胎壓監(jiān)測(cè)傳感器專(zhuān)用安裝工具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種胎壓監(jiān)測(cè)傳感器專(zhuān)用安裝工具，包括：手柄其一端具有U型結(jié)構(gòu)，掛鉤通過(guò)掛鉤轉(zhuǎn)軸安裝于手柄的U型結(jié)構(gòu)中，壓入塊通過(guò)壓入塊轉(zhuǎn)軸安裝于手柄的U型結(jié)構(gòu)中，壓入塊上具有限位塊，限位塊的第一曲面和第二曲面是彈性件，限位塊的第一曲面和第二曲面之間的距離小于胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的第一曲面和第二曲面之間的距離。本實(shí)用新型專(zhuān)用安裝工能簡(jiǎn)化卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器安裝步驟提高安裝效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】胎壓監(jiān)測(cè)傳感器專(zhuān)用安裝工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于安裝卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的專(zhuān)用安裝工具。
【背景技術(shù)】
[0002]胎壓監(jiān)測(cè)傳感器根據(jù)所配氣門(mén)嘴的不同，在汽車(chē)輪輞上的安裝可以分為兩類(lèi):壓緊式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，其安裝為通過(guò)氣門(mén)嘴上的六角螺母將傳感器安裝于輪輞上；卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，其安裝為通過(guò)將氣門(mén)嘴穿過(guò)輪輞孔拉入安裝。
[0003]如圖1所示，目前，卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的安裝工具都是采用傳統(tǒng)的拉入氣門(mén)嘴的安裝方式。安裝工具一般由手柄和套筒(帶螺紋)組成。套筒位于手柄的一端，使用時(shí)將套筒旋入穿過(guò)輪輞孔且取下氣門(mén)嘴帽的氣門(mén)嘴上，然后用力拉套筒，將傳感器安裝到位。有的工具，其套筒還可以繞手柄上的安裝軸旋轉(zhuǎn)。安裝傳感器時(shí)分解為以下步驟:擰出氣門(mén)嘴帽，氣門(mén)嘴穿過(guò)輪輞孔，安裝工具套筒擰上氣門(mén)嘴(在防護(hù)帽的位置)，氣門(mén)嘴拉入輪輞孔，套筒從氣門(mén)嘴擰出，氣門(mén)嘴帽裝回氣門(mén)嘴。
[0004]現(xiàn)有的卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的安裝工具，主要缺點(diǎn)如下:
[0005]I)安裝步驟繁瑣，安裝效率低。
[0006]2)在拉入氣門(mén)嘴的時(shí)候無(wú)法保證其拉入方向在輪輞氣門(mén)嘴孔的軸心線方向，易導(dǎo)致氣門(mén)嘴密封部分的橡膠因斜向拉入與氣門(mén)嘴孔刮擦、拉傷，直接導(dǎo)致傳感器密封失效。
[0007]3)在安裝拉入傳感器時(shí)是擰在氣門(mén)嘴前端的，無(wú)法對(duì)安裝在氣門(mén)嘴尾端的感應(yīng)裝置定位。導(dǎo)致拉入時(shí)感應(yīng)裝置與輪輞形成硬干涉、刮擦，存在將感應(yīng)裝置刮裂、刮斷的風(fēng)險(xiǎn)。
[0008]4)氣門(mén)嘴拉入輪輞孔是純手工拉入，不能確保拉入力的增加為均衡逐漸增加，不均衡的拉入力存在不能將氣門(mén)嘴安裝到位的風(fēng)險(xiǎn)，拉入力過(guò)小導(dǎo)致氣門(mén)嘴密封卡環(huán)未完全穿過(guò)輪輞孔存在氣門(mén)嘴漏氣的風(fēng)險(xiǎn)；拉入力過(guò)大或驟然增大的拉入力則會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)嘴密封面被輪輞孔擦破、刮傷以致氣門(mén)嘴密封失效、漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。
[0009]5)氣門(mén)嘴帽裝回氣門(mén)嘴為手工裝回，安裝扭矩不確定，存在安裝不到位導(dǎo)致氣門(mén)嘴漏氣或擰緊力過(guò)大將氣門(mén)嘴帽擰出裂紋導(dǎo)致漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能簡(jiǎn)化卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器安裝步驟提高安裝效率的專(zhuān)用安裝工具。
