客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，包括：平臺(tái)和定位節(jié)點(diǎn)支撐桿，平臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)軌和安裝槽，安裝槽中固定安裝有定位節(jié)點(diǎn)支撐桿。在安裝客車轉(zhuǎn)向架時(shí)，首先將組裝完畢的客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置置于導(dǎo)軌上，然后沿著導(dǎo)軌，將客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置運(yùn)行到工作位置，利用定位節(jié)點(diǎn)支撐桿將客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置定位，最后組裝定位轉(zhuǎn)臂，完成轉(zhuǎn)向架的落成，客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)能夠調(diào)節(jié)定位節(jié)點(diǎn)支撐桿的位置以滿足不同客車轉(zhuǎn)向架輪的組裝要求，提高了客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置的通用性，以擴(kuò)大使用范圍，同時(shí)，也提高了轉(zhuǎn)向架落成的精確度，又提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來(lái)中國(guó)鐵道車輛技術(shù)的迅速發(fā)展，各種新的客車車輛用轉(zhuǎn)向架如雨后春筍，轉(zhuǎn)向架的制造技術(shù)難度也隨之增加，不同類型的客車轉(zhuǎn)向架的結(jié)果不相同，因此對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)的結(jié)構(gòu)也不相同，通常，新車型的出現(xiàn)意味著需要新的轉(zhuǎn)向架，與此同時(shí)，需要設(shè)計(jì)新的落成平臺(tái)對(duì)新產(chǎn)品進(jìn)行支持。由上可知，現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)不能通用，使用范圍較窄。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)不能通用，使用范圍較窄的缺陷，實(shí)現(xiàn)提高客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)的通用性，以擴(kuò)大使用范圍。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，包括:平臺(tái)和定位節(jié)點(diǎn)支撐桿，所述平臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)軌和安裝槽，所述安裝槽中固定安裝有所述定位節(jié)點(diǎn)支撐桿。
[0005]如上所述的客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，其中一所述導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)可拆卸的安裝有導(dǎo)向軌，所述導(dǎo)向軌與所述導(dǎo)軌之間形成導(dǎo)向槽。
[0006]如上所述的客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，所述導(dǎo)向軌的一端部設(shè)置有定位塊。
[0007]如上所述的客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，所述安裝槽的橫截面為梯形，所述安裝槽中設(shè)置有安裝支架，所述定位節(jié)點(diǎn)支撐桿設(shè)置在所述安裝支架上。
[0008]如上所述的客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，所述安裝支架開設(shè)有螺紋孔，所述定位節(jié)點(diǎn)支撐桿螺紋連接在所述螺紋孔中。
[0009]本實(shí)用新型提供的客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，通過(guò)在平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌和安裝槽，在安裝槽中設(shè)置定位節(jié)點(diǎn)支撐桿，在安裝客車轉(zhuǎn)向架時(shí)，首先將組裝完畢的客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置置于導(dǎo)軌上，然后沿著導(dǎo)軌，將客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置運(yùn)行到工作位置，利用定位節(jié)點(diǎn)支撐桿將客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置定位，最后組裝定位轉(zhuǎn)臂，完成轉(zhuǎn)向架的落成，客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)能夠調(diào)節(jié)定位節(jié)點(diǎn)支撐桿的位置以滿足不同客車轉(zhuǎn)向架輪的組裝要求，提高了客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置的通用性，以擴(kuò)大使用范圍，同時(shí)，也提高了轉(zhuǎn)向架落成的精確度，又提高了工作效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置實(shí)施例中平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置實(shí)施例工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]圖1為本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置實(shí)施例中平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置實(shí)施例工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，包括:平臺(tái)I和定位節(jié)點(diǎn)支撐桿2，平臺(tái)I的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)軌3和安裝槽11，安裝槽11中固定安裝有定位節(jié)點(diǎn)支撐桿2。
[0016]具體而言，本實(shí)施例客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，通過(guò)在平臺(tái)I的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌3和安裝槽11，在安裝槽11中設(shè)置定位節(jié)點(diǎn)支撐桿1，在安裝客車轉(zhuǎn)向架時(shí)，如圖3所示，首先將組裝完畢的客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置5置于平臺(tái)I上，然后沿著導(dǎo)軌3，將客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置5運(yùn)行到工作位置，利用定位節(jié)點(diǎn)支撐桿2將輪對(duì)軸箱組定位，最后組裝定位轉(zhuǎn)臂，完成轉(zhuǎn)向架的落成，專用的平臺(tái)既提高了轉(zhuǎn)向架落成的精確度，又提高了工作效率。
