一種氣門油封壓裝工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種氣門油封壓裝工具，其包括壓裝桿、定位桿、檢測桿、圓柱銷、檢測表、滑套和手柄；所述壓裝桿和所述滑套滑動配合連接，所述壓裝桿的一端與所述定位桿固定連接，另一端與所述手柄固定連接，所述壓裝桿內(nèi)軸向設(shè)置有通孔；所述檢測桿位于所述通孔內(nèi)，并通過所述圓柱銷與所述壓裝桿固定在一起，所述滑套上設(shè)置有用于所述圓柱銷滑動的第一孔；所述檢測表與所述滑套固定連接，所述檢測表的端頭穿過位于所述壓裝桿上的第二孔，并與所述檢測桿靠近氣門油封的一端相配合。本實用新型的檢測桿隨著壓裝桿一起運動，通過檢測表和檢測桿的配合可反映出氣門油封的裝配深度，從而操作人員可根據(jù)需求來靈活控制氣門油封的裝配深度。
【專利說明】一種氣門油封壓裝工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配輔具領(lǐng)域，特別涉及一種氣門油封壓裝工具。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門油封用于發(fā)動機缸蓋氣門導(dǎo)管的密封，可防止機油進入進排氣管，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發(fā)動機機油進入燃燒室，氣門油封需要在高溫下與汽油和機油相接觸，其裝配質(zhì)量影響發(fā)動機整機的性能。
[0003]如圖1所示，目前氣門油封的常規(guī)壓裝方法是將氣門油封4套在輔具10上，將氣門油封4直接壓入發(fā)動機缸蓋2的氣門導(dǎo)管3內(nèi)，氣門油封4的裝配深度(即氣門油封與氣門導(dǎo)管相配合的長度)完全由操作工人的經(jīng)驗控制，人工誤差較大，如果裝配時氣門油封壓裝不到位，或者氣門油封壓裝過量都會影響到發(fā)動機整機的工作。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種能在裝配過程中靈活控制氣門油封裝配深度的氣門油封壓裝工具。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的氣門油封壓裝工具包括壓裝桿、定位桿、檢測桿、圓柱銷、檢測表、滑套和手柄；
[0006]所述壓裝桿和所述滑套滑動配合連接，所述壓裝桿的一端與所述定位桿固定連接，另一端與所述手柄固定連接，所述壓裝桿內(nèi)軸向設(shè)置有通孔；
[0007]所述檢測桿位于所述通孔內(nèi)，并通過所述圓柱銷與所述壓裝桿固定在一起，所述滑套上設(shè)置有用于所述圓柱銷滑動的第一孔；
[0008]所述檢測表與所述滑套固定連接，所述檢測表的端頭穿過位于所述壓裝桿上的第二孔，并與所述檢測桿靠近氣門油封的一端相配合。
[0009]優(yōu)選地，所述定位桿通過沿所述壓裝桿的軸向設(shè)置的螺釘與所述壓裝桿固定連接。
[0010]更優(yōu)選地，所述滑套上設(shè)置有與所述螺釘相對應(yīng)的螺釘拆卸孔。
[0011]優(yōu)選地，所述第一孔和第二孔都為腰形孔。
[0012]優(yōu)選地，所述檢測桿與所述檢測表的端頭相配合的一端為錐形面。
[0013]優(yōu)選地，所述檢測表的端頭與所述檢測桿之間還設(shè)置有保護桿，所述保護桿的一端與所述檢測表的端頭相接觸，另一端與所述檢測桿靠近氣門油封的一端相配合。
[0014]優(yōu)選地，所述壓裝桿的外壁設(shè)置有用于防止所述滑套脫落的限位軸肩。
[0015]更優(yōu)選地，所述限位軸肩和所述手柄間設(shè)置有壓縮彈簧。
[0016]本實用新型提供的氣門油封壓裝工具的檢測桿隨著壓裝桿一起運動，通過檢測表和檢測桿的配合可反映出氣門油封的裝配深度，從而操作人員可根據(jù)需求來靈活控制氣門油封的裝配深度?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]圖1為傳統(tǒng)氣門油封裝配輔具的使用示意圖；
[0018]圖2為本實用新型氣門油封壓裝工具的實施例的使用示意圖。
[0019]圖中標示如下:
[0020]氣門油封壓裝工具-1，壓裝桿-11，通孔-111，第二孔-112，限位軸肩-113，定位桿-12，檢測桿-13，圓柱銷-14，檢測表-15，滑套-16，第一孔-161，螺釘拆卸孔-162，手柄-17,螺釘-18,壓縮彈簧-19,輔具-10,發(fā)動機缸蓋-2,氣門導(dǎo)管-3,氣門油封-4。
【具體實施方式】
[0021]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0023]如圖2所示，本實用新型氣門油封壓裝工具I包括壓裝桿11、定位桿12、檢測桿13、圓柱銷14、檢測表15、滑套16和手柄17 ;所述壓裝桿11和所述滑套16滑動配合連接，所述壓裝桿11的一端與所述定位桿12固定連接,其中定位桿12可與氣門導(dǎo)管3的內(nèi)孔配合以使氣門油封4在壓裝時的受力更加均勻，另一端與所述手柄17固定連接，所述壓裝桿11內(nèi)軸向設(shè)置有通孔111，通孔111的設(shè)置是為了在生產(chǎn)氣門油封壓裝工具I時更方便地將檢測桿13放入壓裝桿11內(nèi)；所述檢測桿13位于所述通孔111內(nèi)，并通過所述圓柱銷14與所述壓裝桿11固定在一起，壓裝桿11和檢測桿13相對固定，兩者在氣門油封壓裝過程中相對靜止，所述滑套16上設(shè)置有用于所述圓柱銷14滑動的第一孔161 ;所述檢測表15與所述滑套16固定連接，檢測表15與滑套16在壓裝過程中相對靜止，檢測表15可為檢具中常用的百分表、千分表或可直接顯示讀數(shù)的電子感應(yīng)表，所述檢測表15的端頭穿過位于所述壓裝桿11上的第二孔112，并與所述檢測桿13靠近氣門油封4的一端相配合，隨著檢測桿13朝氣門導(dǎo)管3的方向運動，檢測表15的讀數(shù)相應(yīng)變化。
