專利名稱：大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝及調(diào)整同軸度的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝及利用此裝置調(diào)整同軸度的方法，用于風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域機(jī)艙罩裝配以及同軸度調(diào)整過(guò)程。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩普遍為玻璃鋼制品，體積較大，柔性大，材料特殊，而且很容易變形，機(jī)艙罩分為多個(gè)部分，原有的機(jī)艙罩裝配方案是將機(jī)艙罩各組成部分在主機(jī)上組好，再整體調(diào)整機(jī)艙罩塔筒法蘭與偏航軸承的同軸度以及主軸密封刷環(huán)與主軸的同軸度，而要同時(shí)保證這兩個(gè)同軸度在要求范圍內(nèi)操作難度非常大，往往是主軸密封刷環(huán)與主軸的同軸度調(diào)整好之后，塔筒法蘭與偏航軸承的同軸度就會(huì)發(fā)生變化，而塔筒法蘭與偏航軸承的同軸度保證了之后，主軸密封刷環(huán)與主軸的同軸度又不符合要求，這樣兩個(gè)同軸度很難同時(shí)保證，對(duì)人力和物力的要求也很高，裝配用時(shí)間很長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
為了改變現(xiàn)有的這種狀況，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，本發(fā)明打破了傳統(tǒng)的裝配思路，將機(jī)艙罩各組成部分分別與主機(jī)對(duì)正，調(diào)整好同軸度后再將各部分進(jìn)行組合。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝，包括活動(dòng)架、固定架、連接螺栓和緊固螺栓，所述的活動(dòng)架設(shè)于固定架上，所述的固定架上設(shè)有緊固螺栓，所述的活動(dòng)架通過(guò)連接螺栓與固定架活動(dòng)連接。所述的活動(dòng)架包括橫向板和豎向板，所述的橫向板和豎向板構(gòu)成一個(gè)倒置的T型板。所述的固定架包括一個(gè)矩形板，在所述的矩形板的下面設(shè)有四個(gè)腿，所述的緊固螺栓設(shè)于四個(gè)腿上。所述的活動(dòng)架的橫向板與固定架的矩形板活動(dòng)連接。所述活動(dòng)架的橫向板上設(shè)有第一凹槽，固定架的矩形板上設(shè)有與第一凹槽位置相對(duì)應(yīng)的第二凹槽，所述的連接螺栓穿過(guò)第一凹槽和第二凹槽。所述的第一凹槽與豎向板垂直，且設(shè)于橫向板的中心線上。所述的橫向板與豎向板均為矩形板。(1)、將風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主機(jī)放置于運(yùn)輸機(jī)架上；
(2)、分別把兩套所述的定位工裝通過(guò)固定架的緊固螺栓固定于運(yùn)輸機(jī)架的前端和后
端;
(3)、通過(guò)連接螺栓調(diào)整活動(dòng)架位置，使得活動(dòng)架豎向板的定位面與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主機(jī)的中心線重合，然后擰緊連接螺栓；
(4)、利用吊車吊裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩的左半部分，使得機(jī)艙罩左半部分法蘭與活動(dòng)架的豎向板的定位面貼合，進(jìn)而保證左右方向的同軸度；
(5)、調(diào)整吊車位置，使得機(jī)艙罩中心標(biāo)記線與風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)上塔筒中心標(biāo)記線重合，以保證前后方向同軸度；
(6)、安裝機(jī)艙罩彈性支撐，同時(shí)調(diào)整彈性支撐高度以達(dá)到上下方向滿足同軸度要求，進(jìn)而保證左側(cè)機(jī)艙罩上下方向的同軸度；
