一種差速器油封敲裝工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種差速器油封敲裝工裝，包括壓頭（1）和導(dǎo)套（6）；壓頭（1）為一端面帶有凹槽的柱體，凹槽包括沿壓頭上帶凹槽的端面向內(nèi)依次設(shè)置的環(huán)形油封凹槽（3）和環(huán)形定位凹槽（2）；環(huán)形油封凹槽（3）和環(huán)形定位凹槽（2）均呈圓柱形；環(huán)形油封凹槽（3）的內(nèi)徑大于環(huán)形定位凹槽（2）的內(nèi)徑；導(dǎo)套（6）包括固定臺(tái)座（5）和定位臺(tái)座（4），固定臺(tái)座（5）和定位臺(tái)座（4）均為圓柱體且同軸；定位臺(tái)座（4）的直徑等于環(huán)形定位凹槽（2）的內(nèi)徑。本實(shí)用新型所述一種差速器油封敲裝工裝可以保證油封敲裝時(shí)不受破壞，并保證油封深度要求和油封端面跳動(dòng)要求。
【專利說(shuō)明】一種差速器油封敲裝工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種差速器油封裝配技術(shù)，特別涉及一種差速器油封敲裝工裝?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]差速器油封在裝配到位后要求端面跳動(dòng)0-0.3mm，裝配深度低于端面0-0.3mm，在流水線裝配時(shí)使用設(shè)備完成，可以達(dá)到技術(shù)要求。但在設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題及單臺(tái)總成返修時(shí)，油封需要借助工裝完成裝配?，F(xiàn)有工裝在敲裝時(shí)可以滿足低于端面0-0.3_要求，但端面跳動(dòng)要求無(wú)法滿足，油封為一次性零件，手工裝配時(shí)報(bào)廢率在80%左右，造成大量資源浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種差速器油封敲裝工裝，所述敲裝工裝的壓頭保證油封敲裝時(shí)不受破壞，并保證油封深度要求，敲裝工裝的導(dǎo)套起定位、導(dǎo)向作用，能有效保證油封端面跳動(dòng)要求。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種差速器油封敲裝工裝，包括壓頭和導(dǎo)套；壓頭為一端面帶有凹槽的柱體，凹槽包括沿壓頭上帶凹槽的端面向內(nèi)依次設(shè)置的環(huán)形油封凹槽和環(huán)形定位凹槽；環(huán)形油封凹槽和環(huán)形定位凹槽均呈圓柱形；環(huán)形油封凹槽的內(nèi)徑大于環(huán)形定位凹槽的內(nèi)徑；導(dǎo)套包括固定臺(tái)座和定位臺(tái)座，固定臺(tái)座和定位臺(tái)座均為圓柱體且同軸；定位臺(tái)座的直徑等于環(huán)形定位凹槽的內(nèi)徑。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn):
[0006]進(jìn)一步,所述固定臺(tái)座沿中部軸向設(shè)置有通孔；
[0007]進(jìn)一步，所述定位臺(tái)座沿中部軸向設(shè)置有通孔。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)控制油封凹槽的開槽深度可以保證油封的壓裝高度；油封在壓入的過(guò)程中，通過(guò)控制導(dǎo)套上導(dǎo)向部分的尺寸，盡可能減小油封與導(dǎo)向部分的配合間隙，可以保證油封的端面跳動(dòng)要求，很好的解決了油封手工裝配問(wèn)題，使得使用后手工敲裝的合格率有了大幅度的提升。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種差速器油封敲裝工裝結(jié)構(gòu)圖。
[0010]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0011]1、壓頭，2、環(huán)形定位凹槽，3、環(huán)形油封凹槽，4、定位臺(tái)座，5、固定臺(tái)座，6、導(dǎo)套。【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種差速器油封敲裝工裝結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示，一種差速器油封敲裝工裝，包括壓頭I和導(dǎo)套6 ;壓頭I為一端面帶有凹槽的柱體，凹槽包括沿壓頭I上帶凹槽的端面向內(nèi)依次設(shè)置的環(huán)形油封凹槽3和環(huán)形定位凹槽2 ;環(huán)形油封凹槽3和環(huán)形定位凹槽2均呈圓柱形；環(huán)形油封凹槽3的內(nèi)徑大于環(huán)形定位凹槽2的內(nèi)徑；導(dǎo)套6包括固定臺(tái)座5和定位臺(tái)座4,固定臺(tái)座5和定位臺(tái)座4均為圓柱體且同軸；固定臺(tái)座5和定位臺(tái)座4沿中部軸向均設(shè)置有通孔。
[0014]定位臺(tái)座4的直徑等于環(huán)形定位凹槽2的內(nèi)徑。
[0015]本實(shí)用新型一種差速器油封敲裝工裝的具體工作過(guò)程如下:
[0016]將變速器前殼體放在工作臺(tái)上，導(dǎo)套6從變速器前殼體上的差速器腔內(nèi)穿過(guò)變速器前殼體，穿過(guò)后一只手把住導(dǎo)套6的定位臺(tái)座4部分，再將變速器前殼體翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，調(diào)整導(dǎo)套6和差速器腔體二者位置，讓差速器腔緊靠在導(dǎo)套6上；將油封裝到壓頭I的環(huán)形油封凹槽3內(nèi)，注意油封必須與環(huán)形油封凹槽3靠緊，且二者的端面要齊平；再將壓頭I通過(guò)環(huán)形定位凹槽2套在導(dǎo)套6的定位定位臺(tái)座上；工裝安裝結(jié)束，即可配合銅錘進(jìn)行后續(xù)的油封敲裝安裝。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器油封敲裝工裝，其特征在于:包括壓頭(I)和導(dǎo)套(6)； 所述壓頭(I)為一端面帶有凹槽的柱體；所述凹槽包括沿所述壓頭上帶凹槽的端面向內(nèi)依次設(shè)置的環(huán)形油封凹槽(3)和環(huán)形定位凹槽(2)； 所述環(huán)形油封凹槽(3)和所述環(huán)形定位凹槽(2)均呈圓柱形； 所述環(huán)形油封凹槽(3)的內(nèi)徑大于所述環(huán)形定位凹槽(2)的內(nèi)徑； 所述導(dǎo)套(6)包括固定臺(tái)座(5)和定位臺(tái)座(4),所述固定臺(tái)座(5)和所述定位臺(tái)座(4)均為圓柱體且同軸； 所述定位臺(tái)座(4)的直徑等于所述環(huán)形定位凹槽(2)的內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種差速器油封敲裝工裝，其特征在于:所述固定臺(tái)座(5)沿中部軸向設(shè)置有通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種差速器油封敲裝工裝，其特征在于:所述定位臺(tái)座(4)沿中部軸向設(shè)置有通孔。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK203510098SQ201320700308
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】張帥, 孫序亭, 邵鵬 申請(qǐng)人:山東上汽汽車變速器有限公司