專利名稱：螺栓拉伸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 實(shí)用新型涉及螺栓拉伸工具，具體是一種螺栓拉伸器。
背景技術(shù)：
螺栓拉伸器是用來緊固或拆卸承受較大作用力的大直徑螺栓的工具，它包括支撐架、油缸、滑動(dòng)配合在油缸內(nèi)的活塞以及設(shè)在活塞上的油管接頭，工作時(shí)借助高壓油泵產(chǎn)生的油壓推動(dòng)作為拉伸體的活塞對(duì)螺栓進(jìn)行拉伸，使螺栓直徑變小，從而能夠?qū)β菽高M(jìn)行旋松或扭緊。目前螺栓拉伸器只能對(duì)單個(gè)螺栓進(jìn)行拉伸，在拉伸螺栓數(shù)量較多的情況下，消耗時(shí)間較多，效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能同時(shí)對(duì)兩個(gè)螺栓拉伸，效率高的螺栓拉伸器。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是提供一種螺栓拉伸器，包括支撐架、油缸、活塞和油管接頭，活塞滑動(dòng)配合在油缸內(nèi)，油管接頭連通活塞和油缸之間形成的油腔，還包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)用于放置油缸的通孔，所述油缸內(nèi)滑動(dòng)配合有活塞，所述油缸均設(shè)置支撐架和油管接頭。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型螺栓拉伸器和現(xiàn)有技術(shù)相比，有以下優(yōu)點(diǎn)由于螺栓拉伸器還包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)用于放置油缸的通孔，油缸內(nèi)滑動(dòng)配合有活塞，油缸均設(shè)置支撐架和油管接頭，當(dāng)對(duì)螺栓進(jìn)行拉伸時(shí)，可通過油管接頭對(duì)兩通孔內(nèi)的油缸進(jìn)行施壓，油缸內(nèi)的活塞就可通過支撐架對(duì)兩個(gè)螺栓進(jìn)行同時(shí)拉伸，即可同時(shí)對(duì)兩個(gè)螺栓進(jìn)行拆卸和緊固，相比于現(xiàn)有技術(shù)只能對(duì)一個(gè)螺栓進(jìn)行拉伸，同樣的螺栓數(shù)量消耗的時(shí)間少，效率聞。作為改進(jìn)，所述活塞均設(shè)有第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞固定連接且同軸線，第一活塞和油缸之間形成第一油腔，第二活塞和油缸之間形成第二油腔，第一油腔和第二油腔連通，在油缸內(nèi)設(shè)置有雙活塞，油腔內(nèi)油壓作用的面積有所增大，拉伸力能夠提高，使拉伸效果更好。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的油缸均設(shè)有第一油缸和第二油缸，第一油缸和第二油缸固定連接且同軸線，將油缸設(shè)成分體式油缸，方便對(duì)油缸的拆卸和修理。作為更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一活塞和油缸上端的蓋板之間設(shè)有用于對(duì)油腔內(nèi)的油壓進(jìn)行泄壓的行程限位閥，行程限位閥和第一油腔連通或關(guān)閉，設(shè)置行程限位閥，可以通過控制油腔內(nèi)的壓力來避免活塞持續(xù)受力后，滑動(dòng)到油缸的蓋板，把蓋板頂翻、頂壞。作為更更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的行程限位閥包括單向閥和閥軸，單向閥內(nèi)設(shè)有彈簧和鋼球，閥軸滑動(dòng)配合內(nèi)單向閥的中心孔內(nèi)，閥軸的一端和鋼球相抵，另一端伸出單向閥外且朝向蓋板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油腔內(nèi)壓力控制效果較好。
附圖I為本實(shí)用新型螺栓拉伸器剖視圖。附圖2為本實(shí)用新型螺栓拉伸器另一剖視圖。附圖3為行程限位閥的放大圖。圖中，I、油 管接頭，2、蓋板,3、殼體,4、第一活塞,5、第一油缸,5. I、第一油腔,6、第二活塞，7、第二油缸，7. I、第二油腔，8、支撐架，9、行程限位閥，9. I、閥軸，9. 2、鋼球，9. 3、彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如附圖I、附圖2、附圖3所示，一種螺栓拉伸器，包括支撐架8、油缸、活塞和油管接頭1，活塞滑動(dòng)配合在油缸內(nèi)，油管接頭I連通活塞和油缸之間形成的油腔，它還包括殼體3，所述殼體3設(shè)有兩個(gè)通孔，所述通孔內(nèi)均設(shè)有油缸，所述油缸內(nèi)均滑動(dòng)配合有活塞，所述油缸均設(shè)置支撐架8和油管接頭I。