汽車減震器彈簧壓縮裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車減震器，公開了一種汽車減震器彈簧壓縮裝置。該裝置包括底板、壓板以及拉緊構(gòu)件，所述底板上開設(shè)有套入孔，所述套入孔直徑大于減震器直徑且小于減震器下部彈簧支座直徑，所述壓板上開設(shè)有U型開口，所述套入孔與U型開口位置相對(duì)應(yīng)，所述拉緊構(gòu)件兩端分別與底板和壓板連接，且拉緊構(gòu)件和底板以及壓板的連接中至少有一端為可拆卸連接。該裝置可以壓縮減震器的彈簧，使其在拆卸減震器過程中不會(huì)彈出，可以安全高效地拆卸、更換減震器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作，有助于提高工作效率。
【專利說明】汽車減震器彈簧壓縮裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減震器，尤其是一種汽車減震器彈簧壓縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊，為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，在更換汽車減震器時(shí)，如何安全便捷的把彈簧從減震器上安全的取下是一個(gè)難題，如若不慎，甚至可能傷到人。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以安全地拆卸汽車減震器的汽車減震器彈簧壓縮裝置。
[0004]本實(shí)用新型所公開的汽車減震器彈簧壓縮裝置，包括底板、壓板以及拉緊構(gòu)件，所述底板上開設(shè)有套入孔，所述套入孔直徑大于減震器直徑且小于減震器下部彈簧支座直徑，所述壓板上開設(shè)有U型開口，所述套入孔與U型開口位置相對(duì)應(yīng)，所述拉緊構(gòu)件兩端分別與底板和壓板連接，且拉緊構(gòu)件和底板以及壓板的連接中至少有一端為可拆卸連接。
[0005]優(yōu)選地，所述拉緊構(gòu)件為螺桿，所述底板上開設(shè)有底板連接孔，所述壓板上與底板連接孔對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有壓板連接孔，所述拉緊構(gòu)件(3)分別穿過底板連接孔以及與該底板連接孔對(duì)應(yīng)的壓板連接孔，所述拉緊構(gòu)件上連接有兩個(gè)螺母，所述底板和壓板位于兩個(gè)螺母之間。
[0006]優(yōu)選地，所述拉緊構(gòu)件為兩根，所述底板的兩個(gè)相對(duì)的角上分別開設(shè)有底板連接孔，所述壓板上對(duì)應(yīng)的對(duì)角上分別開設(shè)有壓板連接孔。
[0007]優(yōu)選地，所述底板上四個(gè)角上均開設(shè)有底板連接孔，所述壓板上對(duì)應(yīng)的四個(gè)角上均開設(shè)有壓板連接孔。
[0008]優(yōu)選地，所述拉緊構(gòu)件為四根。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置可以壓縮減震器的彈簧，使其在拆卸減震器過程中不會(huì)彈出，可以安全高效地拆卸、更換減震器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作，有助于提高工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中底板的示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型中壓板的示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的操作示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記:1-底板，101-套入孔，102-底板連接孔，2-壓板，201-U型開口，202-壓板連接孔，3-拉緊構(gòu)件，301-螺母，4-減震器，401-減震器下部彈簧支座，402-減震器上部彈簧支座，5-彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所公開的汽車減震器彈簧壓縮裝置包括底板1、壓板2以及拉緊構(gòu)件3，所述底板I上開設(shè)有套入孔101，所述套入孔101直徑大于減震器4直徑且小于減震器下部彈簧支座401直徑，所述壓板2上開設(shè)有U型開口 201，所述套入孔101與U型開口 201位置相對(duì)應(yīng)，所述拉緊構(gòu)件3兩端分別與底板I和壓板2連接，且拉緊構(gòu)件3和底板I以及壓板的連接中至少有一端為可拆卸連接。
[0017]其中，所述的減震器下部彈簧支座401與彈簧5均位于使用該汽車減震器彈簧壓縮裝置進(jìn)行操作的減震器總成上。
[0018]該汽車減震器彈簧壓縮裝置使用方法如下:
[0019]首先將底板I與壓板2拆開，將底板I從減震器4下端套入，向上套至減震器下部彈簧支座401，由于套入孔101直徑大于減震器4直徑且小于減震器下部彈簧支座401直徑，所以，底板I會(huì)卡在減震器下部彈簧支座401下方，然后，將壓板2上的U型開口 201插入彈簧5頂端，使彈簧5彈力作用于壓板2上，用拉緊構(gòu)件3將底板I和壓板2連接起來，提拉拉緊構(gòu)件3，使底板I和壓板2相互靠近壓縮彈簧5，當(dāng)彈簧5壓縮到減震器上部彈簧支座402不再受彈簧5作用力時(shí)，即可將輕易地減震器4拆下。
