防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備，其包括有一個(gè)角鋼底架、一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)減速機(jī)、一個(gè)電機(jī)輸出扳手、一個(gè)傳感器輸入扳手、一個(gè)扭矩傳感器、一個(gè)傳感器輸出扳手以及一個(gè)電控系統(tǒng)，該電動(dòng)機(jī)和該減速機(jī)均設(shè)置于該角鋼底架上，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸和該減速機(jī)的輸入軸相互固定連接，該電機(jī)輸出扳手固定于該減速機(jī)的輸出軸上，該傳感器輸入扳手、該扭矩傳感器和該傳感器輸出扳手依次相互固定連接。該防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備具有使用便捷以及調(diào)節(jié)精確的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及防墜器，特別涉及一種防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]防墜器又叫速差器，能在限定距離內(nèi)快速制動(dòng)鎖定墜落物體，適合于貨物吊裝，保護(hù)地面操作人員的生命安全和防止被吊工件物體的損壞。
[0003]在防墜器的制造過程中，需要對碟形彈簧的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)，現(xiàn)有的調(diào)節(jié)預(yù)緊力的方式為操作工人使用扳手或螺絲刀進(jìn)行旋擰，在擰緊后，通過碟形彈簧的壓縮量計(jì)算預(yù)緊力。
[0004]上述手動(dòng)旋擰和壓縮量推算的方式，不僅操作過程繁瑣，而且誤差較大。因此，防墜器領(lǐng)域急切需要研究并開發(fā)一種使用便捷并且預(yù)緊力調(diào)節(jié)精確的機(jī)械設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中防墜器的預(yù)緊力調(diào)節(jié)存在操作過程繁瑣以及誤差較大的缺陷，提供一種防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備，該防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備具有使用便捷以及調(diào)節(jié)精確的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0007]—種防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備，其特點(diǎn)在于，其包括有一個(gè)角鋼底架、一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)減速機(jī)、一個(gè)電機(jī)輸出扳手、一個(gè)傳感器輸入扳手、一個(gè)扭矩傳感器、一個(gè)傳感器輸出扳手以及一個(gè)電控系統(tǒng)，該電動(dòng)機(jī)和該減速機(jī)均設(shè)置于該角鋼底架上，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸和該減速機(jī)的輸入軸相互固定連接，該電機(jī)輸出扳手固定于該減速機(jī)的輸出軸上，該傳感器輸入扳手、該扭矩傳感器和該傳感器輸出扳手依次相互固定連接，該電機(jī)輸出扳手在使用時(shí)與該傳感器輸入扳手固定連接，該扭矩傳感器和該電動(dòng)機(jī)均與該電控系統(tǒng)電連接，該扭矩傳感器用于檢測該傳感器輸出扳手的扭矩，該電控系統(tǒng)用于控制該電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止。
[0008]較佳地，該防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備還包括有一個(gè)滑軌，該角鋼底架上設(shè)置有多個(gè)滾輪，該些滾輪能夠沿著該滑軌做一維平動(dòng)。
[0009]較佳地，該扭矩傳感器和該傳感器輸出扳手之間嵌置有壓簧，該壓簧用于緩沖該傳感器輸出扳手的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0010]較佳地，該減速機(jī)上開設(shè)有一個(gè)油門貫通槽，該油門貫通槽上固定有一個(gè)油門蓋。
[0011]較佳地，該防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備還包括有多個(gè)不同口徑的套筒扳手，該些套筒扳手能夠與該傳感器輸出扳手相互固定。
[0012]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:該防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備具有使用便捷以及調(diào)節(jié)精確的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備的主視圖。
[0014]圖2為圖1的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備的左視圖。
[0015]角鋼底架:I電動(dòng)機(jī):2
[0016]減速機(jī):3電機(jī)輸出扳手:4
[0017]傳感器輸入扳手:5扭矩傳感器:6
[0018]傳感器輸出扳手:7套筒扳手:8
[0019]電控系統(tǒng):9滾輪:10
[0020]滑軌:11油門蓋:30

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。
[0022]本實(shí)施例的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備的結(jié)構(gòu)如下:
[0023]請結(jié)合圖1-2予以理解，本實(shí)施例的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備包括有一個(gè)角鋼底架1、一個(gè)電動(dòng)機(jī)2、一個(gè)減速機(jī)3、一個(gè)電機(jī)輸出扳手4、一個(gè)傳感器輸入扳手5、一個(gè)扭矩傳感器6、一個(gè)傳感器輸出扳手7以及一個(gè)電控系統(tǒng)9，該電動(dòng)機(jī)2和該減速機(jī)3均設(shè)置于該角鋼底架I上，該電動(dòng)機(jī)2的輸出軸和該減速機(jī)3的輸入軸相互固定連接，該電機(jī)輸出扳手4固定于該減速機(jī)3的輸出軸上，該傳感器輸入扳手5、該扭矩傳感器6和該傳感器輸出扳手7依次相互固定連接，該電機(jī)輸出扳手4在使用時(shí)與該傳感器輸入扳手5固定連接，該扭矩傳感器6和該電動(dòng)機(jī)2均與該電控系統(tǒng)9電連接，該扭矩傳感器6用于檢測該傳感器輸出扳手7的扭矩，該電控系統(tǒng)9用于啟動(dòng)或停止該電動(dòng)機(jī)2。
