主減速器裝配夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種主減速器裝配夾具，解決了后橋主減速器維修裝配不方便的問題。它包括底板、載物面板，在該底板上表面設(shè)置有兩塊立板；在兩塊立板內(nèi)側(cè)上端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，該旋轉(zhuǎn)裝置包括支撐板和芯軸，支撐板上設(shè)置有光孔與該芯軸間隙配合；載物面板中部開設(shè)有與后橋主減速器形狀適配的通孔，左右兩端分別連接在兩塊支撐板上；載物面板上前后兩端均通過螺栓連接有彎折狀的卡套。本實(shí)用新型的主減速器裝配夾具，通過底板、立板、載物面板以及旋轉(zhuǎn)裝置的配合，使得后橋主減速器可以方便地放置在載物面板上，旋轉(zhuǎn)裝置可以旋轉(zhuǎn)，使用者可以從不同的位置對(duì)后橋主減速器進(jìn)行相關(guān)操作，相當(dāng)方便，而且整個(gè)主減速器裝配夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利說明】主減速器裝配夾具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，特別是一種主要應(yīng)用于后橋主減速器維修以及裝配的主減速器裝配夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]微車后橋主減總成的裝配質(zhì)量對(duì)其運(yùn)行性能有著重要的影響。現(xiàn)有的裝配夾具要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要么功能單一無法旋轉(zhuǎn)，操作使用相當(dāng)不方便。而且大多只能滿足后橋主減速器總成的裝配，后橋主減速器上蓋必須采用新的夾具，造成很多的不便和工裝資源的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種方便主減速器維修裝配且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的主減速器裝配夾具。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是:主減速器裝配夾具，包括底板、載物面板，在該底板上表面設(shè)置有兩塊立板；在兩塊立板內(nèi)側(cè)上端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，該旋轉(zhuǎn)裝置包括支撐板和芯軸，所述的芯軸與立板垂直連接，所述的支撐板上設(shè)置有光孔與該芯軸間隙配合；所述的載物面板中部開設(shè)有與后橋主減速器形狀適配的通孔，左右兩端分別連接在兩塊支撐板上；所述的載物面板上前后兩端均通過螺栓連接有彎折狀的卡套。
[0005]在所述的載物面板上設(shè)置有與其中一個(gè)卡套配合的壓塊，該卡套一端通過螺栓連接在載物面板上，另一端與壓塊配合，在所述的載物面板以及壓塊上開設(shè)有配對(duì)的通孔，該通孔配合有螺栓將壓塊連接在載物面板上。
[0006]所述的壓塊底部設(shè)置有螺旋面，且與載物面板配合處設(shè)置有彈簧。
[0007]在所述的壓塊上設(shè)置有把手。
[0008]所述的壓塊上設(shè)置有多個(gè)把手插孔，所述的把手插接配合在其中一個(gè)把手插孔中。
[0009]所述的兩塊立板中，其中一塊立板上設(shè)置有后橋主減速器上蓋裝配機(jī)構(gòu)，另一塊立板上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)。
[0010]所述的后橋主減速器上蓋裝配機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在立板上的后橋上蓋裝配孔以及法蘭裝配孔。
[0011]所述的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)包括插銷座、插銷以及限位孔，所述的插銷座設(shè)置在立板外側(cè)，所述的插銷滑動(dòng)配合在插銷座中，在立板上設(shè)置有與該插銷間隙配合的通孔，所述的插銷通過該通孔與設(shè)置在支撐板上的限位孔配合。
[0012]所述的插銷配合有插拔裝置，該插拔裝置包括手柄座和手柄，所述的手柄座固定在設(shè)置有插銷座的立板上，所述的手柄中部鉸接在該手柄座上，且一端與插銷連接。
