專利名稱：一種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，適用于地鐵車輛車體大斷面鋁合金擠壓型材的運(yùn)輸和存儲(chǔ)。
背景技術(shù)：
目前地鐵車輛車體結(jié)構(gòu)大部分采用大斷面鋁合金擠壓型材組成，由于型材自身特點(diǎn)，在生產(chǎn)制造過程中，所有的長大型材都需要利用天車吊運(yùn)到生產(chǎn)臺(tái)位，物料的吊運(yùn)占用了大量的時(shí)間和空間尤其是需要頻繁使用天車起吊，天車的吊運(yùn)區(qū)域跨度大，限制了其他臺(tái)位對(duì)天車的使用，使車間的等待、搬運(yùn)時(shí)間增長，如果遇到調(diào)度不良時(shí)，直接會(huì)造成天車周轉(zhuǎn)不暢，影響各個(gè)生產(chǎn)臺(tái)位的進(jìn)度，降低生產(chǎn)效率；天車空中吊運(yùn)，也存在不安全因素；型材存放于生產(chǎn)臺(tái)位，占用大量的空間，型材直接疊放容易造成型材表面劃傷、破損。因此現(xiàn)有的吊運(yùn)和存放形式不利于型材的保護(hù)和分類，浪費(fèi)時(shí)間和空間，影響生產(chǎn)效率，還存在不安全因素。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有車體鋁合金型材在吊運(yùn)和存放過程中存在的上述諸多問題，提供一種便于型材儲(chǔ)存運(yùn)輸，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低的鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，包括矩形的底面框架，所述底面框架的兩個(gè)縱向邊框上分別固定立面框架，底面框架的兩個(gè)橫向邊框上分別固定牽引梁，所述縱向邊框和橫向邊框的底部分別設(shè)置若干運(yùn)輸小輪；所述立面框架的內(nèi)側(cè)由下至上設(shè)置若干支撐單元，立面框架的頂部固定起吊臂。進(jìn)ー步的，所述立面框架包括在縱向邊框上均布的若干立柱，所述立柱的上端固定頂梁，所述起吊臂固定在頂梁的外側(cè)；其中，在相鄰的兩個(gè)立柱之間設(shè)有傾斜的加強(qiáng)梁。進(jìn)ー步的，所述支撐單元包括支撐座和水平支撐梁，所述支撐座固定在立柱內(nèi)側(cè)，所述水平支撐梁兩端分別與支撐座活動(dòng)連接；在水平支撐梁的上表面設(shè)有尼龍墊塊。進(jìn)ー步的，所述支撐座上設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有插銷，所述水平支撐梁的兩端設(shè)有與所述插銷相適配的通孔；所述水平支撐梁的一端為弧形端面。進(jìn)ー步的，所述運(yùn)輸小輪包括設(shè)置在縱向邊框底部的定向輪和設(shè)置在橫向邊框底部的萬向輪。有益效果(1)本實(shí)用新型便于鋁合金長大型材的地面運(yùn)輸和立體存放，節(jié)省了車間內(nèi)空間，降低了天車的需求率,提高了車間內(nèi)的安全系數(shù)；(2)同時(shí)可將鋁合金長大型材按照組裝順序存放，工人可以很方便的取到所需型材，提高了工人的工作效率；(3)水平支撐梁的上表面上設(shè)有耐化學(xué)腐蝕的尼龍墊塊，在其他表面設(shè)有耐電化學(xué)腐蝕涂漆層，防止型材被劃傷和腐蝕，保護(hù)型材；(4)本實(shí)用新型制作方便，成本低，只需方形鋼管、運(yùn)輸輪，實(shí)心鋼件等簡單零件。

圖I為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一歩的解釋。如圖I至4所示，本實(shí)用新型的ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架包括ー個(gè)底面框架、兩個(gè)立面框架、兩個(gè)固定牽引梁3、四個(gè)運(yùn)輸小輪、四個(gè)支撐単元和四個(gè)起吊臂4。底面框架是由兩個(gè)縱向邊框I、兩個(gè)橫向邊框2和三個(gè)橫向連接梁13組成的矩形框架，縱向邊框I、橫向邊框2和連接梁13均采用方形鋼管；兩個(gè)固定牽引梁3分別固定在底面框架的兩個(gè)橫向邊框2上；四個(gè)運(yùn)輸小輪包括安裝在縱向邊框I底部的兩個(gè)定向輪11和安裝在橫向邊框2底部的兩個(gè)萬向輪12。兩個(gè)立面框架結(jié)構(gòu)相同，分別包括在縱向邊框I上均布的五個(gè)立柱5和一個(gè)頂梁6，和底面框架形同，所有立柱5和頂梁6也采用方形鋼管。立柱5的下端與縱向邊框I固定，立柱5的上端與頂梁6固定，并且在相鄰的兩個(gè)立柱5之間設(shè)有傾斜的加強(qiáng)梁7 ;在每個(gè)立面框架的頂梁6外側(cè)分別固定兩個(gè)起吊臂4。四個(gè)支撐単元位于在兩個(gè)立面框架的內(nèi)側(cè)，并且由下至上間隔設(shè)置。每個(gè)支撐單元包括六數(shù)個(gè)支撐座8和三個(gè)水平支撐梁9。支撐座8分別固定在立柱5的內(nèi)側(cè)，每兩個(gè)支撐座8對(duì)應(yīng)ー個(gè)水平支撐梁9。在每個(gè)支撐座8上設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有插銷10，水平支撐梁9的兩端設(shè)有與所述插銷10相適配的通孔，通過插銷10將水平支撐梁9的兩端固定。