柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝，包括減震器支撐座和L形支撐桿，減震器支撐座包括V形上托架和下座，V形上托架下側(cè)與下座上端固定連接；下座包括數(shù)根對稱設(shè)置的支撐桿、筋桿和底板，L形支撐桿包括上橫桿、接塊、立桿和立桿底板。本發(fā)明還公開了一種柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸方法，包括以下步驟：1）手動(dòng)液壓叉車的升降叉板上的減震器支撐座托住減震器；2）減震器在上橫桿的導(dǎo)向下外移；3）上橫桿完全脫離減震器；4）推動(dòng)手動(dòng)液壓叉車載著減震器離開拆卸現(xiàn)場。本發(fā)明的拆卸工裝結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，拆卸方法快速、安全，能非常方便地從柴油機(jī)曲軸端頭上完整無損地拆下減震器，提高了減震器的拆卸效率。
【專利說明】柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種大直徑曲軸的減震器拆卸器具，特別涉及一種柴油機(jī)曲軸的減震 器拆卸器具，還涉及該減震器的拆卸方法，屬于熱力機(jī)械裝配【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在MAN柴油機(jī)曲軸系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的金屬簧片式減震器有效地減少曲軸振 動(dòng)，減震器有油管與柴油機(jī)的潤滑油系統(tǒng)相連，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減震器內(nèi)剩余空間經(jīng)常充滿 潤滑油，一方面靠多層卷簧間的相對摩擦產(chǎn)生阻尼，更主要的是當(dāng)潤滑油從卷簧一側(cè)被壓 向另一側(cè)時(shí)產(chǎn)生的液體摩擦阻尼，使得曲軸系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)能量盡可能多地被減震器所吸 收，從而減少了曲軸的振動(dòng)，提高了曲軸的使用壽命，同時(shí)，潤滑油還能潤滑卷簧摩擦面和 帶走熱量。當(dāng)減震器出現(xiàn)故障時(shí)，在沒有專用拆卸工具的情況下，只能用鋼絲繩起吊等方法 拆卸減震器，這種方法易損壞減震器，拆卸效率也很低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了提高減震器拆卸效率，確保減震器拆卸時(shí)不被損壞，本發(fā)明提供一種制造成 本低、安裝維修方便的柴油機(jī)曲軸減震器拆卸工裝及方法。
[0004] 本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)： 一種柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝，包括減震器支撐座和L形支撐桿，所述減震器支 撐座包括V形上托架和下座，V形上托架下側(cè)與下座上端固定連接；V形上托架包括兩塊上 板、平行設(shè)置的數(shù)塊V形板、兩塊側(cè)板和下板，兩塊上板固定在數(shù)塊V形板的V形槽口上，數(shù) 塊V形板下側(cè)分別與下板固定連接，兩塊側(cè)板分別固定在V形上托架兩側(cè)；所述下座包括數(shù) 根對稱設(shè)置的支撐桿以及筋桿和底板，數(shù)根支撐桿兩端分別垂直連接V形上托架和下板， 筋桿交叉設(shè)置在數(shù)根對稱設(shè)置的支撐桿內(nèi)側(cè)；所述L形支撐桿包括上橫桿、接塊、立桿和立 桿底板，上橫桿里端與立桿上端的接塊垂直固定連接，立桿下端與立桿底板垂直固定連接。
