用于裝配叉車儀表架總成的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于裝配叉車儀表架總成的裝置。該裝置包括機(jī)架，機(jī)架包括兩條前支腿、兩條后支腿、底層板和中層板；兩條前支腿的上端分別活動(dòng)連接著上支桿；前支腿和上支桿的高度之和小于后支腿的高度；兩條后支腿的上端分別活動(dòng)連接著橫支桿，橫支桿和上支桿配合活動(dòng)連接構(gòu)成上裝配層；底層板設(shè)于機(jī)架的底部；中層板設(shè)于機(jī)架的中部，中層板、底層板均為水平狀，上裝配層為斜面狀。該裝置通過快速轉(zhuǎn)換姿態(tài)，兼容多種叉車儀表架總成的裝配工作；通過萬向輪和導(dǎo)向輪的組合設(shè)計(jì)，該裝置既可以承重裝配，又可沿預(yù)定軌道靈活運(yùn)動(dòng)，提高作業(yè)效率。
【專利說明】用于裝配叉車儀表架總成的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械加工工藝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及用于叉車儀表架總成裝配的工藝裝備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有叉車儀表架總成裝配方法及過程:叉車儀表架總成首先在固定臺(tái)架上完成多路閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱、方向盤等零部件的裝配，然后吊裝到整車裝配線旁邊的存放臺(tái)架上存放，最后再從臺(tái)架上吊起與車架合裝。現(xiàn)有裝配技術(shù)存在的缺點(diǎn)是:1.作業(yè)效率低:固定臺(tái)架裝配形式無法實(shí)現(xiàn)流線化作業(yè)，需多次吊裝，作業(yè)效率低。2.勞動(dòng)強(qiáng)度大:由于產(chǎn)品覆蓋范圍小，每種臺(tái)架只能適應(yīng)一種產(chǎn)品的裝配，換產(chǎn)時(shí)需要調(diào)換裝配臺(tái)架，工作量大。
3.資源浪費(fèi)大:產(chǎn)品裝配后需要有專門的存放臺(tái)架及存放區(qū)進(jìn)行存放，造成物料及作業(yè)空間極大浪費(fèi)。4.裝配質(zhì)量差:無法與總裝配線無縫對(duì)接，在多次吊裝過程中零部件間相互碰撞，表面容易損壞，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了提高裝配效率、降低操作勞動(dòng)強(qiáng)度、保證裝配質(zhì)量，本發(fā)明提供一種用于裝配叉車儀表架總成的裝置。
[0004]用于裝配叉車儀表架總成的裝置包括立方體框架式的機(jī)架1，所述機(jī)架I包括兩條前支腿6、兩條后支腿14、底層板2和中層板3 ;所述兩條前支腿6的上端分別活動(dòng)連接著上支桿10的下端，上支桿10的上端開設(shè)有銷孔；前支腿6和上支桿10的高度之和小于后支腿14的高度；所述兩條后支腿14的上端分別活動(dòng)連接著橫支桿13的一端，橫支桿13的另一端設(shè)有活動(dòng)插銷12，兩根橫支桿13的中部之間設(shè)有加強(qiáng)桿；橫支桿13上的活動(dòng)插銷12和上支桿10上的銷孔配合連接構(gòu)成上裝配層4 ;當(dāng)橫支桿13不與上支桿10配合連接時(shí)，上支桿10向外轉(zhuǎn)動(dòng)落下；底層板2設(shè)于機(jī)架I的底部；中層板3設(shè)于機(jī)架I的中部，中層板3的兩側(cè)分別設(shè)有直立的人字桿8，兩側(cè)人字桿8分別與兩根橫支桿13對(duì)應(yīng)；所述中層板3、底層板2均為水平狀，上裝配層4為斜面狀。
[0005]所述機(jī)架I的底部四個(gè)角處分別設(shè)有四個(gè)萬向輪，中部設(shè)有兩個(gè)呈水平布置的導(dǎo)向輪。
[0006]兩條后支腿14上端的外側(cè)固定設(shè)有水平托板5,所述水平托板5的底面和兩條后支腿14之間分別設(shè)有支撐桿。
[0007]所述前支腿6和上支桿10的高度之和小于后支腿14的高度15?20mm。
[0008]所述上支桿10、后支腿14和橫支桿13均為方管。
[0009]所述兩條前支腿6均為槽鋼狀，且槽口向外；當(dāng)兩根上支桿10不與兩根橫支桿13配合連接時(shí)，上支桿10向外轉(zhuǎn)動(dòng)落入前支腿6的槽口內(nèi)。
