專利名稱：載具壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化加工領(lǐng)域，尤其涉及一種將裝載產(chǎn)品的載具進(jìn)行壓緊的載具壓緊裝置。
背景技術(shù)：
在電子線束的自動(dòng)化生產(chǎn)的過程中，線束從第一道工序一直到最后一道工序的加工，都需要依托載具來輔助完成，因此，載具在線束生產(chǎn)過程中起著非常重要的作用；一般的載具上都有一個(gè)壓緊鎖扣裝置，在線束放置后，手動(dòng)壓緊該裝置，將線束固定在載具中間的線束卡槽中，然而，這種手動(dòng)壓緊不僅耗時(shí)耗力，更會(huì)出現(xiàn)沒有壓緊就送入流水線中，導(dǎo)致后續(xù)工作的難以進(jìn)行。因此我們需要一個(gè)能壓緊載具的裝置，確保載具的鎖扣完全壓緊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服背景技術(shù)的缺陷，提供一種載具壓緊裝置，其能便捷的壓緊載具，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出如下技術(shù)方案一種載具壓緊裝置，包括凹形固定座，第一氣缸，第二氣缸，第一壓緊件，第二壓緊件，定位槽；所述凹形固定座包括上板，下板及中間連接板，所述第一氣缸及第二氣缸的一端固定在所述下板上，用于控制固定在所述上板上的第一壓緊件和第二壓緊件，所述第一氣缸及第二氣缸的另一端固定在所述上板上，所述上板上還固定有定位槽。所述第一壓緊件與第一氣缸相連，所述第二壓緊件與第二氣缸相連。所述第一壓緊件與第二壓緊件并排固定。所述第一氣缸與第二氣缸同時(shí)作用控制第一壓緊件及第二壓緊件。所述上板前端有兩個(gè)貫穿孔，所述第一壓緊件及第二壓緊件穿過所述貫穿孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所揭示的載具壓緊裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，壓緊載具操作方便的特征，且兩氣缸同時(shí)作用，不存在兩端壓緊程度不一致的現(xiàn)象。

圖I為本實(shí)用新型載具壓緊裝置的立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型載具壓緊裝置的另一立體示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。如圖1、2所示，本實(shí)用新型所揭示的一種載具壓緊裝置，包括凹形固定座1，第一氣缸2，第二氣缸3，第一壓緊件4，第二壓緊件5，定位槽6 ;所述凹形固定座I包括上板11，下板12,及連接上板11和下板12的中間板13,所述第一氣缸2及第二氣缸3的一端固定于所述下板12上，所述第一氣缸2及第二氣缸3的另一端固定于所述上板11上，所述上板11上還固定有所述第一壓緊件4，第二壓緊件5及定位槽6。所述上板11的一側(cè)還有兩個(gè)貫穿孔14，所述第一壓緊件4及第二壓緊件5穿過貫穿孔14固定在上板11下表面，所述定位槽6設(shè)在上板11的上表面。所述第一壓緊件4與第二壓緊件5分別連接第一氣缸2及第二氣缸3，并且受第一氣缸2和第二氣缸3控制,在正常運(yùn)作時(shí),所述第一氣缸3及第二氣缸4是同時(shí)作用。下面介紹本實(shí)施例的工作原理當(dāng)載具裝好線束后，送入定位槽6，同時(shí)啟動(dòng)第一氣缸2及第二氣缸3，帶動(dòng)第一壓緊件4及第二壓緊件5，將載具壓緊，反向啟動(dòng)第一氣缸2及第二氣缸3，松開第一壓緊件4及第二壓緊件5，取出壓緊后的載具，完成動(dòng)作。本實(shí)用新型所揭示的載具壓緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，壓緊載具操作方便，且兩氣缸同時(shí)作用，不存在兩端壓緊程度不一致的現(xiàn)象。本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本實(shí)用新型的教示及揭示而作種種不背離本實(shí)用新型精神的替換及修飾，因此，本實(shí)用新型保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本實(shí)用新型的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種載具壓緊裝置，其特征在于包括凹形固定座，第一氣缸，第二氣缸，第一壓緊件，第二壓緊件，定位槽；所述凹形固定座包括上板，下板及中間連接板，所述第一氣缸及第二氣缸的一端固定在所述下板上，用于控制固定在所述上板上的第一壓緊件和第二壓緊件，所述第一氣缸及第二氣缸的另一端固定在所述上板上，所述上板上還固定有及定位槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載具壓緊裝置，其特征在于所述第一壓緊件與第一氣缸相連，所述第二壓緊件與第二氣缸相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載具壓緊裝置，其特征在于所述第一壓緊件與第二壓緊件并排固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載具壓緊裝置，其特征在于所述第一氣缸與第二氣缸同時(shí)作用控制第一壓緊件及第二壓緊件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的載具壓緊裝置，其特征在于所述上板前端有兩個(gè)貫穿孔，所述第一壓緊件及第二壓緊件穿過所述貫穿孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種載具壓緊裝置，包括凹形固定座，第一氣缸，第二氣缸，第一壓緊件，第二壓緊件，定位槽；所述凹形固定座包括上板，下板及中間連接板，所述第一氣缸及第二氣缸的一端固定在所述下板上，且控制固定在所述上板上的第一壓緊件和第二壓緊件，所述第一氣缸及第二氣缸的另一端固定在所述上板上，所述上板上還固定有定位槽。本實(shí)用新型所揭示的載具壓緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，壓緊載具操作方便，且兩氣缸同時(shí)作用，不存在兩端壓緊程度不一致的現(xiàn)象。
文檔編號B25B11/00GK202742246SQ20122038350
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者謝政偉 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)新明亞電子科技有限公司