氣缸緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種氣缸緩沖裝置，包括主軸組件及壓腳組件，主軸組件包括電機、位于電機下方的主軸及位于主軸兩側的氣缸，主軸組件上設有第二緩沖組件，主軸下方具有刀具；壓腳組件包括壓腳罩、位于壓腳罩上方的活塞桿及位于壓腳罩下方的壓腳，至少一活塞桿上設有第一緩沖組件，活塞桿末端具有的活塞位于氣缸內，刀具的刀尖縮進壓腳，第一緩沖組件的下表面與第二緩沖組件的上表面相互抵接。從而降低噪音并延長氣缸的使用壽命。
【專利說明】氣缸緩沖裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及印刷電路板(PCB)鉆孔機，尤其涉及印刷電路板鉆孔機的氣缸緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]如圖1至圖3所示，現(xiàn)有裝置包括主軸組件I及壓腳組件2，主軸組件I包括電機
11、位于電機11下方的氣缸12及主軸13。主軸13下方設有刀具131。壓腳組件2包括壓腳罩21、位于壓腳罩21下方的壓腳22及位于壓腳罩21上方與氣缸12配合的活塞桿23。刀具131可穿過壓腳罩21及壓腳22從而對板材3進行鉆孔。壓腳22的作用是在鉆孔前壓實所鉆孔附近的板材3，從而保證鉆孔質量。同時為保證壓板時不至于損壞刀具131，要求在壓腳22壓實板材3時，刀尖縮進壓腳一定距離。活塞桿位于氣缸底部時，這段距離是由活塞桿23、壓腳罩21及壓腳22的結構尺寸決定的。當壓腳22壓實被加工板材3后，電機11繼續(xù)下降至鉆孔深度，此時，電機11向下位移導致活塞桿23在氣缸12內向上相對運動，從而使活塞桿23與氣缸底部121產生一定距離。鉆好設定孔深度后，電機11快速向上，此時電機11向下力消失，活塞桿23相對向下運動，重新回到氣缸底部121，這一動作會使得活塞桿23撞擊氣缸12，產生較高分貝的噪音，同時縮短氣缸使用壽命。而采用具有緩沖作用的氣缸12會增大氣缸尺寸，同時氣缸成本也會提高。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種在氣缸大小不變的情況下可緩和活塞與氣缸之間撞擊的氣缸緩沖裝置。
[0004]相應地，本發(fā)明的一種氣缸緩沖裝置，包括主軸組件及壓腳組件，所述主軸組件包括電機、位于電機下方的主軸及位于主軸兩側的氣缸，所述主軸組件上設有第二緩沖組件，主軸下方具有刀具；所述壓腳組件包括壓腳罩、位于壓腳罩上方的活塞桿及位于壓腳罩下方的壓腳，至少一活塞桿上設有第一緩沖組件，所述活塞桿末端具有的活塞位于氣缸內，所述刀具的刀尖縮進壓腳，所述第一緩沖組件的下表面與第二緩沖組件的上表面相互抵接。
[0005]作為本發(fā)明的進一步改進，所述活塞與氣缸具有的底面保持安全距離。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二緩沖組件設置在所述主軸上。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動，所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動。
[0010]作為本發(fā)明的進一步改進，至少第一緩沖組件的下表面和第二緩沖組件的上表面兩者之一上設有緩沖層。
[0011]作為本發(fā)明的進一步改進，所述緩沖層為尼龍。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:降低噪音并延長氣缸的使用壽命?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1所示為現(xiàn)有裝置中在刀具刀尖縮進壓腳情況下的組裝圖。
[0014]圖2為圖1的分解圖。
[0015]圖3所示為現(xiàn)有裝置在鉆孔時的組裝圖。
[0016]圖4所示為本發(fā)明氣缸緩沖裝置在刀具刀尖縮進壓腳情況下的組裝圖。
[0017]圖5為圖4所示的氣缸緩沖裝置的分解圖。
【具體實施方式】
[0018]以下將結合附圖所示的【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本發(fā)明，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護范圍內。
