專利名稱：一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車加工車間工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具。
背景技術(shù)：
目前，裝配擋圈最普遍的方式是人工裝配，但是擋圈裝配時(shí)需要較大的力，且擋圈端部有尖角，容易對操作者造成傷害，并且，人工裝配容易發(fā)生裝配不到位的情況(即擋圈沒有完全進(jìn)入導(dǎo)輪凹槽處)。于是，人們設(shè)計(jì)出了一些輔助擋圈安裝的工裝，幫助人們減輕負(fù)擔(dān)，增加安裝可靠性，如專利授權(quán)公開號CN202070889U，授權(quán)公告日是2011年12月14日，專利名稱是深孔內(nèi)裝配鋼絲擋圈的裝置，包括開有深孔的工件、鋼絲擋圈，工件深孔的底端有擋圈安裝孔，擋圈安裝孔內(nèi)開有鋼絲擋圈的溝槽；工件的深孔內(nèi)塞入一內(nèi)錐外柱套，內(nèi)錐外柱套內(nèi)錐孔的小端朝內(nèi)，所述的鋼絲擋圈放在內(nèi)錐外柱套內(nèi)錐孔的大端處，所述內(nèi)錐外柱套內(nèi)錐孔的大端處位于鋼絲擋圈外還有一裝配心軸，所述的裝配心軸推動(dòng)鋼絲擋圈伸入到工件深孔內(nèi)。但是，裝配擋圈的工裝不能通用于所有領(lǐng)域，不然也會出現(xiàn)裝配不到位的問題，這樣就會降低產(chǎn)品質(zhì)量，存在安全隱患。例如，汽車導(dǎo)輪總成上的擋圈如果裝配不到位，這樣汽車在正常行駛時(shí)，在液體沖擊力的作用下，擋圈易脫落，從而影響產(chǎn)品的性能，降低產(chǎn)品的壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決目前人工裝配或者借助不配套的工裝安裝導(dǎo)輪總成擋圈容易出現(xiàn)裝配不到位、存在安全隱患的問題，提出一種安全可靠、操作方便的導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:本實(shí)用新型的一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，包括一內(nèi)部縱向設(shè)有通孔的定位座，一橫向固定在定位座上部的導(dǎo)向板，一可滑動(dòng)地設(shè)于導(dǎo)向板上的壓頭，所述的壓頭下端可移動(dòng)地設(shè)置在定位座的通孔內(nèi)。定位座用于將整個(gè)裝置定位在導(dǎo)輪上，方便擋圈的安裝固定。定位座上部橫向固定有一導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上設(shè)有一可滑動(dòng)的壓頭，壓頭下端可移動(dòng)地設(shè)置在定位座通孔內(nèi)，壓頭可在定位座的通孔內(nèi)上下滑動(dòng)，用于壓緊、裝配擋圈，導(dǎo)向板為壓頭提供限位、導(dǎo)向作用，保證壓頭下移過程中始終沿豎直方向，確保擋圈裝配可靠。作為優(yōu)選，所述的定位座側(cè)壁上設(shè)有用于放入擋圈的開口。通過在定位座側(cè)壁上設(shè)置開口，無需先將擋圈放置在定位座內(nèi)，再校準(zhǔn)定位座位置，為固定定位座提供了方便。作為優(yōu)選，所述的定位座內(nèi)的通孔為從上往下逐漸變小的錐形孔。將通孔設(shè)置在成從上往下逐漸變小的錐形孔，使得擋圈放入定位座后，能夠順暢滑落，最后隨著通孔開口變小，擋圈落于所需位置。作為優(yōu)選，所述的錐形孔下端孔徑與擋圈匹配。錐形孔下端孔徑太大，會造成擋圈落下后的位置偏移，后續(xù)無法裝配到導(dǎo)輪；孔徑太小，又會造成擋圈無法下落，卡在錐形孔內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的壓頭上縱向設(shè)有導(dǎo)軌，定位座上固定有與壓頭上的導(dǎo)軌匹配的滑塊。通過在壓頭與定位座之間設(shè)置導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，使得壓頭上下移動(dòng)更通順，也限制了壓頭只能在豎直方向移動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的壓頭下表面為圓環(huán)面。這樣更利于與擋圈的圓環(huán)面配合，使得壓頭下壓時(shí)，擋圈受力均勻。作為優(yōu)選，所述的壓頭上固定有一手柄。便于人們手握操作。作為優(yōu)選，所述的手柄表面設(shè)有的花紋。具有防滑功能，提高操作安全性，也增加了整體美觀性。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:(I)節(jié)省人力，提高效率；(2)操作方便，安全可靠；(3)結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。1:定位座；2:導(dǎo)向板；3:手柄；4:壓頭；5:開口 ；6:擋圈；7:導(dǎo)輪；8:底座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。