專利名稱：一種電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動汽車電池管理系統(tǒng)實驗設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具。
背景技術(shù)：
電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗是指電動汽車電池管理系統(tǒng)正常使用中，它應(yīng)能承受振動載荷、電負荷和溫度負荷環(huán)境因素。電動車正常行駛過程中電池管理系統(tǒng)會受其他綜合環(huán)境影響產(chǎn)生故障，對電動車車輛整體質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。

發(fā)明內(nèi)容
針對傳統(tǒng)電動車正常行駛過程中電池管理系統(tǒng)會受其他綜合環(huán)境影響產(chǎn)生故障 的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以對電動汽車電池管理系統(tǒng)進行耐久性實驗的電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具，包括Z向底板,還包括側(cè)面底板,所述側(cè)面底板有兩塊,分別為X向底板和Y向底板，所述X向底板和Y向底板與所述Z向底板連接，所述X向底板、Y向底板和Z向底板兩兩垂直。所述Z向底板上設(shè)有用于定位電池管理系統(tǒng)的定位孔。所述Z向底板上設(shè)有螺紋孔，所述X向底板和Y向底板上設(shè)有沉頭孔，所述X向底板和Y向底板與所述Z向底板為螺紋連接。所述Z向底板上設(shè)有Z向底板固定孔。所述X向底板和Y向底板上設(shè)有底板固定孔。所述X向底板、Y向底板和Z向底板為鋁合金材料。本發(fā)明的優(yōu)點在于，本發(fā)明是根據(jù)電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗特殊的要求特點而設(shè)計制造的測試用夾具，從而解決了無法測試問題，對電池管理系統(tǒng)在振動載荷、電負荷和溫度負荷下工作性能的檢測和設(shè)計改進有著重要的意義。其結(jié)構(gòu)簡單，用鋁合金板材連接電池管理系統(tǒng)和測試臺面。該套實驗用夾具設(shè)計簡單調(diào)試方便，制作成本低。為配合試驗臺夾具設(shè)計為可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，分別使用X向底板、Y向底板和Z向底板作為支撐面，滿足三個方向測試要求，而不需要反復(fù)拆裝夾具，大大提高了測試效率。采用鋁合金為基礎(chǔ)材料，它具有結(jié)構(gòu)強度高，并且可能產(chǎn)生的振動失真效果低。


圖I為本發(fā)明一種電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具的X向底板和Y向底板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具的Z向底板的結(jié)構(gòu)示意上述圖中的標記均為1、X向底板，2、Y向底板，3、Ζ向底板，4、定位孔，5、Ζ向底板固定孔，6、底板固定孔，7、沉頭孔，8、螺紋孔。
具體實施例方式圖I為本發(fā)明一種電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具的結(jié)構(gòu)示意圖，包括Z向底板3，還包括側(cè)面底板，側(cè)面底板有兩塊，分別為X向底板I和Y向底板2，X向底板I和Y向底板2與Z向底板3連接，X向底板1、Υ向底板2和Z向底板3兩兩垂直。X向底板I和Y向底板2與Z向底板3為螺紋連接。X向底板1、Υ向底板2和Z向底板3為鋁合金材料。圖2為電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具的X向底板I和Y向底板2的結(jié)構(gòu)示意圖，X向底板I和Y向底板2上設(shè)有沉頭孔7，X向底板I和Y向底板2上設(shè)有底板固定孔6。圖3為圖I電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具的Z向底板3的結(jié)構(gòu)示意圖，Z向底板3上設(shè)有用于定位電池管理系統(tǒng)的定位孔4。Z向底板3上設(shè)有螺紋孔8，Z向底板3上設(shè)有Z向底板固定孔5。它可以檢測電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗，并且制作方便。通過夾具使電池管理系統(tǒng)和試驗臺連接。