專利名稱：一種機械式螺栓扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車裝配工具，更具體的說，它涉及一種機械式螺栓扳手。
背景技術(shù)：
在汽車焊裝車間需要將四門兩蓋，即四個車門、前機蓋和行李箱蓋進行預(yù)拼裝，在預(yù)拼裝過程中只需要將各門各蓋上鉸鏈的螺栓輕度帶緊即可，無需完全擰緊，以便在調(diào)整線對四門兩蓋進行精確調(diào)整及最終緊固安裝，因此在預(yù)裝鉸鏈的螺栓時，從力度上考慮不適合用汽車生產(chǎn)線上使用最多的氣動扳手及電動扳手來操作，因為氣動扳手及電動扳手旋進速度較快，力度較大，螺栓旋進程度不易控制，稍有不慎螺栓就會被完全上緊，給后續(xù)的調(diào)整工作帶來不便?，F(xiàn)行預(yù)拼裝安裝鉸鏈方法中多用手動扭力扳手，設(shè)置較小的扭矩然后用手搖動擺柄旋動螺栓，用扭力扳手可及時停止，力度容易控制，但用此工具每個循環(huán)需要切換轉(zhuǎn)向撥柄，操作步驟較多，且操作時手臂運動幅度較大，一天內(nèi)反復(fù)執(zhí)行這些操作后體力付出并不小。公開號為CN2559453Y的實用新型于2003年7月9日公開了一種機械式扭矩扳手，在手柄端部呈圈狀，其圈內(nèi)壁呈錐面，構(gòu)成錐面手柄，錐面手柄圈內(nèi)壁套有單面錐體，單面錐體外錐面的錐度與錐面手柄圈內(nèi)壁錐度一致，單面錐體在底部圓周上有至少兩個橫向凸起，制動螺母下部是梅花套頭，中部與單面錐體的橫向凸起咬合，上部套入調(diào)整彈簧，并與調(diào)整螺母螺紋連接。它利用摩擦原理，由錐面手柄和單面錐體之間的錐面接觸提供摩擦力矩，旋動調(diào)整螺母，使調(diào)整彈簧變形，可設(shè)定錐面手柄和單面錐體之間的摩擦力，從而設(shè)定最大工作扭矩。保護扣件，性能穩(wěn)定，壽命可達2年，成本較低，攜帶方便，結(jié)構(gòu)簡單，工作效率提高。但該實用新型使用起來手臂運動幅度較大，既不方便，也較耗體力。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有常用工具在對一些預(yù)拼裝汽車部件上的螺栓預(yù)裝時難以適度控制預(yù)裝力度的缺陷，本實用新型提供了一種可方便地把握螺栓預(yù)裝力度，靈活控制螺栓旋進程度的機械式螺栓扳手。本實用新型的技術(shù)方案是:一種機械式螺栓扳手，包括驅(qū)動桿，驅(qū)動桿與一驅(qū)動齒輪固連，驅(qū)動齒輪與一從動齒輪嚙合，從動齒輪的軸上固連一錐齒輪，錐齒輪與一從動錐齒輪嚙合，從動錐齒輪的中心固連一傳動桿，傳動桿的端頭設(shè)有螺栓扳頭。本實用新型為手動操作，可通過手指扳動、手握壓等方式驅(qū)動驅(qū)動桿，使驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，帶動從動齒輪，進而通過錐齒輪、從動錐齒輪帶動傳動桿轉(zhuǎn)動，螺栓扳頭工作，將螺栓旋進。由于不使用電、氣驅(qū)動，操作員可較容易地根據(jù)感覺控制旋進螺栓時的力度及速度，可適度用力并適時停止，而且本實用新型不像扭力扳手那樣有較長力臂，因此人的手力所產(chǎn)生的扭矩有限，不易出現(xiàn)螺栓被過度用力完全上緊的情形。作為優(yōu)選，本機械式螺栓扳手還包括L形的殼體，驅(qū)動齒輪、從動齒輪和傳動桿均與殼體轉(zhuǎn)動 連接，驅(qū)動桿和螺栓扳頭均露于殼體外。手槍狀的L形殼體易于用手拿握，操作只需手指用力，肢體運動幅度小，體力消耗少，此外，本機械式螺栓扳手傳動系統(tǒng)全被置于殼體中，與外界隔絕，可防止雜物卡阻傳動，亦可防止人被夾傷，從而確保本實用新型的使用安全。作為優(yōu)選，螺栓扳頭與傳動桿間為可拆卸連接。由于采用可拆卸連接，螺栓扳頭可以更換，可以較好地應(yīng)對螺栓規(guī)格的改變，此外，原有螺栓扳頭用舊磨損后可以僅更新螺栓扳頭而非整個扳手，節(jié)約使用成本。作為優(yōu)選，傳動桿的端頭設(shè)有六角形插接孔，螺栓扳頭上設(shè)有與該插接孔適配的插接桿，螺栓扳頭插接在傳動桿端頭。采用接插方式，螺栓扳頭可以很方便地進行拆卸及安裝。作為優(yōu)選，螺栓扳頭為外六角螺栓扳頭。需要預(yù)拼裝的汽車部件多采用外六角螺栓預(yù)裝，因此使用外六角螺栓扳頭以求匹配。作為另選，螺栓扳頭為內(nèi)六角螺栓扳頭。如因特殊工藝需要換用內(nèi)六角螺栓，則配備內(nèi)六角螺栓扳頭的本機械式螺栓扳手也可適用。
本實用新型的有益效果是:可方便地把握螺栓預(yù)裝力度，避免把無需一次性上緊的螺栓旋得太緊。本實用新型不用電、氣提供動力，動力較弱，運動慣量小，易于控制。使用方便，節(jié)省體力。本實用新型只需手部動作，肢體運動幅度小，勞動強度較低。使用成本低。本實用新型為手動工具，不用電、氣提供動力，沒有能耗，使用成本低。

