電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)在螺絲刀所受到的阻力達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)出現(xiàn)前進(jìn)動(dòng)作的剎車銷、連接銷、剎車連桿、固定軸和開關(guān)控制板；剎車銷的通過連接銷與剎車連桿的第一端鉸接，剎車連桿利用固定軸固定，剎車連桿的第二端位于開關(guān)控制板上方；剎車連桿的第二端設(shè)有磁鐵，開關(guān)控制板上設(shè)有霍爾磁感應(yīng)元件，磁鐵靠近霍爾磁感應(yīng)元件時(shí)，剎車功能未開啟；磁鐵遠(yuǎn)離霍爾磁感應(yīng)元件時(shí)剎車功能啟動(dòng)。在剎車銷通過連接銷連接剎車連桿，固定軸為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，起到杠桿作用。當(dāng)剎車銷移動(dòng)較小幅度時(shí)，剎車連桿能產(chǎn)生較大的偏擺，此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了剎車裝置，大幅提高了剎車功能的可靠性，且無(wú)易損件，有效地降低了生產(chǎn)制作成本。
【專利說明】電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)螺絲刀領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在電動(dòng)螺絲刀或電動(dòng)起子的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，剎車開關(guān)一般都采用機(jī)械式的微動(dòng)開關(guān)，由于電動(dòng)螺絲刀啟動(dòng)或剎車的頻率非常高，長(zhǎng)期使用后，機(jī)械開關(guān)內(nèi)的簧片很易產(chǎn)生機(jī)械疲勞，導(dǎo)致開關(guān)的機(jī)械壽命一般都比電動(dòng)螺絲刀的其他部件的電氣壽命要短很多，另外都需要一個(gè)調(diào)整到動(dòng)作的臨界點(diǎn)即剎車行程最高點(diǎn)才可以正常使用，使得每支起子的剎車位置一般都需要微調(diào)，這樣馬達(dá)停止時(shí)產(chǎn)生的行程觸發(fā)到剎車開關(guān)時(shí)才可以正常使用，這樣的結(jié)構(gòu)就需要掌握一定的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)才能調(diào)的好，裝配效率較低。
[0003]針對(duì)上述缺點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)出現(xiàn)少量的采用了霍爾元件的剎車開關(guān)，相對(duì)機(jī)械開關(guān)有很大的體積優(yōu)勢(shì)以及有較大的成本優(yōu)勢(shì)。但其觸發(fā)剎車方式，一般為剎車銷直接靠近霍爾元件來(lái)剎車，由于霍爾元件的敏感性，磁鐵與霍爾元件的距離需要準(zhǔn)確固定，當(dāng)有0.2mm左右的誤差時(shí)將導(dǎo)致不剎車或早剎車，同時(shí)由于剎車銷的行程很短大約在1.5_左右，使得霍爾磁感應(yīng)剎車功能容易誤動(dòng)作，穩(wěn)定性受到很大的影響，所以現(xiàn)有的采用機(jī)械式或者霍爾感應(yīng)式的開關(guān)結(jié)構(gòu)都存在一定影響產(chǎn)品可靠性的缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種靈敏度更高，工作更加可靠，穩(wěn)定性更好的電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)在螺絲刀所受到的阻力達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)出現(xiàn)前進(jìn)動(dòng)作的剎車銷、連接銷、在剎車銷前進(jìn)時(shí)發(fā)生旋轉(zhuǎn)的剎車連桿、固定軸和開關(guān)控制板；所述剎車銷的通過連接銷與剎車連桿的第一端鉸接，所述剎車連桿利用固定軸固定，剎車連桿的第二端位于開關(guān)控制板上方；所述剎車連桿的第二端設(shè)有磁鐵，所述開關(guān)控制板上設(shè)有霍爾磁感應(yīng)元件，所述磁鐵靠近霍爾磁感應(yīng)元件時(shí)，剎車功能未開啟；所述磁鐵遠(yuǎn)離霍爾磁感應(yīng)元件時(shí)剎車功能啟動(dòng)。