[0013]所述的立板與底板通過螺釘連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的主減速器裝配夾具，通過底板、立板、載物面板以及旋轉(zhuǎn)裝置的配合，使得后橋主減速器可以方便地放置在載物面板上，旋轉(zhuǎn)裝置可以旋轉(zhuǎn)，使用者可以從不同的位置對(duì)后橋主減速器進(jìn)行相關(guān)操作，相當(dāng)方便，而且整個(gè)主減速器裝配夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。由于在所述的載物面板上設(shè)置有與其中一個(gè)卡套配合的壓塊，該卡套一端通過螺栓連接在載物面板上，另一端與壓塊配合，在所述的載物面板以及壓塊上開設(shè)有配對(duì)的通孔，該通孔配合有螺栓將壓塊連接在載物面板上，放置后橋主減速器之前旋轉(zhuǎn)該卡套，使之張開，當(dāng)放置壓緊后橋主減速器后，旋轉(zhuǎn)該卡套使之閉合卡住后橋主減速器上的相應(yīng)部位，且卡套的旋轉(zhuǎn)端與壓塊配合，然后可以旋轉(zhuǎn)壓塊使之壓緊卡套，從而固定好后橋主減速器，防止后橋主減速器在旋轉(zhuǎn)過程中掉落。由于所述的壓塊底部設(shè)置有螺旋面，且與載物面板配合處設(shè)置有彈簧，方便了壓塊壓緊后橋主減速器。由于在所述的壓塊上設(shè)置有把手，方便了使用者旋轉(zhuǎn)壓塊。所述的壓塊上設(shè)置有多個(gè)把手插孔，所述的把手插接配合在其中一個(gè)把手插孔中，旋轉(zhuǎn)壓塊時(shí)，可以隨時(shí)更換使用把手插孔，防止壓塊在旋轉(zhuǎn)時(shí)把手與后橋主減速器發(fā)生干涉。由于所述的兩塊立板中，其中一塊立板上設(shè)置有后橋主減速器上蓋裝配機(jī)構(gòu)，另一塊立板上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，不僅使得后橋主減速器在裝配維修時(shí)可以鎖定，而且方便了后橋主減速器上蓋的放置，實(shí)現(xiàn)了夾具的多功能。由于所述的后橋主減速器上蓋裝配機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在立板上的后橋上蓋裝配孔以及法蘭裝配孔，使用時(shí)，后橋上蓋連接處穿過后橋主減速器上蓋裝配孔，螺栓穿過法蘭裝配孔將后橋主減速器上蓋的法蘭固定，相當(dāng)方便。由于所述的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)包括插銷座、插銷以及限位孔，所述的插銷座設(shè)置在立板外側(cè)，所述的插銷滑動(dòng)配合在插銷座中，在立板上設(shè)置有與該插銷間隙配合的通孔，所述的插銷通過該通孔與設(shè)置在支撐板上的限位孔配合，當(dāng)插銷與支撐板上的通孔脫離時(shí)，支撐板可以旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)載物面板及后橋主減速器旋轉(zhuǎn)，當(dāng)推入插銷，與支撐板上的通孔配合時(shí)，支撐板則不能轉(zhuǎn)動(dòng)，具有定位鎖止的功能。由于所述的插銷配合有插拔裝置，該插拔裝置包括手柄座和手柄，所述的手柄座固定在設(shè)置有插銷座的立板上，所述的手柄中部鉸接在該手柄座上，且一端與插銷連接，使用者可以通過手柄方便地控制插銷與支撐板上的通孔的配合情況，從而方便控制支撐板的鎖止情況。由于所述的立板與底板通過螺釘連接，當(dāng)主減速器裝配夾具不使用時(shí)，可以方便地拆卸存放，減小占用空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主減速器裝配夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的主減速器裝配夾具的一種方位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的主減速器裝配夾具的另一種方位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的主減速器裝配夾具的支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中，I一底板，2—立板，3—支撐板，4一芯軸，5—螺釘，6—墊圈，7—載物面板，8—，9 一壓塊，10—螺栓，11 一把手，12—螺旋面，13—彈簧，14 一卡套，15—插銷座，16—插銷，17一手柄座，18一手柄，19一底板裝配孔，21 一后橋上蓋裝配孔，22一法蘭裝配孔，23一把手插孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于以下所述。
[0021]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的主減速器裝配夾具，包括底板1、載物面板7，在該底板I上表面設(shè)置有兩塊立板2 ;在兩塊立板2內(nèi)側(cè)上端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，該旋轉(zhuǎn)裝置包括支撐板3和芯軸4，所述的芯軸4與立板2垂直連接，所述的支撐板3上設(shè)置有光孔與該芯軸4間隙配合；所述的載物面板7中部開設(shè)有與后橋主減速器形狀適配的通孔，左右兩端分別連接在兩塊支撐板3上；所述的載物面板7上前后兩端均通過螺栓10連接有彎折狀的卡套14。本實(shí)用新型的主減速器裝配夾具，通過底板1、立板2、載物面板7以及旋轉(zhuǎn)裝置的配合，使得后橋主減速器可以方便地放置在載物面板7上，旋轉(zhuǎn)裝置可以旋轉(zhuǎn)，使用者可以從不同的位置對(duì)后橋主減速器進(jìn)行相關(guān)操作，相當(dāng)方便，而且整個(gè)主減速器裝配夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。值得注意的是，所述的卡套14用于與后橋主減速器上的相應(yīng)部位配合，起到卡接的作用。值得注意的是，為防止支撐板3滑脫，在芯軸4的端面一般還設(shè)置有防止支撐板3滑脫的螺釘5以及墊圈6。在底板I上還可以設(shè)置多個(gè)底板裝配孔19，方便整個(gè)主減速器裝配夾具整體的固定。
