專利名稱：一種航空軸承安裝壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械結(jié)果領(lǐng)域，特別涉及了一種航空軸承安裝壓緊裝置。
背景技術(shù)：
滾動(dòng)軸承是航空發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)中常用的支撐部件，通常采用內(nèi)圈過盈配合的結(jié)構(gòu)形式。而對(duì)于內(nèi)徑大于70_或配合過盈較大的滾動(dòng)軸承的安裝，一般采用加熱法，使軸承內(nèi)孔發(fā)生膨脹。當(dāng)軸承安裝后，在冷卻過程中其熱裝內(nèi)圈在寬度方向會(huì)有所收縮，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，冷卻過程中需要施加一定的壓力將內(nèi)圈向軸肩進(jìn)行持續(xù)軸向壓緊操作。關(guān)于軸承的現(xiàn)有壓緊方式，沒有專用裝置實(shí)現(xiàn)壓緊操作，一般采用徒手安裝發(fā)動(dòng)機(jī)軸承壓緊螺母進(jìn)行壓緊，此種方式雖然可以滿足軸承的壓緊，但壓緊螺母易因?qū)嵝?yīng)發(fā)生螺紋膠合，分解時(shí)易損傷螺紋，影響機(jī)件壽命，且壓緊力大小不確定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了有效的實(shí)現(xiàn)軸承的正確裝配，確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)軸承的運(yùn)行可靠性，避免由于裝配不當(dāng)引起軸承失效，特提供了一種航空軸承安裝壓緊裝置。本實(shí)用新型提供了一種航空軸承安裝壓緊裝置，其特征在于:所述的航空軸承安裝壓緊裝置，包括基座1，固定座2，螺紋軸3，壓盤4，推力球軸承5，套座6 ;其中:發(fā)動(dòng)機(jī)軸承組件安裝在基座I的止口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承組件的徑向定位，基座I與固定座2連接，螺紋軸3與壓盤4通過兩個(gè)推力球軸承5聯(lián)接，螺紋軸3與固定座2螺紋連接，采用推力球軸承結(jié)構(gòu)可使螺紋軸3軸向旋轉(zhuǎn)移動(dòng)過程中，與其聯(lián)接的壓盤組件4只進(jìn)行軸向移動(dòng)壓緊，而不是旋轉(zhuǎn)摩擦加載，套座6與螺紋軸3固定連接。所述的基座I上帶有安裝孔。在發(fā)動(dòng)機(jī)軸承加熱安裝后，將推動(dòng)機(jī)構(gòu)通過基座I上的螺紋與支撐機(jī)構(gòu)聯(lián)接，使壓盤4的外端面與發(fā)動(dòng)機(jī)軸承內(nèi)圈肩部接觸，再由標(biāo)準(zhǔn)限力扳手通過套座6上的方頭帶動(dòng)螺紋軸3旋轉(zhuǎn)，使其進(jìn)行軸向移動(dòng)，從而通過與螺紋軸3聯(lián)接的壓盤4傳遞推力實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的持續(xù)軸向加載壓緊，待發(fā)動(dòng)機(jī)軸承溫度回復(fù)到室溫后，拆卸推動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型所述的航空軸承安裝壓緊裝置，實(shí)現(xiàn)了加熱安裝的航空滾動(dòng)軸承在冷卻過程中對(duì)熱裝內(nèi)圈進(jìn)行持續(xù)軸向加載壓緊操作，且壓緊力大小可實(shí)現(xiàn)精確控制，保證了軸承的正確裝配，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的安裝精度和工作運(yùn)行的可靠性，避免了由于軸承裝配不當(dāng)引起軸承失效，另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤的裝配領(lǐng)域也可借鑒此種軸向壓緊機(jī)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:


