一種發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置及其使用方法，其中，劃線裝置包括：劃線尺，所述劃線尺的長度大于或等于175mm，劃線時所述劃線尺的第一端對準并接觸車輛的保險杠上緣參考線；畫筆，垂直設置在所述劃線尺上，所述畫筆的軸線距所述劃線尺的第一端的距離為175mm。劃線時，劃線尺的第一端對準并接觸車輛的保險杠上緣參考線，發(fā)動機罩前緣基準線和保險杠上緣參考線之間的關系確定，畫筆的軸線距離第一端的距離為175mm，當劃線尺繞保險杠上緣參考線旋轉(zhuǎn)到與車輛相切時，移動畫筆與車輛接觸形成接觸點，多個接觸點的連線構(gòu)成發(fā)動機罩前緣基準線。在不限定高度和旋轉(zhuǎn)角度的情況下，能夠滿足車輛的發(fā)動機罩前緣基準線的劃線，且結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】一種發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置及其使用方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及行人保護試驗【技術領域】，特別涉及一種發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置及其使用方法。
【背景技術】
[0002]E-NCAP 中發(fā)動機罩前緣基準線(Bonnet leading edge reference line,以下簡稱BLE)的劃線方法為:長IOOOmm的直尺10與發(fā)動機罩11的前表面的接觸點的幾何軌跡。如圖1所示，幾何軌跡是由當直尺10平行于車輛縱向垂直平面，且從垂直方向向后傾斜50°以及直尺10底端距地面為600mm時與發(fā)動機罩11的接觸點所構(gòu)成。在行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗中有如下要求:大腿撞擊器與發(fā)動機罩前緣發(fā)生第一次接觸時，大腿撞擊器的中線應與發(fā)動機罩11前緣基準線重合，誤差不得超過±10mm，且與選定撞擊位置的橫向位置偏差不得超過±10mm。
[0003]由以上要求可知，行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗區(qū)域主要是由BLE線來決定，其標記的準確性與否直接影響行人保護大腿撞擊試驗結(jié)果的好壞，也影響了行人保護安全性能的開發(fā)。而E-NCAP中的標記方法并不適用于所有車型，存在一定的局限性，也影響了 BLE線的準確性。如圖2所示的一種劃線架20，對于汽車前端高度較低的車輛，無法滿足BLE線的劃線要求。直尺10靠近車輛前端時，該直尺的底端離地已經(jīng)低于600mm，因此不能對所有車型滿足離地600_的劃線要求，而且現(xiàn)有裝置的旋轉(zhuǎn)角A的旋轉(zhuǎn)角度受限，使得直尺10靠近車輛前端的距離受限。劃線架20的結(jié)構(gòu)復雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是要提供一種發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置及其使用方法，在不限定高度和旋轉(zhuǎn)角度的情況下，能夠滿足車輛的發(fā)動機罩前緣基準線的劃線，且結(jié)構(gòu)簡單。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置，其中，包括:
[0006]劃線尺，所述劃線尺的長度大于或等于175mm，劃線時所述劃線尺的第一端對準并接觸車輛的保險杠上緣參考線；
[0007]畫筆，垂直設置在所述劃線尺上，所述畫筆的軸線距所述劃線尺的第一端的距離為 175mm。
[0008]進一步地,所述劃線尺的長度為350mm。
[0009]進一步地，還包括第一劃線架、第二劃線架和第三劃線架；所述第一劃線架、所述第二劃線架、所述第三劃線架和所述劃線尺形成矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第二劃線架設置在所述劃線尺的對側(cè)。
[0010]進一步地，所述劃線尺上具有第一畫筆安裝孔，所述第二劃線架上具有與所述第一畫筆安裝孔同軸的第二畫筆安裝孔；所述畫筆能夠在所述第一畫筆安裝孔和所述第二畫筆安裝孔內(nèi)移動。[0011]進一步地，所述畫筆的長度大于所述第一劃線架的長度。
[0012]本發(fā)明還提供了一種使用上述的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置的方法，其中，包括:
[0013]劃線步驟:用所述發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置在車輛的發(fā)動機的罩的前表面上畫出發(fā)動機罩前緣基準線；