該夾具可以滿足振動載荷、電負荷和溫度負荷多環(huán)境因素下進行實驗。試驗臺只能做振動單方向，分別使用X向底板I、Y向底板2和Z向底板3作為支撐面，該夾具可滿足三個方向的振動實驗。采用鋁合金材料制作，鋁合金的剛度較大，此夾具對振動試驗影響小而傳遞力或參數(shù)性能卻很好。夾具是電池管理系統(tǒng)和耐久性試驗臺的連接裝置，連接可靠，并且互不干涉。X向底板I、Y向底板2和Z向底板3的正面部分及裝配面部分，需有平面度和垂直度的精度要求，并且設(shè)立一個基準點。滿足測試樣件的水平及垂直安裝。根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝孔位確認一個基準點，根據(jù)基準點將電池管理系統(tǒng)的定位孔4定個位置度精度要求，方便準確安裝試樣。X向底板I、Y向底板2和Z向底板3安裝部位確認統(tǒng)一的一個基準點，對安裝空位定義一個位置度精度要求。該夾具需有個連接試驗臺的空位。各部件裝配牢固，不允許有松動、晃動。實驗過程包括以下步驟I)將夾具在一個方向上裝在實驗臺上，施加振動。2)振動強度按照IS016750-3要求。3)溫度要求按照IS016750-3要求。4)正常工作，部件/系統(tǒng)功能被激活。5)標準要求1000小時。一次實驗過后，調(diào)轉(zhuǎn)夾具的方向，重復(fù)I飛步驟。分別對電池管理系統(tǒng)的三個方向進行實驗。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，解決了電池管理系統(tǒng)的測試問題，對電池管理系統(tǒng)在振動載荷、電負荷和溫度負荷下工作性能的檢測和設(shè)計改進有著重要的意義。其結(jié)構(gòu)簡單，用鋁合金板材連接電池管理系統(tǒng)和測試臺面。該套實驗用夾具設(shè)計簡單調(diào)試方便，制作成本低。為配合試驗臺夾具設(shè)計為可翻轉(zhuǎn)，滿足三個方向測試要求，而不需要反復(fù)拆裝夾具，大大提高了測試效率。采用鋁合金為基礎(chǔ)材料，它具有結(jié)構(gòu)強度高，并且可能產(chǎn)生的振動失真效果低。 上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具，包括Z向底板(3)，其特征在于，還包括側(cè)面底板，所述側(cè)面底板有兩塊，分別為X向底板(I)和Y向底板(2)，所述X向底板(I)和Y向底板(2)與所述Z向底板(3)連接，所述X向底板(I)、Y向底板(2)和Z向底板(3)兩兩垂直。
2.如權(quán)利要求I所述的電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具，其特征在于，所述Z向底板(3)上設(shè)有用于定位電池管理系統(tǒng)的定位孔(4)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具，其特征在于，所述Z向底板(3)上設(shè)有螺紋孔(8)，所述X向底板(I)和Y向底板(2)上設(shè)有沉頭孔(7)，所述X向底板(I)和Y向底板(2)與所述Z向底板(3)為螺紋連接。
4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具，其特征在于，所述Z向底板(3)上設(shè)有Z向底板固定孔(5)。
5.如權(quán)利要求4所述的電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具，其特征在于，所述X向底板(I)和Y向底板(2)上設(shè)有底板固定孔(6)。
6.如權(quán)利要求5所述的電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具，其特征在于，所述X向底板(I)、Y向底板(2)和Z向底板(3)為鋁合金材料。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車電池管理系統(tǒng)耐久性實驗用夾具，包括Z向底板(3)，還包括側(cè)面底板，側(cè)面底板有兩塊，分別為X向底板(1)和Y向底板(2)，X向底板(1)和Y向底板(2)與Z向底板(3)連接，X向底板(1)、Y向底板(2)和Z向底板(3)兩兩垂直，解決了電池管理系統(tǒng)的測試問題，對電池管理系統(tǒng)在振動載荷、電負荷和溫度負荷下工作性能的檢測和設(shè)計改進有著重要的意義。
文檔編號B25B11/00GK102935625SQ20121040184
公開日2013年2月20日 申請日期2012年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月20日
發(fā)明者郭巍, 曹學(xué)禮, 趙成飛, 劉駿 申請人:奇瑞汽車股份有限公司