專利名稱：后背門氣彈簧裝配用支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
后背門氣彈簧裝配用支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及后背門的氣彈簧裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種后背門氣彈簧裝配用支 撐裝置。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們對汽車使用性能以及車身造型流暢美觀動感要求的日益提高，現(xiàn)代車身 設(shè)計技術(shù)也隨之迅猛發(fā)展。為此，車門、后背門及發(fā)動機艙蓋等開啟機構(gòu)不僅要符合車身整 體造型的需要，而且要滿足安全、可靠及使用方便的要求。氣彈簧與其它彈簧相比具有尺寸 小、容易布置、可靠性高及彈力隨行程的變化小等特點且氣彈簧的使用和維修也方便，因而 氣彈簧恰恰可以很好地滿足上述要求?，F(xiàn)有的微客車型的后背門都安裝有氣彈簧，安裝氣 彈簧時需要使用支撐裝置。[0003]中國專利CN102350682A于2012年2月15日公開了一種汽車后背門氣彈簧裝配 用支撐裝置，該支撐裝置包括上支撐架、支撐桿和下支撐架。上支撐架和下支撐均包括底桿 以及沿底桿兩端垂直彎折形成的前桿和后桿，且上支撐架和下支撐架呈“門”字型。支撐桿 的兩端分別與上支撐架和下支撐架的底桿中部固定連接。使用時，上支撐架卡接于打開的 后背門的鈑金安裝板上，下支撐架支撐于汽車后背門的門檻上。[0004]然而，一方面，由于上述支撐裝置較重且不便于移動，因而使用不方便且降低了工 作效率。另一方面，氣彈簧裝配完畢后，氣彈簧伸長時會使后背門彈起，因而上述支撐裝置 容易掉落，從而無法穩(wěn)定支撐后背門，降低了安全性低。[0005]因此，有必要設(shè)計一種操作方便且安全可靠的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置來克 服上述缺陷。實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、工作效率高且安全性高的后 背門氣彈簧裝配用支撐裝置。[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，包括 支撐桿和底座，支撐桿的下端與底座固定連接。[0008]較佳地，本實用新型的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置還包括滾輪，滾輪安裝在底 座上。[0009]較佳地，支撐桿包括固定桿、伸縮桿和鎖緊件，固定桿的下端與底座固定連接，伸 縮桿套設(shè)于固定桿中且伸縮桿通過鎖緊件鎖緊在固定桿上。[0010]較佳地，鎖緊件螺紋連接在固定桿上并與伸縮桿抵接。[0011]較佳地，鎖緊件可伸縮地依次穿過固定桿上的固定孔和伸縮桿上的調(diào)節(jié)孔。[0012]較佳地，支撐桿還包括連接固定桿和底座的加強筋。加強筋的設(shè)置增強了固定桿 的剛性和強度，可以有效防止變形。[0013]較佳地，加強筋在固定桿的兩側(cè)呈鏡像設(shè)置。[0014]較佳地，本實用新型的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置還包括支承座，支承座與支 撐桿的上端轉(zhuǎn)動連接。[0015]較佳地，支承座上固定連接有活動桿，活動桿套設(shè)于伸縮桿中。這樣使得支承座可 在伸縮桿中旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)支撐的位置。[0016]較佳地，滾輪可轉(zhuǎn)動地安裝在底座左端的兩側(cè)，底座右端兩側(cè)固定連接有呈鉤狀 的固定撐架。通過手提鉤子狀的固定撐架，可通過滾輪方便地運輸本實用新型的后背門氣 彈簧裝配用支撐裝置。[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，一方面，由于本實用新型后背門氣彈簧裝配用支撐裝置的底座 上安裝有滾輪，因而通過滾輪可方便的運輸所述支撐裝置。另一方面，由于支撐桿的一端可 相對底座上下移動，因而支撐桿的長度可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的車型，從而使用方便。再者，由 于本實用新型使用時，所述支撐裝置一端與后背門接觸，另一端與地面接觸，因而，當(dāng)氣彈 簧裝配完畢后，即使后背門因氣彈簧伸長而彈起，所述支撐裝置仍然保持在原地，當(dāng)后背門 落下時，所述支撐裝置可繼續(xù)支撐后背門，從而增加了本實用新型后背門氣彈簧裝配用支 撐裝置的穩(wěn)定性和安全性。[0018]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本 實用新型的實施例。