[0024]為了方便將定位桿12固定在壓裝桿11上，所述定位桿12通過沿所述壓裝桿11的軸向設(shè)置的螺釘18與所述壓裝桿11固定連接，進一步地，為了方便更換定位桿12，可在所述滑套16上設(shè)置有與所述螺釘18相對應(yīng)的螺釘拆卸孔162，這樣不需要將定位桿12和壓裝桿11自滑套16內(nèi)取出即可將定位桿12進行拆卸。
[0025]在本實用新型一個優(yōu)選實施例中，第一孔161和第二孔112都為腰形孔，更優(yōu)選地，所述腰形孔為沿壓裝桿11的軸向設(shè)置的腰形孔。
[0026]檢測桿13與檢測表15配合的端面可為球形端面或錐形端面，優(yōu)選地，所述檢測桿13與所述檢測表15的端頭相配合的一端為錐形面。
[0027]為了保護檢測表的端頭，延長檢測表的使用壽命，所述檢測表15的端頭與所述檢測桿13之間還可設(shè)置有保護桿，所述保護桿的一端與所述檢測表15的端頭相接觸，另一端與所述檢測桿13靠近氣門油封4的一端相配合，這樣檢測桿13的運動通過保護桿傳遞至檢測表15的端頭，有效保護的檢測表15的端頭，降低了檢測表15的端頭的磨損和壓力。
[0028]為了防止滑套16自壓裝桿11脫落，所述壓裝桿11的外壁可設(shè)置限位軸肩113，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，限位軸肩113可為壓裝桿11的外壁上的突起或階梯面。進一步地，為了使滑套16在氣門油封壓裝過程中始終與發(fā)動機缸蓋2貼合，所述限位軸肩113和所述手柄17間可設(shè)置壓縮彈簧19。
[0029]以圖2為例，在壓裝氣門油封時，將氣門油封4套在氣門油封裝配工具I的定位桿12上，并將定位桿12插入氣門導(dǎo)管3中，滑套16的端面與發(fā)動機缸蓋2的表面接觸，在手柄17上施力，此時壓裝桿11在滑套16內(nèi)朝氣門導(dǎo)管3的方向運動，檢測桿13隨著壓裝桿11 一起運動，檢測表15上反映出壓裝桿11的運動行程，即檢測表15反映出氣門油封4的裝配深度，當檢測表15的讀數(shù)表示的裝配深度與氣門油封4所需的裝配深度相等時，氣門油封4與氣門導(dǎo)管3壓裝完成，即可取下氣門油封壓裝工具I。
[0030]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣門油封壓裝工具，其特征在于，包括壓裝桿、定位桿、檢測桿、圓柱銷、檢測表、滑套和手柄； 所述壓裝桿和所述滑套滑動配合連接，所述壓裝桿的一端與所述定位桿固定連接，另一端與所述手柄固定連接，所述壓裝桿內(nèi)軸向設(shè)置有通孔； 所述檢測桿位于所述通孔內(nèi)，并通過所述圓柱銷與所述壓裝桿固定在一起，所述滑套上設(shè)置有用于所述圓柱銷滑動的第一孔； 所述檢測表與所述滑套固定連接，所述檢測表的端頭穿過位于所述壓裝桿上的第二孔，并與所述檢測桿靠近氣門油封的一端相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封壓裝工具，其特征在于，所述定位桿通過沿所述壓裝桿的軸向設(shè)置的螺釘與所述壓裝桿固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門油封壓裝工具，其特征在于，所述滑套上設(shè)置有與所述螺釘相對應(yīng)的螺釘拆卸孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封壓裝工具，其特征在于，所述第一孔和第二孔都為腰形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封壓裝工具，其特征在于，所述檢測桿與所述檢測表的端頭相配合的一端為錐形面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封壓裝工具，其特征在于，所述檢測表的端頭與所述檢測桿之間還設(shè)置有保護桿，所述保護桿的一端與所述檢測表的端頭相接觸，另一端與所述檢測桿靠近氣門油封的一端相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門油封壓裝工具，其特征在于，所述壓裝桿的外壁設(shè)置有用于防止所述滑套脫落的限位軸肩。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣門油封壓裝工具，其特征在于，所述限位軸肩和所述手柄間設(shè)置有壓縮彈簧。
【文檔編號】B25B27/00GK203542494SQ201320664647
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】謝飛, 張明, 俞建明, 李路路 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司