一種車門裝配卡具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車門裝配卡具，包括：用于車門零部件分裝的第一裝配支架，包括：旋轉(zhuǎn)臂、位于旋轉(zhuǎn)臂一端的用于固定車門上鉸鏈螺栓的定位板以及位于旋轉(zhuǎn)臂另一端的旋轉(zhuǎn)部；底座，包括：底板、用于調(diào)節(jié)底板高度的千斤頂以及框架，千斤頂位于底板和框架之間；底板包括用于與旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)部配合形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)軸孔以及用于與旋轉(zhuǎn)臂銷釘配合，調(diào)整旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)臂定位孔，其中旋轉(zhuǎn)部所在的平面的方向與底板所在的平面的方向垂直。本實(shí)用新型的車門裝配卡具結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠有效地保護(hù)車門的整體結(jié)構(gòu)，并且適用于各種不同形式的車門。
【專利說明】一種車門裝配卡具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車門裝配卡具。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的車門總裝過程中，有的生產(chǎn)廠家先使用分裝卡具在線下進(jìn)行車門的分裝，再換用安裝卡具或人力將車門與車身進(jìn)行安裝，車門分裝、安裝卡具都是結(jié)構(gòu)比較簡單的固定支架，與車門接觸的幾個(gè)支座都是固定的，且每種分裝、安裝卡具只能夠應(yīng)用在與其對應(yīng)的車門中，其他車門不能夠使用，這種情況造成了比較嚴(yán)重的資源和人力的浪費(fèi)。此外有的生產(chǎn)廠家采用空中懸鏈吊掛的方法，使用電子吸盤將車門吸起懸掛并輸送至分裝線，再分別進(jìn)行車門分裝和安裝，這種生產(chǎn)線建設(shè)時(shí)間周期長，設(shè)備造價(jià)、使用能耗及設(shè)備維護(hù)費(fèi)用高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對上述技術(shù)中的不足，提供了一種車門裝配卡具，此車門裝配卡具結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低，并且適用于各種不同形式的車門。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]該車門裝配卡具包括:
[0006]用于車門零部件分裝的第一裝配支架，包括:旋轉(zhuǎn)臂、位于所述旋轉(zhuǎn)臂一端的用于固定車門上鉸鏈螺栓的定位板以及位于所述旋轉(zhuǎn)臂另一端的旋轉(zhuǎn)部；
[0007]底座，包括:底板、用于調(diào)節(jié)所述底板高度的千斤頂以及框架，所述千斤頂位于所述底板和框架之間；所述底板包括用于與旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)部配合形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)軸孔以及用于與旋轉(zhuǎn)臂銷釘配合，調(diào)整旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)臂定位孔，其中所述定位板所在的平面的方向與所述底板所在的平面的方向垂直。
[0008]可選地，所述車門裝配卡具還包括:位于所述底板上的第二裝配支架，所述第二裝配支架包括調(diào)節(jié)絲杠和支撐桿，支撐桿包括:支撐桿本體，位于支撐桿本體一端用于與調(diào)節(jié)絲杠螺紋連接的內(nèi)螺紋孔，位于支撐桿另一端的固定部，所述固定部與所述底板垂直連接，所述調(diào)節(jié)絲杠的一端通過所述內(nèi)螺紋孔與所述支撐桿垂直連接，所述調(diào)節(jié)絲杠的一端包括車門限位部；所述底板還包括:用于與支撐桿的固定部配合將支撐桿固定在所述底板上的支撐桿銷釘。
[0009]可選地，所述支撐桿的固定部上設(shè)置有多個(gè)用于與所述支撐桿銷釘配合調(diào)整支撐桿的高度的高度調(diào)節(jié)孔。
[0010]可選地，所述調(diào)節(jié)絲杠的車門限位部設(shè)有多個(gè)用于與車門接觸并防止車門翻倒的擋塊。
[0011]可選地，所述底板的中部設(shè)有用于減輕底板重量及方便安裝車門零件的空洞。
[0012]可選地，所述底板上設(shè)有兩個(gè)用于與車門底部接觸并支撐車門的橡膠支撐塊。
[0013]可選地，所述旋轉(zhuǎn)臂定位孔的數(shù)量為兩個(gè)，對稱分布在所述旋轉(zhuǎn)軸孔的兩側(cè)。