(7)拆除前后安裝的定位工裝，以安裝好的機(jī)艙罩的左半部分為定位基準(zhǔn)面，安裝右半部分機(jī)艙罩，從而完成機(jī)艙罩的裝配工作。所述的豎向板的定位面是指與第一凹槽相垂直的面。本發(fā)明的有益效果是此裝配方案需要一組裝配定位工裝，分別為前端與后端定位工裝，其模型、原理及使用方法相同，機(jī)艙罩裝配時(shí)分別起到固定前、后端的作用，這樣就可以保證機(jī)艙罩左右方向的同軸度。而在前后方向則通過(guò)機(jī)艙罩側(cè)板的中心標(biāo)記線與主機(jī)上的塔筒中心標(biāo)記線對(duì)正即可滿足前后方向的同軸度，上下方向則通過(guò)調(diào)整機(jī)艙罩與整機(jī)連接的彈性支撐調(diào)整。然后再以裝配好的一側(cè)為定位基準(zhǔn)，裝配機(jī)艙罩其它各部分。這種新型的裝配方式大大的節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1是本發(fā)明實(shí)施使用狀態(tài)示意 圖2是定位工裝的結(jié)構(gòu)示意 圖中，I活動(dòng)架、2固定架、3連接螺栓、4緊固螺栓，5、主機(jī)6、機(jī)艙罩左半部分7、機(jī)艙罩后部定位工裝；8、機(jī)艙罩中心標(biāo)記線；9、彈性支撐，10、塔筒中心標(biāo)記線，11機(jī)艙罩如部定位工裝；12運(yùn)輸機(jī)架。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
如圖1-圖2所示，本發(fā)明包括活動(dòng)架1、固定架2、連接螺栓3、緊固螺栓4，所述的活動(dòng)架I設(shè)于固定架2上，固定架2上設(shè)有緊固螺栓4，所述的活動(dòng)架I通過(guò)連接螺栓3與固定架2活動(dòng)相連?；顒?dòng)架I包括橫向板和豎向板，所述的橫向板和豎向板構(gòu)成一個(gè)倒置的T型板。固定架2包括一個(gè)矩形板，在矩形板的下面設(shè)有四個(gè)腿，所述的緊固螺栓4設(shè)于四個(gè)腿上?；顒?dòng)架I的橫向板上設(shè)有第一凹槽，固定架2的矩形板上設(shè)有與第一凹槽位置相對(duì)應(yīng)的第二凹槽，所述的連接螺栓3穿過(guò)第一凹槽和第二凹槽。第一凹槽與豎向板垂直，且設(shè)于橫向板的中心線上。所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩的定位工裝的安裝方法如下
(1)、將風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主機(jī)5放置于運(yùn)輸機(jī)架12上；
(2)、把機(jī)艙罩前部定位工裝11通過(guò)固定架2的緊固螺栓4固定于運(yùn)輸機(jī)架12的前端，；把機(jī)艙罩后部定位工裝7通過(guò)固定架2的緊固螺栓4固定于運(yùn)輸機(jī)架12的后端；
(3)、通過(guò)連接螺栓3調(diào)整活動(dòng)架I位置，使得活動(dòng)架I豎向板的定位面與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主機(jī)5的中心線重合，然后擰緊連接螺栓3 ；
(4)、利用吊車吊裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩的左半部分6，使得機(jī)艙罩的左半部分6法蘭與活動(dòng)架I的豎向板的定位面貼合，進(jìn)而保證左右方向的同軸度；
(5)、調(diào)整吊車位置，使得機(jī)艙罩中心標(biāo)記線8與風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)5上的塔筒中心標(biāo)記線10重合，以保證前后方向同軸度；
(6)、安裝機(jī)艙罩彈性支撐9，同時(shí)調(diào)整彈性支撐9高度以達(dá)到上下方向滿足同軸度要求，進(jìn)而保證機(jī)艙罩的左半部分6上下方向的同軸度；
(7)拆除前后安裝的定位工裝，以安裝好的機(jī)艙罩的左半部分6為定位基準(zhǔn)面，安裝右半部分機(jī)艙罩，從而完成整個(gè)機(jī)艙罩的裝配工作。本發(fā)明要點(diǎn)是采用一種新型裝配方式，通過(guò)局部定位來(lái)達(dá)到裝配要求。這樣可以顯著縮短機(jī)艙罩的裝配時(shí)間，同時(shí)能夠更精確地調(diào)整同軸度，采用這種新型的裝配及調(diào)整方式解決了機(jī)艙罩無(wú)法同時(shí)保證兩個(gè)同軸度的難題。這樣就有效地實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙罩的快速裝配，節(jié)約了機(jī)艙罩的裝配時(shí)間，同時(shí)保證了同軸度，保證了裝配精度，顯著地提高了機(jī)艙罩裝配效率，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求