[0014]區(qū)域劃分步驟:根據(jù)所述發(fā)動機罩前緣基準線來確定行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗區(qū)域；
[0015]實驗步驟:進行行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗。
[0016]進一步地，所述劃線步驟具體包括:
[0017]第一對準步驟:把所述劃線尺的第一端對準并接觸所述車輛的保險杠上緣參考線，形成對準點；
[0018]第一貼合步驟:以所述保險杠上緣參考線為軸旋轉(zhuǎn)所述劃線尺，直至所述劃線尺與所述車輛的前端相切；
[0019]第一確定一點步驟:沿畫筆的軸線移動使所述畫筆的筆尖接觸所述罩的前表面，形成一個接觸點，所述接觸點為發(fā)動機罩前緣基準線上的一個構(gòu)線點；
[0020]第一循環(huán)確定構(gòu)線點步驟:沿著所述保險杠上緣參考線，間隔預設距離，返回至所述第一對準步驟，直至所述對準點不在所述保險杠上緣參考線時停止循環(huán)；
[0021]第一連線步驟:用平滑的曲線連接已經(jīng)確定的所有的構(gòu)線點形成所述發(fā)動機罩前緣基準線；
[0022]或,對準點確定步驟:在所述車輛的保險杠上緣參考線上取多個對準點；
[0023]第二對準步驟:在一個所述對準點處把所述劃線尺的第一端對準并接觸所述保險杠上緣參考線；
[0024]第二貼合步驟:以所述保險杠上緣參考線為軸旋轉(zhuǎn)所述劃線尺，直至所述劃線尺與所述車輛的前端相切；
[0025]第二確定一點步驟:沿畫筆的軸線移動使所述畫筆的筆尖接觸所述罩的前表面，形成一個接觸點，所述接觸點為發(fā)動機罩前緣基準線上的一個構(gòu)線點；
[0026]第二循環(huán)確定構(gòu)線點步驟:移動所述發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置至下一個所述對準點，返回至所述第二對準步驟，直至與所述多個對準點相應的所述發(fā)動機罩前緣基準線上的多個構(gòu)線點均確定后停止循環(huán)；
[0027]第二連線步驟:用平滑的曲線連接已經(jīng)確定的所有的構(gòu)線點形成所述發(fā)動機罩前緣基準線。
[0028]進一步地，所述構(gòu)線點的確定先后順序為首先確定所述發(fā)動機罩前緣基準線的中點。
[0029]進一步地，在所述劃線步驟之前還包括參考線步驟；
[0030]所述參考線步驟:畫出所述保險杠上緣參考線。
[0031]進一步地，所述沿著所述保險杠上緣參考線，間隔預設距離具體包括:
[0032]若所述對準點位于所述保險杠上緣參考線的第一端時,沿著所述保險杠上緣參考線，朝著由所述保險杠上緣參考線的第一端指向所述保險杠上緣參考線的第二端的方向間隔預設距離；[0033]若所述對準點沒有位于所述保險杠上緣參考線的端點時,沿著所述保險杠上緣參考線，朝著由所述對準點指向所述保險杠上緣參考線的第一端的方向間隔預設距離，和沿著所述保險杠上緣參考線，朝著由所述對準點指向所述保險杠上緣參考線的第二端的方向間隔預設距離。
[0034]本發(fā)明的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置及其使用方法，包括劃線尺和垂直于劃線尺的畫筆，劃線時，劃線尺的第一端對準并接觸車輛的保險杠上緣參考線，發(fā)動機罩前緣基準線和保險杠上緣參考線之間的關系確定，畫筆的軸線距離第一端的距離為175mm，當劃線尺繞保險杠上緣參考線旋轉(zhuǎn)到與車輛相切時，移動畫筆與車輛接觸形成接觸點，多個接觸點的連線構(gòu)成發(fā)動機罩前緣基準線。該劃線裝置結(jié)構(gòu)簡單。以保險杠上緣參考線為基準畫出的發(fā)動機罩前緣基準線，更接近于真實工況，精度高，不用離地高度和傾斜角度，靈活性更大，能夠滿足車輛的劃線要求。
[0035]進一步地，本發(fā)明的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置及其使用方法，第一劃線架、第二劃線架、第三劃線架和劃線尺形成矩形框架結(jié)構(gòu)，便于工具夾持或者人工手拿使用，簡單方便。
[0036]進一步地，本發(fā)明的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置及其使用方法，裝置中具有兩個同軸的畫筆安裝孔，畫筆的長度大于兩個安裝孔之間的距離，便于畫筆的移動，同軸也可以防止畫筆移動時發(fā)生傾斜，提高接觸點的位置的準確性，進而提高發(fā)動機罩前緣基準線的精確度。
[0037]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本發(fā)明具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發(fā)明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0039]圖1是本發(fā)明【背景技術】中的發(fā)動機罩前緣基準線的劃線方法的示意圖；
