專利名稱：一種車身定位裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車領域，特別涉及一種車身定位裝置。
背景技術：
在汽車生產中，部分焊裝調整線的白車身需要由人工通過電動葫蘆將吊具上的白車身轉掛至滑橇上，之后由帶吊具的升降機將白車身在地面完成轉掛，并輸送至白車身輸送線上，白車身在滑橇上定 位準確與否直接影響后期轉掛和定位，如果白車身在滑橇上的定位不準確而未被發(fā)現(xiàn)，會導致轉掛至吊具上的定位不準，對白車身在吊具輸送及后期轉掛的過程中存在掉車的風險。目前，對于上述人工轉掛情況，一般通過操作人員人工目測使得白車身與滑橇進行準確配合定位。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題:人工目測使得白車身與滑橇準確配合定位的方法，使得定位結果不確定性較大，極易造成定位不準確，從而影響到之后各操作工序的質量，另外，人工目測極大地消耗人員成本，而且長時間的重復工作極易使操作人員產生疲勞，易造成掉車事故。

發(fā)明內容
為了解決現(xiàn)有技術人工目測易造成定位不準確及消耗人員成本的問題，本發(fā)明實施例提供了一種車身定位裝置。所述技術方案如下:—種車身定位裝置，設置在滑橇上，所述車身定位裝置包括:卡位結構和感應結構，所述卡位結構與所述感應結構均設置在所述滑橇上方，所述卡位結構用于與車身進行卡位，所述感應結構用于檢測所述卡位結構是否與所述車身準確卡位。具體地，作為優(yōu)選，所述卡位結構包括:V型槽托塊和定位銷，所述V型槽托塊設置在所述滑橇的前側支架上，所述V型槽托塊用于與所述車身的側裙卡位接觸，所述定位銷設置在所述滑橇的后側支架上，所述定位銷用于與所述車身上設定的定位孔配合卡位。具體地,作為優(yōu)選,所述感應結構包括前側感應件和后側感應件,所述前側感應件設置在所述前側支架上，且所述前側感應件與所述V型槽托塊固定連接，所述前側感應件用于感應所述V型槽托塊是否與所述側裙準確卡位，所述后側感應件設置在所述后側支架上，且所述后側感應件與所述定位銷固定連接，所述后側感應件用于感應所述定位銷是否與所述定位孔準確卡位。作為優(yōu)選，所述前側感應件采用可調滾輪擺桿型限位開關。作為優(yōu)選，所述后側感應件采用柱塞型限位開關。進一步地,所述前側感應件和所述后側感應件均設置有兩個。具體地，作為優(yōu)選，所述車身定位裝置還包括安裝板，所述安裝板設置在所述前側支架上，且所述安裝板與所述前側感應件固定連接。具體地，作為優(yōu)選，所述車身定位裝置還包括連接件，所述前側感應件與所述V型槽托塊之間、所述后側感應件與所述定位銷之間均設置有所述連接件，所述前側感應件與所述V型槽托塊之間、所述后側感應件與所述定位銷之間均通過所述連接件固定連接。連接件一般采用緊固螺栓，具體地,作為優(yōu)選,所述車身定位裝置還包括PLC與指示燈,所述前側感應件、所述后側感應件均與所述PLC、所述指示燈順次連接，所述PLC與所述指示燈共同用于控制并顯示所述前側感應件、所述后側感應件的感應情況。具體地，作為優(yōu)選，所述車身定位裝置還包括坦克鏈，所述坦克鏈設置在所述滑橇上，所述坦克鏈用于放置所述前側感應件和所述后側感應件的線路。本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:本發(fā)明在滑橇上方設置卡位結構與感應結構，通過卡位結構與車身進行卡位，通過感應結構自動檢測卡位結構是否與車身準確卡位，從而為車身與滑橇的準確卡位提供參考標準，操作人員可通過該參考標準及時調整車身與滑橇的位置，使其準確卡位，保證了轉掛前車身在滑橇上位置的統(tǒng)一性和準確性，從而為之后各操作工序的質量提供保障，另外，本發(fā)明降低了人工勞動強度，節(jié)省時間和成本，提高自動化程度，一定程度上保證生產的安全性。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實施例提供的車身定位裝置的結構示意圖；圖2是圖1中A處的放大圖；圖3是圖1中B處的放大圖；圖4是本發(fā)明又一實施例提供的車身定位裝置的工作狀態(tài)圖。其中:1滑橇，11前側支架，12后側支架，2卡位結構，21V型槽托塊，22定位銷3感應結構，31前側感應件，32后側感應件，4安裝板5連接件6車身，61側裙,62定位孔。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。如圖1所示 ，也可參見圖4，本發(fā)明提供的一種車身6定位裝置，設置在滑橇I上，所述車身6定位裝置包括:卡位結構2和感應結構3,所述卡位結構2與所述感應結構3均設置在所述滑橇I上方，所述卡位結構2用于與車身6進行卡位，所述感應結構3用于檢測所述卡位結構2是否與所述車身6準確卡位。
