專利名稱：手提式剎車轂拉出器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型卡車后輪剎車轂拆卸工具，特別是一種手提式剎車轂拉出器。
背景技術(shù)：
重型卡車更換后輪輪胎螺絲時(shí)，需要拆卸其后輪上的剎車轂，傳統(tǒng)做法是用錘子等工具敲擊剎車轂邊緣，使其與剎車片脫離，這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，已不適用。目前，市場上出現(xiàn)了一種用于拆卸剎車轂的手推式扒卸工具，該扒卸工具包括小車式框架、框架下方設(shè)置的滾輪、框架前端設(shè)置的兩個(gè)活動(dòng)扒爪、框架內(nèi)部設(shè)置的頂桿，框架兩側(cè)設(shè)有供頂桿滑動(dòng)的滑槽，使用時(shí)，推動(dòng)該手推式扒卸工具到后輪位置，使其兩活動(dòng)扒爪扒在剎車轂邊緣，將千斤頂置于頂桿和框架后端鐵板之間，千斤頂頂頭頂靠在頂桿上，頂 座頂靠于框架后端鐵板上，千斤頂動(dòng)作，將作用力通過框架后端鐵板傳送給兩個(gè)活動(dòng)扒爪，使兩個(gè)活動(dòng)扒爪向后運(yùn)動(dòng)進(jìn)而扒脫剎車轂。這種扒卸工具利用千斤頂?shù)墓ぷ髟斫鉀Q了傳統(tǒng)做法費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，但仍存在如下缺點(diǎn)I、自身框架結(jié)構(gòu)笨重，只能推動(dòng)到工作位置；2、工作過程中，兩只扒爪不能準(zhǔn)確的扒住剎車轂中間位置形成偏扒，導(dǎo)致剎車轂受力不均，難扒脫；3、放置千斤頂時(shí)固定位置不準(zhǔn)確，加壓時(shí)千斤頂易彈出，且為防其墜落，需多人協(xié)助。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)輕便、剎車轂受力均勻易扒脫、千斤頂定位準(zhǔn)確不墜落的手提式剎車轂拉出器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該手提式剎車轂拉出器，包括架體、活動(dòng)扒爪、頂桿，其特征在于所述架體由兩個(gè)側(cè)桿和后端桿固接而成，所述活動(dòng)扒爪對稱設(shè)置于兩個(gè)側(cè)桿前端，所述側(cè)桿內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向槽，所述頂桿兩端分別設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述側(cè)桿之間設(shè)有兩個(gè)沿其長度方向間隔布置的套環(huán)，兩個(gè)套環(huán)同軸且直徑相等，所述套環(huán)的軸心線所在水平面與活動(dòng)扒爪的中截面重合，所述頂桿上設(shè)有用于支撐定位千斤頂頂頭部位的頂頭環(huán)托，所述后端桿設(shè)有對應(yīng)所述頂頭環(huán)托的頂座托。兩個(gè)套環(huán)頂部之間設(shè)有提手，以方便工作人員拎起移動(dòng)工具。所述頂頭環(huán)托由圓環(huán)托和半圓環(huán)托兩部分組成。所述活動(dòng)扒爪利用連接軸與側(cè)桿連接，且所述側(cè)桿前端設(shè)有防止活動(dòng)扒爪彈開角度過大的擋板。所述導(dǎo)向槽截面呈U形且與所述側(cè)桿為分體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是I、由于設(shè)置了兩個(gè)同軸且直徑相等的套環(huán)，將套環(huán)套于剎車轂外側(cè)且與其同軸的邊檢上，即可實(shí)現(xiàn)對整個(gè)工具的定位導(dǎo)向功能，且套環(huán)的軸心線所在水平面與活動(dòng)扒爪的中截面重合，則活動(dòng)扒爪的爪頭正好扒在剎車轂中間位置(活動(dòng)扒爪的爪頭間距為剎車轂直徑)，而不會(huì)造成偏扒，則剎車轂受力均勻，容易扒脫，操作簡單快捷，顯著提高工作效率。2、由于頂桿與后端支架分別設(shè)有用于支撐定位千斤頂?shù)捻旑^環(huán)托和頂座托，所述千斤頂定位準(zhǔn)確，不會(huì)彈出，同時(shí)防止千斤頂墜落，安全可靠。3、由于架體由兩個(gè)側(cè)桿和后端桿焊接而成，與現(xiàn)有小車式框架相比，結(jié)構(gòu)簡單、輕便。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的仰視圖；圖3是圖I中頂桿的仰視圖；·[0019]圖4是圖3的側(cè)視圖。圖中序號(hào)說明側(cè)桿I、擋板101、活動(dòng)扒爪2、連接軸3、套環(huán)4、導(dǎo)向槽5、頂桿6、頂座托7、頂頭環(huán)托8、圓環(huán)托801、半圓環(huán)托802、提手9、后端桿10。
具體實(shí)施方式