[0005] -種柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸方法，包括以下步驟： 1) 將減震器支撐座置于手動(dòng)液壓叉車前部的升降叉板上，調(diào)整手動(dòng)液壓叉車位置，使 減震器支撐座對準(zhǔn)減震器下側(cè)；抬升升降叉板，減震器支撐座隨之上升，直至V形槽口托住 減震器； 2) 逐個(gè)卸下減震器與柴油機(jī)曲軸端頭連接的連接螺釘，將L形支撐桿的立桿底板放在 柴油機(jī)裝配底座上，并將上橫桿指向減震器；轉(zhuǎn)動(dòng)減震器，使減震器的一個(gè)螺釘孔對準(zhǔn)上橫 桿； 3) L形支撐桿向著減震器方向移動(dòng)，上橫桿插入減震器的一個(gè)螺釘孔內(nèi)； 4) 升降叉板微量抬升，使上橫桿周向與螺釘孔完全脫離接觸，手扶減震器避免其搖晃； 接著推動(dòng)手動(dòng)液壓叉車向著離開柴油機(jī)曲軸端頭方向移動(dòng)，減震器在上橫桿的導(dǎo)向下外 移，使減震器端面與柴油機(jī)曲軸端頭完全脫離接觸后，手動(dòng)液壓叉車停止移動(dòng)； 5) 移動(dòng)L形支撐桿，使上橫桿完全脫離減震器的一個(gè)螺釘孔；升降叉板下降到位，推動(dòng) 手動(dòng)液壓叉車載著減震器離開已拆下減震器的柴油機(jī)。
[0006] 本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0007] 前述的柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝，其中所述支撐桿采用方鋼制成，所述筋桿 和立桿均采用型鋼制成。
[0008] 前述的柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝，其中所述上橫桿直徑小于減震器支撐座固 定孔直徑。
[0009] 本發(fā)明柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，拆卸方法快速、安全， 用減震器支撐座托住減震器，并用L形支撐桿對減震器的軸向移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，能非常方便 地從柴油機(jī)曲軸端頭上完整無損地拆下減震器，降低了維修成本，提高了減震器的拆卸效 率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本發(fā)明減震器支撐座的主視圖； 圖2是L形支撐桿的主視圖； 圖3是本發(fā)明拆卸方法的簡圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0012] 如圖1和圖2所示，本發(fā)明的柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝包括減震器支撐座1 和L形支撐桿2,本實(shí)施例的減震器支撐座1和L形支撐桿2均為焊接結(jié)構(gòu)件，減震器支撐 座1包括V形上托架11和下座12, V形上托架11下側(cè)與下座12上端焊連。V形上托架11 包括兩塊上板111、平行設(shè)置的3塊V形板112、兩塊側(cè)板113和下板114,兩塊上板111拼 成V形焊在3塊V形板112的V形槽口 115上，3塊V形板112下側(cè)分別與下板114焊連， 兩塊側(cè)板113分別焊在V形上托架11兩側(cè)，側(cè)板113上側(cè)與邊板116焊連。
[0013] 下座12包括4根對稱設(shè)置的支撐桿121以及筋桿122和底板123,本實(shí)施例的支 撐桿121采用方鋼制成。4根支撐桿兩端分別垂直焊連V形上托架11和下板114,槽鋼制 成的筋桿122交叉設(shè)置在4根對稱設(shè)置的支撐桿121內(nèi)側(cè)。 L形支撐桿2包括上橫桿21、接塊22、立桿23和立桿底板24,上橫桿21左端插入立桿 23上端的接塊22內(nèi)，通過緊定螺釘25與立桿23固定連接。立桿23下端與立桿底板24垂 直焊連。為了提高L形支撐桿2的剛度，在上橫桿21和立桿23之間還焊接一根斜撐桿26。 為了便于在拆卸過程中對減震器3的軸向移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，上橫桿21直徑小于減震器支撐座 固定孔的直徑。
[0014] 如圖3所示，本發(fā)明的柴油機(jī)曲軸減震器拆卸方法，包括以下步驟： 1)將減震器支撐座1置于手動(dòng)液壓叉車前部的升降叉板4上，調(diào)整手動(dòng)液壓叉車位置， 使減震器支撐座1對準(zhǔn)減震器3下側(cè)；然后抬升升降叉板4,減震器支撐座1隨之上升，直 至V形槽口 115托住減震器3。