[0024]該防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備還包括有一個(gè)滑軌11，該角鋼底架I上設(shè)置有多個(gè)滾輪10，該些滾輪10能夠沿著該滑軌11做一維平動(dòng)。
[0025]該扭矩傳感器6和該傳感器輸出扳手7之間嵌置有壓簧，該壓簧用于緩沖該傳感器輸出扳手7的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0026]該減速機(jī)3上開設(shè)有一個(gè)油門貫通槽，該油門貫通槽上固定有一個(gè)油門蓋30。
[0027]該防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備還包括有多個(gè)不同口徑的套筒扳手8，該些套筒扳手8能夠與該傳感器輸出扳手7相互固定。該些套筒扳手8可以包括25套筒扳手、30套筒扳手和35套筒扳手，以便對不同口徑的防墜器進(jìn)行預(yù)緊力調(diào)節(jié)。
[0028]本實(shí)施例的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備的使用原理如下:
[0029]請結(jié)合圖1予以理解，針對不同口徑的防墜器，選擇相應(yīng)的套筒扳手8安裝于該傳感器輸出扳手7上，并且推動(dòng)該滑軌11，使得套筒扳手8和防墜器相互咬合。
[0030]通過該電控系統(tǒng)9輸入預(yù)緊力并且啟動(dòng)，該電動(dòng)機(jī)2、該減速機(jī)3、該電機(jī)輸出扳手
4、該傳感器輸入扳手5、該扭矩傳感器6、該傳感器輸出扳手7以及該套筒扳手8依次相互聯(lián)動(dòng)，以便對防墜器內(nèi)的碟形彈簧的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0031]該電控系統(tǒng)9通過扭矩傳感器6實(shí)時(shí)地測量碟形彈簧的扭矩，在扭矩達(dá)到預(yù)設(shè)定數(shù)值時(shí)，該電控系統(tǒng)9控制該電動(dòng)機(jī)2處于停止?fàn)顟B(tài)。
[0032]本實(shí)施例的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備具有如下技術(shù)效果:
[0033]第一、相比于現(xiàn)有的手動(dòng)旋擰和壓縮量推算的方式，本實(shí)施例的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備采用了電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、扭矩傳感器以及電控系統(tǒng)，不僅省力便捷，而且調(diào)節(jié)精確的優(yōu)點(diǎn)，該電控系統(tǒng)能夠?qū)⑴ぞ氐恼`差限定在19.6牛頓米，相對于手動(dòng)旋擰和壓縮量推算方式，調(diào)節(jié)精度提高了上千倍。
[0034]第二、加工效率高且沖擊力小，通過使用滑軌11和滾輪10進(jìn)行咬合定位，可以保持套筒扳手8和防墜器的調(diào)節(jié)軸孔處于同一條直線上，避免了因偏心旋轉(zhuǎn)而失效的現(xiàn)象，故而加工效率高；另外，使用壓簧緩沖傳感器輸出扳手的軸向運(yùn)動(dòng)，可以降低對防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備的沖擊，提高了使用壽命。
[0035]第三、潤滑方便且適用范圍廣泛，打開油門蓋30后，可以灌輸潤滑油對減速機(jī)3內(nèi)的齒輪部件潤滑，起到冷卻、防銹和減小摩擦的作用；不同口徑的套筒扳手可以隨意更換和拆卸，擴(kuò)大了防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備的適用范圍。
[0036]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，其包括有一個(gè)角鋼底架、一個(gè)電動(dòng)機(jī)、一個(gè)減速機(jī)、一個(gè)電機(jī)輸出扳手、一個(gè)傳感器輸入扳手、一個(gè)扭矩傳感器、一個(gè)傳感器輸出扳手以及一個(gè)電控系統(tǒng)，該電動(dòng)機(jī)和該減速機(jī)均設(shè)置于該角鋼底架上，該電動(dòng)機(jī)的輸出軸和該減速機(jī)的輸入軸相互固定連接，該電機(jī)輸出扳手固定于該減速機(jī)的輸出軸上，該傳感器輸入扳手、該扭矩傳感器和該傳感器輸出扳手依次相互固定連接，該電機(jī)輸出扳手在使用時(shí)與該傳感器輸入扳手固定連接，該扭矩傳感器和該電動(dòng)機(jī)均與該電控系統(tǒng)電連接，該扭矩傳感器用于檢測該傳感器輸出扳手的扭矩，該電控系統(tǒng)用于控制該電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或停止。
2.如權(quán)利要求1所述的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，該防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備還包括有一個(gè)滑軌，該角鋼底架上設(shè)置有多個(gè)滾輪，該些滾輪能夠沿著該滑軌做一維平動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，該扭矩傳感器和該傳感器輸出扳手之間嵌置有壓簧，該壓簧用于緩沖該傳感器輸出扳手的軸向運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，該減速機(jī)上開設(shè)有一個(gè)油門貫通槽，該油門貫通槽上固定有一個(gè)油門蓋。
5.如權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備，其特征在于，該防墜器預(yù)緊力調(diào)節(jié)設(shè)備還包括有多個(gè)不同口徑的套筒扳手，該些套筒扳手能夠與該傳感器輸出扳手相互固定。
【文檔編號】B25B21/00GK204053915SQ201420361066
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】陳愛華, 穆銘豪, 應(yīng)曄, 沈健 申請人:上海市建筑科學(xué)研究院科技發(fā)展有限公司