本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，殼體3整體成型，殼體3上設(shè)有兩個(gè)用于放置油缸的通孔，油缸為分體式結(jié)構(gòu)，分成第一油缸5和第二油缸7,第一油缸5和第二油缸7通過螺釘連接，上下放置，且同軸線，第一油缸5和第二油缸7內(nèi)均滑動(dòng)有活塞，也就是第一活塞4和第二活塞6，第一活塞4和第二活塞6螺紋連接且同軸線，此軸線和油缸的軸線同軸線，第一活塞4和第一油缸5之間形成第一油腔5. 1，第二活塞6和二油缸7之間形成第二油腔7. 1，第一油腔5. I通過設(shè)在第一活塞4和第二活塞6上的通道和第二油腔7. I連通。在第一活塞4和油缸上端的蓋板2之間設(shè)有用于對(duì)油腔內(nèi)的油壓進(jìn)行泄壓的行程限位閥9，行程限位閥9和第一活塞4螺紋連接，行程限位閥9和第一油腔5. I連通或關(guān)閉，行程限位閥9包括單向閥和閥軸9. 1，單向閥內(nèi)設(shè)有彈簧9. 3和鋼球9. 2，閥軸9. I滑動(dòng)配合在單向閥的中心孔內(nèi)，閥軸9. I的一端和鋼球9. 2相抵，另一端伸出單向閥外且朝向蓋板2，在油腔內(nèi)未注油時(shí)，也就是油腔中沒有壓力時(shí)，閥軸9. I朝向蓋板2的一端離蓋板2內(nèi)側(cè)有一定的距離，此距離通常為10mm。本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過油管接頭I向第一油腔5. I和第二油腔7. I中注油，油壓推動(dòng)第一活塞4和第二活塞6在第一油缸5和第二油缸7內(nèi)滑動(dòng)，第二活塞6上設(shè)有用于和拉伸螺栓連接的螺紋，油壓對(duì)螺栓進(jìn)行拉伸，當(dāng)油壓推動(dòng)活塞滑動(dòng)一定的距離時(shí)，閥軸9. I朝向蓋板I的一端先頂?shù)缴w板I內(nèi)側(cè)，閥軸9. I另一端抵壓鋼球9. 2，此時(shí)，第一油腔5. I內(nèi)的油通過單向閥流向油缸外，油腔內(nèi)的壓力降低，活塞停止滑動(dòng)，避免了活塞頂?shù)接透咨隙说纳w板2，把蓋板2頂壞或頂翻。
權(quán)利要求1.ー種螺栓拉伸器，包括支撐架(8)、油缸、活塞和油管接頭(I )，活塞滑動(dòng)配合在油缸內(nèi)，油管接頭(I)連通活塞和油缸之間形成的油腔，其特征在于還包括殼體(3)，所述殼體(3)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)用于放置油缸的通孔，所述油缸內(nèi)均滑動(dòng)配合有活塞，所述油缸均設(shè)置支撐架(8)和油管接頭(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的螺栓拉伸器，其特征在于所述活塞均設(shè)有第一活塞(4)和第ニ活塞(6)，第一活塞(4)和第二活塞(6)固定連接且同軸線，第一活塞(4)和油缸之間形成第一油腔(5. 1)，第二活塞(6)和油缸之間形成第二油腔(7. 1)，第一油腔(5. I)和第二油腔(7. I)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的螺栓拉伸器，其特征在于所述的油缸均設(shè)有第一油缸(5)和第二油缸(7)，第一油缸(5)和第二油缸(7)固定連接且同軸線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺栓拉伸器，其特征在于所述的第一活塞(4)和油缸上端的蓋板(2)之間設(shè)有用于對(duì)油腔內(nèi)的油壓進(jìn)行泄壓的行程限位閥(9)，行程限位閥(9)和第一油腔(5. I)連通或關(guān)閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的螺栓拉伸器，其特征在于所述的行程限位閥(9)包括單向閥和閥軸(9. I)，單向閥內(nèi)設(shè)有彈簧(9.3)和鋼球(9. 2)，閥軸(9. I)滑動(dòng)配合在單向閥的中心孔內(nèi)，閥軸(9. I)的一端和鋼球(9. 2)相抵，另一端伸出單向閥外且朝向蓋板(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種螺栓拉伸器，包括支撐架(8)、油缸、活塞和油管接頭(1)，活塞滑動(dòng)配合在油缸內(nèi)，油管接頭(1)連通活塞和油缸之間形成的油腔，其特征在于還包括殼體(3)，所述殼體(3)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)用于放置油缸的通孔，所述油缸內(nèi)均滑動(dòng)配合有活塞，所述油缸均設(shè)置支撐架(8)和油管接頭(1)。本實(shí)用新型能同時(shí)對(duì)兩個(gè)螺栓拉伸，效率高。
文檔編號(hào)B25B27/14GK202622705SQ201220243289
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者楊自建, 曾紅菊 申請(qǐng)人:寧波賽維思機(jī)械有限公司