[0040]圖2是本發(fā)明【背景技術】中的劃線架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖3是本發(fā)明提供的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置的主視圖；
[0042]圖4是本發(fā)明提供的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置的俯視圖；
[0043]圖5是本發(fā)明提供的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置使用狀態(tài)參考圖；
[0044]附圖標記:直尺10，發(fā)動機罩11，劃線架20，畫筆30，保險杠上緣參考線40，發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置50，第一劃線架51，第二劃線架52，第三劃線架53，劃線尺54。
【具體實施方式】
[0045]圖3是本發(fā)明提供的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置的主視圖，圖4是本發(fā)明提供的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置的俯視圖。如圖3和圖4所示，發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置50 —般性可包括劃線尺54和畫筆30。劃線尺54的長度大于或等于175mm，畫筆30垂直設置在劃線尺54上，畫筆30的軸線距劃線尺54的第一端的距離為175mm。劃線時劃線尺54的第一端對準并接觸車輛的保險杠上緣參考線40，劃線尺54繞保險杠上緣參考線40旋轉(zhuǎn)至劃線尺54與車輛的前端相切的位置，沿畫筆30的軸線移動畫筆30，在發(fā)動機罩11上確定發(fā)動機罩前緣基準線的一個點，移動劃線尺54到下一個位置，形成發(fā)動機罩前緣基準線的第二個點，依次類推，直至形成多個點，用曲線平滑連接這些點形成發(fā)動機罩前緣基準線。劃線時，畫筆30的軸線、保險杠上緣參考線40和劃線尺54相互垂直。
[0046]通過本發(fā)明實施例可知，本發(fā)明的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置結(jié)構(gòu)簡單。在E-NCAP中，保險杠上緣參考線表示的是成人小腿(一般膝關節(jié)以上區(qū)域)撞擊的區(qū)域，發(fā)動機罩前緣基準線表示的是成人大腿(一般指臀部髖骨部位)撞擊的區(qū)域，以保險杠上緣參考線為基準畫出的發(fā)動機罩前緣基準線，更接近于真實工況，精度高，不用離地高度和傾斜角度，靈活性更大，能夠滿足車輛的劃線要求。
[0047]在本發(fā)明的另外一個實施例中，劃線尺54的長度為350mm，劃線尺的長度350mm就可以滿足使用要求，因此采用350_的劃線尺，減小劃線尺的體積。發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置還包括第一劃線架51、第二劃線架52和第三劃線架53 ;第一劃線架51、第二劃線架52、第三劃線架53和劃線尺54形成矩形框架結(jié)構(gòu)，第二劃線架52設置在劃線尺54的對側(cè)。劃線尺54上具有第一畫筆安裝孔，第二劃線架52上具有與第一畫筆安裝孔同軸的第二畫筆安裝孔；畫筆30能夠在第一畫筆安裝孔和第二畫筆安裝孔內(nèi)移動。畫筆30的長度大于第一劃線架51的長度。本發(fā)明的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置中第一劃線架、第二劃線架、第三劃線架和劃線尺形成矩形框架結(jié)構(gòu)，便于工具夾持或者人工手拿使用，簡單方便。裝置中具有兩個同軸的畫筆安裝孔，畫筆的長度大于兩個安裝孔之間的距離，便于畫筆的移動，同軸也可以防止畫筆移動時發(fā)生傾斜，提高接觸點的位置的準確性，進而提高發(fā)動機罩前緣基準線的精確度。
[0048]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種使用上述發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置的方法，包括:
[0049]劃線步驟:用發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置在車輛的發(fā)動機的罩的前表面上畫出發(fā)動機罩前緣基準線；
[0050]區(qū)域劃分步驟:根據(jù)發(fā)動機罩前緣基準線來確定行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗區(qū)域；
[0051]實驗步驟:進行行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗，具體地，用大腿撞擊器撞擊發(fā)動機罩前緣，進行數(shù)據(jù)的記錄等。