圖1為本實用新型的一種外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-殼體，2_驅(qū)動桿，3-驅(qū)動齒輪，4_從動齒輪，5_維齒輪,6_從動維齒輪，7-傳動桿，8-螺栓扳頭。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖具體實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1:如圖1和圖2所示，一種機械式螺栓扳手，整體近似手槍狀，包括L形的殼體I和驅(qū)動桿2，驅(qū)動桿2與一驅(qū)動齒輪3焊接固連，驅(qū)動齒輪3與一從動齒輪4嚙合，從動齒輪4的軸上通過鍵連接方式固連一錐齒輪5，錐齒輪5與一從動錐齒輪6嚙合，從動錐齒輪6的中心固連一傳動桿7，從動錐齒輪6與傳動桿7也為鍵連接，傳動桿7的端頭設(shè)有螺栓扳頭8，驅(qū)動齒輪3、從動齒輪4和傳動桿7均與殼體I轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動齒輪3的軸與殼體I間連有一復(fù)位扭簧，驅(qū)動桿2和螺栓扳頭8均露于殼體I外，驅(qū)動桿2位于本機械式螺栓扳手的握柄部位。傳動桿7的端頭設(shè)有六角形插接孔，螺栓扳頭8上設(shè)有與該插接孔適配的插接桿，螺栓扳頭8插接在傳動桿7端頭，螺栓扳頭8與傳動桿7以插接方式實現(xiàn)可拆卸連接，當所用螺栓規(guī)格改變時，或螺栓扳頭8用久磨損時，可將原螺栓扳頭8取下更換。螺栓扳頭8為外六角螺栓扳頭。實施例2:螺栓扳頭8為內(nèi)六角螺栓扳頭，其余同實施例1。[0023]本機械式螺栓扳手專用于汽車四門兩蓋的預(yù)拼裝，使用時，用手指扳動驅(qū)動桿2，使驅(qū)動齒輪3轉(zhuǎn)動，帶動從動齒輪4，進而通過錐齒輪5、從動錐齒輪6帶動傳動桿7轉(zhuǎn)動，螺栓扳頭8工作，將四門兩蓋上鉸鏈的螺栓旋進。通過各部件合理的尺寸設(shè)置，每個操作周期中只需將驅(qū)動桿2扳動一次，螺栓扳頭8就可驅(qū)動螺栓一次性轉(zhuǎn)到符合要求的深度。此后，先將本機械式螺栓扳手退出，脫離螺栓，然后再放開手指，所述的復(fù)位扭簧就將驅(qū)動齒輪3推回原位 ，驅(qū)動桿2也復(fù)原至待用狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種機械式螺栓扳手，其特征是包括驅(qū)動桿(2)，驅(qū)動桿(2)與一驅(qū)動齒輪(3)固連，驅(qū)動齒輪(3 )與一從動齒輪(4 )嚙合，從動齒輪(4 )的軸上固連一錐齒輪(5 )，錐齒輪(5 )與一從動錐齒輪(6 )哨合,從動錐齒輪(6 )的中心固連一傳動桿(7 ),傳動桿(7 )的端頭設(shè)有螺栓扳頭(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式螺栓扳手，其特征是還包括L形的殼體(1)，驅(qū)動齒輪(3)、從動齒輪(4)和傳動桿(7)均與殼體(1)轉(zhuǎn)動連接，驅(qū)動桿(2)和螺栓扳頭(8)均露于殼體(I)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式螺栓扳手，其特征是螺栓扳頭(8)與傳動桿(7)間為可拆卸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機械式螺栓扳手，其特征是傳動桿(7)的端頭設(shè)有六角形插接孔，螺栓扳頭(8)上設(shè)有與該插接孔適配的插接桿，螺栓扳頭(8)插接在傳動桿(7)端頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的機械式螺栓扳手，其特征是螺栓扳頭(8)為外六角螺栓扳頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的機械式螺栓扳手，其特征是螺栓扳頭(8)為內(nèi)六角螺栓扳頭。
專利摘要本實用新型公開了一種機械式螺栓扳手，包括驅(qū)動桿，驅(qū)動桿與一驅(qū)動齒輪固連，驅(qū)動齒輪與一從動齒輪嚙合，從動齒輪的軸上固連一錐齒輪，錐齒輪與一從動錐齒輪嚙合，從動錐齒輪的中心固連一傳動桿，傳動桿的端頭設(shè)有螺栓扳頭。本實用新型為手動操作，可通過手指扳動、手握壓等方式驅(qū)動驅(qū)動桿，使驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，帶動從動齒輪，進而通過錐齒輪、從動錐齒輪帶動傳動桿轉(zhuǎn)動，螺栓扳頭工作，將螺栓旋進。本實用新型可方便地把握螺栓預(yù)裝力度，避免把無需一次性上緊的螺栓旋得太緊。
文檔編號B25B17/00GK203125414SQ20122074984
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者陳燦國, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司