[0015] 2)逐個(gè)卸下減震器3與柴油機(jī)曲軸5端頭連接的連接螺釘，將L形支撐桿2的立 桿底板24放在柴油機(jī)裝配底座6上，并將上橫桿21指向減震器3。轉(zhuǎn)動(dòng)減震器3,使其一 個(gè)螺釘孔對準(zhǔn)上橫桿21。
[0016] 3)L形支撐桿2向著減震器3方向移動(dòng)，上橫桿21插入減震器3的一個(gè)螺釘孔內(nèi)。
[0017] 4)升降叉板4微量抬升，使上橫桿21周向與螺釘孔完全脫離接觸，手扶減震器3 避免其搖晃；接著推動(dòng)手動(dòng)液壓叉車向著離開柴油機(jī)曲軸端頭方向移動(dòng)，減震器3在上橫 桿21的導(dǎo)向下外移，使減震器3端面與柴油機(jī)曲軸端頭51完全脫離接觸后，手動(dòng)液壓叉車 停止移動(dòng)。
[0018] 5)移動(dòng)L形支撐桿2,使上橫桿21完全脫離減震器3的一個(gè)螺釘孔。升降叉板4 下降到位，推動(dòng)手動(dòng)液壓叉車載著減震器3離開已拆下減震器3的柴油機(jī)。
[0019] 除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝，其特征在于：包括減震器支撐座和L形支撐 桿，所述減震器支撐座包括V形上托架和下座，V形上托架下側(cè)與下座上端固定連接；V形 上托架包括兩塊上板、平行設(shè)置的數(shù)塊V形板、兩塊側(cè)板和下板，兩塊上板固定在數(shù)塊V形 板的V形槽口上，數(shù)塊V形板下側(cè)分別與下板固定連接，兩塊側(cè)板分別固定在V形上托架兩 偵h所述下座包括數(shù)根對稱設(shè)置的支撐桿以及筋桿和底板，數(shù)根支撐桿兩端分別垂直連接 在V形上托架和下板，筋桿交叉設(shè)置在數(shù)根對稱設(shè)置的支撐桿內(nèi)側(cè)；所述L形支撐桿包括上 橫桿、接塊、立桿和立桿底板，上橫桿里端與立桿上端的接塊垂直固定連接，立桿下端與立 桿底板垂直固定連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝，其特征在于：所述支撐桿采用 方鋼制成，所述筋桿和立桿均采用型鋼制成。
3. 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸工裝，其特征在于：所述上橫桿直徑 小于減震器支撐座固定孔直徑。
4. 一種如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)曲軸的減震器拆卸方法，其特征在于：包括以下步 驟： 1) 將減震器支撐座置于手動(dòng)液壓叉車前部的升降叉板上，調(diào)整手動(dòng)液壓叉車位置，使 減震器支撐座對準(zhǔn)減震器下側(cè)；抬升升降叉板，減震器支撐座隨之上升，直至V形槽口托住 減震器； 2) 逐個(gè)卸下減震器與柴油機(jī)曲軸端頭連接的連接螺釘，將L形支撐桿的立桿底板放在 柴油機(jī)裝配底座上，并將上橫桿指向減震器；轉(zhuǎn)動(dòng)減震器，使減震器的一個(gè)螺釘孔對準(zhǔn)上橫 桿； 3. L形支撐桿向著減震器方向移動(dòng)，上橫桿插入減震器的一個(gè)螺釘孔內(nèi)； 4) 升降叉板微量抬升，使上橫桿周向與螺釘孔完全脫離接觸，手扶減震器避免其搖晃； 接著推動(dòng)手動(dòng)液壓叉車向著離開柴油機(jī)曲軸端頭方向移動(dòng)，減震器在上橫桿的導(dǎo)向下外 移，使減震器端面與柴油機(jī)曲軸端頭完全脫離接觸后，手動(dòng)液壓叉車停止移動(dòng)； 5) 移動(dòng)L形支撐桿，使上橫桿完全脫離減震器的一個(gè)螺釘孔；升降叉板下降到位，推動(dòng) 手動(dòng)液壓叉車載著減震器離開拆卸現(xiàn)場。
【文檔編號(hào)】B25B27/00GK104097175SQ201410323945
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】蔡浩, 陳建國, 李琤, 張曉銘 申請人:中船動(dòng)力有限公司