一種汽車燈具球頭壓合工裝的制作方法
【專利摘要】一種汽車燈具球頭壓合工裝，包括上模板（1）與下模板（5）組成；其特征在于：所述的反射鏡模擬塊（7）上放置有反射鏡，將燈殼限位放置在燈殼定位模擬塊（11）上通過(guò)限位支撐柱（8）支撐位于反射鏡模擬塊（7）上，上模板（1）下降使其上的上調(diào)節(jié)柱（2）與下模板（5）上的下調(diào)節(jié)柱（6）相抵對(duì)上模板（1）進(jìn)行限位，同時(shí)上模板（1）上的反射鏡壓合柱（4）壓在燈殼上完成球頭部分壓合工作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防止反射鏡壓合不良及壓合力過(guò)大對(duì)反射鏡造成損傷。
【專利說(shuō)明】
一種汽車燈具球頭壓合工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件加工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車燈具球頭壓合工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]工裝夾具是在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)工件進(jìn)行夾持或定位，以達(dá)到一定工藝要求的特制裝備或工具。工裝夾具在自動(dòng)化生產(chǎn)中有著極其重要的作用，工裝夾具可以固定產(chǎn)品及工具，從而解放了人的雙手，可以進(jìn)行其它雙手作業(yè)，從而在一定程度上提高了生產(chǎn)效率，解放了大量的勞動(dòng)力?，F(xiàn)有技術(shù)制作的反射鏡壓合工裝需要較高的制作加工水平，制作時(shí)選取反射鏡及燈殼上有效的安裝點(diǎn)或平面進(jìn)行固定，并根據(jù)反射鏡及燈殼的輪廓對(duì)鋁塊或鋁柱銑制出相應(yīng)形狀。通過(guò)螺栓連接對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行組裝，完成壓合工裝的制作，通過(guò)電氣化控制對(duì)反射鏡及燈殼進(jìn)行壓合作業(yè)。但采用上述方法，需要根據(jù)燈具的燈殼輪廓對(duì)鋁塊或鋁柱加工制出相應(yīng)的形狀，存在著高昂的材料費(fèi)用及制作加工費(fèi)用。且現(xiàn)有技術(shù)的壓合工裝沒(méi)有壓合精度調(diào)節(jié)裝置，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中與反射鏡及燈殼接觸的壓合面易被磨損，從而無(wú)法保證反射鏡的壓合精度，在壓合過(guò)程會(huì)出現(xiàn)壓合不到位，或壓合過(guò)渡使用于連接的球頭座等塑料零件報(bào)廢等情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車燈具球頭壓合工裝，將反射鏡放置在反射鏡模擬塊上后，將燈殼限位放置在燈殼定位模擬塊上并通過(guò)限位支撐柱支撐，上模板下降使其上的上調(diào)節(jié)柱與下模板上的下調(diào)節(jié)柱相抵對(duì)上模板進(jìn)行限位，同時(shí)上模板上的反射鏡壓合柱壓在燈殼上完成球頭壓合工作。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的:一種汽車燈具球頭壓合工裝，包括上模板與下模板組成；所述的上模板四周安裝有上調(diào)節(jié)柱，中間安裝有四個(gè)反射鏡壓合柱；所述的下模板四周安裝有下調(diào)節(jié)柱，下調(diào)節(jié)柱一側(cè)安裝有支架板支撐柱，支架板通過(guò)支架板支撐柱安裝在下模板上，所述的支架板中間設(shè)有通孔，安裝在下模板中間的反射鏡模擬塊及一個(gè)限位支撐柱穿過(guò)通孔，所述的支架板上安裝有燈殼定位模擬塊；其特征在于:所述的反射鏡模擬塊上放置有反射鏡，將燈殼限位放置在燈殼定位模擬塊上通過(guò)限位支撐柱支撐，上模板下降其上的上調(diào)節(jié)柱與下模板上的下調(diào)節(jié)柱相抵對(duì)上模板進(jìn)行限位，同時(shí)上模板上的反射鏡壓合柱壓在燈殼上完成球頭部分壓合工作。
[0005]所述的反射鏡模擬塊通過(guò)連接塊安裝在下模板上；每個(gè)反射鏡模擬塊的位置與上模板上安裝的兩個(gè)反射鏡壓合柱位置對(duì)應(yīng)。
[0006]所述的上調(diào)節(jié)柱與下調(diào)節(jié)柱抵觸端安裝有高度調(diào)節(jié)桿，所述的高度調(diào)節(jié)桿一端設(shè)有螺紋，通過(guò)螺紋與上調(diào)節(jié)柱連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋端對(duì)高度調(diào)節(jié)桿進(jìn)行上、下高度調(diào)節(jié)，從而完成上模板與下模板之間的高度調(diào)節(jié)。
[0007]所述的支架板支撐柱上設(shè)有減震彈簧。
[0008]所述的燈殼定位模擬塊及反射鏡模擬塊由塑料工程材料制成。
[0009]本發(fā)明裝配結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用塑料材料代替鋁塊，節(jié)省了高額的加工制作費(fèi)用及材料費(fèi)用，有效的降低了制作成本；制造加工周期短；采用了可調(diào)整式的腳，能調(diào)整上模板與下模板之間的距離，防止反射鏡壓合不良及壓合力過(guò)大造成對(duì)反射鏡的損傷，確保壓合精度可調(diào)節(jié)，延長(zhǎng)了該工裝的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是反射鏡與燈殼球頭壓合后的狀態(tài)示意圖。
