一種汽車輪轂軸承卡簧取出器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承卡簧取出器，包括：立座、第一擴(kuò)張件、第二擴(kuò)張件、固定件以及螺桿；所述第一擴(kuò)張件和所述第二擴(kuò)張件相對設(shè)置于立座的同一側(cè)并且所述第一擴(kuò)張件和第二擴(kuò)張件之間具有間隙；所述固定件設(shè)置于所述立座上，與第一擴(kuò)張件及所述第二擴(kuò)張件同側(cè)設(shè)置，并且位于所述第一擴(kuò)張件和所述第二擴(kuò)張件的上方；所述固定件上設(shè)置有豎向的螺紋通孔，所述螺桿插入到所述螺紋通孔中。根據(jù)本實用新型的汽車輪轂軸承卡簧取出器，取出的汽車輪轂軸承卡簧不會變形或損壞，可以重復(fù)利用。
【專利說明】一種汽車輪轂軸承卡簧取出器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車維修【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車輪轂軸承卡簧取出器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車輪轂軸承卡簧的常用取出工具只有內(nèi)卡簧鉗及外卡簧鉗，此兩種卡簧鉗都只能拆卸有維修工藝孔的卡簧，對于無維修工藝孔的卡簧則無能為力，如需拆卸，則只能用改錐撬或銃子銃，很容易造成卡簧的變形或損壞，卸載下來的卡簧一般都不能再次使用，從而造成很大的材料浪費，一次維修的費用一般在700元以上。另外，拆卸一個卡簧需要至少兩名維修人員同時配合操作，要花費不少于20分鐘才能完成，操作時還容易碰傷維修工人，卸載時損害其它汽車部件的情況也時有發(fā)生。
[0003]因此，目前汽車輪轂軸承卡簧的取出技術(shù)有待進(jìn)一步改進(jìn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車輪轂軸承卡簧取出器，旨在解決汽車輪轂軸承卡簧在取出時容易損壞的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型提出了一種汽車輪轂軸承卡簧取出器，包括:
[0006]立座、第一擴(kuò)張件、第二擴(kuò)張件、固定件以及螺桿；
[0007]所述第一擴(kuò)張件和所述第二擴(kuò)張件相對設(shè)置于立座的同一側(cè)并且所述第一擴(kuò)張件和第二擴(kuò)張件之間具有間隙；
[0008]所述固定件設(shè)置于所述立座上，與第一擴(kuò)張件及所述第二擴(kuò)張件同側(cè)設(shè)置，并且位于所述第一擴(kuò)張件和所述第 二擴(kuò)張件的上方；
[0009]所述固定件上設(shè)置有豎向的螺紋通孔，所述螺桿插入到所述螺紋通孔中。
[0010]可選的，所述第一擴(kuò)張件和/或第二擴(kuò)張件的相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有容納槽。
[0011]可選的，所述第一擴(kuò)張件和第二擴(kuò)張件均設(shè)置在所述立座的底部的側(cè)面上。
[0012]可選的，還包括手柄，所述手柄連接在所述立座的頂端。
[0013]可選的，所述螺桿的頂段截面為方形。
[0014]可選的，所述螺桿的頂段設(shè)置有能夠與螺絲刀配合的凹槽。
[0015]可選的，所述凹槽為一字形或十字形的凹槽。
[0016]可選的，所述第一擴(kuò)張件和所述第二擴(kuò)張件均與所述立座焊接在一起。
[0017]可選的，所述第一擴(kuò)張件和第二擴(kuò)張件均為金屬擴(kuò)張件。
[0018]可選的，所述固定件為方形的片狀結(jié)構(gòu)；和/或，所述第一擴(kuò)張件和所述第二擴(kuò)張件為薄片狀結(jié)構(gòu)。