如圖所示，該手提式剎車轂拉出器，包括架體、活動(dòng)扒爪2、頂桿6。架體由兩個(gè)側(cè)桿I和后端桿10固接而成，活動(dòng)扒爪2對稱設(shè)置于兩個(gè)側(cè)桿I前端，其利用連接軸3與側(cè)桿I連接，且側(cè)桿I前端設(shè)有防止活動(dòng)扒爪2彈開角度過大的擋板101。側(cè)桿I后部的內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向槽5,頂桿6兩端分別設(shè)于導(dǎo)向槽5內(nèi)，并可沿導(dǎo)向槽5滑動(dòng),本實(shí)施例中導(dǎo)向槽5截面呈U形且與側(cè)桿I為分體式結(jié)構(gòu)，也可設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)。側(cè)桿I前部之間設(shè)有兩個(gè)沿其長度方向間隔布置的套環(huán)4，兩個(gè)套環(huán)4同軸且直徑相等，套環(huán)4的軸心線所在水平面與活動(dòng)扒爪2的中截面重合，兩個(gè)套環(huán)4頂部之間設(shè)有提手9。頂桿6上設(shè)有用于支撐定位千斤頂頂頭部位的頂頭環(huán)托8，頂頭環(huán)托8由圓環(huán)托801和半圓環(huán)托802兩部分組成，后端桿10設(shè)有對應(yīng)頂頭環(huán)托8的頂座托7。操作方法將兩個(gè)套環(huán)4套裝于剎車轂外側(cè)且與其同軸的邊檢上，兩個(gè)活動(dòng)扒爪2扒在剎車轂兩側(cè)邊緣，將千斤頂置于頂桿6的頂頭環(huán)托8和后端桿10的頂座托7之間，使千斤頂動(dòng)作，千斤頂向前推動(dòng)頂桿6的同時(shí)，向后推動(dòng)后端桿10，后端桿10帶動(dòng)側(cè)桿I及活動(dòng)扒爪2向后運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)扒爪2將剎車轂扒脫下來。
權(quán)利要求1.一種手提式剎車轂拉出器，包括架體、活動(dòng)扒爪、頂桿，其特征在于所述架體由兩個(gè)側(cè)桿和后端桿固接而成，所述活動(dòng)扒爪對稱設(shè)置于兩個(gè)側(cè)桿前端，所述側(cè)桿內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向槽，所述頂桿兩端分別設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述側(cè)桿之間設(shè)有兩個(gè)沿其長度方向間隔布置的套環(huán)，兩個(gè)套環(huán)同軸且直徑相等，所述套環(huán)的軸心線所在水平面與活動(dòng)扒爪的中截面重合，所述頂桿上設(shè)有用于支撐定位千斤頂頂頭部位的頂頭環(huán)托，所述后端桿設(shè)有對應(yīng)所述頂頭環(huán)托的頂座托。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手提式剎車轂拉出器，其特征在于兩個(gè)套環(huán)頂部之間設(shè)有提手。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手提式剎車轂拉出器，其特征在于所述頂頭環(huán)托由圓環(huán)托和半圓環(huán)托兩部分組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手提式剎車轂拉出器，其特征在于所述活動(dòng)扒爪利用連接軸與側(cè)桿連接，且所述側(cè)桿前端設(shè)有防止活動(dòng)扒爪彈開角度過大的擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手提式剎車轂拉出器，其特征在于所述導(dǎo)向槽截面呈U形且與所述側(cè)桿為分體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種手提式剎車轂拉出器，包括架體、活動(dòng)扒爪、頂桿，其特殊之處是架體由兩個(gè)側(cè)桿和后端桿固接而成，活動(dòng)扒爪對稱設(shè)置于兩個(gè)側(cè)桿前端，側(cè)桿內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向槽，頂桿兩端分別設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，側(cè)桿之間設(shè)有兩個(gè)沿其長度方向間隔布置的套環(huán)，套環(huán)的軸心線所在水平面與活動(dòng)扒爪的中截面重合，頂桿上設(shè)有用于支撐定位千斤頂頂頭部位的頂頭環(huán)托，后端桿設(shè)有對應(yīng)頂頭環(huán)托的頂座托。其具有結(jié)構(gòu)輕便、剎車轂受力均勻易扒脫、千斤頂定位準(zhǔn)確不墜落的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25B27/00GK202607580SQ20122025843
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者曹晗 申請人:曹晗