[0012]圖中:1是上模板、2是上調(diào)節(jié)柱、3是壓帽、4是反射鏡壓合柱、5是下模板、6是下調(diào)節(jié)柱、7是反射鏡模擬塊、8是限位支撐柱、9是支架板支撐柱、10是支架板、11是燈殼定位模擬塊、12是高度調(diào)節(jié)桿。

【具體實(shí)施方式】
[0013]由圖1、2知，一種汽車燈具球頭壓合工裝，包括上模板I與下模板9組成；上模板I四周安裝有上調(diào)節(jié)柱2，中間安裝有四個(gè)反射鏡壓合柱4 ;下模板9四周安裝有下調(diào)節(jié)柱6，下調(diào)節(jié)柱6 —側(cè)安裝有支架板支撐柱9，支架板支撐柱9上設(shè)有減震彈簧；支架板10通過(guò)支架板支撐板9安裝在下模板5上，支架板10中間設(shè)有通孔，安裝在下模板5中間的反射鏡模擬塊7及一個(gè)限位支撐柱8穿過(guò)通孔；支架板10上安裝有燈殼定位模擬塊11。兩個(gè)反射鏡模擬塊7通過(guò)連接塊安裝在下模板5上；每個(gè)反射鏡模擬塊7的位置與上模板I上安裝的兩個(gè)反射鏡壓合柱4位置對(duì)應(yīng)，燈殼定位模擬塊11及反射鏡模擬塊7由塑料工程材料制成使用塑料材料代替鋁塊，節(jié)省了高額的加工制作費(fèi)用及材料費(fèi)用，有效的降低了制作成本；制造加工周期短，上調(diào)節(jié)柱2與下調(diào)節(jié)柱6抵觸端安裝有高度調(diào)節(jié)桿12，高度調(diào)節(jié)桿12 —端設(shè)有螺紋，通過(guò)螺紋與上調(diào)節(jié)柱2連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋端對(duì)高度調(diào)節(jié)桿2進(jìn)行上、下高度調(diào)節(jié)，從而完成上模板I與下模板5之間的高度調(diào)節(jié)，確保壓合精度可調(diào)節(jié)，延長(zhǎng)了該工裝的使用壽命。
[0014]工作時(shí)，將裝好連接件的反射鏡放置在反射鏡模擬塊7上，再將裝好連接件的燈殼限位放置在燈殼定位模擬塊11上并通過(guò)限位支撐柱8支撐，燈殼位于反射鏡上部?jī)闪慵鑹汉喜糠至慵恢孟鄬?duì)限位后；上模板I下降使其上的上調(diào)節(jié)柱2與下模板5上的下調(diào)節(jié)柱6相抵對(duì)上模板I進(jìn)行限位，同時(shí)上模板I上的四個(gè)反射鏡壓合柱4分別壓在燈殼背部上，使燈殼上球頭通過(guò)外部壓力與反射鏡球頭支主座的完成壓合，反射鏡與燈殼完成連接，在壓合過(guò)程中能調(diào)整上模板I與下模板5之間的距離，能避免壓合不到位，再通過(guò)支架板支撐柱9上的減震彈簧給支架板10 —個(gè)緩沖的空間從而避免反射碗因受較大外力而破裂損傷，保證了壓合的效果，大大提高了壓合工序的合格率。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車燈具球頭壓合工裝，包括上模板(I)與下模板(5)組成；所述的上模板(I)四周安裝有上調(diào)節(jié)柱(2)，中間安裝有四個(gè)反射鏡壓合柱(4);所述的下模板(5)四周安裝有下調(diào)節(jié)柱(6),下調(diào)節(jié)柱(6) —側(cè)安裝有支架板支撐柱(9),支架板(10)通過(guò)支架板支撐柱(9)安裝在下模板(5)上，所述的支架板(10)中間設(shè)有通孔，安裝在下模板(5)中間的反射鏡模擬塊(7)及一個(gè)限位支撐柱(8)穿過(guò)通孔，所述的支架板(10)上安裝有燈殼定位模擬塊(11);其特征在于:所述的反射鏡模擬塊(7)上放置有反射鏡，將燈殼限位放置在燈殼定位模擬塊(11)上通過(guò)限位支撐柱(8)支撐位于反射鏡模擬塊(7)，上模板(I)下降其上的上調(diào)節(jié)柱(2)與下模板(5)上的下調(diào)節(jié)柱(6)相抵對(duì)上模板(I)進(jìn)行限位，同時(shí)上模板(I)上的反射鏡壓合柱4壓在燈殼上完成球頭部分壓合工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈具球頭壓合工裝，其特征在于:所述的反射鏡模擬塊(7 )通過(guò)連接塊安裝在下模板(5 )上；每個(gè)反射鏡模擬塊(7 )的位置與上模板(I)上安裝的兩個(gè)反射鏡壓合柱(4)位置對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈具球頭壓合工裝，其特征在于:所述的上調(diào)節(jié)柱(2)與下調(diào)節(jié)柱(6)抵觸端安裝有高度調(diào)節(jié)桿(12)，所述的高度調(diào)節(jié)桿(12) —端設(shè)有螺紋，通過(guò)螺紋與上調(diào)節(jié)柱(2)連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋端對(duì)高度調(diào)節(jié)桿(12)進(jìn)行上、下高度調(diào)節(jié)，從而完成上模板(I)與下模板(5 )之間的高度調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈具球頭壓合工裝，其特征在于:所述的支架板支撐柱9上設(shè)有減震彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈具球頭壓合工裝，其特征在于:所述的燈殼定位模擬塊(11)及反射鏡模擬塊(4 )由塑料工程材料制成。
【文檔編號(hào)】B25B27/02GK104260047SQ201410492862
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】包晨亮, 杜廣亮, 陳萬(wàn)鵬, 冷振強(qiáng) 申請(qǐng)人:江蘇申通汽車零部件有限公司