專(zhuān)利名稱(chēng)：地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拆裝裝置，屬于地鐵列車(chē)檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置。
背景技術(shù)：
廣州地鐵是目前廣州市最重要的交通工具之一，承載著每天運(yùn)輸上百萬(wàn)人次的重要交通運(yùn)輸任務(wù)，為廣州的經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展帶來(lái)了極大 的促進(jìn)作用，也為人們?nèi)罕姷娜粘Ｉ顜?lái)了極大的便利。目前，輔助逆變器作為地鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)設(shè)備中的一個(gè)重要組成部件，需要定時(shí)進(jìn)行檢修。其中，廣州地鐵三號(hào)線列車(chē)的輔助逆變器，內(nèi)有8個(gè)逆變器模塊和4個(gè)充電機(jī)模塊，安裝緊湊，間隔空間小，根據(jù)架修手冊(cè)要求，架修作業(yè)過(guò)程中，需要對(duì)模塊進(jìn)行清潔檢查，以保證逆變器模塊和充電機(jī)模塊功能正常。但是，由于安裝緊湊，空間較小，模塊拆卸難以對(duì)位，拆裝過(guò)程中需要人手支撐和調(diào)整，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，目前僅安裝一個(gè)充電模塊就需要熟練工人2人花費(fèi)7-8個(gè)小時(shí)，工作效率很低，難以滿足廣州地鐵的交通運(yùn)輸要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、作業(yè)方便、工作效率高的地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置，包括有工裝本體，所述工裝本體設(shè)置有與輔助逆變器定位緊固連接的定位塊、及與叉車(chē)叉臂插接配合的固定套筒。進(jìn)一步，所述定位塊呈“L”字型結(jié)構(gòu)，其垂直于工裝本體端面，且設(shè)置有與輔助逆變器螺栓連接配合的第一連接孔。進(jìn)一步，所述固定套筒截面呈方管結(jié)構(gòu)，其開(kāi)口朝向外端，內(nèi)部底面設(shè)置有貫穿工裝本體用以與叉車(chē)叉臂螺栓連接配合的第二連接孔。進(jìn)一步，所述定位塊和固定套筒分別與工裝本體焊接一體成型。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為本拆裝裝置在設(shè)計(jì)上充分考慮了列車(chē)輔助逆變器在逆變器箱內(nèi)的安裝位置，能夠方便快捷地拆裝模塊。從結(jié)構(gòu)組成上看，通過(guò)固定套筒可使工裝本體快速套裝固定在叉車(chē)叉臂上，而通過(guò)定位塊定位，調(diào)整叉車(chē)完成對(duì)位調(diào)整和支撐工作，使得拆卸裝置巧妙地避開(kāi)了安裝位置的狹窄，解決了只能用人手支撐和調(diào)整的問(wèn)題；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作簡(jiǎn)便，準(zhǔn)確度高，為地鐵維修作業(yè)提供了極大的便利，節(jié)省了大量時(shí)間，提高了工作效率，實(shí)踐證明，使用拆裝裝置后，拆裝一個(gè)輔助逆變器僅需I人花費(fèi)不到I個(gè)小時(shí)就可以完成。為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說(shuō)明闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
圖I是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置，包括有工裝本體1，所述工裝本體I設(shè)置有與輔助逆變器定位緊固連接的定位塊2、及與叉車(chē)叉臂插接配合的固定套筒3，所述定位塊2和固定套筒3分別與工裝本體I焊接一體成型。上述定位塊2呈“L”字型結(jié)構(gòu)，其垂直于工裝本體I端面，且設(shè)置有與輔助逆變器螺栓連接配合的第一連接孔21。上述固定套筒3截面呈方管結(jié)構(gòu)，其開(kāi)口朝向外端，內(nèi)部底面設(shè)置有貫穿工裝本體I用以與叉車(chē)叉臂螺栓連接配合的第二連接孔31。如圖3所示，本實(shí)用新型使用如下所述使用時(shí)，只需將固定套3筒穿套在叉車(chē)叉臂4上，通過(guò)第二連接孔用螺栓將工裝本體I固定在叉臂上，之后調(diào)整叉車(chē)，將工裝本體I深入輔助逆變箱內(nèi)，定位塊2與輔助逆變器5緊貼，通過(guò)第一連接孔用螺栓將定位塊2與輔助逆變器5定位緊固連接，即可拆裝輔助逆變器5，方便快速，極大的提高了工作效率。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
權(quán)利要求1.一種地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置，包括有エ裝本體，其特征在于所述エ裝本體設(shè)置有與輔助逆變器定位緊固連接的定位塊、及與叉車(chē)叉臂插接配合的固定套筒。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置，其特征在于所述定位塊呈“L”字型結(jié)構(gòu)，其垂直于エ裝本體端面，且設(shè)置有與輔助逆變器螺栓連接配合的第一連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置，其特征在于所述固定套筒截面呈方管結(jié)構(gòu)，其開(kāi)ロ朝向外端，內(nèi)部底面設(shè)置有貫穿エ裝本體用以與叉車(chē)叉臂螺栓連接配合的第二連接孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置，其特征在于所述定位塊和固定套筒分別與エ裝本體焊接一體成型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵列車(chē)輔助逆變器拆裝裝置，包括有工裝本體，所述工裝本體設(shè)置有與輔助逆變器定位緊固連接的定位塊、及與叉車(chē)叉臂插接配合的固定套筒。本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)上充分考慮了列車(chē)輔助逆變器在逆變器箱內(nèi)的安裝位置，能夠方便快捷地拆裝模塊，從結(jié)構(gòu)組成上看，通過(guò)固定套筒可使工裝本體快速套裝固定在叉車(chē)叉臂上，而通過(guò)定位塊定位，調(diào)整叉車(chē)完成對(duì)位調(diào)整和支撐工作，使得拆卸裝置巧妙地避開(kāi)了安裝位置的狹窄，解決了只能用人手支撐和調(diào)整的問(wèn)題；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作簡(jiǎn)便，準(zhǔn)確度高，為地鐵維修作業(yè)提供了極大的便利，節(jié)省了大量時(shí)間，提高了工作效率，實(shí)踐證明，使用拆裝裝置后，拆裝一個(gè)輔助逆變器僅需1人花費(fèi)不到1個(gè)小時(shí)就可以完成。
文檔編號(hào)B25B27/00GK202462332SQ201220102738
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者李偉剛, 李國(guó)斌 申請(qǐng)人:廣州市地下鐵道總公司