[0010]所述人字桿8為由橫截面為圓形的管組成。
[0011]兩根橫支桿13的另一端端部分別連接著L形的限位塊11，限位塊11的長邊的端部連接著橫支桿13，限位塊11的短邊直立向上。
[0012]本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
1.柔性設(shè)計(jì):該裝置可以通過快速轉(zhuǎn)換姿態(tài)，兼容多種產(chǎn)品的裝配工作，覆蓋范圍廣，并集零部件存放功能與一體，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)多用；
2.作業(yè)效率高:該裝置通過萬向輪和導(dǎo)向輪的組合設(shè)計(jì)，達(dá)到既可以承重裝配，又可以沿預(yù)定軌道靈活運(yùn)動(dòng)的目的，可形成流水線作業(yè)，提高作業(yè)效率；
3.降低生產(chǎn)成本:頂部水平托板設(shè)計(jì)，對(duì)產(chǎn)品的對(duì)外伸部分進(jìn)行支撐，有效解決裝配時(shí)需要專人扶持零部件的問題，減少作業(yè)人員，降低生產(chǎn)成本；
4.保證產(chǎn)品組裝質(zhì)量:此裝置上裝配層為框架、斜面結(jié)構(gòu)，充分考慮人機(jī)工程，操作方便，與儀表架總成接觸面積小，保護(hù)產(chǎn)品表面質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為當(dāng)橫支桿不與上支桿配合連接時(shí)的狀態(tài)圖。
[0015]圖3為H系列叉車儀表架總成裝配的使用狀態(tài)圖。
[0016]圖4為G系列叉車儀表架總成裝配的使用狀態(tài)圖。
[0017]上圖中序號(hào):機(jī)架1、底層板2、中層板3、上裝配層4、水平托板5、前支腿6、人字桿
8、上支桿10、限位塊11、活動(dòng)插銷12、橫支桿13、后支腿14、H系列儀表架殼體16、G系列儀表板17。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。
[0019]參見圖1和圖2，用于裝配叉車儀表架總成的裝置包括立方體框架式的機(jī)架1，所述機(jī)架I包括兩條前支腿6、兩條后支腿14、底層板2和中層板3。兩條前支腿6的上端分別活動(dòng)連接著上支桿10的下端，上支桿10的上端開設(shè)有銷孔。前支腿6和上支桿10的高度之和小于后支腿14的高度15?20mm。兩條后支腿14的上端分別活動(dòng)連接著橫支桿13的一端，橫支桿13的另一端設(shè)有活動(dòng)插銷12，兩根橫支桿13的中部之間固定安裝有加強(qiáng)桿。上支桿10、后支腿14和橫支桿13均為方管。橫支桿13上的活動(dòng)插銷12和上支桿10上的銷孔配合連接構(gòu)成上裝配層4。兩條前支腿6均為槽鋼狀，且槽口向外；當(dāng)兩根上支桿10不與兩根橫支桿13配合連接時(shí)，上支桿10向外轉(zhuǎn)動(dòng)落入前支腿6的槽口內(nèi)。底層板2設(shè)于機(jī)架I的底部；中層板3設(shè)于機(jī)架I的中部，中層板3的兩側(cè)分別設(shè)有直立的人字桿8，人字桿8為由橫截面為圓形的管組成；兩側(cè)人字桿8分別與兩根橫支桿13對(duì)應(yīng)。兩根橫支桿13的外端端部分別連接著L形的限位塊11,限位塊11的長邊的端部連接著橫支桿13,限位塊11的短邊直立向上，起防止被安裝件滑落的作用。
[0020]中層板3、底層板2均為水平狀，上裝配層4為斜面狀。
[0021]機(jī)架的底部四個(gè)角處分別安裝有四個(gè)萬向輪，中部設(shè)有兩個(gè)呈水平布置的導(dǎo)向輪。
[0022]兩條后支腿14上端的外側(cè)固定安裝有水平托板5，水平托板5的底面和兩條后支腿14之間分別安裝有支撐桿。[0023]參見圖1和圖3，用于裝配H系列叉車儀表架總成的操作步驟如下:
1.將橫支桿13上的活動(dòng)插銷12與上支桿10上的銷孔配合連接構(gòu)成上裝配層4；
2.吊放H系列儀表架殼體16平放在上裝配層4上，儀表架下邊的開口處卡裝在兩個(gè)限位塊11的中間，防止儀表架殼體在裝配過程中左右竄動(dòng)及向下滑落；
3.把多路閥、轉(zhuǎn)向器、方向盤、高壓鋼管的等零部件按照要求安裝在H系列儀表架殼體16上，裝配成儀表架總成；
4.該裝置載運(yùn)著儀表架總成沿預(yù)設(shè)滾道運(yùn)行至儀表架與車架合裝處，等待合裝；