[0011]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器專(zhuān)用安裝工具，包括:手柄3其一端具有U型結(jié)構(gòu)4，掛鉤5通過(guò)掛鉤轉(zhuǎn)軸6安裝于手柄3的U型結(jié)構(gòu)4中，壓入塊7通過(guò)壓入塊轉(zhuǎn)軸8安裝于手柄3的U型結(jié)構(gòu)4中，壓入塊7上具有限位塊9。
[0012]其中，限位塊9的第一曲面bl和第二曲面Cl是彈性件，限位塊9的第一曲面bl和第二曲面Cl之間的距離Si小于胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的第一曲面b2和第二曲面c2之間的距離s2。[0013]本實(shí)用新型工作中的安裝步驟為:傳感器裝入工具，工具定位至輪輞，壓入傳感器，取下工具單個(gè)傳感器的安裝周期< 30秒，大大提高了生產(chǎn)效率。
[0014]本實(shí)用新型在壓入傳感器時(shí)能確?？凼綒忾T(mén)嘴軸心與輪輞孔軸心同心，避免傳感器安裝時(shí)氣門(mén)嘴橡膠被輪輞孔嚴(yán)重刮擦，導(dǎo)致拉傷橡膠表面影響傳感器的密封性能；在推入傳感器時(shí)由安裝工具的定位塊對(duì)傳感器感應(yīng)裝置定位，避免壓入傳感器過(guò)程中其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，與輪輞刮擦損壞傳感器；安裝傳感器從傳感器氣門(mén)嘴后部壓入(見(jiàn)附圖7)，其壓入力為均衡逐漸增加直至氣門(mén)嘴密封面橡膠卡環(huán)穿過(guò)輪輞孔，此時(shí)傳感器安裝到位。避免了氣門(mén)嘴安裝不到位或氣門(mén)嘴拉入過(guò)度、密封失效導(dǎo)致的漏氣風(fēng)險(xiǎn)；采用壓入傳感器氣門(mén)嘴的方式，無(wú)須拆裝氣門(mén)嘴帽，避免了氣門(mén)嘴帽手工重裝導(dǎo)致的漏氣風(fēng)險(xiǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0016]圖1是一種現(xiàn)有卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器安裝工具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型與卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器配合使用狀態(tài)參考圖一。
[0019]圖4是本實(shí)用新型與卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器配合使用狀態(tài)參考圖二。
[0020]圖5是本實(shí)用新型與卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器配合使用狀態(tài)參考圖三。
[0021]圖6是本實(shí)用新型與卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器配合使用狀態(tài)參考圖四。
[0022]圖7是本實(shí)用新型將卡扣式氣門(mén)嘴胎壓監(jiān)測(cè)傳感器安裝于輪轂的使用狀態(tài)參考圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0024]套筒I
[0025]轉(zhuǎn)軸2
[0026]手柄 3
[0027]U型結(jié)構(gòu)4，
[0028]掛鉤5
[0029]掛鉤轉(zhuǎn)軸6
[0030]壓入塊7
[0031]壓入塊轉(zhuǎn)軸8
[0032]限位塊9
[0033]胎壓監(jiān)測(cè)傳感器10
[0034]輪轂11
[0035]限位塊的第一曲面bl
[0036]限位塊的第二曲面Cl
[0037]限位塊的三曲面al
[0038]胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的第一曲面b2
[0039]胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的第二曲面c2
[0040]胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的第三曲面a2