[0019]根據(jù)本實用新型實施例的汽車輪轂軸承卡簧取出器，可以取得的積極技術(shù)效果是:首先將第一擴(kuò)張件和第二擴(kuò)張件嵌入無加工孔的汽車輪轂軸承卡簧的兩個卡簧斷面端之間，再將螺桿插入到固定件上的螺紋通孔之中，開始擰緊螺桿，螺桿可以逐漸進(jìn)入到第一擴(kuò)張件和第二擴(kuò)張件之間的間隙，使兩者開始向外擴(kuò)張，兩者可以給汽車輪轂軸承卡簧一個向外的擴(kuò)張應(yīng)力，然后扭轉(zhuǎn)立座，汽車輪轂軸承卡簧的一個卡簧斷面端就會向外劃出卡槽，此時可以使用例如小改錐輕輕撥動汽車輪轂軸承卡簧即可拆卸成功，取出的汽車輪轂軸承卡簧不會變形或損壞，可以重復(fù)利用。另外，只需要一名維修人員即可完成操作，整個取出過程的花費時間不超過2分鐘，一次維修的費用一般不超過200元，操作時不會碰傷維修工人，也不會損害其它汽車部件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的汽車輪轂軸承卡簧取出器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實用新型另外一個實施例的利用汽車輪轂軸承卡簧取出器取出汽車輪轂軸承卡簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]10-立座；20_第一擴(kuò)張件；21_容納槽；30_第二擴(kuò)張件；40_固定件；41_螺紋通孔；50_螺桿；60_手柄；70_汽車輪轂軸承卡簧；71_卡簧斷面端。
【具體實施方式】
[0025]下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，另外，實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0026]本實用新型的實施例提供了一種汽車輪轂軸承卡簧取出器，如圖1和圖2所示，包括:
[0027]立座10、第一擴(kuò)張件20、第二擴(kuò)張件30、固定件40以及螺桿50 ；
[0028]所述第一擴(kuò)張件20和所述第二擴(kuò)張件30相對設(shè)置于立座10的同一側(cè)并且所述第一擴(kuò)張件20和第二擴(kuò)張件30之間具有間隙；
[0029]所述固定件40設(shè)置于所述立座10上，與第一擴(kuò)張件20及所述第二擴(kuò)張件30同側(cè)設(shè)置，并且位于所述第一擴(kuò)張件20和所述第二擴(kuò)張件30的上方；
[0030]所述固定件40上設(shè)置有豎向的螺紋通孔41，所述螺桿50插入到所述螺紋通孔41中。
[0031]根據(jù)本實用新型的實施例的汽車輪轂軸承卡簧取出器，首先將第一擴(kuò)張件20和第二擴(kuò)張件30嵌入無加工孔的汽車輪轂軸承卡簧70的兩個卡簧斷面端71之間，再將螺桿50插入到固定件40上的螺紋通孔41之中，開始擰緊螺桿50，螺桿50可以逐漸進(jìn)入到第一擴(kuò)張件20和第二擴(kuò)張件30之間的間隙，使兩者開始向外擴(kuò)張，兩者可以給汽車輪轂軸承卡簧70 —個向外的擴(kuò)張應(yīng)力，然后扭轉(zhuǎn)立座10，汽車輪轂軸承卡簧70的一個卡簧斷面端71就會向外劃出卡槽，此時可以使用例如小改錐輕輕撥動汽車輪轂軸承卡簧70即可拆卸成功，取出的汽車輪轂軸承卡簧70不會變形或損壞，可以重復(fù)利用。另外，只需要一名維修人員即可完成操作，整個取出過程的花費時間不超過2分鐘，一次維修的費用一般不超過200元，操作時不會碰傷維修工人，也不會損害其它汽車部件。
[0032]需要特別說明的是，以上所述的第一擴(kuò)張件20和第二擴(kuò)張件30 —方面可以固定在立座10上，然后利用兩者的彈性可使其向外擴(kuò)張，另一方面兩者也可以滑動連接在立座10上，比如可以采用燕尾槽結(jié)構(gòu)連接等，使兩者向外擴(kuò)張的可調(diào)整范圍得到大大提高，從而適于取出更多不同大小或結(jié)構(gòu)的汽車輪轂軸承卡簧70 ;當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)第一擴(kuò)張件20和第二擴(kuò)張件30之間的具體距離選擇不同粗細(xì)的螺桿50等，在此不予贅述。
[0033]根據(jù)本實用新型的實施例，可選的，所述第一擴(kuò)張件20和/或第二擴(kuò)張件30的相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有容納槽21，容納槽21可以更加穩(wěn)固地容納汽車輪轂軸承卡簧70的卡簧斷面端71，可以有效地防止向外擴(kuò)張汽車輪轂軸承卡簧70時發(fā)生滑脫。
[0034]根據(jù)本實用新型的實施例，可選的，所述第一擴(kuò)張件20和第二擴(kuò)張件30均設(shè)置在所述立座10的底部的側(cè)面上，從而可以增大插入輪轂軸承的深度，使本實用新型的適用范圍更加廣泛。
