一種鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝；包括第一壓套和內(nèi)嵌于第一壓套內(nèi)的第二壓套；第一壓套和第二壓套呈中空圓柱形，第一壓套和第二壓套頂部制有向外側(cè)突起的圓環(huán)；第一壓套的底部與轉(zhuǎn)向架中心銷鋼套的頂部形狀匹配；第二壓套的底部與轉(zhuǎn)向架中心銷橡膠套的頂部形狀匹配。本實用新型很好的將壓裝過程分為兩個階段，第一階段由第一壓套壓鋼套，快速推進(jìn)，第二階段第二壓套壓橡膠套、第一壓套壓鋼套，同時一起壓，對中心銷套位置進(jìn)行定位控制，不同階段中中心銷套受力部位不同，保證了壓裝過程中受力均勻、合理，不會產(chǎn)生橡膠擠壓變形或套的同心度偏差較大等情況發(fā)生，保證壓裝結(jié)果符合要求，簡化壓裝過程，提高工作效率。
【專利說明】一種鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝，屬于軌道車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套具有兩層結(jié)構(gòu):外層的鋼套和內(nèi)嵌在鋼套內(nèi)的橡膠套?，F(xiàn)有的壓裝方案中，直接使用風(fēng)壓機(jī)壓裝，壓頭直接接觸中心銷套的鋼套部分。壓裝時，點動壓力開關(guān)，壓到壓頭壓不動為止。這樣會導(dǎo)致壓頭直接接觸中心銷套的鋼套部分，再加上壓裝力較大，且沒有工裝引導(dǎo)，容易壓壞、壓偏橡膠套。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提出一種可同時對鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套的鋼套和橡膠套同時進(jìn)行壓裝的工裝。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是:一種鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝；包括第一壓套和內(nèi)嵌于所述第一壓套內(nèi)的第二壓套；所述第一壓套和第二壓套呈中空圓柱形，所述第一壓套和第二壓套頂部制有向外側(cè)突起的圓環(huán)；所述第一壓套的底部與轉(zhuǎn)向架中心銷鋼套的頂部形狀匹配；所述第二壓套的底部與轉(zhuǎn)向架中心銷橡膠套的頂部形狀匹配。
[0005]本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:
[0006]1.所述第一壓套上的圓環(huán)上制有可容納所述第二壓套的沉孔。
[0007]2.所述第一壓套上的圓環(huán)上制有提手。
[0008]本實用新型帶來的有益效果是:
[0009]本實用新型的鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝，很好的將壓裝過程分為兩個階段，第一階段由第一壓套壓鋼套，快速推進(jìn)，第二階段第二壓套壓橡膠套、第一壓套壓鋼套，同時一起壓，對中心銷套位置進(jìn)行定位控制，不同階段中中心銷套受力部位不同，保證了壓裝過程中受力均勻、合理，不會產(chǎn)生橡膠擠壓變形或套的同心度偏差較大等情況發(fā)生，保證壓裝結(jié)果符合要求，簡化壓裝過程，提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)爆炸示意圖。
[0012]圖2為本實用新型實施例工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)號示意如下:1-第二壓套，2-第一壓套，3-鋼套，4-中心銷座，5-提手，6-橡膠套。
【具體實施方式】實施例
[0014]本實施例的鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝如圖1和圖2所示，包括第一壓套2和內(nèi)嵌于第一壓套2內(nèi)的第二壓套I ;第一壓套2和第二壓套I呈中空圓柱形，第一壓套2和第二壓套I頂部制有向外側(cè)突起的圓環(huán)；第一壓套2的底部與轉(zhuǎn)向架中心銷鋼套3的頂部形狀匹配；第二壓套I的底部與轉(zhuǎn)向架中心銷橡膠套6的頂部形狀匹配。
[0015]第一壓套2上的圓環(huán)上制有可容納第二壓套I的沉孔。第一壓套2上的圓環(huán)上制有提手5以方便拿取。
[0016]工作時，本實施例的鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝與IOt油壓機(jī)配合使用，先將搖枕放在油壓機(jī)工作臺上，再將中心銷套放入搖枕中心座，然后將第一壓套2和第二壓套I依次放在中心銷套上，接著開始壓裝，壓到底后保壓一段時間，然后退出壓頭，取下工裝，壓裝結(jié)束。
[0017]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝；其特征在于:包括第一壓套和內(nèi)嵌于所述第一壓套內(nèi)的第二壓套；所述第一壓套和第二壓套呈中空圓柱形，所述第一壓套和第二壓套頂部制有向外側(cè)突起的圓環(huán)；所述第一壓套的底部與轉(zhuǎn)向架中心銷鋼套的頂部形狀匹配；所述第二壓套的底部與轉(zhuǎn)向架中心銷橡膠套的頂部形狀匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝，其特征在于:所述第一壓套的圓環(huán)上制有可容納所述第二壓套的沉孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路客車轉(zhuǎn)向架中心銷套壓裝工裝，其特征在于:所述第一壓套的圓環(huán)上制有提手。
【文檔編號】B25B27/02GK203390867SQ201320454440
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】施陽, 王春龍 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司