[0019]如圖4和圖5所示，本發(fā)明氣缸緩沖裝置包括主軸組件10及壓腳組件20。所述主軸組件10包括電機101、位于電機101下方的主軸102及位于主軸102兩側的氣缸103。氣缸103及主軸102可隨電機101 —起上下運動，主軸組件10上設有第二緩沖組件105，優(yōu)選地，第二緩沖組件105設置在主軸102上，主軸102的下端具有刀具104，第二緩沖組件105可在主軸102上沿主軸軸向移動，到達某一位置后，再與主軸緊固在一起。
[0020]所述壓腳組件20包括壓腳罩201、位于壓腳罩201上方的活塞桿202及位于壓腳罩201下方的壓腳203。至少一活塞桿202上設有第一緩沖組件204，同樣地，第一緩沖組件204可沿活塞桿202軸向移動，到達某一位置后，再與活塞桿緊固在一起。主軸組件10和壓腳組件20組裝后，活塞桿202末端的活塞205位于氣缸103內；第一緩沖組件204的下表面206與第二緩沖組件105的上表面106相抵接；刀具104穿過壓腳罩201位于壓腳203內并且刀尖縮回壓腳203 —定距離。在本實施方式中，活塞205與氣缸103底面1031保持安全距離a。
[0021]需要鉆孔時，電機101向下運動，帶動氣缸103、主軸102 —起向下運動，第一緩沖組件204與第二緩沖組件105相互分離。此時，刀具104突出壓腳203開始在板材30上鉆孔；活塞205與氣缸103底面1031的距離變大，導致活塞205上方的氣壓變大。鉆孔完畢后，整個主軸組件10在電機帶動下向上運動，直至第一緩沖組件204與第二緩沖組件105重新抵接。此時，活塞205回到與氣缸底面1031距離為a的位置，刀具刀尖重新縮回壓腳203 一定距離。
[0022]這樣，本發(fā)明將現(xiàn)有技術中活塞在氣缸底面位置時確定的刀尖縮回壓腳的距離改變?yōu)楫數谝痪彌_組件與第二緩沖組件相互抵接時確定的刀尖縮回壓腳的距離，將活塞與氣缸的撞擊轉移到第一緩沖組件和第二緩沖組件上，從而延長了氣缸的使用壽命。
[0023]本實施方式中，第一緩沖組件的下表面206與第二緩沖組件的上表面106上具有緩沖層，如尼龍，可以吸收撞擊產生的沖擊，降低噪聲。當然，也可只在第一緩沖組件與第二緩沖組件兩者中的一個上設置緩沖層。
[0024]同時，針對不同的需求，刀尖縮回壓腳的距離會發(fā)生變化，此時，可移動第一緩沖組件、第二緩沖組件中的至少一個，來實現(xiàn)刀尖縮回壓腳距離可調整這一功能。
[0025]應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
[0026]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種氣缸緩沖裝置，包括主軸組件及壓腳組件，其特征在于:所述主軸組件包括電機、位于電機下方的主軸及位于主軸兩側的氣缸，所述主軸組件上設有第二緩沖組件，主軸下方具有刀具；所述壓腳組件包括壓腳罩、位于壓腳罩上方的活塞桿及位于壓腳罩下方的壓腳，至少一活塞桿上設有第一緩沖組件，所述活塞桿末端具有的活塞位于氣缸內，所述刀具的刀尖縮進壓腳，所述第一緩沖組件的下表面與第二緩沖組件的上表面相互抵接。
2.根據權利要求1所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述活塞與氣缸具有的底面保持安全距離。
3.根據權利要求1所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動。
4.根據權利要求1所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述第二緩沖組件設置在所述主軸上。
5.根據權利要求4所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動。
6.根據權利要求4所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述第一緩沖組件可沿活塞桿軸向移動，所述第二緩沖組件可沿主軸軸向移動。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:至少第一緩沖組件的下表面和第二緩沖組件的上表面兩者之一上設有緩沖層。
8.根據權利要求7所述的氣缸緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖層為尼龍。
【文檔編號】B26F1/16GK103862514SQ201210547232
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月17日 優(yōu)先權日:2012年12月17日
【發(fā)明者】常遠, 羅志建, 沈海濤 申請人:維嘉數控科技（蘇州）有限公司