專利名稱：一種多車型共用的放件置臺的制作方法
—種多車型共用的放件置臺技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種多車型共用的放件置臺。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有焊裝線大多是多車型共線生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中，通常會出現(xiàn)不同車型的零件 在同一個工位進(jìn)行焊接。若針對不同車型的零件制作專一的放件置臺，即一種放件置臺只 能對應(yīng)放置一種車型的零件，車型切換時，由人工將一種車型的置臺拿走，再放置另一種車 型的置臺。這種傳統(tǒng)一對一的生產(chǎn)方式工作效率低下，頻繁地搬運(yùn)置臺也會造成機(jī)器人等 待時間長。此外，多個置臺占用場地大，不能滿足高效生產(chǎn)的需要。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種多車型共用的放件置臺技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，從 而實現(xiàn)在一個置臺上可以放置三種車型的B柱外板加強(qiáng)板總成。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種多車型共用的放件置臺，包括有設(shè)置于地坪上的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)，固定于水平 調(diào)整結(jié)構(gòu)上的底板，固定于底板上的定位單元。
所述水平調(diào)整結(jié)構(gòu)至少為三個，所述底板為三塊，底板的長度各不相同，其中每一 底板的一端固定于一個水平調(diào)整結(jié)構(gòu)上，所述三塊底板的另一端固定于一起；固定有中間 長度底板的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)上和最長底板之間設(shè)置有一橫梁。
所述定位單元包括有固定于底板上的型板、固定于型板上的定位托塊和/或定位 銷。
所述底板上設(shè)置有間隔的定位單元，分別為第一定位單元、第二定位單元、第三定 位單元、第四定位單元、第五定位單元、第六定位單元和第七定位單元。
所述第一定位單元包括有第一型板，固定于第一型板上的第一車型的定位托塊和 第二車型的定位托塊；
所述第二定位單元包括有第二型板，固定于第二型板上的第一車型的定位托塊、 第二車型的定位托塊和第三車型的定位托塊；
所述第三定位單元包括有第三型板，固定于第三型板上的第一車型的定位托塊、 第二車型的定位托塊、第三車型的定位托塊、第一車型的定位銷、第二車型的定位銷和第三 車型的定位銷；
所述第四定位單元包括有第四型板，固定于第四型板上的第一車型的定位托塊、 第二車型的定位托塊和第三車型的定位托塊；
所述第五定位單元包括有第五型板，固定于第五型板上的第一車型的定位托塊、 第二車型的定位托塊、第三車型的定位托塊和第三車型的定位銷；
所述第六定位單元包括有第六型板，固定于第六型板上的第一車型的定位托塊、 第三車型的定位托塊、第一車型的定位銷和第三車型的定位銷；
所述第七定位單元包括有第七型板，固定于第七型板上的第一車型的定位托塊、 第二車型的定位托塊和第二車型的定位銷。
所述定位單元、型板和定位托塊采用螺栓固定。
本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為
1、所述多車型共用的放件置臺根據(jù)汽車B柱外板加強(qiáng)板總成的輪廓，精心設(shè)置仿 形托塊和定位銷的分布及高低位置，并針對不同車型利用接近開關(guān)對放件和取件進(jìn)行檢 測，避免干涉，從而實現(xiàn)在一個置臺上可以放置三種車型的B柱外板加強(qiáng)板總成。
2、與傳統(tǒng)一對一技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)提高了工作效 率，減少工裝設(shè)備及作業(yè)場地，而且制造成本低。


圖1為放件置臺主視圖2為放件置臺軸側(cè)圖3為定位單元I軸側(cè)圖
圖4為定位單元2軸側(cè)圖
圖5為定位單元3軸側(cè)圖
圖6為定位單元4軸側(cè)圖
圖7為定位單元5軸側(cè)圖
圖8為定位單元6軸側(cè)圖
圖9為定位單元7軸側(cè)圖。
具體實施方式
以下通過實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，應(yīng)當(dāng)理解的是，以下的實施例僅 能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
本發(fā)明針對汽車B柱外板加強(qiáng)板總成設(shè)計了一種多車型共用的放件置臺。
如圖1所示，一種多車型共用的放件置臺，包括有設(shè)置于地坪上的水平調(diào)整結(jié)構(gòu) 1，固定于水平調(diào)整結(jié)構(gòu)I上的底板(21，22，23)，固定于底板上的定位單元(3，4，5，6，7，8， 9)。
如圖2所示，所述水平調(diào)整結(jié)構(gòu)I至少為三個，所述底板為三塊，底板的長度各不 相同，其中每一底板的一端固定于一個水平調(diào)整結(jié)構(gòu)上，所述三塊底板的另一端固定于一 起；固定有中間長度底板23的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)上和最長底板23之間設(shè)置有一橫梁24。
如圖3至圖9所示，所述定位單元包括有固定于底板上的型板、固定于型板上的定 位托塊和/或定位銷。
在本實施例中，所述定位單元、型板和定位托塊均采用螺栓固定；在本發(fā)明的其它 實施例中，定位單元、型板和定位托塊可以采用焊接、鉚接等其它固定方式，這些固定方式 以需要為準(zhǔn)，具體采用何種固定方式均不影響本實施例的技術(shù)方案。
如圖2所示，所述底板上設(shè)置有間隔的定位單元，分別為第一定位單元3、第二定 位單元4、第三定位單元5、第四定位單元6、第五定位單元7、第六定位單元8和第七定位單 元9。
如圖3所示，所述第一定位單元3包括有第一型板，固定于第一型板上的第一車型 的定位托塊101和第二車型的定位托塊(301，302)；