[0052]通過本發(fā)明實施例可知，本發(fā)明的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置結(jié)構(gòu)簡單。以保險杠上緣參考線為基準畫出的發(fā)動機罩前緣基準線，更接近于真實工況，精度高，不用離地高度和傾斜角度，靈活性更大，能夠滿足車輛的劃線要求。精度高，確定的行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗區(qū)域更加準確，當大腿撞擊器與發(fā)動機罩前緣發(fā)生第一次接觸時，大腿撞擊器的中線應與發(fā)動機罩前緣基準線重合，誤差低于± 10mm，滿足實驗要求，更能體現(xiàn)車輛的性能。
[0053]在本發(fā)明的另外一個實施例中，劃線步驟具體包括:
[0054]第一對準步驟:把劃線尺的第一端對準并接觸車輛的保險杠上緣參考線，形成對準點；第一貼合步驟:以保險杠上緣參考線為軸旋轉(zhuǎn)劃線尺，直至劃線尺與車輛的前端相切；第一確定一點步驟:沿畫筆的軸線移動使畫筆的筆尖接觸罩的前表面，形成一個接觸點，接觸點為發(fā)動機罩前緣基準線上的一個構(gòu)線點；第一循環(huán)確定構(gòu)線點步驟:沿著保險杠上緣參考線，間隔預設距離，返回至第一對準步驟，直至對準點不在保險杠上緣參考線時停止循環(huán)；第一連線步驟:用平滑的曲線連接已經(jīng)確定的所有的構(gòu)線點形成發(fā)動機罩前緣基準線。該方法以保險杠上緣參考線為基準畫出的發(fā)動機罩前緣基準線，更接近于真實工況，精度高，不用離地高度和傾斜角度，靈活性更大，能夠滿足車輛的劃線要求。且操作簡單、方便。
[0055]在本發(fā)明的另一實施例中，構(gòu)線點的確定先后順序為首先確定發(fā)動機罩前緣基準線的中點。在行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗中有如下要求:大腿撞擊器與發(fā)動機罩前緣發(fā)生第一次接觸時，大腿撞擊器的中線應與選定撞擊位置的橫向位置偏差不得超過±10mm，一般是選擇最中間的點進行撞擊實驗，因此確定好發(fā)動機罩前緣基準線的中點的位置比較重要。在劃線步驟之前還包括參考線步驟；參考線步驟具體包括:畫出保險杠上緣參考線。沿著保險杠上緣參考線，間隔預設距離具體包括:若對準點位于保險杠上緣參考線的第一端時，沿著保險杠上緣參考線，朝著由保險杠上緣參考線的第一端指向保險杠上緣參考線的第二端的方向間隔預設距離；若對準點沒有位于保險杠上緣參考線的端點時，沿著保險杠上緣參考線，朝著由對準點指向保險杠上緣參考線的第一端的方向間隔預設距離，和沿著保險杠上緣參考線，朝著由對準點指向保險杠上緣參考線的第二端的方向間隔預設距離。使用的時候，操作人員用手握住或者用夾具夾住第二劃線架，在保險杠上緣參考線的中點位置處對準保險杠上緣參考線，來確定發(fā)動機罩前緣基準線的中點，在沿著保險杠上緣參考線向左移動預設距離，如10mm，確定下一個構(gòu)線點，然后再繼續(xù)左移，直至左邊的構(gòu)線點確定完畢之后，再確定右邊的構(gòu)線點，最終形成發(fā)動機罩前緣基準線。
[0056]在本發(fā)明的另外一個實施例中，劃線步驟也可以采用如下方案，具體包括:
[0057]對準點確定步驟:在車輛的保險杠上緣參考線上取多個對準點；第二對準步驟:在一個對準點處把劃線尺的第一端對準并接觸保險杠上緣參考線；第二貼合步驟:以保險杠上緣參考線為軸旋轉(zhuǎn)劃線尺，直至劃線尺與車輛的前端相切；第二確定一點步驟:沿畫筆的軸線移動使畫筆的筆尖接觸罩的前表面，形成一個接觸點，接觸點為發(fā)動機罩前緣基準線上的一個構(gòu)線點；第二循環(huán)確定構(gòu)線點步驟:移動發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置至下一個對準點，返回至第二對準步驟，直至與多個對準點相應的發(fā)動機罩前緣基準線上的多個構(gòu)線點均確定后停止循環(huán)；第二連線步驟:用平滑的曲線連接已經(jīng)確定的所有的構(gòu)線點形成發(fā)動機罩前緣基準線。本實施例中，首先確定形成發(fā)動機罩前緣基準線的構(gòu)線點的個數(shù)，在保險杠上緣參考線上標記出對照點，在對照點位置處進行對準，更加方便快捷。該裝置和方法可以用于普通車型和部分特殊車型，例如可用于小轎車和車頭豎截面為梯形的特殊車型。