本發(fā)明在滑橇I上方設置卡位結構2與感應結構3，通過卡位結構2與車身6進行卡位，通過感應結構3自動檢測卡位結構2是否與車身6準確卡位，從而為車身6與滑橇I的準確卡位提供參考標準，操作人員可通過該參考標準及時調整車身6與滑橇I的位置，使其準確卡位，保證了轉掛前車身6在滑橇I上位置的統(tǒng)一性和準確性，從而為之后各操作工序的質量提供保障，另外，本發(fā)明降低了人工勞動強度，節(jié)省時間和成本，并提高員工的工作效率，而且結構簡單、使用方便、控制可靠、實用性強，同時提高了自動化程度，一定程度上保證了生產的安全性。如圖2所示，也可參見圖3，具體地，作為優(yōu)選，所述卡位結構2包括:V型槽托塊21和定位銷22，所述V型槽托塊21設置在所述滑橇I的前側支架11上，所述V型槽托塊21用于與所述車身6的側裙61卡位接觸，所述定位銷22設置在所述滑橇I的后側支架12上，所述定位銷22用于與所述車身6上設定的定位孔62配合卡位。如圖2所示,也可參見圖3,具體地,作為優(yōu)選,所述感應結構3包括前側感應件31和后側感應件32，所述前側感應件31設置在所述前側支架11上,且所述前側感應件31與所述V型槽托塊21固定連接，所述前側感應件31用于感應所述V型槽托塊21是否與所述側裙61準確卡位，所述后側感應件32設置在所述后側支架12上，且所述后側感應件32與所述定位銷22固定連接，所述后側感應件32用于感應所述定位銷22是否與所述定位孔62準確卡位。作為優(yōu)選，所述前側感應件31采用可調滾輪擺桿型限位開關。作為優(yōu)選，所述后側感應件32采用柱塞型限位開關。其中，前側感應件31和后側感應件32的感應功能實現(xiàn)方式有多種，如可采用紅外感應裝置或機械傳動結構等，本發(fā)明中分別采用可調滾輪擺桿型限位開關和柱塞型限位開關，當人工將吊具上的車身6通過電動葫蘆轉運至滑橇I時，將車身6的側裙61落入前V型V型槽托塊21的凹槽內時，此時·側裙61與可調滾輪擺桿型限位開關接觸，可調滾輪擺桿型限位開關即感應到并可通知操作人員知道；另當車身6骨架縱梁的定位孔62準確套至定位銷22上時，此時骨架縱梁正好與柱塞型限位開關接觸，柱塞型限位開關即感應到并可通知操作人員知道；當以上兩條件同時滿足時說明車身6定位準確，允許放行；當以上兩條件不能同時滿足時說明車身6定位不準確，則不允許放行，設備操作人員到達檢測點進行觀察和調整，使其定位準確。進一步地，所述前側感應件31和所述后側感應件32均設置有兩個。如圖2所示，具體地，作為優(yōu)選，所述車身6定位裝置還包括安裝板4，所述安裝板4設置在所述前側支架11上，且所述安裝板4與所述前側感應件31固定連接。安裝板4的目的在于將前側感應件31溫度的固定在前側支架11上。如圖2所示，也可參見圖3，具體地，作為優(yōu)選，所述車身6定位裝置還包括連接件5，所述前側感應件31與所述V型槽托塊21之間、所述后側感應件32與所述定位銷22之間均設置有所述連接件5，所述前側感應件31與所述V型槽托塊21之間、所述后側感應件32與所述定位銷22之間均通過所述連接件5固定連接。具體地,作為優(yōu)選,所述車身6定位裝置還包括PLC與指示燈,所述前側感應件31、所述后側感應件32均與所述PLC、所述指示燈順次連接，所述PLC與所述指示燈共同用于控制并顯示所述前側感應件31、所述后側感應件32的感應情況。
