專利名稱：車輪連接銷壓裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道機(jī)車車輪的壓裝裝置，特別是一種鐵道機(jī)車車輪連接銷的壓裝裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要，很多鐵道機(jī)車車輛需要對(duì)其車輪連接銷壓裝。連接銷傳統(tǒng)的裝配方式是將其放入液氮中冷卻后，通過人力使用大錘將其敲入車輪銷孔內(nèi)。該裝配工藝生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，此外操作者操作不當(dāng)時(shí)易造成車輪銷孔拉傷以及連接銷根部疲勞沖擊缺陷。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，為滿足對(duì)鐵道機(jī)車的車輪連接銷精確壓裝以及對(duì)一個(gè)車輪多個(gè)連接銷壓裝的現(xiàn)實(shí)需求，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用方便，具有很好的可維護(hù)性和可操作性的車輪連接銷壓裝裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種車輪連接銷壓裝裝置，包括底座、直線導(dǎo)軌和壓裝平臺(tái)，其中，所述直線導(dǎo)軌安裝在底座上；所述的壓裝平臺(tái)可在直線導(dǎo)軌上移動(dòng)，壓裝平臺(tái)上設(shè)置有至少兩個(gè)定位塊和支撐平臺(tái)；所述的定位塊設(shè)置有支撐平臺(tái)上下移動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述的支撐平臺(tái)上設(shè)置滾輪，并且支撐平臺(tái)與支撐平臺(tái)升降裝置連接。作為優(yōu)選實(shí)施例，所述的支撐平臺(tái)升降裝置包括中空液壓缸和氣動(dòng)液壓泵，中空液壓缸與氣動(dòng)液壓泵相連接；所述的支撐平臺(tái)還設(shè)置有用于容納中空液壓缸的液壓缸定位套。具體而言，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為在定位塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有垂直于支撐平臺(tái)的凹形卡槽，并在支撐平臺(tái)設(shè)置與凹形卡槽滑動(dòng)配合的凸起為了保證車輪連接銷壓裝裝置底座上壓裝平臺(tái)的水平度要求，所述的底座還設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置，用于對(duì)底座的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能使底座上壓裝平臺(tái)的保持水平狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為通過直線導(dǎo)軌使壓裝平臺(tái)移動(dòng)，能方便地將加載有車輪的壓裝平臺(tái)置于壓力機(jī)正下方，通過定位塊的定位可使壓力機(jī)對(duì)車輪連接銷進(jìn)行精確的壓裝，通過支撐平臺(tái)升降使得壓裝完一個(gè)連接銷的車輪能旋轉(zhuǎn)至另一個(gè)需要壓裝的位置，以實(shí)現(xiàn)同一車輪多個(gè)不同位置連接銷的壓裝。本實(shí)用新型公開的車輪連接銷壓裝裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便具有很好的可維護(hù)性和可操作性，大大降低了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了連接銷裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例的俯視圖。圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的側(cè)面視圖。[0011]圖中，I、底座，2、直線導(dǎo)軌，3、壓裝平臺(tái)，4、定位塊，5、支撐平臺(tái)，6、液壓缸定位套，
7、定位塊的凹形卡槽，8、滾輪，9、中空液壓缸，10、氣動(dòng)液壓泵，11、調(diào)整塊，12、調(diào)整螺桿。
具體實(shí)施方式
如圖I 一 2所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例，直線導(dǎo)軌2設(shè)置在底座I的上面。壓裝平臺(tái)3設(shè)置在直線導(dǎo)軌2上，并可在直線導(dǎo)軌上移動(dòng)。壓裝平臺(tái)3上設(shè)置有兩兩對(duì)稱四個(gè)定位塊4以及定位塊之間的支撐平臺(tái)。定位塊4實(shí)現(xiàn)對(duì)所要壓裝的車輪的定位。作為支撐平臺(tái)5上下移動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，定位塊4的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有垂直于支撐平臺(tái)5的凹形卡槽7，并且支撐平臺(tái)5設(shè)置有與定位塊4內(nèi)側(cè)凹形卡槽7滑動(dòng)配合的凸起，使得支撐平臺(tái)5可沿凹形卡槽7方向上下移動(dòng)。