[0014]可選地，所述框架的底部安裝有四個(gè)帶有自鎖裝置的腳輪。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門裝配卡具結(jié)構(gòu)簡單，與傳統(tǒng)的單一功能的車門分裝卡具和安裝卡具相比，能夠在同一卡具上實(shí)現(xiàn)車門零部件的分裝和車門與車身的安裝，并且不受限于車門的具體結(jié)構(gòu)，能適用于多種不同形式的車門，從而帶來了生產(chǎn)成本的降低和勞動(dòng)效率的提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車門裝配卡具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2表示圖1中的A向示意圖；
[0018]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中支撐桿的固定部的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中車門裝配卡具的使用圖。
[0021]其中圖中:旋轉(zhuǎn)臂1、定位板2、調(diào)節(jié)絲杠3、擋塊4、支撐桿5、支撐桿銷釘6、底板7、千斤頂8、框架9、橡膠支撐塊10、旋轉(zhuǎn)臂銷釘11、旋轉(zhuǎn)軸孔12、旋轉(zhuǎn)臂定位孔13、高度調(diào)節(jié)孔14、X軸表示調(diào)節(jié)絲杠3的移動(dòng)方向、z軸表示高度方向。

【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]如圖1?圖5所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例中車門裝配卡具的結(jié)構(gòu)示意圖，下面就通過該實(shí)施例并且結(jié)合這些附圖來具體說明本夾取扳手的基本構(gòu)成情況。
[0024]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中車門裝配卡具包括:用于車門零部件分裝的第一裝配支架及底座。
[0025]所述第一裝配支架包括:旋轉(zhuǎn)臂1、位于所述旋轉(zhuǎn)臂I 一端的用于固定車門上鉸鏈螺栓的定位板2以及位于所述旋轉(zhuǎn)臂I另一端的旋轉(zhuǎn)部；
[0026]所述底座包括:底板7、用于調(diào)節(jié)所述底板7高度的千斤頂8以及框架9，所述千斤頂8位于所述底板7和框架9之間；所述底板7包括用于與旋轉(zhuǎn)臂I的旋轉(zhuǎn)部配合形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)軸孔12以及用于與旋轉(zhuǎn)臂銷釘11配合，調(diào)整旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)臂定位孔13，其中所述定位板2所在的平面的方向與所述底板7所在的平面的方向垂直。
[0027]繼續(xù)參見圖1，在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，車門裝配卡具還包括:位于所述底板7上的第二裝配支架，所述第二裝配支架包括調(diào)節(jié)絲杠3和支撐桿5，支撐桿5包括:支撐桿本體，位于支撐桿本體一端用于與調(diào)節(jié)絲杠3螺紋連接的內(nèi)螺紋孔，位于支撐桿另一端的固定部，所述固定部與所述底板7垂直連接，所述調(diào)節(jié)絲杠3的一端通過所述內(nèi)螺紋孔與所述支撐桿5垂直連接，所述調(diào)節(jié)絲杠3的一端包括車門限位部；所述底板7還包括:用于與支撐桿5的固定部配合將支撐桿5固定在所述底板7上的支撐桿銷釘6。
[0028]如圖1所示，所述調(diào)節(jié)絲杠3的車門限位部設(shè)有多個(gè)用于與車門接觸并防止車門翻倒的擋塊4。
[0029]如圖1所示，所述底板7上設(shè)有兩個(gè)用于與車門底部接觸并支撐車門的橡膠支撐塊10。
[0030]如圖1所示，所述框架9的底部安裝有四個(gè)帶有自鎖裝置的腳輪，通過腳輪可以移動(dòng)該車門裝配卡具。
[0031]如圖3所示，所述支撐桿5的固定部上設(shè)置有多個(gè)用于與所述支撐桿銷釘6配合調(diào)整支撐桿5高度的高度調(diào)節(jié)孔14。
[0032]如圖4所示，所述旋轉(zhuǎn)臂定位孔13的數(shù)量為兩個(gè)，對稱分布在所述旋轉(zhuǎn)軸孔12的兩側(cè)。
[0033]如圖5所示，當(dāng)進(jìn)行車門零部件分裝時(shí):旋轉(zhuǎn)臂銷釘11固定旋轉(zhuǎn)臂到圖示5所示的位置，定位板2上的兩個(gè)定位孔(圖中未標(biāo)示)中穿入車門的上鉸鏈螺栓，使得車門固定在卡具上，將調(diào)節(jié)絲杠3向X軸負(fù)方向調(diào)整，使得調(diào)節(jié)絲杠3不影響上風(fēng)窗框相關(guān)零部件的安裝，也可以可卸下支撐桿5及調(diào)節(jié)絲杠3，在上風(fēng)窗框相關(guān)零部件安裝完成后即可將調(diào)節(jié)絲杠3向X軸正方向調(diào)整，以更好地支撐車門，防止車門翻到。
[0034]當(dāng)進(jìn)行車門與車身的安裝時(shí):將調(diào)節(jié)絲杠3向X軸正方向調(diào)節(jié)以便于固定車門，同時(shí)將旋轉(zhuǎn)臂I的位置旋轉(zhuǎn)180°，使得旋轉(zhuǎn)臂I不磕碰翼子板，也可以卸下整個(gè)旋轉(zhuǎn)臂I。
