專利名稱：電動(dòng)扭矩扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)扭矩扳手。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)控制電動(dòng)扳手輸出扭矩的方法，多為設(shè)置變速箱檔位的機(jī)械方法，通過變速箱檔位的改變，改變電動(dòng)扳手的輸出扭矩，存在的問題是，控制的被動(dòng)性大，扭矩控制精度低，無法滿足對(duì)扭矩有較高要求的緊固與連接場(chǎng)合。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種電動(dòng)扭矩扳手，本實(shí)用新型通過調(diào)扭矩電路控制電機(jī)的工作電流，從而精確控制輸出扭矩，通過顯示器可設(shè)定工作扭矩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是:一種電動(dòng)扭矩扳手，其特點(diǎn)在于它包括電機(jī)、行星減速器、第一變速箱或第二變速箱、反作用力臂、調(diào)扭矩電路、顯示器及殼體，所述第一變速箱的輸入軸與輸出軸同軸設(shè)置，第二變速箱的輸入軸與輸出軸呈90°設(shè)置；所述電機(jī)的輸出軸與第一變速箱或第二變速箱的輸入軸連接，第一變速箱或第二變速箱的輸出軸與行星減速器的輸入軸連接，行星減速器的輸出軸上設(shè)有方身，且電機(jī)、行星減速器、第一變速箱或第二變速箱及調(diào)扭矩電路設(shè)于殼體內(nèi)、反作用力臂及顯示器設(shè)于殼體外側(cè)；所述的調(diào)扭矩電路由電流設(shè)定模塊及電流檢測(cè)模塊組成，電流設(shè)定模塊經(jīng)電路與電機(jī)的電源連接，電流檢測(cè)模塊一端與電機(jī)連接、另一端與顯示器連接。本實(shí)用新型通過調(diào)扭矩電路控制電機(jī)的工作電流，從而精確控制輸出扭矩，通過顯示器可設(shè)定工作扭矩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型設(shè)有第一變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型設(shè)有第二變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型調(diào)扭矩電路的方框圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型包括電機(jī)1、行星減速器2、第一變速箱3或第二變速箱
4、反作用力臂5、調(diào)扭矩電路6、顯示器7及殼體8，所述第一變速箱3的輸入軸31與輸出軸32同軸設(shè)置，第二變速箱4的輸入軸41與輸出軸42呈90°設(shè)置；所述電機(jī)I的輸出軸與第一變速箱3或第二變速箱4的輸入軸連接，第一變速箱3或第二變速箱4的輸出軸與行星減速器2的輸入軸連接，行星減速器12的輸出軸上設(shè)有方身13，且電機(jī)1、行星減速器2、第一變速箱3或第二變速箱4及調(diào)扭矩電路6設(shè)于殼體8內(nèi)、反作用力臂5及顯示器7設(shè)于殼體8外側(cè)。參閱圖1、圖3，所述的調(diào)扭矩電路6由電流設(shè)定模塊61及電流檢測(cè)模塊63組成，電流設(shè)定模塊61經(jīng)電路與電機(jī)I的電源連接，電流檢測(cè)模塊63 —端與電機(jī)I連接、另一端與顯示器7連接。本實(shí)用新型是這樣使用的:a)、工作扭矩的輸出:當(dāng)電機(jī)I工作時(shí)，電機(jī)I輸出軸上的扭矩通過第一變速箱3或第二變速箱4、行星減速器2輸出軸的方身13及套筒扳手驅(qū)動(dòng)螺栓或螺母，完成工作扭矩的輸出。b)、工作扭矩的設(shè)定:第一種方法:通過顯示器7直接設(shè)定欲工作的扭矩值。第二種方法:通過顯示器輸入螺栓的大小及強(qiáng)度等級(jí)，由電路中的微處理器經(jīng)運(yùn)算后得出扭矩值。