5.儀表架總成與車架合裝完成后，該裝置將返回原裝配區(qū)，循環(huán)使用。
[0024]參見圖2和圖4，裝配G系列叉車儀表架總成的操作步驟如下:
1.將橫支桿13上的活動(dòng)插銷12拔出，橫支桿13不與上支桿10配合連接，上支桿10向外轉(zhuǎn)動(dòng)落下，上裝配層4向內(nèi)落下，形成圖2所示狀態(tài)；
2.吊裝G系列儀表板17放置于前支腿6與人字桿8在中層板3上形成的空隙內(nèi)，并斜靠在人字桿8上；
3.將方向盤、高壓鋼管的等零部件按照要求安裝在G系列儀表板17上，裝配成儀表架總成；
4.該裝置載運(yùn)著儀表架總成沿預(yù)設(shè)滾道運(yùn)行至儀表架與車架合裝處，等待合裝；
5.儀表架總成與車架合裝完成后，該裝置將返回原裝配區(qū)，循環(huán)使用。
【權(quán)利要求】
1.用于裝配叉車儀表架總成的裝置，其特征在于:包括立方體框架式的機(jī)架(1)，所述機(jī)架包括兩條前支腿(6)、兩條后支腿(14)、底層板(2)和中層板(3);所述兩條前支腿(6)的上端分別活動(dòng)連接著上支桿(10)的下端，上支桿(10)的上端開設(shè)有銷孔；前支腿(6)和上支桿(10)的高度之和小于后支腿(14)的高度；所述兩條后支腿(14)的上端分別活動(dòng)連接著橫支桿(13)的一端，橫支桿(13)的另一端設(shè)有活動(dòng)插銷(12),兩根橫支桿(13)的中部之間設(shè)有加強(qiáng)桿；橫支桿(13)上的活動(dòng)插銷(12)和上支桿(10)上的銷孔配合連接構(gòu)成上裝配層(4)；當(dāng)橫支桿(13)不與上支桿(10)配合連接時(shí)，上支桿(10)向外轉(zhuǎn)動(dòng)落下；底層板(2)設(shè)于機(jī)架(I)的底部；中層板(3)設(shè)于機(jī)架(I)的中部，中層板(3)的兩側(cè)分別設(shè)有直立的人字桿(8)，兩側(cè)人字桿(8)分別與兩根橫支桿(13)對(duì)應(yīng)；所述中層板(3)、底層板(2)均為水平狀，上裝配層(4)為斜面狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于裝配叉車儀表架總成的裝置，其特征在于:所述機(jī)架(I)的底部四個(gè)角處分別設(shè)有四個(gè)萬向輪，中部設(shè)有兩個(gè)呈水平布置的導(dǎo)向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于裝配叉車儀表架總成的裝置，其特征在于:兩條后支腿(14)上端的外側(cè)固定設(shè)有水平托板(5)，所述水平托板(5)的底面和兩條后支腿(14)之間分別設(shè)有支撐桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于裝配叉車儀表架總成的裝置，其特征在于:所述前支腿(6)和上支桿(10)的高度之和小于后支腿(14)的高度15?20mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于裝配叉車儀表架總成的裝置，其特征在于:所述上支桿(10)、后支腿(14)和橫支桿(13)均為方管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的用于裝配叉車儀表架總成的裝置，其特征在于:所述兩條前支腿(6)均為槽鋼狀，且槽口向外；當(dāng)兩根上支桿(10)不與兩根橫支桿(13)配合連接時(shí)，上支桿(10)向外轉(zhuǎn)動(dòng)落入前支腿(6)的槽口內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于裝配叉車儀表架總成的裝置，其特征在于:所述人字桿(8)為由橫截面為圓形的管組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于裝配叉車儀表架總成的裝置，其特征在于:兩根橫支桿(13)的另一端端部分別連接著L形的限位塊(11)，限位塊(11)的長邊的端部連接著橫支桿(13)，限位塊(11)的短邊直立向上。
【文檔編號(hào)】B25H5/00GK103909414SQ201410134656
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】劉亞倫, 謝云, 王慶華, 余雙前, 司育進(jìn), 王多雙 申請人:安徽合力股份有限公司