其中，前側感應件31、后側感應件32將感應結果通知操作人員的方式可以有多種，如其本身機械位置的變化或通過顯示屏顯示等方式，本發(fā)明實施例中采用PLC(Programmable Logic Controller可編程邏輯控制器)與指示燈，當車身6側裙61與可調滾輪擺桿型限位開關未接觸，可調滾輪擺桿型極限開關無法檢測到側裙61，此時沒有信號輸入，PLC會給指示燈一個輸出信號，使得指示燈亮，提示設備人員定位出現(xiàn)問題，設備人員前往檢測點觀察和調整定位情況；同樣道理，當白車身6的骨架縱梁的定位孔62未落入定位銷22內時，車身6骨架縱梁與柱塞型限位開關未接觸，柱塞型限位開關無法檢測到車身6骨架縱梁，此時沒有信號輸入，PLC給指示燈一個輸出信號，指示燈亮提示設備操作人員定位出現(xiàn)問題，設備人員前往檢測點觀察和調整定位情況。具體地，作為優(yōu)選，所述車身6定位裝置還包括坦克鏈，所述坦克鏈設置在所述滑橇I上，所述坦克鏈用于放置所述前側感應件31和所述后側感應件32的線路。由于滑橇I在滾床上是來回滑動的，容易使前側感應件31和后側感應件32的相關連接線路纏繞在其中，為避免此類問題，特別在滑橇I上設置一個或多個坦克鏈，將相關的線路放置在該坦克鏈中，可共同對滑橇I滾動而避免產生纏繞等問題，對線路形成保護。上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替``換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種車身定位裝置，設置在滑橇上，其特征在于，所述車身定位裝置包括卡位結構和感應結構，所述卡位結構與所述感應結構均設置在所述滑橇上方，所述卡位結構用于與車身進行卡位，所述感應結構用于檢測所述卡位結構是否與所述車身準確卡位。
2.根據權利要求I所述的車身定位裝置，其特征在于，所述卡位結構包括V型槽托塊和定位銷，所述V型槽托塊設置在所述滑橇的前側支架上，所述V型槽托塊用于與所述車身的側裙卡位接觸，所述定位銷設置在所述滑橇的后側支架上，所述定位銷用于與所述車身上設定的定位孔配合卡位。
3.根據權利要求2所述的車身定位裝置，其特征在于，所述感應結構包括前側感應件和后側感應件，所述前側感應件設置在所述前側支架上，且所述前側感應件與所述V型槽托塊固定連接，所述前側感應件用于感應所述V型槽托塊是否與所述側裙準確卡位，所述后側感應件設置在所述后側支架上，且所述后側感應件與所述定位銷固定連接，所述后側感應件用于感應所述定位銷是否與所述定位孔準確卡位。
4.根據權利要求3所述的車身定位裝置，其特征在于，所述前側感應件采用可調滾輪擺桿型限位開關。
5.根據權利要求3所述的車身定位裝置，其特征在于，所述后側感應件采用柱塞型限位開關。
6.根據權利要求3-5任一項所述的車身定位裝置，其特征在于，所述前側感應件和所述后側感應件均設置有兩個。
7.根據權利要求6所述的車身定位裝置，其特征在于，所述車身定位裝置還包括安裝板，所述安裝板設置在所述前側支架上，且所述安裝板與所述前側感應件固定連接。
8.根據權利要求7所述的車身定位裝置，其特征在于，所述車身定位裝置還包括連接件，所述前側感應件與所述V型槽托塊之間、所述后側感應件與所述定位銷之間均設置有所述連接件，所述前側感應件與所述V型槽托塊之間、所述后側感應件與所述定位銷之間均通過所述連接件固定連接。
9.根據權利要求8所述的車身定位裝置，其特征在于，所述車身定位裝置還包括PLC與指示燈，所述前側感應件、所述后側感應件均與所述PLC、所述指示燈順次連接，所述PLC與所述指示燈共同用于控制并顯示所述前側感應件、所述后側感應件的感應情況。
10.根據權利要求9所述的車身定位裝置，其特征在于，所述車身定位裝置還包括坦克鏈，所述坦克鏈設置在所述滑橇上，所述坦克鏈用于放置所述前側感應件和所述后側感應件的線路。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車身定位裝置，包括卡位結構和感應結構，所述卡位結構與所述感應結構均設置在所述滑橇上方，所述卡位結構用于與車身進行卡位，所述感應結構用于檢測所述卡位結構是否與所述車身準確卡位。本發(fā)明在滑橇上方設置卡位結構與感應結構，通過卡位結構與車身進行卡位，通過感應結構自動檢測卡位結構是否與車身準確卡位，從而為車身與滑橇的準確卡位提供參考標準，操作人員可通過該參考標準及時調整車身與滑橇的位置，使其準確卡位，保證了轉掛前車身在滑橇上位置的統(tǒng)一性和準確性，從而為之后各操作工序的質量提供保障，另外，本發(fā)明降低了人工勞動強度，節(jié)省時間和成本，提高自動化程度，一定程度上保證生產的安全性。
文檔編號B25B11/00GK103253318SQ20131018995
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月21日 優(yōu)先權日2013年5月21日
發(fā)明者秦慶忠, 楊世明, 宋俊陵 申請人:奇瑞汽車股份有限公司