圖1是本航空軸承安裝壓緊裝置的側(cè)視剖視圖；[0013]圖2是本航空軸承安裝壓緊裝置的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)施例提供了一種航空軸承安裝壓緊裝置，其特征在于:所述的航空軸承安裝壓緊裝置，包括基座I，固定座2，螺紋軸3，壓盤4，推力球軸承5，套座6 ;其中:發(fā)動(dòng)機(jī)軸承組件安裝在基座I的止口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承組件的徑向定位，基座I與固定座2連接，螺紋軸3與壓盤4通過兩個(gè)推力球軸承5聯(lián)接，螺紋軸3與固定座2螺紋連接，采用推力球軸承結(jié)構(gòu)可使螺紋軸3軸向旋轉(zhuǎn)移動(dòng)過程中，與其聯(lián)接的壓盤組件4只進(jìn)行軸向移動(dòng)壓緊，而不是旋轉(zhuǎn)摩擦加載，套座6與螺紋軸3固定連接。所述的基座I上帶有安裝孔。在發(fā)動(dòng)機(jī)軸承加熱安裝后，將推動(dòng)機(jī)構(gòu)通過基座I上的螺紋與支撐機(jī)構(gòu)聯(lián)接，使壓盤4的外端面與發(fā)動(dòng)機(jī)軸承內(nèi)圈肩部接觸，再由標(biāo)準(zhǔn)限力扳手通過套座6上的方頭帶動(dòng)螺紋軸3旋轉(zhuǎn)，使其進(jìn)行軸向移動(dòng)，從而通過與螺紋軸3聯(lián)接的壓盤4傳遞推力實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的持續(xù)軸向加載壓緊，待發(fā)動(dòng)機(jī)軸承溫度回復(fù)到室溫后，拆卸推動(dòng)機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種航空軸承安裝壓緊裝置，其特征在于:所述的航空軸承安裝壓緊裝置，包括基座(1)，固定座(2)，螺紋軸(3)，壓盤(4)，推力球軸承(5)，套座(6)； 其中:發(fā)動(dòng)機(jī)軸承組件安裝在基座(I)的止口內(nèi)，基座(I)與固定座(2)連接，螺紋軸(3)與壓盤(4)通過兩個(gè)推力球軸承(5)聯(lián)接，螺紋軸(3)與固定座(2)螺紋連接，套座(6)與螺紋軸(3)固定連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的航空軸承安裝壓緊裝置，其特征在于:所述的基座(I)上帶有安裝孔。
專利摘要一種航空軸承安裝壓緊裝置，其特征在于所述的航空軸承安裝壓緊裝置，包括基座，固定座，螺紋軸，壓盤，推力球軸承，套座；其中發(fā)動(dòng)機(jī)軸承組件安裝在基座的止口內(nèi)，基座與固定座連接，螺紋軸與壓盤通過兩個(gè)推力球軸承聯(lián)接，螺紋軸與固定座螺紋連接，套座與螺紋軸固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的航空軸承安裝壓緊裝置，實(shí)現(xiàn)了加熱安裝的航空滾動(dòng)軸承在冷卻過程中對(duì)熱裝內(nèi)圈進(jìn)行持續(xù)軸向加載壓緊操作，且壓緊力大小可實(shí)現(xiàn)精確控制，保證了軸承的正確裝配，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的安裝精度和工作運(yùn)行的可靠性，避免了由于軸承裝配不當(dāng)引起軸承失效，另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤的裝配領(lǐng)域也可借鑒此種軸向壓緊機(jī)構(gòu)。一種航空軸承安裝壓緊裝置，其特征在于所述的航空軸承安裝壓緊裝置，包括基座，固定座，螺紋軸，壓盤，推力球軸承，套座；其中發(fā)動(dòng)機(jī)軸承組件安裝在基座的止口內(nèi)，基座與固定座連接，螺紋軸與壓盤通過兩個(gè)推力球軸承聯(lián)接，螺紋軸與固定座螺紋連接，套座與螺紋軸固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型所述的航空軸承安裝壓緊裝置，實(shí)現(xiàn)了加熱安裝的航空滾動(dòng)軸承在冷卻過程中對(duì)熱裝內(nèi)圈進(jìn)行持續(xù)軸向加載壓緊操作，且壓緊力大小可實(shí)現(xiàn)精確控制，保證了軸承的正確裝配，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的安裝精度和工作運(yùn)行的可靠性，避免了由于軸承裝配不當(dāng)引起軸承失效，另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤的裝配領(lǐng)域也可借鑒此種軸向壓緊機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B25B27/073GK202964557SQ20122057542
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月5日
發(fā)明者曹艷, 葉茂, 周平, 史新宇, 張冬梅 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所