一種差速器維修支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種差速器維修支架,屬于維修機(jī)械專業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】,其特征在于:包括支撐架、圓盤、旋轉(zhuǎn)軸和固定板,所述的支撐架和圓盤均為兩個(gè);所述每個(gè)支撐架內(nèi)均固定設(shè)有一個(gè)與支撐架弧度相吻合的弧形板;所述旋轉(zhuǎn)軸兩端分別穿過一個(gè)圓盤上的中心孔和一個(gè)弧形板上的圓孔,并在弧形板上的圓孔內(nèi)固定;所述圓盤上設(shè)有多個(gè)圓周孔,所述弧形板與圓盤相對(duì)的一側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)與圓周孔相對(duì)應(yīng)的圓形凹陷,圓周孔和圓形凹陷內(nèi)設(shè)有銷子;所述的固定板為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板,所述固定板上設(shè)有沿支板內(nèi)凹弧度分布的固定孔;所述固定板的底部外側(cè)兩端均與兩圓盤的內(nèi)側(cè)面固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有省時(shí)省力、安全可靠性高、維修效率高的特點(diǎn)。
【專利說明】一種差速器維修支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種維修支架,特別是一種差速器維修支架。
【背景技術(shù)】
[0002] 主減速器是裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的重要組成部分,主要由主動(dòng)螺旋傘齒輪組件、主減速 器殼體組件、差速器組件和從動(dòng)螺旋傘齒輪組件等零部件組成。其中,差速器是減速器的主 要結(jié)構(gòu),差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí),允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋 轉(zhuǎn),滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛,減少輪胎與地面的摩擦。
[0003] 當(dāng)差速器發(fā)生故障,需要維修時(shí),一般需要將主減速整體器拆下,由于主減速器的 體積及重量較大,在拆裝時(shí)以及維修中的翻轉(zhuǎn)、移動(dòng)及固定均非常困難,需要多人配合才能 完成此項(xiàng)工作,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,維修作業(yè)效率低,而且主減速器的形狀不規(guī)則,在維修時(shí)容易滾 動(dòng),存在較大的安全隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種差速器維修支架。
[0005] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種差速器維修支架,其特征在于: 包括支撐架、圓盤、旋轉(zhuǎn)軸和固定板,所述的支撐架和圓盤均為兩個(gè);所述的每個(gè)支撐架均 為弧形的框架;所述每個(gè)支撐架內(nèi)均固定設(shè)有一個(gè)與支撐架弧度相吻合的弧形板;所述每 個(gè)圓盤的圓心處均設(shè)有一個(gè)中心孔,所述的中心孔與旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng);每個(gè)弧形板上均設(shè)有 與中心孔大小相等的圓孔,所述旋轉(zhuǎn)軸兩端分別穿過一個(gè)圓盤上的中心孔和一個(gè)弧形板上 的圓孔,并在弧形板上的圓孔內(nèi)固定;所述圓盤上設(shè)有多個(gè)圓周孔,所述弧形板與圓盤相對(duì) 的一側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)與圓周孔相對(duì)應(yīng)的圓形凹陷,圓周孔和圓形凹陷內(nèi)設(shè)有銷子;所述 每個(gè)圓盤上均設(shè)有把手;所述的固定板為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板,所述固定板上設(shè)有沿 支板內(nèi)凹弧度分布的固定孔;所述固定板的底部外側(cè)兩端均與兩圓盤的內(nèi)側(cè)面固定連接。
[0006] 每個(gè)支撐架的兩端均設(shè)有支腳。
[0007] 上述的固定孔為多排。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:
[0009] 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便,使用時(shí)將固定板放置在差速器底盤邊緣,慢慢調(diào)節(jié)差速器 殼的位置,將差速器殼上螺栓孔與固定孔的準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn),通過螺栓將本實(shí)用新型和待維修的 差速器進(jìn)行固定,加快了主減速器的固定,提高了工作效率,而且降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),安全可 靠性高。
[0010] 2、使用時(shí)可以根據(jù)工作需要隨意旋轉(zhuǎn)圓盤,使主減速器旋轉(zhuǎn)至合適的維修角度, 無需人工搬動(dòng)和翻轉(zhuǎn)主減速器,省時(shí)省力,使維修作業(yè)效率大大提高。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合說明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013] 如圖1所示,本實(shí)用新型包括支撐架1、圓盤4、旋轉(zhuǎn)軸6和固定板5。所述的支撐 架1和圓盤4均為兩個(gè)。
