一種移動式路釘起釘裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種移動式路釘起釘裝置，所述起釘裝置包括機架、電動機、空氣壓縮機、氣路分配器、吊繩、吊繩滑輪、氣動激振器、路釘夾具、廢釘收集盒、繞線盤、增力滑輪、尼龍滾輪和推手。本發(fā)明所涉及的裝置針對拆除道路隔離欄及減速帶后的遺棄路釘，為保證來往車輛輪胎和過往行人的安全，手推可移動的本裝置于路釘位置上方，利用夾具夾緊裸露的路釘，啟動電源，利用振動可使得拔釘阻力顯著減小，因此，電動機只需較小的牽引力就能把路釘拔出，效率高，操作容易，便于迅速清除原道路隔離欄及減速帶區(qū)域內(nèi)所有遺棄路釘，有助于滿足不斷增長的拔除路釘需求。
【專利說明】一種移動式路釘起釘裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種路面施工的工程機械，具體地說，涉及一種移動式路釘起釘裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]隨著路面設施的發(fā)展，路釘?shù)氖褂寐始笆褂昧看笤?，常見于城市道路的隔離欄固定、關鍵路隘設置減速帶，但是，隨著時間的推移，因隔離欄及減震帶破損老化，或者管理單位更改初衷，隔離欄和減速帶本體移除后，使得路釘裸露高出路面，而通過鉗子手工拔出路釘幾乎非常困難；一般通過杠桿式撬棒工具，依靠人力撬除，或者采用大錘往下砸平，或者采用切割設備割除，但是面對數(shù)量眾多的路釘，清除工作非常低效，由于缺乏專業(yè)起釘?shù)墓ぞ?，社會也缺乏這樣的服務行業(yè)，因此，常見的結果是將路釘棄置不管，高出的路釘帽沿容易劃傷往來車輛的輪胎和絆倒行人，造成日后交通安全的隱患。
[0003]關于路釘起釘裝置的結構設計，現(xiàn)有技術中已有相關的技術方案公開，如:中國專利號:ZL201220670748.9，該實用新型名稱為:起釘器，該申請案用U形槽卡接地釘并不牢，缺乏鎖緊裝置，特別是釘帽變形或銹蝕，容易導致拔釘無法著力，且地釘與地基摩擦力較大，該申請案采用伸縮汽缸必須提供足夠大的拔釘力，對汽缸性能要求高，該起釘器結構對數(shù)量眾多的路釘及路面的空間布局挑剔(如路釘旁有個凸起，或2顆路釘限制了起釘板的擺放位置)，使用不方便。此外對于中國專利號ZL201120491452.6，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種鐵路道釘起釘裝置，該申請案只適用于鐵路道釘?shù)陌纬觥?br> [0004]所以，急需一種適用的、高效率的路釘起釘裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]1、發(fā)明要解決的技術問題
[0006]本發(fā)明的目的在于為了克服上述拔釘難度大和勞動強度大的技術問題，提供一種移動式路釘起釘裝置。本發(fā)明結構緊湊，操作方便，起釘效率高。
[0007]2、技術方案
[0008]為了達成上述目的，本發(fā)明的技術方案為:
[0009]一種移動式路釘起釘裝置，所述起釘裝置包括機架、電動機、空氣壓縮機、氣路分配器、吊繩、吊繩滑輪、氣動激振器、路釘夾具、繞線盤和增力滑輪；
[0010]所述機架的臺面上安裝電動機、空氣壓縮機和繞線盤，機架的框體上安裝氣路分配器、增力滑輪和吊繩滑輪，電動機使繞線盤牽引吊繩通過增力滑輪和吊繩滑輪連接到氣動激振器上端鉤子上；所述氣路分配器為二通類型，進氣口通過管路連接空氣壓縮機，為其提供氣源，2個出氣口，其中一出氣口經(jīng)節(jié)流閥通過輸氣管連接氣動激振器，給氣動激振器提供氣源，另一出氣口經(jīng)節(jié)流閥通過輸氣管連接路釘夾具內(nèi)單桿氣缸，給單桿氣缸提供氣源；所述氣動激振器下端固定于路釘夾具上端；所述路釘夾具包括單桿氣缸、夾頭套筒和夾頭，單桿氣缸提供夾頭在夾頭套筒中直線往復運動，夾頭套筒和夾頭為錐面配合；所述夾頭內(nèi)設有便于配合路釘體的T型孔。[0011]更進一步地，所述夾頭在徑向間隔120°設有3條軸向彈性收縮縫，并在其中一條彈性收縮縫下端設有放置路釘?shù)腡型豁口，夾頭下端外圈呈鋸齒型環(huán)面，鋸齒面需進行局部滲碳處理，夾頭下端T型孔的沉孔臺肩面錐度呈120°。
[0012]更進一步地，所述輸氣管連接氣動激振器的節(jié)流閥可調(diào)頻，便于設置氣動激振器工作頻率為引起共振的路基固有頻率。