[0022]上述的卡套14兩個(gè)都可以直接用螺栓10連接在載物面板7上，但是的每次壓緊均要調(diào)節(jié)螺栓10，相當(dāng)不方便，因此作為優(yōu)選的方式是在所述的載物面板7上設(shè)置有與其中一個(gè)卡套14配合的壓塊9，該卡套14 一端通過螺栓10連接在載物面板7上，另一端與壓塊9配合，在所述的載物面板7以及壓塊9上開設(shè)有配對(duì)的通孔，該通孔配合有螺栓10將壓塊9連接在載物面板7上。放置后橋主減速器之前旋轉(zhuǎn)該卡套14，使之張開，放入后橋主減速器，然后旋轉(zhuǎn)該卡套14使之閉合卡住后橋主減速器上的相應(yīng)部位，且卡套14的旋轉(zhuǎn)端與壓塊9配合，然后可以通過壓塊使之壓緊卡套，從而固定好后橋主減速器，防止后橋主減速器在旋轉(zhuǎn)過程中掉落。
[0023]上述的壓塊9的壓緊度可以通過調(diào)節(jié)螺栓10來實(shí)現(xiàn)，但是每次調(diào)節(jié)相當(dāng)麻煩，因此作為優(yōu)選的方式是所述的壓塊9底部設(shè)置有螺旋面12，且與載物面板7配合處設(shè)置有彈簧13，彈簧13保持壓塊9離載物面板7有一定間隙，不用每次壓緊時(shí)上提壓塊9 ;由于壓塊9底部設(shè)置有螺旋面12，通過旋轉(zhuǎn)壓塊9使螺旋面12逐漸壓緊后橋主減速器的緣面，實(shí)現(xiàn)壓緊，方便了壓塊9壓緊后橋主減速器。
[0024]進(jìn)一步的，在所述的壓塊9上設(shè)置有把手11，方便了使用者旋轉(zhuǎn)壓塊9。
[0025]在壓塊9旋轉(zhuǎn)過程中，有時(shí)把手11可能會(huì)對(duì)后橋主減速器產(chǎn)生干涉，因此作為優(yōu)選的方式是所述的壓塊9上設(shè)置有多個(gè)把手插孔23，所述的把手11插接配合在其中一個(gè)把手插孔23中，旋轉(zhuǎn)壓塊9時(shí)，可以隨時(shí)更換使用把手插孔23，防止壓塊9在旋轉(zhuǎn)時(shí)把手11與后橋主減速器發(fā)生干涉。
[0026]在一些情況下，使用者要求后橋主減速器在一定角度鎖止，而且拆下的后橋主減速器上蓋放置不方便，因此作為優(yōu)選的方式是所述的兩塊立板2中，其中一塊立板2上設(shè)置有后橋主減速器上蓋裝配機(jī)構(gòu)，另一塊立板2上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，不僅使得后橋主減速器在裝配維修時(shí)可以鎖定，而且方便了后橋主減速器上蓋的放置，實(shí)現(xiàn)了夾具的多功能。
[0027]所述的后橋主減速器上蓋裝配機(jī)構(gòu)可以采用磁鐵方式或者其他方式實(shí)現(xiàn)，但是這些方式要么固定不牢靠，要么損傷零件，因此作為優(yōu)選的方式是所述的后橋主減速器上蓋裝配機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在立板2上的后橋上蓋裝配孔21以及法蘭裝配孔22，使用時(shí)，后橋主減速器上蓋連接處穿過后橋主減速器上蓋裝配孔21，螺栓穿過法蘭裝配孔22將后橋主減速器上蓋的法蘭固定，相當(dāng)方便。值得注意的是，所述的法蘭裝配孔22設(shè)置有多組，分別對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的法蘭。[0028]所述的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)可以采用楔塊的方式，使用時(shí)楔塊頂住后橋主減速器實(shí)現(xiàn)鎖止，但是這種方式，鎖止不夠牢靠，因此作為優(yōu)選的方式是所述的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)包括插銷座15、插銷16以及限位孔8，所述的插銷座15設(shè)置在立板2外側(cè)，所述的插銷16滑動(dòng)配合在插銷座15中，在立板2上設(shè)置有與該插銷16間隙配合的通孔，所述的插銷16通過該通孔與設(shè)置在支撐板3上的限位孔8配合，當(dāng)插銷16與支撐板3上的通孔脫離時(shí)，支撐板3可以旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)載物面板7及后橋主減速器旋轉(zhuǎn)，當(dāng)推入插銷16，與支撐板3上的通孔配合時(shí)，支撐板3則不能轉(zhuǎn)動(dòng)，具有定位鎖止的功能。