[0006]其中，該開關(guān)結(jié)構(gòu)包括外殼，所述外殼上設(shè)有滑道，所述剎車銷容置在滑道內(nèi)；所述剎車連桿利用固定軸固定在外殼上。
[0007]其中，其特征在于，所述連桿為L(zhǎng)型連桿，所述L型連桿的彎折處利用固定軸固定在外殼上，L型連桿的短桿利用連接銷與剎車銷鉸接，長(zhǎng)桿的端部設(shè)有磁鐵。
[0008]其中，其特征在于，所述滑道內(nèi)設(shè)有用于限定剎車銷行程的限位塊，所述剎車銷上設(shè)有與限位塊配合的擋塊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，在剎車銷通過連接銷連接剎車連桿，固定軸為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，起到杠桿作用。當(dāng)剎車銷移動(dòng)較小幅度時(shí)，剎車連桿能產(chǎn)生較大的偏擺，達(dá)到設(shè)定擺動(dòng)幅度時(shí)，剎車功能才會(huì)啟動(dòng)，反之只有剎車連桿擺動(dòng)幅度較大時(shí)才能開啟剎車功能，剎車銷也需產(chǎn)生1.5mm左右的位移才可以實(shí)現(xiàn)，剎車銷產(chǎn)生零點(diǎn)幾毫米的誤差對(duì)本結(jié)構(gòu)的剎車功能不會(huì)產(chǎn)生影響，即可消除了誤動(dòng)作。而且開關(guān)控制板也不需要微調(diào)，裝上即可正常使用，此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了剎車裝置，大幅提高了剎車功能的可靠性，且無(wú)易損件，有效地降低了生產(chǎn)制作成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型在剎車銷未前進(jìn)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型在剎車銷前進(jìn)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]主要元件符號(hào)說明如下:
[0013]11、剎車銷12、連接銷
[0014]13、剎車連桿14、固定軸
[0015]15、開關(guān)控制板111、擋塊
[0016]151、霍爾磁感應(yīng)元件

【具體實(shí)施方式】
[0017]參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)在螺絲刀所受到的阻力達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)出現(xiàn)前進(jìn)動(dòng)作的剎車銷11、連接銷12、在剎車銷11前進(jìn)時(shí)發(fā)生旋轉(zhuǎn)的剎車連桿13、固定軸14和開關(guān)控制板15 ;剎車銷11的通過連接銷12與剎車連桿13的第一端鉸接，剎車連桿13利用固定軸14固定，剎車連桿13的第二端位于開關(guān)控制板15上方；剎車連桿13的第二端設(shè)有磁鐵，開關(guān)控制板15上設(shè)有霍爾磁感應(yīng)元件151，磁鐵靠近霍爾磁感應(yīng)元件151時(shí)，剎車功能未開啟；磁鐵遠(yuǎn)離霍爾磁感應(yīng)元件151時(shí)剎車功能啟動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，其工作原理如下:
[0019]如圖1所示，在剎車連桿13的第二端位于開關(guān)控制板15上方，霍爾磁感應(yīng)元件151感應(yīng)到磁鐵，此時(shí)剎車功能未開啟，啟動(dòng)開關(guān)開啟后馬達(dá)可實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，此時(shí)可以鎖緊或擰松螺絲；
[0020]如圖2所示，當(dāng)離合器部分所受到的阻力達(dá)到設(shè)定值后，剎車銷11出現(xiàn)一個(gè)前進(jìn)動(dòng)作，剎車銷11帶動(dòng)剎車連桿13繞固定軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車連桿13的第二端的磁鐵與開關(guān)控制板15上的霍爾磁感應(yīng)元件151之間的間隙超過了霍爾磁感應(yīng)元件151的有效范圍，此時(shí)剎車功能得到觸發(fā)，馬達(dá)停止工作。
