用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具。所述用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具包括卡合部，所述卡合部適于卡合在所述車輛的減速器的輸入軸的法蘭上；握持部，所述握持部與所述卡合部相連以通過扳動(dòng)所述握持部旋轉(zhuǎn)所述輸入軸。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，操作省力，可提高傳動(dòng)軸與減速器的組裝效率且可降低操作人員的勞動(dòng)負(fù)荷。
【專利說明】用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，車輛的傳動(dòng)軸安裝效率低，影響整車裝配效率，且勞動(dòng)強(qiáng)度大。實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種省力、可提高裝配效率且可降低操作人員勞動(dòng)負(fù)荷的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提出一種用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具。所述用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具包括:卡合部，所述卡合部適于卡合在所述車輛的減速器的輸入軸的法蘭上；握持部，所述握持部與所述卡合部相連以通過扳動(dòng)所述握持部旋轉(zhuǎn)所述輸入軸。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，具有所述卡合部和所述握持部，通過所述卡合部卡合減速器的輸入軸的所述法蘭，然后通過所述握持部扳動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)，使所述法蘭上的所述安裝孔位與傳動(dòng)軸安裝孔對(duì)齊，從而使減速器與所述傳動(dòng)軸更容易地組裝在一起。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具具有省力、組裝效率高且可減輕操作人員的勞動(dòng)負(fù)荷等優(yōu)點(diǎn)。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]所述卡合部上構(gòu)造有與所述輸入軸適配的開口，所述開口略大于所述輸入軸的直徑。由此，用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具使用更方便。
[0008]所述卡合部上設(shè)有限位部，所述限位部適于在所述輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)與所述法蘭的一部分抵接。由此可以使所述用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具牢固地卡合在所述法蘭上，以便通過所述握持部扳動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)。
[0009]所述限位部上設(shè)有防滑部。由此，可以防止出現(xiàn)所述用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具脫出所述法蘭的現(xiàn)象，還可以在扳動(dòng)所述用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具時(shí)避免出現(xiàn)因打滑而影響裝配效率的現(xiàn)象。
[0010]所述限位部包括第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起分別設(shè)在所述開口處，所述法蘭上設(shè)有至少兩個(gè)凸耳，所述第一限位凸起與其中一個(gè)所述凸耳抵接，所述第二限位凸起與另一個(gè)所述凸耳抵接。這樣，在通過所述握持部扳動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以使所述用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具牢固地卡合在所述法蘭上，且可以將施加到所述握持部上的力更好地傳導(dǎo)到輸入軸上。
[0011]可選地，所述防滑部為防滑凹槽或防滑套。[0012]所述用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具還包括:避讓部，所述避讓部設(shè)在所述卡合部上且適于與所述法蘭的遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)軸的端面抵接。由此，可以避免打入安裝螺栓時(shí)，安裝螺栓與所述用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具發(fā)生干涉。
[0013]所述避讓部形成為從所述卡合部的朝向所述法蘭的端面向所述法蘭的遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)軸的端面延伸的避讓凸臺(tái)。
[0014]所述避讓部位為多個(gè)，且多個(gè)所述避讓部沿所述卡合部的周向均勻布置在所述卡合部上。
[0015]所述握持部形成為板狀且從所述卡合部向遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)軸的方向延伸，從而增加力矩，使操作人員通過扳動(dòng)所述握持部旋轉(zhuǎn)輸入軸時(shí)能更省力，進(jìn)一步減輕操作人員的勞動(dòng)負(fù)荷。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的傳動(dòng)軸輔助安裝工具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的傳動(dòng)軸輔助安裝工具使用時(shí)的一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了法蘭；