支撐平臺(tái)5上還有四個(gè)設(shè)置于同一水平面上的滾輪8。本實(shí)施例中支撐平臺(tái)升降裝置包括中空液壓缸9和氣動(dòng)液壓泵10，中空液壓缸9與氣動(dòng)液壓泵10相連接。支撐平臺(tái)5還設(shè)置容納中空液壓缸9的液壓缸定位套6。此外，底座2還設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置調(diào)整塊11和調(diào)整螺桿12，如圖I所示。通過·調(diào)節(jié)調(diào)整塊11和調(diào)整螺桿12，可以使底座上壓裝平臺(tái)3保持水平狀態(tài)，從而保證車輪連接銷壓裝裝置底座上壓裝平臺(tái)的水平度要求。在車輪連接銷壓裝過程中，首先將車輪放置在壓裝平臺(tái)3上，通過定位塊4對(duì)其定位。然后將壓裝平臺(tái)3沿直線導(dǎo)軌2移動(dòng)至壓力機(jī)正下方，通過壓力機(jī)將連接銷壓入安裝孔。當(dāng)完成一個(gè)連接銷的壓裝后，通過氣動(dòng)液壓泵10使得中空液壓缸9將支撐平臺(tái)5往上頂。支撐平臺(tái)5會(huì)沿著導(dǎo)向結(jié)構(gòu)凹形卡槽7方向向上移動(dòng)，當(dāng)移至合適位置時(shí)，車輪脫離定位塊4。此時(shí)，車輪通過滾輪8的滾動(dòng)，使得車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整至下一個(gè)需要壓裝連接銷的合適位置。然后對(duì)氣動(dòng)液壓泵10泄壓，使支撐平臺(tái)5沿著導(dǎo)向結(jié)構(gòu)凹形卡槽7方向下移，車輪再次落到定位塊上被固定后，通過壓力機(jī)對(duì)連接銷進(jìn)行壓裝，并依此類推，完成車輪所有的連接銷的壓裝。
權(quán)利要求1.一種車輪連接銷壓裝裝置，其特征在于包括底座、直線導(dǎo)軌和壓裝平臺(tái)，其中所述直線導(dǎo)軌安裝在底座上；所述的壓裝平臺(tái)可在直線導(dǎo)軌上移動(dòng)，壓裝平臺(tái)上設(shè)置有至少兩個(gè)定位塊和支撐平臺(tái)；所述的定位塊設(shè)置有用于支撐平臺(tái)上下移動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述的支撐平臺(tái)上設(shè)置滾輪，并且支撐平臺(tái)與支撐平臺(tái)升降裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪連接銷壓裝裝置，其特征在于，所述的支撐平臺(tái)升降裝置包括中空液壓缸和氣動(dòng)液壓泵，中空液壓缸與氣動(dòng)液壓泵相連接；所述的支撐平臺(tái)還設(shè)置有容納中空液壓缸的液壓缸定位套。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪連接銷壓裝裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括在定位塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有垂直于支撐平臺(tái)的凹形卡槽，并在支撐平臺(tái)設(shè)置與凹形卡槽滑動(dòng)配合的凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪連接銷壓裝裝置，其特征在于，所述的底座還設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輪連接銷壓裝裝置，包括底座、直線導(dǎo)軌和壓裝平臺(tái)，其中，所述直線導(dǎo)軌安裝在底座上；所述的壓裝平臺(tái)可在直線導(dǎo)軌上移動(dòng)，壓裝平臺(tái)上設(shè)置有至少兩個(gè)定位塊和支撐平臺(tái)；所述的定位塊設(shè)置有支撐平臺(tái)上下移動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述的支撐平臺(tái)上設(shè)置滾輪，并且支撐平臺(tái)與支撐平臺(tái)升降裝置連接。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪連接銷進(jìn)行精確壓裝，能對(duì)同一個(gè)車輪不同位置進(jìn)行連接銷的壓裝，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，降低了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了連接銷裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B25B11/02GK202763410SQ20122039182
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者鄭小花, 羅云滸, 孫永鵬, 陳陟悠 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司