[0058]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個示例性實施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置，其特征在于，包括: 劃線尺(54)，所述劃線尺(54)的長度大于或等于175mm，劃線時所述劃線尺(54)的第一端對準并接觸車輛的保險杠上緣參考線(40)； 畫筆(30)，垂直設置在所述劃線尺(54)上，所述畫筆(30)的軸線距所述劃線尺(54)的第一端的距離為175mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置，其特征在于，所述劃線尺(54)的長度為350mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置，其特征在于，還包括第一劃線架(51)、第二劃線架(52)和第三劃線架(53);所述第一劃線架(51)、所述第二劃線架(52)、所述第三劃線架(53)和所述劃線尺(54)形成矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第二劃線架(52)設置在所述劃線尺(54)的對側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置，其特征在于，所述劃線尺(54)上具有第一畫筆安裝孔，所述第二劃線架(52)上具有與所述第一畫筆安裝孔同軸的第二畫筆安裝孔；所述畫筆(30)能夠在所述第一畫筆安裝孔和所述第二畫筆安裝孔內(nèi)移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置，其特征在于，所述畫筆(30)的長度大于所述第一劃線架(51)的長度。
6.一種使用權(quán)利 要求1所述的發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置的方法，其特征在于，包括: 劃線步驟:用所述發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置在車輛的發(fā)動機的罩的前表面上畫出發(fā)動機罩前緣基準線； 區(qū)域劃分步驟:根據(jù)所述發(fā)動機罩前緣基準線來確定行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗區(qū)域； 實驗步驟:進行行人保護大腿撞擊發(fā)動機罩前緣試驗。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述劃線步驟具體包括: 第一對準步驟:把所述劃線尺的第一端對準并接觸所述車輛的保險杠上緣參考線，形成對準點； 第一貼合步驟:以所述保險杠上緣參考線為軸旋轉(zhuǎn)所述劃線尺，直至所述劃線尺與所述車輛的前端相切； 第一確定一點步驟:沿畫筆的軸線移動使所述畫筆的筆尖接觸所述罩的前表面，形成一個接觸點，所述接觸點為發(fā)動機罩前緣基準線上的一個構(gòu)線點； 第一循環(huán)確定構(gòu)線點步驟:沿著所述保險杠上緣參考線，間隔預設距離，返回至所述第一對準步驟，直至所述對準點不在所述保險杠上緣參考線時停止循環(huán)； 第一連線步驟:用平滑的曲線連接已經(jīng)確定的所有的構(gòu)線點形成所述發(fā)動機罩前緣基準線； 或，對準點確定步驟:在所述車輛的保險杠上緣參考線上取多個對準點； 第二對準步驟:在一個所述對準點處把所述劃線尺的第一端對準并接觸所述保險杠上緣參考線； 第二貼合步驟:以所述保險杠上緣參考線為軸旋轉(zhuǎn)所述劃線尺，直至所述劃線尺與所述車輛的前端相切；第二確定一點步驟:沿畫筆的軸線移動使所述畫筆的筆尖接觸所述罩的前表面，形成一個接觸點，所述接觸點為發(fā)動機罩前緣基準線上的一個構(gòu)線點； 第二循環(huán)確定構(gòu)線點步驟:移動所述發(fā)動機罩前緣基準線劃線裝置至下一個所述對準點，返回至所述第二對準步驟，直至與所述多個對準點相應的所述發(fā)動機罩前緣基準線上的多個構(gòu)線點均確定后停止循環(huán)； 第二連線步驟:用平滑的曲線連接已經(jīng)確定的所有的構(gòu)線點形成所述發(fā)動機罩前緣基準線。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述構(gòu)線點的確定先后順序為首先確定所述發(fā)動機罩前緣基準線的中點。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的方法，其特征在于，在所述劃線步驟之前還包括參考線步驟； 所述參考線步驟:畫出所述保險杠上緣參考線。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述沿著所述保險杠上緣參考線，間隔預設距離具體包括: 若所述對準點位于所述保險杠上緣參考線的第一端時，沿著所述保險杠上緣參考線，朝著由所述保險杠上緣參考線的第一端指向所述保險杠上緣參考線的第二端的方向間隔預設距離； 若所述對準點沒有位于所述保險杠上緣參考線的端點時，沿著所述保險杠上緣參考線，朝著由所述對準點指向所述保險杠上緣參考線的第一端的方向間隔預設距離，和沿著所述保險杠上緣參考線，朝著由所述對準點指向所述保險杠上緣參考線的第二端的方向間隔預設距離。
【文檔編號】B25H7/04GK103753514SQ201310729538
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】楊海燕, 林高澤, 呂曉江, 呂鋮瑋, 劉衛(wèi)國, 周大永, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司