[0013]更進一步地，所述移動式路釘起釘裝置的機架上設有廢釘收集盒、尼龍滾輪和推手；所述廢釘收集盒設置于機架上，所述尼龍滾輪的數(shù)量為3個或者4個，設置于機架底部；所述推手設置于機架一側。
[0014]3、有益效果
[0015]采用本發(fā)明提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下顯著效果:
[0016]本發(fā)明針對拆除道路隔離欄及減速帶后的遺棄路釘，為保證來往車輛輪胎和過往行人的安全，手推可移動的本裝置于路釘位置上方，利用夾具夾緊裸露的路釘，啟動電源，利用振動可使得拔釘阻力顯著減小，因此，電動機只需較小的的牽引力就能把路釘拔出，效率高，操作容易，便于迅速清除原道路隔離欄及減速帶區(qū)域內(nèi)所有遺棄路釘，有助于滿足不斷增長的拔除路釘需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明的夾頭結構圖。
[0019]圖3是本發(fā)明的夾頭的下端面的正視圖。
[0020]示意圖中的標號說明:
[0021]1、機架；2、電動機；3、繞線盤；4、増力滑輪；5、吊繩滑輪；6、氣動激振器；7、路釘夾具；8、氣路分配器；9、廢釘收集盒；10、空氣壓縮機；11、吊繩；12、T型孔；13、彈性收縮縫；14、T型豁口。
【具體實施方式】
[0022]下面結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0023]實施例1
[0024]如圖1所示，本發(fā)明一種移動式路釘起釘裝置，所述起釘裝置包括機架1、電動機
2、空氣壓縮機10、氣路分配器8、吊繩11、吊繩滑輪5、增力滑輪4、氣動激振器6、路釘夾具
7、廢釘收集盒9和繞線盤3 ;
[0025]機架I臺面上安裝電動機2、廢釘收集盒9、空氣壓縮機10和繞線盤3，機架I的框體上安裝氣路分配器8、增力滑輪4和吊繩滑輪5，電動機2使繞線盤3牽引吊繩11通過增力滑輪4和吊繩滑輪5連接到氣動激振器6上端鉤子上，增力滑輪4能夠顯著減少電動機的載荷，電動機2控制路釘夾具7的上下行程和向上的牽引力；所述氣路分配器8為二通類型，進氣口連接來自空氣壓縮機10的氣源，2個出氣口，其中一出氣口經(jīng)節(jié)流閥通過輸氣管連接氣動激振器6，為其提供氣源，節(jié)流閥可調(diào)頻，便于設置氣動激振器工作頻率為引起共振的路基固有頻率，另一出氣口經(jīng)節(jié)流閥通過輸氣管連接路釘夾具7內(nèi)的單桿氣缸，為其提供氣源；所述氣動激振器6下端固定于路釘夾具7上端，氣動激振器6將振動經(jīng)路釘夾具7傳遞給路釘，同時，氣動激振器6主體材質(zhì)使用硬度高、強度大的碳結鋼。所述路釘夾具7包括單桿氣缸、夾頭套筒和夾頭，單桿氣缸提供夾頭在夾頭套筒中直線往復運動，夾頭套筒和夾頭為莫氏5#錐面配合。
[0026]所述機架I 一側焊接上推手，機架I工作臺面下安裝3個或者4個尼龍滾輪，通過推手整個起釘裝置可以在路面上自由移動，尼龍滾輪具有鎖死功能，可避免裝置停止時滾動。
[0027]所述機架上設有控制面板，控制面板上設有夾具下行按鈕、夾具上行按鈕、夾緊按鈕和松夾按鈕。
[0028]如圖2和圖3所示，所述夾頭內(nèi)設有便于配合路釘體的T型孔12，夾頭徑向間隔120°設有3條軸向彈性收縮縫13，并在其中一條彈性收縮縫13的下端設有放置路釘?shù)腡型豁口 14 ;為使夾頭具有高強度和彈性，夾頭材料選用錳鋼，為減小對路釘四周的路面平整度施工要求，夾頭下端外圈設置呈鋸齒型環(huán)面，鋸齒表面需進行局部滲碳處理，增強抗磨損能力，延長夾頭壽命，夾頭下端T型孔沉孔臺肩面錐度呈120°，沉孔臺肩面至夾頭下端外圈的鋸齒面最短距離設為4-8 mm。
[0029]因夾頭套筒與夾頭的錐面配合，夾頭受徑向力夾緊時，夾頭端部的鋸齒形面與夾頭套筒齊平，使得夾頭上的T型豁口藏于夾頭套筒內(nèi)。
[0030]本發(fā)明的工作實施如下:
[0031]1.在不進行拔釘工作狀態(tài)下:路釘夾具收于機架臺面上，并通過路釘夾具套筒外的掛鉤固定于機架上，避免運輸過程中碰撞，機架臺面下安裝3個或者4個尼龍滾輪，機架一側安裝推手，在施工地帶便于工人移動施工位置。