[0014] 所述的每個(gè)支撐架1均為弧形的框架,每個(gè)支撐架1的兩端均設(shè)有支腳2,通過支 腳2方便該裝置的固定。所述每個(gè)支撐架1內(nèi)均固定設(shè)有一個(gè)與支撐架1弧度相吻合的弧 形板3,弧形板3在一定程度上增加了支撐架1的穩(wěn)定性。
[0015] 所述每個(gè)圓盤4的圓心處均設(shè)有一個(gè)中心孔,所述的中心孔與旋轉(zhuǎn)軸6相對(duì)應(yīng)。每 個(gè)弧形板3上均設(shè)有與中心孔大小相等的圓孔,所述旋轉(zhuǎn)軸6兩端分別穿過一個(gè)圓盤4上 的中心孔和一個(gè)弧形板3上的圓孔,并在弧形板3上的圓孔內(nèi)固定,使得圓盤4能夠沿旋轉(zhuǎn) 軸6旋轉(zhuǎn)。
[0016] 所述圓盤4上設(shè)有多個(gè)圓周孔10,所述弧形板3與圓盤4相對(duì)的一側(cè)表面上設(shè)有 多個(gè)與圓周孔10相對(duì)應(yīng)的圓形凹陷,圓周孔10和圓形凹陷內(nèi)設(shè)有銷子,通過銷子可以將圓 盤4固定,如果在使用時(shí),需要將圓盤4旋轉(zhuǎn)一定的角度時(shí),將銷子拿出,然后旋轉(zhuǎn)圓盤4至 需要的角度后,將圓盤4上的圓周孔10和弧形板3上的圓形凹陷對(duì)準(zhǔn),插入銷子,即可完成 了對(duì)圓盤4的旋轉(zhuǎn)和固定。所述每個(gè)圓盤4上均設(shè)有把手8,方便圓盤4的旋轉(zhuǎn)。
[0017] 所述的固定板5為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板。所述固定板5上設(shè)有沿支板內(nèi)凹弧 度分布的固定孔7,所述的固定孔7與差速器殼上的螺栓孔相對(duì)應(yīng)。使用時(shí)將固定板5放置 在差速器底盤邊緣,慢慢調(diào)節(jié)差速器殼的位置,將差速器殼上螺栓孔與固定孔7的準(zhǔn)確對(duì) 準(zhǔn),通過螺栓將本實(shí)用新型和待維修的差速器進(jìn)行固定,該種結(jié)構(gòu)加快了差速器的固定,提 高了工作效率,而且降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),安全可靠性高。
[0018] 所述固定板5的底部外側(cè)兩端均與兩圓盤4的內(nèi)側(cè)面固定連接。使用時(shí)可以根據(jù) 工作需要隨意旋轉(zhuǎn)主減速器至合適的維修角度,省時(shí)省力,使維修作業(yè)效率大大提高。
[0019] 優(yōu)化方案中,所述固定板5與兩圓盤4固定的夾角處設(shè)有加強(qiáng)板9,通過加強(qiáng)板9 加強(qiáng)裝置的牢固性。
[0020] 優(yōu)化方案中,所述的固定孔7為多排,每排固定孔7各與不同差速器殼上的螺栓孔 相適應(yīng),可以適應(yīng)型號(hào)不同的差速器,擴(kuò)大了使用范圍。
[0021] 具體使用時(shí),將固定板5放置在差速器底盤邊緣,慢慢調(diào)節(jié)差速器殼的位置,將差 速器殼上螺栓孔與固定孔7的準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn),通過螺母將差速器殼與固定板5固定在一塊,在維 修時(shí),可以根據(jù)工作需要通過兩把手8旋轉(zhuǎn)圓盤4,使固定板5的角度改變,進(jìn)而改變主減速 器的維修角度,無需人工搬動(dòng)和翻轉(zhuǎn)主減速器,操作使用方便,提高了工作效率,便于推廣。
[0022] 需要說明的是,本實(shí)用新型的特定實(shí)施方案已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述, 對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對(duì)它進(jìn)行的各種 顯而易見的改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種差速器維修支架,其特征在于:包括支撐架、圓盤、旋轉(zhuǎn)軸和固定板,所述的支 撐架和圓盤均為兩個(gè);所述的每個(gè)支撐架均為弧形的框架;所述每個(gè)支撐架內(nèi)均固定設(shè)有 一個(gè)與支撐架弧度相吻合的弧形板;所述每個(gè)圓盤的圓心處均設(shè)有一個(gè)中心孔,所述的中 心孔與旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)應(yīng);每個(gè)弧形板上均設(shè)有與中心孔大小相等的圓孔,所述旋轉(zhuǎn)軸兩端分 別穿過一個(gè)圓盤上的中心孔和一個(gè)弧形板上的圓孔,并在弧形板上的圓孔內(nèi)固定;所述圓 盤上設(shè)有多個(gè)圓周孔,所述弧形板與圓盤相對(duì)的一側(cè)表面上設(shè)有多個(gè)與圓周孔相對(duì)應(yīng)的圓 形凹陷,圓周孔和圓形凹陷內(nèi)設(shè)有銷子;所述每個(gè)圓盤上均設(shè)有把手;所述的固定板為上 緣帶有內(nèi)凹弧度的支板,所述固定板上設(shè)有沿支板內(nèi)凹弧度分布的固定孔;所述固定板的 底部外側(cè)兩端均與兩圓盤的內(nèi)側(cè)面固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器維修支架,其特征在于:每個(gè)支撐架的兩端均設(shè) 有支腳。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器維修支架,其特征在于:所述的固定孔為多排。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203843728SQ201420224591
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】李華山, 金振華, 程永榮, 范開拓, 徐三華, 王細(xì)美 申請(qǐng)人:日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司