水平支撐梁9的一端為弧形端面，這樣可使水平支撐梁9繞著插銷10左右轉(zhuǎn)動(dòng)，方便下部的水平支撐梁9放置或取出型材。在水平支撐梁9的上表面上設(shè)有耐化學(xué)腐蝕的尼龍墊塊，在其他表面設(shè)有耐電化學(xué)腐蝕涂漆層，防止型材被劃傷和腐蝕，保護(hù)型材。本實(shí)用新型鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架一共分為5層，包括四個(gè)支撐単元和底面框架。在放置型材時(shí)，先將上層的所有水平支撐梁9旋至與頂梁6平行，再將型材通過天車吊運(yùn)至水平支撐梁9或連接梁13上，然后將上層的所有水平支撐梁9旋至與頂梁6垂直，最后將插銷10插好固定。在取出型材時(shí)，先將上層的所有水平支撐梁9旋至與頂梁6平行，再將型材通過天車吊運(yùn)走，然后將上層的所有水平支撐梁9旋至與頂梁6垂直，最后將插銷10插好固定。物流中心按照組裝順序擺放型材，遵循先用先出原則配置。然后利用牽引小車與牽引梁3快速連接，將料架運(yùn)至所需臺(tái)位，供生產(chǎn)用。當(dāng)料架需要運(yùn)出臺(tái)位時(shí)，再用牽引小車與牽引梁3連接，將料架快速運(yùn)至物流中心進(jìn)行重新裝載配送，以此循環(huán)往復(fù)。本實(shí)用新型鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架還可以根據(jù)實(shí)際需要增減層數(shù)，相鄰支撐単元的間距可根據(jù)型材尺寸進(jìn)行調(diào)整。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾 ，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，其特征在于包括矩形的底面框架，所述底面框架的兩個(gè)縱向邊框(I)上分別固定立面框架，底面框架的兩個(gè)橫向邊框(2)上分別固定牽引梁(3)，所述縱向邊框(I)和橫向邊框(2)的底部分別設(shè)置若干運(yùn)輸小輪；所述立面框架的內(nèi)側(cè)由下至上設(shè)置若干支撐單元，立面框架的頂部固定起吊臂(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，其特征在于所述立面框架包括在縱向邊框(I)上均布的若干立柱(5)，所述立柱(5)的上端固定頂梁(6)，所述起吊臂(4)固定在頂梁(6)的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，其特征在于相鄰的兩個(gè)立柱(5 )之間設(shè)有傾斜的加強(qiáng)梁(7 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，其特征在于所述支撐單元包括支撐座(8)和水平支撐梁(9)，所述支撐座(8)固定在立柱(5)內(nèi)側(cè)，所述水平支撐梁(9 )兩端分別與支撐座(8 )活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，其特征在于所述水平支撐梁(9 )上表面設(shè)有尼龍墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，其特征在于所述支撐座(8)上設(shè)有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有插銷(10)，所述水平支撐梁(9)的兩端設(shè)有與所述插銷(10)相適配的通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，其特征在于所述水平支撐梁(9)的一端為弧形端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，其特征在于所述運(yùn)輸小輪包括設(shè)置在縱向邊框(I)底部的定向輪(11)和設(shè)置在橫向邊框(2)底部的萬向輪(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋁合金長大型材儲(chǔ)運(yùn)一體化料架，包括矩形的底面框架，所述底面框架的兩個(gè)縱向邊框上分別固定立面框架，底面框架的兩個(gè)橫向邊框上分別固定牽引梁，所述縱向邊框和橫向邊框的底部分別設(shè)置若干運(yùn)輸小輪；所述立面框架的內(nèi)側(cè)由下至上設(shè)置若干支撐單元，立面框架的頂部固定起吊臂。本實(shí)用新型便于鋁合金長大型材的地面運(yùn)輸和立體存放，節(jié)省了車間內(nèi)空間，降低了天車的需求率，提高了車間內(nèi)的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)B25H3/04GK202656177SQ201220175808
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者付細(xì)群, 杜剛, 孟鶴, 李春廣 申請(qǐng)人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司