如圖4所示，所述第二定位單元4包括有第二型板，固定于第二型板上的第一車型 的定位托塊102、第二車型的定位托塊(303，304)和第三車型的定位托塊(501，502)；
如圖5所示，所述第三定位單5元包括有第三型板，固定于第三型板上的第一車型 的定位托塊(103，104)、第二車型的定位托塊(305，306)、第三車型的定位托塊503、第一車 型的定位銷201、第二車型的定位銷401和第三車型的定位銷601 ；
如圖6所示，所述第四定位單元6包括有第四型板，固定于第四型板上的第一車型 的定位托塊105、第二車型的定位托塊307和第三車型的定位托塊504 ；
如圖7所示，所述第五定位單元7包括有第五型板，固定于第五型板上的第一車型 的定位托塊106、第二車型的定位托塊308、第三車型的定位托塊505和第三車型的定位銷 602 ；
如圖8所示，所述第六定位單元8包括有第六型板，固定于第六型板上的第一車型 的定位托塊(107，108)、第三車型的定位托塊(506，507)、第一車型的定位銷107和第三車 型的定位銷603 ；
如圖9所示，所述第七定位單元9包括有第七型板，固定于第七型板上的第一車型 的定位托塊109、第二車型的定位托塊309、第三車型的定位托塊508和第二車型的定位銷 402。
多車型共用的放件置臺根據(jù)汽車B柱外板加強(qiáng)板總成的輪廓，設(shè)置仿形托塊和定 位銷的分布及高低位置，并針對不同車型利用接近開關(guān)對放件和取件進(jìn)行檢測，避免干涉， 從而實現(xiàn)在一個置臺上可以放置三種車型的B柱外板加強(qiáng)板總成。
本多車型共用的放件置臺可以根據(jù)需要設(shè)置成放置至少一種車型的放置臺，但當(dāng) 放件置臺的可放車型超過3種時，雖然也可以實現(xiàn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，于實際生產(chǎn)中的效果不明 顯，因此本發(fā)明優(yōu)選放置三種車型。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以 理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換 和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求
1.一種多車型共用的放件置臺，其特征在于包括有設(shè)置于地坪上的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)， 固定于水平調(diào)整結(jié)構(gòu)上的底板，固定于底板上的定位單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多車型共用的放件置臺，其特征在于所述水平調(diào)整結(jié)構(gòu)至少為三個，所述底板為三塊，底板的長度各不相同，其中每一底板的一端固定于一個水平調(diào)整結(jié)構(gòu)上，所述三塊底板的另一端固定于一起；固定有中間長度底板的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)上和最長底板之間設(shè)置有一橫梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多車型共用的放件置臺，其特征在于所述定位單元包括有固定于底板上的型板、固定于型板上的定位托塊和/或定位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多車型共用的放件置臺，其特征在于所述底板上設(shè)置有間隔的定位單元，分別為第一定位單元、第二定位單元、第三定位單元、第四定位單元、第五定位單元、第六定位單元和第七定位單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多車型共用的放件置臺，其特征在于所述第一定位單元包括有第一型板，固定于第一型板上的第一車型的定位托塊和第二車型的定位托塊；所述第二定位單元包括有第二型板，固定于第二型板上的第一車型的定位托塊、第二車型的定位托塊和第三車型的定位托塊；所述第三定位單元包括有第三型板，固定于第三型板上的第一車型的定位托塊、第二車型的定位托塊、第三車型的定位托塊、第一車型的定位銷、第二車型的定位銷和第三車型的定位銷；所述第四定位單元包括有第四型板，固定于第四型板上的第一車型的定位托塊、第二車型的定位托塊和第三車型的定位托塊；所述第五定位單元包括有第五型板，固定于第五型板上的第一車型的定位托塊、第二車型的定位托塊、第三車型的定位托塊和第三車型的定位銷；所述第六定位單元包括有第六型板，固定于第六型板上的第一車型的定位托塊、第三車型的定位托塊、第一車型的定位銷和第三車型的定位銷；所述第七定位單元包括有第七型板，固定于第七型板上的第一車型的定位托塊、第二車型的定位托塊和第二車型的定位銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多車型共用的放件置臺，其特征在于所述定位單元、型板和定位托塊采用螺栓固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多車型共用的放件置臺，包括有設(shè)置于地坪上的水平調(diào)整結(jié)構(gòu)，固定于水平調(diào)整結(jié)構(gòu)上的底板，固定于底板上的定位單元。多車型共用的放件置臺根據(jù)汽車B柱外板加強(qiáng)板總成的輪廓，精心設(shè)置仿形托塊和定位銷的分布及高低位置，并針對不同車型利用接近開關(guān)對放件和取件進(jìn)行檢測，避免干涉，從而實現(xiàn)在一個置臺上可以放置三種車型的B柱外板加強(qiáng)板總成。與傳統(tǒng)一對一技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)提高了工作效率，減少工裝設(shè)備及作業(yè)場地，而且制造成本低。
文檔編號B25H1/00GK103056567SQ20131002783
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者黃星麗 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司