專利名稱：一種專用夾緊手鉗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種夾鉗，具體涉及一種手持操作的專用夾緊手鉗。
背景技術：
目前無內胎輪胎的氣門嘴或胎壓傳感器通常都安裝在輪輞上，氣門嘴和胎壓傳感器的安裝過程通常如下:先將氣門嘴或胎壓傳感器插在輪輞的安裝孔上，然后將氣門嘴或胎壓傳感器往外拔出，使氣門嘴或胎壓傳感器上的橡膠卡槽的卡接在輪輞上。如圖3所示，該胎壓傳感器13在安裝過程時也是將胎壓傳感器插在輪輞的安裝孔內，然后往外拔出將胎壓傳感器13的橡膠卡槽15卡接在輪輞上即可。目前在安裝氣門嘴或胎壓傳感器時，通常使用的工具是尖嘴鉗或老虎鉗；由于氣門嘴或胎壓傳感器上可用于夾持的夾持部通常呈圓柱狀，且夾持部表面為橡膠材料；如圖3所示的胎壓傳感器13上可用于夾持的夾持部14呈圓柱狀，且夾持部表面為橡膠材料；因而在使用常規(guī)尖嘴鉗或老虎鉗夾持時，不僅不方便夾持，使得氣門嘴或胎壓傳感器安裝不便、降低安裝效率；而且尖嘴鉗或老虎鉗的頭部通常為金屬材質，在安裝氣門嘴或胎壓傳感器時，還容易損壞氣門嘴或胎壓傳感器上的橡膠。

實用新型內容本實用新型的目的是為了克服使用常規(guī)尖嘴鉗或老虎鉗安裝氣門嘴或胎壓傳感器時，不僅不方便夾持，安裝效率低；而且容易損壞壞氣門嘴或胎壓傳感器上的橡膠的問題，提供一種專用 夾緊手鉗，便于夾持，可提高安裝效率、降低安裝強度；并可有效改善安裝氣門嘴或胎壓傳感器時容易損壞壞氣門嘴或胎壓傳感器上的橡膠的問題。本實用新型的技術方案是:一種專用夾緊手鉗，包括通過樞軸相互樞接的第一鉗臂及第二鉗臂，夾緊手鉗的鉗口處位于第一鉗臂與第二鉗臂的相對兩側面上分別設有夾緊凹槽，該夾緊凹槽沿與樞軸相垂直方向延伸設置，且夾緊凹槽上遠離樞軸的一端在夾緊手鉗的前端面上形成開口 ；夾緊凹槽的橫截面呈半圓形。由于夾緊手鉗的鉗口處設有夾緊凹槽，夾緊凹槽的橫截面呈半圓形；這樣夾緊手鉗在夾持氣門嘴或胎壓傳感器時，夾緊凹槽可以緊密的夾持在與氣門嘴或胎壓傳感器上呈圓柱狀的夾持部上，這樣可以極大的增大夾緊手鉗與氣門嘴或胎壓傳感器之間的接觸面積，不僅使得夾持方便，而且可有效改善安裝氣門嘴或胎壓傳感器時容易損壞壞氣門嘴或胎壓傳感器上的橡膠的問題。另一方面，而由于夾緊凹槽沿與樞軸相垂直方向延伸，這樣當夾緊手鉗持在氣門嘴或胎壓傳感器上，操作者可以握住夾緊手鉗直接往外拔，即可將氣門嘴或胎壓傳感器安裝到輪輞上；這樣可以提高安裝效率、降低安裝勞動強度。作為優(yōu)選，夾緊手鉗的鉗口處位于第一鉗臂與第二鉗臂的相對兩側面上對稱設有橫向凹槽，該橫向凹槽與樞軸相平行，且橫向凹槽貫穿其所在側面；所述夾緊凹槽上靠近樞軸的一端在橫向凹槽的側面上也形成開口。本方案在鉗口處設置橫向凹槽，并使夾緊凹槽上靠近樞軸的一端在橫向凹槽的側面上也形成開口，使得夾緊凹槽的兩端開口，這有利于夾緊手鉗更好的夾持氣門嘴或胎壓傳感器。