[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的傳動(dòng)軸輔助安裝工具使用時(shí)的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了法蘭；
[0021]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的傳動(dòng)軸輔助安裝工具使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了法蘭和傳動(dòng)軸。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具1、卡合部11、開口 111、握持部12、限位部13、第一限位凸起131、第二限位凸起132、防滑部14、避讓部15、傳動(dòng)軸2、法蘭3、安裝孔位31、凸耳32、突出棱線33
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“周向”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0027]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]下面參照?qǐng)D1-圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I。如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I包括卡合部11和握持部12。卡合部11適于卡合在車輛的減速器的輸入軸的法蘭3上，握持部12與卡合部11相連以通過扳動(dòng)握持部12旋轉(zhuǎn)所述輸入軸。
[0029]在車輛的組裝過程中，為了將減速器的輸入軸與傳動(dòng)軸2組裝在一起，可以將卡合部11卡合在輸入軸的法蘭3上，然后握住握持部12，施加可以扳動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)的力，使法蘭3上的安裝孔位31與傳動(dòng)軸安裝孔對(duì)齊，然后在打入安裝螺栓完成傳動(dòng)軸2與減速器輸入軸的裝配。
[0030]具體地，可以根據(jù)輸入軸與傳動(dòng)軸2的相對(duì)位置，順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)輸入軸以方便法蘭3上的安裝孔位31與傳動(dòng)軸安裝孔對(duì)齊。
[0031]可以理解的是，傳動(dòng)軸2的重量較重，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸2比較費(fèi)力，而轉(zhuǎn)動(dòng)減速器的輸入軸相對(duì)輕松。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的傳動(dòng)軸22的輔助安裝工具1，具有卡合部11和握持部12，通過卡合部11卡合減速器的輸入軸的法蘭3，然后通過握持部12扳動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)，使法蘭3上的安裝孔位31與傳動(dòng)軸安裝孔對(duì)齊，從而使減速器與傳動(dòng)軸2更容易地組裝在一起。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I具有省力、組裝效率高且可減輕操作人員的勞動(dòng)負(fù)荷等優(yōu)點(diǎn)。
[0032]如圖1所示，卡合部11上可以構(gòu)造有與輸入軸適配的開口 111，開口 111可以略大于輸入軸的直徑，從而使用于車輛的傳動(dòng)軸22的輔助安裝工具I使用更方便。需要理解的是，“開口 111可以略大于輸入軸的直徑”是指，開口 111的寬度需要滿足兩個(gè)條件，一個(gè)是開口 111的寬度可以實(shí)現(xiàn)用于車輛的傳動(dòng)軸22的輔助安裝工具I能輕松卡入輸入軸或在裝配完畢后可以方便地從輸入軸取下；另一個(gè)是，開口 111的寬度還能夠滿足卡合部11與法蘭3卡合牢靠的要求。
[0033]如圖1-圖4所示，卡合部11上可以設(shè)有限位部13，限位部13適于在輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)與法蘭3的一部分抵接。由此可以使用于車輛的傳動(dòng)軸22的輔助安裝工具I牢固地卡合在法蘭3上，以便通過握持部12扳動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)。也就是說，限位部13可以限制用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I與法蘭3之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0034]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，限位部13可以包括第一限位凸起131和第二限位凸起132。第一限位凸起131和第二限位凸起132可以分別設(shè)在開口 111處，法蘭3上可以設(shè)有至少兩個(gè)凸耳32，第一限位凸起131與其中一個(gè)凸耳32抵接，第二限位凸起132與另一個(gè)凸耳32抵接。
[0035]換言之，第一限位凸起131和第二限位凸起132可以間隔開且分別抵接在法蘭3的兩個(gè)凸耳32上，從而在通過握持部12扳動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以使用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I牢固地卡合在法蘭3上，且可以將施加到握持部12上的力更好地傳導(dǎo)到輸入軸上。
[0036]在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，如圖2和圖3所示，法蘭3可以具有三個(gè)凸耳32。