[0029]上述的插銷16可以設(shè)置為加長(zhǎng)型，使用者可以用手直接插拔，但是這種方式不方便，而且插銷16容易弄丟，因此作為優(yōu)選的方式是所述的插銷16配合有插拔裝置，該插拔裝置包括手柄座17和手柄18,所述的手柄座17固定在設(shè)置有插銷座15的立板2上,所述的手柄18中部鉸接在該手柄座17上，且一端與插銷16連接，使用者可以通過手柄18方便地控制插銷16與支撐板3上的通孔的配合情況，從而方便控制支撐板3的鎖止情況。
[0030]所述的立板2與底板I可以通過焊接的方式連接，但當(dāng)主減速器裝配夾具不使用時(shí)，存放占用空間大，因此作為優(yōu)選的方式是所述的立板2與底板I通過螺釘連接，當(dāng)主減速器裝配夾具不使用時(shí)，可以方便地拆卸存放，減小占用空間。
【權(quán)利要求】
1.主減速器裝配夾具，其特征在于:包括底板(I)、載物面板(7)，在該底板(I)上表面設(shè)置有兩塊立板(2);在兩塊立板(2)內(nèi)側(cè)上端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，該旋轉(zhuǎn)裝置包括支撐板(3)和芯軸(4)，所述的芯軸(4)與立板(2)垂直連接，所述的支撐板(3)上設(shè)置有光孔與該芯軸(4)間隙配合；所述的載物面板(7)中部開設(shè)有與后橋主減速器形狀適配的通孔，左右兩端分別連接在兩塊支撐板(3)上；所述的載物面板(7)上前后兩端均通過螺栓(10)連接有彎折狀的卡套(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器裝配夾具，其特征在于:在所述的載物面板(7)上設(shè)置有與其中一個(gè)卡套(14)配合的壓塊(9)，該卡套(14)一端通過螺栓(10)連接在載物面板(7)上，另一端與壓塊(9)配合，在所述的載物面板(7)以及壓塊(9)上開設(shè)有配對(duì)的通孔，該通孔配合有螺栓(10 )將壓塊(9 )連接在載物面板(7 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主減速器裝配夾具，其特征在于:所述的壓塊(9)底部設(shè)置有螺旋面(12)，且與載物面板(7)配合處設(shè)置有彈簧(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主減速器裝配夾具，其特征在于:在所述的壓塊(9)上設(shè)置有把手(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主減速器裝配夾具，其特征在于:所述的壓塊(9)上設(shè)置有多個(gè)把手插孔(23 )，所述的把手(11)插接配合在其中一個(gè)把手插孔(23 )中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的主減速器裝配夾具，其特征在于:所述的兩塊立板(2)中，其中一塊立板(2 )上設(shè)置有后橋主減速器上蓋裝配機(jī)構(gòu)，另一塊立板(2 )上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主減速器裝配夾具，其特征在于:所述的后橋主減速器上蓋裝配機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在立板(2 )上的后橋上蓋裝配孔(21)以及法蘭裝配孔(22 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主減速器裝配夾具，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)包括插銷座(15)、插銷(16)以及限位孔(8)，所述的插銷座(15)設(shè)置在立板(2)外側(cè)，所述的插銷(16)滑動(dòng)配合在插銷座(15)中，在立板(2)上設(shè)置有與該插銷(16)間隙配合的通孔，所述的插銷(16 )通過該通孔與設(shè)置在支撐板(3 )上的限位孔(8 )配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的主減速器裝配夾具，其特征在于:所述的插銷(16)配合有插拔裝置，該插拔裝置包括手柄座(17)和手柄(18),所述的手柄座(17)固定在設(shè)置有插銷座(15)的立板(2)上，所述的手柄(18)中部鉸接在該手柄座(17)上，且一端與插銷(16)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的主減速器裝配夾具，其特征在于:所述的立板(2)與底板(I)通過螺釘(5)連接。
【文檔編號(hào)】B25B27/00GK203696900SQ201420078576
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】謝玉柱, 何為, 鄭毅, 解曉斌, 龔波 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司