[0017]基于上述技術(shù)方案，可選的，本實(shí)施例中其中一導(dǎo)軌3的內(nèi)側(cè)可拆卸的安裝有導(dǎo)向軌4，導(dǎo)向軌4與導(dǎo)軌3之間形成導(dǎo)向槽。具體的，如圖3所示，平臺(tái)I上開設(shè)有間隔均勻的螺栓孔(未繪示)，導(dǎo)向軌4的底部也開設(shè)螺栓孔(未繪示)，導(dǎo)向軌4通過(guò)螺栓安裝在平臺(tái)I上，導(dǎo)向軌4對(duì)客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置5起到導(dǎo)向的作用，能夠避免客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置5偏離導(dǎo)軌3，有效防止客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置5從導(dǎo)軌3上滑落。此外，根據(jù)不同型號(hào)的客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置5，可以通過(guò)移動(dòng)導(dǎo)向軌4的位置來(lái)配合工作。
[0018]進(jìn)一步的，導(dǎo)向軌4的一端部設(shè)置有定位塊41。具體的，在導(dǎo)向軌4的一端部設(shè)置定位塊41，在操作時(shí)，滾動(dòng)客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置5抵靠住定位塊41，可以防止客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置5在安裝時(shí)活動(dòng)，能夠有效保證安裝的準(zhǔn)確度。
[0019]可選的，安裝槽11的橫截面為梯形，安裝槽11中設(shè)置有安裝支架21，定位節(jié)點(diǎn)支撐桿2設(shè)置在安裝支架21上。將安裝槽11設(shè)置為梯形結(jié)構(gòu)，可以方便的用螺栓將安裝支架21固定在平臺(tái)I上，防止螺栓裸漏造成不便。
[0020]進(jìn)一步的，安裝支架21開設(shè)有螺紋孔(未繪示)，定位節(jié)點(diǎn)支撐桿2螺紋連接在螺紋孔中。具體的，在安裝支架21中開設(shè)螺紋孔，可以通過(guò)調(diào)高或調(diào)低節(jié)定位支撐桿2的高度，以符合不同型號(hào)的客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置5的安裝要求，以提高本實(shí)用新型的通用性。
[0021]本實(shí)施例客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，通過(guò)在平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌和安裝槽，在安裝槽中設(shè)置定位節(jié)點(diǎn)支撐桿，在安裝客車轉(zhuǎn)向架時(shí)，首先將組裝完畢的客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置置于導(dǎo)軌上，然后沿著導(dǎo)軌，將客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置運(yùn)行到工作位置，利用定位節(jié)點(diǎn)支撐桿將客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置定位，最后組裝定位轉(zhuǎn)臂，完成轉(zhuǎn)向架的落成，客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)能夠調(diào)節(jié)定位節(jié)點(diǎn)支撐桿的位置以滿足不同客車轉(zhuǎn)向架輪的組裝要求，提高了客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置的通用性，以擴(kuò)大使用范圍，同時(shí)，也提高了轉(zhuǎn)向架落成的精確度，又提高了工作效率。通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向軌及定位塊，可以輔助導(dǎo)軌和定位節(jié)點(diǎn)支撐桿對(duì)客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置進(jìn)行定位；通過(guò)將定位節(jié)點(diǎn)支撐桿與安裝直接螺紋連接，可以方便的調(diào)節(jié)定位節(jié)點(diǎn)支撐桿的高度，以配合不同型號(hào)的客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置的要求，專用的平臺(tái)為客車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱裝置提供了安裝的平臺(tái)，既提高了客車轉(zhuǎn)向架落成的精確度，又提高了工作效率。
[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，其特征在于，包括:平臺(tái)和定位節(jié)點(diǎn)支撐桿，所述平臺(tái)的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)軌和安裝槽，所述安裝槽中固定安裝有所述定位節(jié)點(diǎn)支撐桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，其特征在于，其中一所述導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)可拆卸的安裝有導(dǎo)向軌，所述導(dǎo)向軌與所述導(dǎo)軌之間形成導(dǎo)向槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向軌的一端部設(shè)置有定位塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，其特征在于，所述安裝槽的橫截面為梯形，所述安裝槽中設(shè)置有安裝支架，所述定位節(jié)點(diǎn)支撐桿設(shè)置在所述安裝支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車轉(zhuǎn)向架落成平臺(tái)組成裝置，其特征在于，所述安裝支架開設(shè)有螺紋孔，所述定位節(jié)點(diǎn)支撐桿螺紋連接在所述螺紋孔中。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203566609SQ201320757370
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】牛彥錄, 梁吉慶, 司毅, 劉鵬亮, 張海龍, 徐偉, 曲婉, 崔淑嬌 申請(qǐng)人:南車四方車輛有限公司