[0041]壓入塊的第一曲面dl[0042]胎壓監(jiān)測(cè)傳感器上與壓入塊的第一曲面對(duì)應(yīng)的曲面d2
[0043]軸向X、Y、Z
[0044]傳感器運(yùn)動(dòng)方向N
【具體實(shí)施方式】
[0045]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的的胎壓監(jiān)測(cè)傳感器專(zhuān)用安裝工具，包括:手柄3其一端具有U型結(jié)構(gòu)4，掛鉤5通過(guò)掛鉤轉(zhuǎn)軸6安裝于手柄3的U型結(jié)構(gòu)4中，壓入塊7通過(guò)壓入塊轉(zhuǎn)軸8安裝于手柄3的U型結(jié)構(gòu)4中，壓入塊7上具有限位塊9。
[0046]其中，限位塊9的第一曲面bl和第二曲面Cl是彈性件，限位塊9的第一曲面bl和第二曲面Cl之間的距離Si小于胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的第一曲面b2和第二曲面c2之間的距離s2。
[0047]如圖3至圖6所示，本實(shí)用新型的安裝工具通過(guò)限制傳感器在三維坐標(biāo)X、y、z方向的自由度來(lái)達(dá)到夾持傳感器。限位塊9通過(guò)螺釘安裝固定在壓入塊7上，限位塊的第一曲面bl所在凸臺(tái)具有一定的彈性，限位塊9的第一曲面bl和第二曲面Cl之間的距離Si小于胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的第一曲面b2和第二曲面c2之間的距離s2，因此傳感器裝入限位塊9時(shí)，限位塊第一曲面bl和第二曲面Cl所在凸臺(tái)會(huì)產(chǎn)生彈力將傳感器夾持住。限位塊第一曲面bl對(duì)傳感器的夾持同時(shí)能防止傳感器繞I軸轉(zhuǎn)動(dòng)。限位塊9的三曲面al貼住胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的第三曲面a2，限制傳感器在z方向上的自由度。
[0048]本實(shí)用新型定位至輪輞如圖7所示，掛鉤5掛在輪輞上與輪輞孔相應(yīng)位置，使得氣門(mén)嘴前端對(duì)準(zhǔn)輪輞孔，向下壓手柄3，手柄3會(huì)繞掛鉤轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)手柄3末端的壓入塊7、限位塊9及其夾持的傳感器繞掛鉤轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)向上進(jìn)入輪輞孔，氣門(mén)嘴進(jìn)入輪輞孔后，輪輞孔壁對(duì)氣門(mén)嘴橡膠的限位迫使傳感器只能沿N方向運(yùn)動(dòng)，繼續(xù)下壓手柄3，將傳感器壓入至氣門(mén)嘴密封面橡膠卡環(huán)穿過(guò)輪輞孔，此時(shí)傳感器安裝到位。反向上提手柄3使傳感器從限位塊9中脫出(輪輞對(duì)傳感器的保持力>限位塊9對(duì)傳感器夾持力)后，即可將安裝工具從輪輞上移開(kāi)。
[0049]以上通過(guò)【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但這些并非構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種胎壓監(jiān)測(cè)傳感器專(zhuān)用安裝工具，其特征是，包括:手柄(3)其一端具有U型結(jié)構(gòu)(4)，掛鉤(5)通過(guò)掛鉤轉(zhuǎn)軸(6)安裝于手柄(3)的U型結(jié)構(gòu)(4)中，壓入塊(7)通過(guò)壓入塊轉(zhuǎn)軸(8)安裝于手柄(3)的U型結(jié)構(gòu)(4)中，壓入塊(7)上具有限位塊(9)。
2.如權(quán)利要求1所述胎壓監(jiān)測(cè)傳感器專(zhuān)用安裝工具，其特征是:限位塊(9)的第一曲面(bl)和第二曲面(Cl)是彈性件，限位塊(9)的第一曲面(bl)和第二曲面(Cl)之間的距離(Si)小于胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的第一曲面(b2)和第二曲面(c2)之間的距離(s2)。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK203426954SQ201320497219
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】沈祖林, 黃波, 焦興軍, 馮太平, 葛建偉 申請(qǐng)人:聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)電子有限公司