[0037]進(jìn)一步地，限位部13上可以設(shè)有防滑部14，從而可以使用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I更牢固地卡合在法蘭3上，防止出現(xiàn)用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I脫出法蘭3的現(xiàn)象，還可以在扳動(dòng)用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I時(shí)避免出現(xiàn)因打滑而影響裝配效率的現(xiàn)象。
[0038]在本實(shí)用新型的一個(gè)可選的實(shí)施例中，如圖2所示，防滑部14可以為防滑凹槽。法蘭3上的一部分可以具有突出棱線33，突出棱線33可以卡合在防滑凹槽內(nèi)。
[0039]在本實(shí)用新型的另一個(gè)可選的實(shí)施例中，防滑部14可以為防滑套。防滑套可以套設(shè)限位部13上，防滑套的外周面上可以設(shè)置防滑紋路。進(jìn)一步可選地，防滑套可以為橡膠防滑套。
[0040]用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I還可以包括避讓部15。避讓部15可以設(shè)在卡合部11上，且避讓部15適于與法蘭3的遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸2的端面抵接，這樣，通過避讓部15與法蘭3的遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸2的端面抵接，可以使卡合部11的朝向法蘭3的端面與法蘭3的遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸2的端面之間間隔開一定距離，從而可以避免打入安裝螺栓時(shí)，安裝螺栓與用于車輛的傳動(dòng)軸2的輔助安裝工具I發(fā)生干涉。
[0041]在如圖1所示的一個(gè)具體示例中，避讓部15可以形成為從卡合部11的朝向法蘭3的端面向法蘭3的遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸2的端面延伸的避讓凸臺(tái)?？蛇x地，避讓凸臺(tái)可以為弧形，從而使避讓部15與法蘭3的接觸面積更大，支撐效果更好。
[0042]進(jìn)一步地，避讓部15可以為多個(gè)，且多個(gè)避讓部15可以沿卡合部11的周向均勻布置在卡合部11上，從而使避讓部15與法蘭3的接觸點(diǎn)更多，受力更均勻，進(jìn)一步避免螺栓與卡合部11發(fā)生干涉。
[0043]如圖1-圖3所示，握持部12可以形成為板狀且從卡合部11向遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸2的方向延伸，從而增加力矩，使操作人員通過扳動(dòng)握持部12旋轉(zhuǎn)輸入軸時(shí)能更省力，進(jìn)一步減輕操作人員的勞動(dòng)負(fù)荷。
[0044]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0045]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于，包括: 卡合部，所述卡合部適于卡合在所述車輛的減速器的輸入軸的法蘭上； 握持部，所述握持部與所述卡合部相連以通過扳動(dòng)所述握持部旋轉(zhuǎn)所述輸入軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于，所述卡合部上構(gòu)造有與所述輸入軸適配的開口，所述開口略大于所述輸入軸的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于，所述卡合部上設(shè)有限位部，所述限位部適于在所述輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)與所述法蘭的一部分抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于，所述限位部上設(shè)有防滑部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于， 所述限位部包括第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起分別設(shè)在所述開口處，所述法蘭上設(shè)有至少兩個(gè)凸耳，所述第一限位凸起與其中一個(gè)所述凸耳抵接，所述第二限位凸起與另一個(gè)所述凸耳抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于，所述防滑部為防滑凹槽或防滑套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于，還包括:避讓部，所述避讓部設(shè)在所述卡合部上且適于與所述法蘭的遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)軸的端面抵接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于，所述避讓部形成為從所述卡合部的朝向所述法蘭的端面向所述法蘭的遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)軸的端面延伸的避讓凸臺(tái)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于，所述避讓部位為多個(gè)，且多個(gè)所述避讓部沿所述卡合部的周向均勻布置在所述卡合部上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的傳動(dòng)軸的輔助安裝工具，其特征在于，所述握持部形成為板狀且從所述卡合部向遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)軸的方向延伸。
【文檔編號(hào)】B25B27/00GK203650392SQ201320830708
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】李學(xué)明 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司