一種飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)，其端肋卡板是一個(gè)旋轉(zhuǎn)式“門結(jié)構(gòu)”，由卡板支架和固定在卡板支架上的卡板組成，卡板支架的側(cè)柱兩端分別通過軸承連接在壁板裝配型架的框架本體上，另在該框架本體上的適當(dāng)位置設(shè)有卡板支架的限位角座。本申請(qǐng)對(duì)于飛機(jī)壁板產(chǎn)品下架非常方便，只需要把端肋卡板與限位角座的插銷拔掉，轉(zhuǎn)動(dòng)到打開位置，即可讓出產(chǎn)品的下架空間。
【專利說明】一種飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及飛機(jī)制造工裝技術(shù)，具體是一種飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)制造中，裝配型架是必不可少的工裝設(shè)備。飛機(jī)壁板裝配型架，一般含有框架本體以及固定在框架本體上的內(nèi)卡板、端肋卡板以及其余外卡板。傳統(tǒng)的壁板端肋卡板是在一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)體上安裝外形卡板，鋼結(jié)構(gòu)體與框架本體通過孔銷配合連接固定，該結(jié)構(gòu)重量大，一根3m的壁板端肋卡板可重達(dá)400公斤。因飛機(jī)壁板制造工藝的需要，壁板端肋卡板在工作過程中經(jīng)常反復(fù)拆卸安裝，每次拆裝端肋卡板的鋼結(jié)構(gòu)體時(shí)都需要使用吊車，誤工費(fèi)時(shí)，而且拆裝過程中極易導(dǎo)致端肋卡板變形，而端肋往往是飛機(jī)裝配中非常重要的一環(huán)，若端肋卡板變形或定位不準(zhǔn)確，則會(huì)直接影響飛機(jī)整體的對(duì)合以及協(xié)調(diào)。最終影響關(guān)鍵性的飛機(jī)壁板端肋的定位及制孔，可靠性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)的目的是為了克服現(xiàn)有壁板裝配型架端肋卡板可靠性較低、使用復(fù)雜、易變形的問題，提供一種飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)?？梢杂行岣唢w機(jī)壁板端肋的定位及制孔的可靠性，且使用簡單，提高工作效率明顯。
[0004]一種飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)，含有框架本體以及固定在框架本體上的端肋卡板、內(nèi)卡板以及壓緊卡板，其特征在于所述的端肋卡板是一個(gè)旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，由卡板支架和固定在卡板支架上的卡板組成，卡板支架的側(cè)柱兩端分別通過軸承連接在壁板裝配型架的框架本體上，另在該框架本體上的適當(dāng)位置設(shè)有卡板支架的限位角座。
[0005]本申請(qǐng)的有益效果在于端肋卡板與框架本體之間是一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的“門結(jié)構(gòu)”，只需要很小的力就可以使端肋卡板轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承保證穩(wěn)定精確轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)確定位置后，再與在框架本體調(diào)裝固定的限位角座通過插銷固定，使得端肋卡板到達(dá)理論位置。旋轉(zhuǎn)式端肋卡板結(jié)構(gòu)操作方便、省力省時(shí)、可靠性較高，而且可復(fù)制性強(qiáng)，不受機(jī)型限制，特別適用于大尺寸飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)，不僅能夠進(jìn)行壁板外形定位而且能夠進(jìn)行法向孔的鉆制，因此實(shí)用性較好，易于推廣應(yīng)用，具有較大實(shí)用價(jià)值。本申請(qǐng)的裝配型架結(jié)構(gòu)對(duì)于飛機(jī)壁板產(chǎn)品下架也是非常方便的，傳統(tǒng)的端肋卡板都需要吊車把整個(gè)卡板吊離框架，才能讓開產(chǎn)品的下架空間，而本申請(qǐng)的結(jié)構(gòu)只需要把端肋卡板與限位角座的插銷拔掉，轉(zhuǎn)動(dòng)到打開位置，即可讓出產(chǎn)品的下架空間。
[0006]以下結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本申請(qǐng)做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為端肋卡板關(guān)閉狀態(tài)下飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)示意。
[0008]圖2為端肋卡板打開狀態(tài)下飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)示意。
[0009]圖3為飛機(jī)壁板裝配型架端肋卡板結(jié)構(gòu)示意。[0010]圖中編號(hào)說明:1框架本體；2端肋卡板；3卡板支架；4側(cè)柱；5限位角座；6軸承；7軸承座；8飛機(jī)壁板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參見附圖，飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)如圖1所示，含有框架本體I以及固定在框架本體上的端肋卡板2、內(nèi)卡板以及壓緊卡板，其特征在于所述的端肋卡板2是一個(gè)旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，由卡板支架3和固定在卡板支架上的卡板組成,卡板支架3的側(cè)柱4兩端分別通過軸承6和軸承座7連接在壁板裝配型架的框架本體I上，另在該框架本體上的適當(dāng)位置設(shè)有端肋卡板的限位角座，該限位角座用于端肋卡板在關(guān)閉時(shí)用限位銷將端肋卡板與框架本體固定限位。
[0012]使用時(shí)，先將端肋卡板2旋轉(zhuǎn)打開，將飛機(jī)壁板固定在壁板裝配型架上，俗稱壁板上架，待壁板上架后，再將端肋卡板2旋轉(zhuǎn)關(guān)閉并插入限位銷使其固定，飛機(jī)壁板在型架上加工完成后，最后打開端肋卡板2為飛機(jī)壁板下架打開通道。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)壁板裝配型架結(jié)構(gòu)，含有框架本體以及固定在框架本體上的端肋卡板、內(nèi)卡板以及壓緊卡板，其特征在于所述的端肋卡板是一個(gè)旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，由卡板支架和固定在卡板支架上的卡板組成，卡板支架的側(cè)柱兩端分別通過軸承連接在壁板裝配型架的框架本體上，另在該框架本體上設(shè)有卡板支架的限位角座。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203611154SQ201320706157
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】杜研鋒, 王燕燕, 張晨陽, 劉義明 申請(qǐng)人:中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司