作為優(yōu)選，第一鉗臂與第二鉗臂依次包括頭部、樞接部及柄部，第一鉗臂和第二鉗臂的樞接部與柄部之間均設有可拆分的插接結構，該插接結構包括設置在柄部上與樞接部相對的端面上的插接孔，及設置在樞接部上與插接孔相對應的插銷，該插銷設置在插接孔內并通過緊固螺釘固定。由于第一鉗臂與第二鉗臂依次包括頭部、樞接部與柄部之間可以拆分開，當第一鉗臂與第二鉗臂依次包括頭部損壞時，只需更換頭部、樞接部即可，有利于節(jié)約成本。作為優(yōu)選，第一鉗臂與第二鉗臂的頭部、樞接部和插銷為一體連接結構，且第一鉗臂與第二鉗臂的頭部，樞接部和插銷的材質為PA6或PA66或尼龍和玻璃纖維構成的混合材質；所述柄部為金屬材質。由于夾緊凹槽所在的第一鉗臂和第二鉗臂的材質為PA6或PA66或尼龍和玻璃纖維構成的混合材質，不僅可以保證第一鉗臂與第二鉗臂的頭部、樞接部和插銷的結構強度；而且在安裝氣門嘴或胎壓傳感器時，不易損壞氣門嘴或胎壓傳感器上的橡膠。作為優(yōu)選，夾緊凹槽所在的第一鉗臂和第二鉗臂頭部的材質為PA6或PA66或尼龍和玻璃纖維構成的混合材質。作為優(yōu)選，靠近樞軸的夾緊手鉗柄部上設有復位彈簧，且該復位彈簧位于第一鉗臂與第二鉗臂之間，復位彈簧的一端抵及第一鉗臂，另一端抵及第二鉗臂。本實用新型的有益效果是:具有便于夾持，可提高安裝效率、降低安裝強度；并可有效改善安裝氣門嘴或胎壓傳感器時容易損壞壞氣門嘴或胎壓傳感器上的橡膠的問題。

圖1是本實用新型的一`種結構示意圖。圖2是圖1中A-A處的一種剖面結構示意圖。圖3是現(xiàn)有技術的胎壓傳感器的一種結構示意圖。圖中:第一鉗臂1、第二鉗臂2、頭部3、樞接部4、插接結構5、插銷6、柄部7、夾緊凹槽8、橫向凹槽9、樞軸10、緊固螺釘11、復位彈簧12、胎壓傳感器13、夾持部14、橡膠卡槽15。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述:如圖1所示，一種專用夾緊手鉗，包括通過樞軸10相互樞接的第一鉗臂I及第二鉗臂2。第一鉗臂與第二鉗臂依次包括頭部3、樞接部4及柄部7。樞軸10設置在樞接部上。第一鉗臂I和第二鉗臂2的樞接部4與柄部7之間均設有可拆分的插接結構5。該插接結構包括設置在柄部7上與樞接部4相對的端面上的插接孔，及設置在樞接部4上與插接孔相對應的插銷6。該插銷6設置在插接孔內并通過緊固螺釘11固定?？拷鼧休S10的夾緊手鉗柄部7上設有復位彈簧12，且該復位彈簧12位于第一鉗臂I與第二鉗臂2之間。復位彈簧的一端抵及第一鉗臂，另一端抵及第二鉗臂。第一鉗臂與第二鉗臂的頭部3、樞接部4和插銷6為一體連接結構。第一鉗臂與第二鉗臂的頭部，樞接部和插銷的材質為PA6或PA66或尼龍和玻璃纖維構成的混合材質。柄部為金屬材質。如圖1、圖2所示，夾緊手鉗的鉗口處位于第一鉗臂I與第二鉗臂2的相對兩側面上分別設有夾緊凹槽8，且該夾緊凹槽8沿與樞軸10相垂直方向延伸設置。夾緊手鉗的鉗口處位于第一鉗臂I與第二鉗臂2的相對兩側面上對稱設有橫向凹槽9,該橫向凹槽9與樞軸10相平行，且橫向凹槽貫穿其所在側面。夾緊凹槽8上遠離樞軸10的一端在夾緊手鉗的前端面上形成開口 ；夾緊凹槽8上靠近樞軸10的一端在橫向凹槽9的側面上形成開口 ；也就是說夾緊凹槽8的兩端開口。夾緊凹槽8的橫截面呈半圓形。本實用新型的專用夾緊手鉗在安裝氣門嘴或胎壓傳感器時，先將氣門嘴或胎壓傳感器插在輪輞的安裝孔內；然后通過夾緊凹槽夾持住氣門嘴或胎壓傳感器直接往外拔，即可將氣門嘴或胎壓傳感器安裝到 輪輞上。