[0035]進(jìn)一步地，在車門與車身安裝時(shí)，為了能夠適用于不同高度的汽車，所述底座中包括千斤頂8，通過調(diào)節(jié)底座中的千斤頂8的高度來調(diào)節(jié)所述底板7高度，從而將車身與車門對準(zhǔn)，方便進(jìn)行不同車型的車門的安裝。
[0036]進(jìn)一步地，在車門與車身安裝時(shí)，為了能夠適用于不同形狀的車門，支撐桿5的下部設(shè)置有高度調(diào)節(jié)孔14，通過調(diào)節(jié)支撐桿銷釘6與不同的高度調(diào)節(jié)孔14固定連接可以改變支撐桿5的高度，進(jìn)而改變節(jié)絲杠3的高度以適應(yīng)不同的車門。
[0037]進(jìn)一步地，在車門分裝及車門與車身安裝時(shí)，調(diào)節(jié)絲杠3的前端的車門定位部設(shè)有多個(gè)用于與車門接觸并防止車門翻倒的擋塊4，本實(shí)施例中設(shè)置了兩個(gè)擋塊4，也可以設(shè)置更多的擋塊4形成多個(gè)車門定位槽。
[0038]進(jìn)一步地，為了防止車門在分裝及安裝過程中與底座碰撞或擦劃，車門的底部與底板7接觸的地方設(shè)有橡膠支撐塊10，以保護(hù)車門不受碰撞變形和擦傷。
[0039]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還在底座下設(shè)置有四個(gè)帶有自鎖裝置的腳輪，使得本實(shí)用新型的實(shí)施例移動(dòng)和固定更加方便，在實(shí)際應(yīng)用中更加實(shí)用。
[0040]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門裝配卡具，其特征在于，包括: 用于車門零部件分裝的第一裝配支架，包括:旋轉(zhuǎn)臂(I)、位于所述旋轉(zhuǎn)臂(I) 一端的用于固定車門上鉸鏈螺栓的定位板(2)以及位于所述旋轉(zhuǎn)臂(I)另一端的旋轉(zhuǎn)部； 底座，包括:底板(7)、用于調(diào)節(jié)所述底板(7)高度的千斤頂(8)以及框架(9)，所述千斤頂(8)位于所述底板(7)和框架(9)之間；所述底板(7)包括用于與旋轉(zhuǎn)臂(I)的旋轉(zhuǎn)部配合形成可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)軸孔(12)以及用于與旋轉(zhuǎn)臂銷釘(11)配合，調(diào)整旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)部的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)臂定位孔(13)，其中所述定位板(2)所在的平面的方向與所述底板(7)所在的平面的方向垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門裝配卡具，其特征在于，所述車門裝配卡具還包括:位于所述底板(7)上的第二裝配支架，所述第二裝配支架包括調(diào)節(jié)絲杠(3)和支撐桿(5)，支撐桿(5)包括:支撐桿本體，位于支撐桿本體一端用于與調(diào)節(jié)絲杠(3)螺紋連接的內(nèi)螺紋孔，位于支撐桿另一端的固定部，所述固定部與所述底板(7)垂直連接，所述調(diào)節(jié)絲杠(3)的一端通過所述內(nèi)螺紋孔與所述支撐桿(5)垂直連接，所述調(diào)節(jié)絲杠(3)的一端包括車門限位部; 所述底板(7)還包括:用于與支撐桿(5)的固定部配合將支撐桿(5)固定在所述底板(7)上的支撐桿銷釘(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門裝配卡具，其特征在于，所述支撐桿(5)的固定部上設(shè)置有多個(gè)用于與所述支撐桿銷釘(6)配合調(diào)整支撐桿(5)的高度的高度調(diào)節(jié)孔(14)。
4.如權(quán)利要求2所述的車門裝配卡具，其特征在于，所述調(diào)節(jié)絲杠(3)的車門限位部設(shè)有多個(gè)用于與車門接觸并防止車門翻倒的擋塊(4)。
5.如權(quán)利要求1所述的車門裝配卡具，其特征在于，所述底板(7)的中部設(shè)有用于減輕底板重量及方便安裝車門零件的空洞。
6.如權(quán)利要求1所述的車門裝配卡具，其特征在于，所述底板(7)上設(shè)有兩個(gè)用于與車門底部接觸并支撐車門的橡膠支撐塊(10)。
7.如權(quán)利要求1所述的車門裝配卡具，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)臂定位孔(13)的數(shù)量為兩個(gè)，對稱分布在所述旋轉(zhuǎn)軸孔(12)的兩側(cè)。
8.如權(quán)利要求1所述的車門裝配卡具，其特征在于，所述框架(9)的底部安裝有四個(gè)帶有自鎖裝置的腳輪。
【文檔編號(hào)】B25B11/02GK203853917SQ201420228926
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】賀健, 張晶, 廉大偉, 陸永剛, 趙雪雙, 呂國權(quán), 何鵬 申請人:北京汽車研究總院有限公司