[0019]圖1為本實用新型后背門氣彈簧裝配用支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖2為采用本實用新型后背門氣彈簧裝配用支撐裝置支撐后背門的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0021]現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元 件。[0022]如圖1所示，本實施例的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置包括底座10、一對滾輪11、 一對固定撐架12、支撐桿13、支承座14和活動桿15。其中，支撐桿13包括固定桿131、伸 縮桿132、一對加強筋133和鎖緊件(未圖示)。固定桿131的下端與底座10固定連接，伸縮 桿132套設(shè)于固定桿131中，鎖緊件螺紋連接在固定桿131上且鎖緊件的末端與伸縮桿132 抵接。此時，鎖緊件可為螺栓。作為另外一種鎖緊方式，固定桿131上開設(shè)有固定孔134，伸 縮桿132上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔135，鎖緊件可伸縮地依次穿過固定孔134和調(diào)節(jié)孔135。此時， 鎖緊件可為銷軸。[0023]一對滾輪11可轉(zhuǎn)動地安裝在底座10左端的兩側(cè)，一對固定撐架12呈鉤狀且固定 連接在底座10右端兩側(cè)。一對加強筋133在固定桿131的兩側(cè)呈鏡像設(shè)置，且每個加強筋 133呈直角三角形，加強筋133的相鄰兩直角邊分別與固定桿131和底座10固定連接?；?動桿15的上端固定在支承座14上，活動桿15的下端套設(shè)于伸縮桿132中。[0024]如圖2所示，使用時，先根據(jù)車身20的高度調(diào)節(jié)支撐桿13的長度和支承座14的 方向，然后打開后背門21,用支承座14和支撐桿13抵住后背門21,接著,將氣彈黃22 —端 安裝在后背門21上，另一端安裝在車身20上。安裝完畢后，使用者可提起固定撐架12，很 方便地將該支撐裝置移走。
權(quán)利要求1.一種后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，包括支撐桿(13)，其特征在于，還包括底座(10)，支撐桿(13)的下端與底座(10)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，其特征在于，還包括滾輪(11)，滾輪(11)安裝在底座(10)上。
3.如權(quán)利要求2所述的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，其特征在于，支撐桿(13)包括固定桿(131 )、伸縮桿(132)和鎖緊件，固定桿(131)的下端與底座(10)固定連接，伸縮桿(132)套設(shè)于固定桿(131)中且伸縮桿(132)通過鎖緊件鎖緊在固定桿(131)上。
4.如權(quán)利要求3所述的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，其特征在于，鎖緊件螺紋連接在固定桿(131)上并與伸縮桿(132)抵接。
5.如權(quán)利要求3所述的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，其特征在于，鎖緊件可伸縮地依次穿過固定桿(131)上的固定孔(134)和伸縮桿(132)上的調(diào)節(jié)孔(135)。
6.如權(quán)利要求3所述的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，其特征在于，支撐桿(13)還包括連接固定桿(131)和底座(10)的加強筋(133)。
7.如權(quán)利要求6所述的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，其特征在于，加強筋(133)在固定桿(131)的兩側(cè)呈鏡像設(shè)置。
8.如權(quán)利要求3所述的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，其特征在于，還包括支承座(14)，支承座(14)與支撐桿(13)的上端轉(zhuǎn)動連接。
9.如權(quán)利要求8所述的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，其特征在于，支承座(14)上固定連接有活動桿(15)，活動桿(15)套設(shè)于伸縮桿(132)中。
10.如權(quán)利要求1所述的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，其特征在于，滾輪(11)安裝在底座(10)左端的兩側(cè)，底座(10)右端兩側(cè)固定連接有呈鉤狀的固定撐架(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種后背門氣彈簧裝配用支撐裝置，包括支撐桿和底座，支撐桿的下端與底座固定連接。本實用新型的后背門氣彈簧裝配用支撐裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、工作效率高且安全性高。
文檔編號B25B27/14GK202825723SQ20122052018
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者劉其榮 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司