[0032]2.進行拔釘操作時:氣動激振器利用壓縮空氣為振動源，通過一根氣管與氣源連接即可使用，調(diào)節(jié)氣動激振器的工作頻率使之接近路釘附近的路基固有頻率，使得路釘和路基廣生共振；路釘桿身受:迫振動，與四周路基廣生共振后，破壞路基對路釘?shù)恼辰Y力和彈性力，使得二者之間的動摩擦力降低，為了增加路釘和路基接觸面的“液化”效果，方便拔釘，可對路釘所在地面潑灑一些水。
[0033]根據(jù)路釘起釘裝置對控制過程的要求，具體控制過程如下:
[0034]1.路釘夾具下降。按下夾具下行按鈕，夾具從裝置中下行，當路釘夾頭端面碰到路面后，手工輔助將T型豁口面朝裸露的路釘，經(jīng)豁口將路釘夾具貼緊路釘。
[0035]2.路釘夾具預定位。按下夾具上行按鈕，當?shù)趵K相連的拉力傳感器檢測到路釘帽沿卡住夾頭內(nèi)的路釘容放槽臺階面時，自動停止上行，完成夾具預定位。
[0036]3.路釘夾具夾緊。按下夾緊按鈕，單桿氣缸牽引夾頭進行夾緊工作，從而使得路釘夾具體下端面的內(nèi)錐面和夾頭外錐面緊緊合在一起，并使得夾頭產(chǎn)生向心彈性變形，從而夾緊路釘桿身。
[0037]4.氣動激振器啟動。振動工作頻率調(diào)至15Hz附近，伴隨著逐漸加大吊繩牽引力，通過拉力傳感器檢測牽引力(除去氣動激振器和路釘夾具重量)保持在20_80Kg范圍內(nèi)的一個穩(wěn)定值，直至路釘因振動和路基摩擦阻力減弱導致吊繩牽引力明顯下降時，氣動激振器立刻停止工作，路釘隨吊繩上拉被拔出，吊繩上的限位傳感器被觸發(fā)，吊繩牽引夾具上行后止于機架中間位置。
[0038]5.夾具松夾。只有檢測到吊繩上行限位生效和氣動激振器停止后，按下松夾按鈕才能啟動夾具松夾程序，單桿氣缸牽引夾頭進行松夾工作，從而使得夾具體下端面的內(nèi)錐面和夾頭外錐面松開，并使得夾頭彈性恢復，從而松開路釘桿，手工輔助從T型豁口處移出路釘，置于廢釘收集盒中。
【權利要求】
1.一種移動式路釘起釘裝置，其特征在于:所述起釘裝置包括機架、電動機、空氣壓縮機、氣路分配器、吊繩、繞線盤、增力滑輪、吊繩滑輪、氣動激振器和路釘夾具；所述電動機固定在機架上，增力滑輪、吊繩滑輪和氣動激振器固定在機架的框體上；電動機通過繞線盤牽引吊繩通過增力滑輪和吊繩滑輪連接到氣動激振器上端；所述氣動激振器下端固定于路釘夾具上端；空氣壓縮機設于機架上，空氣壓縮機通過管路連接氣路分配器，氣路分配器固定于機架上，所述氣路分配器設有兩個輸出管路，一輸出管路經(jīng)節(jié)流閥通過輸氣管連接氣動激振器；另一輸出管路經(jīng)節(jié)流閥通過輸氣管連接路釘夾具。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種移動式路釘起釘裝置，其特征在于:所述路釘夾具由單桿氣缸、夾頭套筒和夾頭組成，夾頭套筒和夾頭為錐面配合；所述單桿氣缸通過管路與氣路分配器的節(jié)流閥連接；所述夾頭內(nèi)設有便于配合路釘體的T型孔。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種移動式路釘起釘裝置，其特征在于:所述夾頭設有3條軸向彈性收縮縫，3條軸向彈性收縮縫徑向間隔120° ;所述夾頭內(nèi)的一條彈性收縮縫下端設有放置路釘?shù)腡型豁口，所述夾頭下端外圈呈鋸齒型環(huán)面，夾頭下端T型孔的沉孔臺肩面錐度呈120°。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種移動式路釘起釘裝置，其特征在于:所述夾頭的鋸齒面局部進行滲碳處理。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種移動式路釘起釘裝置，其特征在于:所述移動式路釘起釘裝置的機架上設有廢釘收集盒、尼龍滾輪和推手；所述廢釘收集盒設置于機架上，所述尼龍滾輪的數(shù)量為3個或者4個，設置于機架底部；所述推手設置于機架一側。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種移動式路釘起釘裝置，其特征在于:所述輸氣管連接氣動激振器的節(jié)流閥可調(diào)頻，設置氣動激振器工作頻率為引起共振的路基固有頻率。
【文檔編號】B25C11/00GK103921256SQ201410168444
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權日:2014年4月24日
【發(fā)明者】紀濱, 馬麗, 童寶宏, 張同雪 申請人:安徽工業(yè)大學