[0020]所述的拉緊構(gòu)件3可以為螺桿、螺釘?shù)葞菁y的長(zhǎng)桿，也可以是液壓缸等結(jié)構(gòu)。在制作此裝置時(shí)，需注意拉緊構(gòu)件3最長(zhǎng)長(zhǎng)度大于減震器下部彈簧401支座至彈簧5頂端的距離，以便底板I和壓板2能完全夾住彈簧5進(jìn)行壓縮。而拉緊構(gòu)件3和底板(I)以及壓板的連接中至少有一端為可拆卸連接，以便于將底板I與壓板2拆開。
[0021]如上所述拉緊構(gòu)件可以為螺桿、液壓缸等，而作為一種優(yōu)選方式，所述拉緊構(gòu)件3為螺桿，所述底板I上開設(shè)有底板連接孔102，所述壓板2上與底板連接孔102對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有壓板連接孔202，所述拉緊構(gòu)件(3)分別穿過底板連接孔102以及與該底板連接孔102對(duì)應(yīng)的壓板連接孔202，所述拉緊構(gòu)件3上連接有兩個(gè)螺母301，所述底板I和壓板2位于兩個(gè)螺母301之間。使用時(shí)只需緊固螺母301，就可使底板I和壓板2相互靠近擠壓彈簧，此優(yōu)選方案制作簡(jiǎn)單、成本低廉、易于操作。
[0022]上述方案中，如果只使用一根拉緊構(gòu)件3，雖然也能完成對(duì)彈簧5的壓縮，但是在壓縮彈簧5過程中，受力不均勻，在拆下減震器以后，彈簧容易偏移彈出，為解決這一問題，作為優(yōu)選方式，所述拉緊構(gòu)件3為兩根，所述底板I的兩個(gè)相對(duì)的角上分別開設(shè)有底板連接孔102，所述壓板2上對(duì)應(yīng)的對(duì)角上分別開設(shè)有壓板連接孔202。設(shè)置兩個(gè)拉緊構(gòu)件3，同時(shí)拉緊壓縮彈簧5就能使彈簧5受力均勻，從而提高該裝置在使用過程中的穩(wěn)定性。
[0023]上述方案中，壓板2和底板I在長(zhǎng)期使用過程中，可能會(huì)變形，為減緩其變形，作為優(yōu)選方式，所述底板I上四個(gè)角上均開設(shè)有底板連接孔102，所述壓板上對(duì)應(yīng)的四個(gè)角上均開設(shè)有壓板連接孔202。這樣就可交替使用兩對(duì)對(duì)角的連接孔，有助于延長(zhǎng)裝置的使用壽命。在此基礎(chǔ)上，提出一種優(yōu)選方式:所述拉緊構(gòu)件3為四根。在遇到較硬或者較長(zhǎng)的彈簧時(shí)，可以使用4根拉緊構(gòu)件同時(shí)提拉，提高裝置穩(wěn)定性，防止發(fā)生意外。
【權(quán)利要求】
1.汽車減震器彈簧壓縮裝置，其特征在于:包括底板(I)、壓板(2)以及拉緊構(gòu)件(3)，所述底板(I)上開設(shè)有套入孔(101 )，所述套入孔(101)直徑大于減震器(4)直徑且小于減震器下部彈簧支座(401)直徑，所述壓板(2)上開設(shè)有U型開口(201)，所述套入孔(101)與U型開口(201)位置相對(duì)應(yīng)，所述拉緊構(gòu)件(3)兩端分別與底板(I)和壓板(2)連接，且拉緊構(gòu)件(3)和底板(I)以及壓板的連接中至少有一端為可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器彈簧壓縮裝置，其特征在于:所述拉緊構(gòu)件(3)為螺桿，所述底板(I)上開設(shè)有底板連接孔(102 )，所述壓板(2 )上與底板連接孔(102 )對(duì)應(yīng)位置開設(shè)有壓板連接孔(202)，所述拉緊構(gòu)件(3)分別穿過底板連接孔(102)以及與該底板連接孔(102 )對(duì)應(yīng)的壓板連接孔(202 )，所述拉緊構(gòu)件(3 )上連接有兩個(gè)螺母(301)，所述底板(I)和壓板(2 )位于兩個(gè)螺母(301)之間。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車減震器彈簧壓縮裝置，其特征在于:所述拉緊構(gòu)件(3)為兩根，所述底板(I)的兩個(gè)相對(duì)的角上分別開設(shè)有底板連接孔(102)，所述壓板(2)上對(duì)應(yīng)的對(duì)角上分別開設(shè)有壓板連接孔(202 )。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車減震器彈簧壓縮裝置，其特征在于:所述底板(I)上四個(gè)角上均開設(shè)有底板連接孔(102)，所述壓板(2)上對(duì)應(yīng)的四個(gè)角上均開設(shè)有壓板連接孔(202)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車減震器彈簧壓縮裝置，其特征在于:所述拉緊構(gòu)件(3)為四根。
【文檔編號(hào)】B25B27/30GK203650442SQ201420034301
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】奉堅(jiān), 陳明俊, 李朝勇 申請(qǐng)人:中國(guó)十九冶集團(tuán)有限公司