1.一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝，其特征在于包括活動(dòng)架、固定架、連接螺栓和緊固螺栓，所述的固定架上設(shè)有緊固螺栓，所述的活動(dòng)架通過(guò)連接螺栓與固定架相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝，其特征在于所述的活動(dòng)架包括橫向板和豎向板，所述的橫向板和豎向板構(gòu)成一個(gè)倒置的T型板。
3.如權(quán)利要求2所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝，其特征在于所述的固定架包括一個(gè)矩形板，在所述的矩形板的下面設(shè)有四個(gè)腿，所述的緊固螺栓設(shè)于四個(gè)腿上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝，其特征在于所述的活動(dòng)架的橫向板與固定架的矩形板活動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求2所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝，其特征在于所述活動(dòng)架的橫向板上設(shè)有第一凹槽，固定架的矩形板上設(shè)有與第一凹槽位置相對(duì)應(yīng)的第二凹槽，所述的連接螺栓穿過(guò)第一凹槽和第二凹槽。
6.如權(quán)利要求5所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝，其特征在于所述的第一凹槽與豎向板垂直，且設(shè)于橫向板的中心線上。
7.利用如權(quán)利要求1所述的定位工裝調(diào)整同軸度的方法，其特征在于，包括如下步驟 (1)、將風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主機(jī)放置于運(yùn)輸機(jī)架上； (2)、分別把兩套所述的定位工裝通過(guò)固定架的緊固螺栓固定于運(yùn)輸機(jī)架的前端和后端; (3)、通過(guò)連接螺栓調(diào)整活動(dòng)架位置，使得活動(dòng)架豎向板的定位面與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主機(jī)的中心線重合，然后擰緊連接螺栓； (4)、利用吊車吊裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩的左半部分，使得機(jī)艙罩左半部分法蘭與活動(dòng)架的豎向板的定位面貼合，進(jìn)而保證左右方向的同軸度； (5)、調(diào)整吊車位置，使得機(jī)艙罩中心標(biāo)記線與風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)上的塔筒中心標(biāo)記線重合，以保證前后方向同軸度； (6)、安裝機(jī)艙罩彈性支撐，同時(shí)調(diào)整彈性支撐高度以達(dá)到上下方向滿足同軸度要求，進(jìn)而保證左側(cè)機(jī)艙罩上下方向的同軸度； (7)拆除前后安裝的定位工裝，以安裝好的機(jī)艙罩的左半部分為定位基準(zhǔn)面，安裝右半部分機(jī)艙罩，從而完成機(jī)艙罩的裝配工作。
全文摘要
本發(fā)明具體公開(kāi)了大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙罩定位工裝及調(diào)整同軸度的方法，定位工裝包括活動(dòng)架、固定架、連接螺栓和緊固螺栓，所述的活動(dòng)架設(shè)于固定架上，所述的固定架上設(shè)有緊固螺栓，所述的活動(dòng)架通過(guò)連接螺栓與固定架相連。本發(fā)明的有益效果是:這種新型的裝配方式大大的節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B25B11/02GK103056800SQ20121054193
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者于煒東, 李龍剛, 李澤民 申請(qǐng)人:北車風(fēng)電有限公司