該設(shè)定值通過調(diào)扭矩電路6控制電流設(shè)定模塊61的平均電流輸出值，即實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)I的電流控制，配合第一變速箱3或第二變速箱4檔位的設(shè)定，即設(shè)定了本實(shí)用新型的輸出工作扭矩，工作時(shí)，當(dāng)本實(shí)用新型達(dá)到輸出工作扭矩時(shí)，本實(shí)用新型將自動(dòng)停機(jī)。本實(shí)用新型殼體8外側(cè)設(shè)有反作用力臂5，工作時(shí)，將反作用力臂5與機(jī)架固定，工作中，所產(chǎn)生的反作用力通過殼體8傳遞至反作用力臂5吸收，降低操作過程的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高操作的安全性。本實(shí)用新型調(diào)扭矩電路6具有記憶功能，可記憶最后一次工作設(shè)定值，打開開關(guān)，顯示器7會(huì)自動(dòng)顯示最后一次的設(shè)定值，只需確認(rèn)第一變速箱3或第二變速箱4的檔位設(shè)定即可。由于采用第一變速箱3或第二變速箱4，將本實(shí)用新型分為“一”字形或“L”形兩種結(jié)構(gòu)形式，其中，設(shè)有第一變速箱3的為“一”字形結(jié)構(gòu)，設(shè)有第二變速箱4的為“L”形結(jié)構(gòu)；“一”字形結(jié)構(gòu)為常用結(jié)構(gòu)，具有使用方便的優(yōu)點(diǎn)；“L”形結(jié)構(gòu)主要針對(duì)工作空間受到限制的場(chǎng)合，解決小空間工作的問題。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)扭矩扳手，其特征在于它包括電機(jī)(I)、行星減速器(2)、第一變速箱(3)或第二變速箱(4)、反作用力臂(5)、調(diào)扭矩電路(6)、顯示器(7)及殼體(8)，所述第一變速箱(3)的輸入軸(31)與輸出軸(32)同軸設(shè)置，第二變速箱(4)的輸入軸(41)與輸出軸(42)呈90°設(shè)置；所述電機(jī)(I)的輸出軸與第一變速箱(3)或第二變速箱(4)的輸入軸連接，第一變速箱(3 )或第二變速箱(4 )的輸出軸與行星減速器(2 )的輸入軸連接，行星減速器(12 )的輸出軸上設(shè)有方身(13)，且電機(jī)(I)、行星減速器(2)、第一變速箱(3)或第二變速箱(4)及調(diào)扭矩電路(6)設(shè)于殼體(8)內(nèi)、反作用力臂(5)及顯示器(7)設(shè)于殼體(8)外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)扭矩扳手，其特征在于調(diào)扭矩電路(6)由電流設(shè)定模塊(61)及電流檢測(cè)模塊(63 )組成，電流設(shè)定模塊(61)經(jīng)電路與電機(jī)(I)的電源連接，電流檢測(cè)模塊(63)—端與電機(jī)(I)連接、另一端與顯示器(7)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)扭矩扳手，包括電機(jī)、行星減速器、第一變速箱或第二變速箱、反作用力臂、調(diào)扭矩電路、顯示器及殼體，所述電機(jī)的輸出軸與第一變速箱或第二變速箱的輸入軸連接，第一變速箱或第二變速箱的輸出軸與行星減速器的輸入軸連接，行星減速器的輸出軸上設(shè)有方身，且電機(jī)、行星減速器、第一變速箱或第二變速箱及調(diào)扭矩電路設(shè)于殼體內(nèi)、反作用力臂及顯示器設(shè)于殼體外側(cè)。本實(shí)用新型通過調(diào)扭矩電路控制電機(jī)的工作電流，從而精確控制輸出扭矩，通過顯示器可設(shè)定和顯示工作扭矩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25B21/00GK203031525SQ201320031619
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者林尚波 申請(qǐng)人:杜德機(jī)械科技(上海)有限公司