權利要求1.一種專用夾緊手鉗，包括通過樞軸(10)相互樞接的第一鉗臂(I)及第二鉗臂(2)，其特征是，夾緊手鉗的鉗口處位于第一鉗臂與第二鉗臂的相對兩側面上分別設有夾緊凹槽(8)，該夾緊凹槽沿與樞軸(10)相垂直方向延伸設置，且夾緊凹槽(8)上遠離樞軸(10)的一端在夾緊手鉗的前端面上形成開口 ；所述夾緊凹槽的橫截面呈半圓形。
2.根據權利要求1所述的一種專用夾緊手鉗，其特征是，所述夾緊手鉗的鉗口處位于第一鉗臂(I)與第二鉗臂(2)的相對兩側面上對稱設有橫向凹槽(9)，該橫向凹槽與樞軸(10)相平行，且橫向凹槽貫穿其所在側面；所述夾緊凹槽(8)上靠近樞軸的一端在橫向凹槽的側面上也形成開口。
3.根據權利要求1或2所述的一種專用夾緊手鉗，其特征是，所述第一鉗臂與第二鉗臂依次包括頭部(3)、樞接部(4)及柄部(7)，第一鉗臂和第二鉗臂的樞接部(4)與柄部(7)之間均設有可拆分的插接結構(6)，該插接結構包括設置在柄部(7)上與樞接部相對的端面上的插接孔，及設置在樞接部(4)上與插接孔相對應的插銷(6)，該插銷(6)設置在插接孔內并通過緊固螺釘(11)固定。
4.根據權利要求3所述的一種專用夾緊手鉗，其特征是，所述第一鉗臂與第二鉗臂的頭部、樞接部和插銷為一體連接結構，且第一鉗臂與第二鉗臂的頭部，樞接部和插銷的材質為PA6或PA66 ;所述柄部為金屬材質。
5.根據權利要求1或2所述的一種專用夾緊手鉗，其特征是，所述夾緊凹槽所在的第一鉗臂和第二鉗臂頭部的材質為PA6或PA66。
6.根據權利要求1或2所述的一種專用夾緊手鉗，其特征是，靠近樞軸的夾緊手鉗柄部上設有復位彈簧(12)，且該復位彈簧位于第一鉗臂與第二鉗臂之間，復位彈簧的一端抵及第一鉗臂，另一端抵及第二·鉗臂。
專利摘要本實用新型公開了一種專用夾緊手鉗，旨在提供一種專用夾緊手鉗，其便于夾持，可提高安裝效率、降低安裝強度；并可有效改善安裝氣門嘴或胎壓傳感器時容易損壞壞氣門嘴或胎壓傳感器上的橡膠的問題。它包括通過樞軸相互樞接的第一鉗臂及第二鉗臂，夾緊手鉗的鉗口處位于第一鉗臂與第二鉗臂的相對兩側面上分別設有夾緊凹槽，該夾緊凹槽沿與樞軸相垂直方向延伸設置，且夾緊凹槽上遠離樞軸的一端在夾緊手鉗的前端面上形成開口；所述夾緊凹槽的橫截面呈半圓形。
文檔編號B25B3/00GK203125344SQ20122070754
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權日2012年12月19日
發(fā)明者黃金龍, 婁源發(fā), 任佩鈺 申請人:寧波遠景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司