—種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具,參見圖1—3,包括一內(nèi)部縱向設(shè)有通孔的定位座I,一橫向固定在定位座I上部的導(dǎo)向板2, —可滑動(dòng)地設(shè)于導(dǎo)向板2上的壓頭4,所述的壓頭4下端可移動(dòng)地設(shè)置在定位座I的通孔內(nèi)；所述的定位座I側(cè)壁上設(shè)有用于放入擋圈6的開口 5 ;所述的定位座I內(nèi)的通孔為從上往下逐漸變小的錐形孔；所述的錐形孔下端孔徑與擋圈6匹配；所述的壓頭4上縱向設(shè)有導(dǎo)軌，定位座I上固定有與壓頭4上的導(dǎo)軌匹配的滑塊；所述的壓頭4下表面為圓環(huán)面；所述的壓頭4上固定有一手柄3 ;所述的手柄3表面設(shè)有的花紋。定位座I用于將整個(gè)裝置定位在導(dǎo)輪7上,方便擋圈6的安裝固定。定位座I內(nèi)部縱向設(shè)有一個(gè)通孔，通孔為一個(gè)從上往下逐漸變小的錐形孔，錐形孔下端孔徑與擋圈6匹配，定位座I側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)用于放入擋圈6的開口 5，擋圈6從開口 5處進(jìn)入定位座I內(nèi)部錐形孔。定位座I上部橫向固定有一導(dǎo)向板2，導(dǎo)向板2上設(shè)有一可滑動(dòng)的壓頭4，其中，壓頭4上縱向設(shè)有導(dǎo)軌，定位座I上固定有與壓頭4上的導(dǎo)軌匹配的滑塊，壓頭4下端可移動(dòng)地設(shè)置在定位座I錐形孔內(nèi)，通過在壓頭4與定位座I之間設(shè)置導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，使得壓頭4能夠上下移動(dòng)，同時(shí)也限制壓頭4只能在豎直方向移動(dòng)，正好用于準(zhǔn)確壓緊、裝配擋圈6。所述的壓頭4下表面為圓環(huán)面，這樣更利于與擋圈6的圓環(huán)面配合，使得壓頭4下壓時(shí)，擋圈6受力均勻。壓頭4上固定有一手柄3，手柄3表面設(shè)有滾壓形成的花紋，使得人們手握操作時(shí)不會打滑，提高操作安全性，也增加了整體美觀性。使用時(shí)，先將導(dǎo)輪7水平定位在一底座8上，使它不搖晃滑移，然后將定位座I定位到導(dǎo)輪7上，校準(zhǔn)位置，將壓頭4拉至最上端，從定位座I側(cè)壁開口處放入擋圈6，握住手柄3下壓壓頭4即可。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，其特征在于:包括一內(nèi)部縱向設(shè)有通孔的定位座(I)，一橫向固定在定位座(I)上部的導(dǎo)向板(2), —可滑動(dòng)地設(shè)于導(dǎo)向板(2)上的壓頭(4),所述的壓頭(4)下端可移動(dòng)地設(shè)置在定位座(I)的通孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，其特征在于:所述的定位座(I)側(cè)壁上設(shè)有用于放入擋圈(6)的開口(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，其特征在于:所述的定位座(I)內(nèi)的通孔為從上往下逐漸變小的錐形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，其特征在于:所述的錐形孔下端孔徑與擋圈(6)匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，其特征在于:所述的壓頭(4)上縱向設(shè)有導(dǎo)軌，定位座(I)上固定有與壓頭(4)上的導(dǎo)軌匹配的滑塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，其特征在于:所述的壓頭(4)下表面為圓環(huán)面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，其特征在于:所述的壓頭(4)上固定有一手柄(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，其特征在于:所述的手柄(3)表面設(shè)有的花紋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具，包括一內(nèi)部縱向設(shè)有通孔的定位座，一橫向固定在定位座上部的導(dǎo)向板，一可滑動(dòng)地設(shè)于導(dǎo)向板上的壓頭，所述的壓頭下端可移動(dòng)地設(shè)置在定位座的通孔內(nèi)。本實(shí)用新型為了解決目前人工裝配或者借助不配套的工裝安裝導(dǎo)輪總成擋圈容易出現(xiàn)裝配不到位、存在安全隱患的問題，提出一種安全可靠、操作方便的導(dǎo)輪總成擋圈裝配工具。
文檔編號B25B27/02GK202934529SQ20122056555
公開日2013年5月15日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者紀(jì)孔龍, 劉全有, 翟洪軍, 金吉?jiǎng)? 楊安志, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司