[0035]根據(jù)本實用新型的實施例，可選的，還包括手柄60，所述手柄60連接在所述立座10的頂端，利用手柄60扭轉(zhuǎn)立座10更加省時省力。
[0036]根據(jù)本實用新型的實施例，可選的，所述螺桿50的頂段截面為方形，從而可以利用扳手?jǐn)Q緊螺桿50，防止擰緊時發(fā)生脫滑，有利于縮短操作時間。
[0037]根據(jù)本實用新型的實施例，可選的，所述螺桿50的頂段設(shè)置有能夠與螺絲刀配合的凹槽，從而可以使用螺絲刀擰緊螺桿50，防止擰緊時發(fā)生脫滑，有利于提高工作效率。
[0038]根據(jù)本實用新型的實施例，可選的，所述凹槽為一字或十字形的凹槽，可以使用一字或十字規(guī)格的螺絲刀方便快捷地擰緊螺桿50。
[0039]根據(jù)本實用新型的實施例，可選的，所述第一擴(kuò)張件20和所述第二擴(kuò)張件30均焊接在所述立座10上，非常牢固。
[0040]根據(jù)本實用新型的實施例，可選的，所述第一擴(kuò)張件20和所述第二擴(kuò)張件30均為金屬擴(kuò)張件，從而使用壽命更長，更加結(jié)實耐用。
[0041]根據(jù)本實用新型的實施例，可選的，所述固定件40為方形的片狀結(jié)構(gòu)；和/或，所述第一擴(kuò)張件20和所述第二擴(kuò)張件30為薄片狀結(jié)構(gòu)。
[0042]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，包括: 立座、第一擴(kuò)張件、第二擴(kuò)張件、固定件以及螺桿； 所述第一擴(kuò)張件和所述第二擴(kuò)張件相對設(shè)置于立座的同一側(cè)并且所述第一擴(kuò)張件和第二擴(kuò)張件之間具有間隙； 所述固定件設(shè)置于所述立座上，與第一擴(kuò)張件及所述第二擴(kuò)張件同側(cè)設(shè)置，并且位于所述第一擴(kuò)張件和所述第二擴(kuò)張件的上方； 所述固定件上設(shè)置有豎向的螺紋通孔，所述螺桿插入到所述螺紋通孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，所述第一擴(kuò)張件和/或第二擴(kuò)張件的相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有容納槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，所述第一擴(kuò)張件和第二擴(kuò)張件均設(shè)置在所述立座的底部的側(cè)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，還包括手柄，所述手柄連接在所述立座的頂端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，所述螺桿的頂段截面為方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，所述螺桿的頂段設(shè)置有能夠與螺絲刀配合的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，所述凹槽為一字形或十字形的凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?7任一項所述的汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，所述第一擴(kuò)張件和所述第二擴(kuò)張件均與所述立座焊接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，所述第一擴(kuò)張件和第二擴(kuò)張件均為金屬擴(kuò)張件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1?7任一項所述的汽車輪轂軸承卡簧取出器，其特征在于，所述固定件為方形的片狀結(jié)構(gòu)；和/或，所述第一擴(kuò)張件和所述第二擴(kuò)張件為薄片狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B25B27/20GK203510132SQ201320700584
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】王輝 申請人:王輝