[0021]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，在剎車銷11通過連接銷12連接剎車連桿13，固定軸14為旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)，起到杠桿作用。當(dāng)剎車銷11按圖2所示箭頭方向移動(dòng)較小幅度時(shí)，剎車連桿13能產(chǎn)生較大的偏擺，達(dá)到圖2所示擺動(dòng)幅度時(shí)，剎車功能才會(huì)啟動(dòng)，反之只有剎車連桿13擺動(dòng)幅度較大時(shí)才能開啟剎車功能，剎車銷11也需產(chǎn)生1.5_左右的位移才可以實(shí)現(xiàn)，剎車銷11產(chǎn)生零點(diǎn)幾毫米的誤差對(duì)本結(jié)構(gòu)的剎車功能不會(huì)產(chǎn)生影響，即可消除了誤動(dòng)作。而且開關(guān)控制板15也不需要微調(diào)，裝上即可正常使用，此種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了剎車裝置，大幅提高了剎車功能的可靠性，且無(wú)易損件，有效地降低了生產(chǎn)制作成本。
[0022]在本實(shí)施例中，該開關(guān)結(jié)構(gòu)包括外殼，外殼上設(shè)有滑道，剎車銷11容置在滑道內(nèi)；剎車連桿13利用固定軸14固定在外殼上。
[0023]設(shè)置滑道，是為了確定剎車銷11的運(yùn)動(dòng)方向，防止其歪斜擺動(dòng)引起剎車連桿13與開關(guān)控制板15的配合失誤，可提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性。
[0024]在本實(shí)施例中，連桿為L(zhǎng)型連桿，L型連桿的彎折處利用固定軸14固定在外殼上，L型連桿的短桿利用連接銷12與剎車銷11鉸接，長(zhǎng)桿的端部設(shè)有磁鐵。
[0025]L型連桿利用固定軸14固定在外殼上，呈一杠桿。在剎車銷11前進(jìn)的距離較小時(shí)，剎車連桿13的一端運(yùn)動(dòng)的距離與剎車銷11相同，但在杠桿作用下，另一端的運(yùn)動(dòng)距離得到擴(kuò)大，提高了設(shè)備的精度，提高了霍爾磁感應(yīng)元件151工作的準(zhǔn)確性，防止發(fā)生誤動(dòng)。
[0026]在本實(shí)施例中，滑道內(nèi)設(shè)有用于限定剎車銷11行程的限位塊，剎車銷11上設(shè)有與限位塊配合的擋塊111。擋塊111被限位塊擋住，可防止剎車銷11從滑道內(nèi)滑出，起到限定行程的目的。
[0027]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一個(gè)在螺絲刀所受到的阻力達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)出現(xiàn)前進(jìn)動(dòng)作的剎車銷、連接銷、在剎車銷前進(jìn)時(shí)發(fā)生旋轉(zhuǎn)的剎車連桿、固定軸和開關(guān)控制板；所述剎車銷通過連接銷與剎車連桿的第一端鉸接，所述剎車連桿利用固定軸固定，剎車連桿的第二端位于開關(guān)控制板上方；所述剎車連桿的第二端設(shè)有磁鐵，所述開關(guān)控制板上設(shè)有霍爾磁感應(yīng)元件，所述磁鐵靠近霍爾磁感應(yīng)元件時(shí)，剎車功能未開啟；所述磁鐵遠(yuǎn)離霍爾磁感應(yīng)元件時(shí)剎車功能啟動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該開關(guān)結(jié)構(gòu)包括外殼，所述外殼上設(shè)有滑道，所述剎車銷容置在滑道內(nèi)；所述剎車連桿利用固定軸固定在外殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿為L(zhǎng)型連桿，所述L型連桿的彎折處利用固定軸固定在外殼上，L型連桿的短桿利用連接銷與剎車銷鉸接，長(zhǎng)桿的端部設(shè)有磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)螺絲刀剎車開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑道內(nèi)設(shè)有用于限定剎車銷行程的限位塊，所述剎車銷上設(shè)有與限位塊配合的擋塊。
【文檔編號(hào)】B25F5/00GK204160456SQ201420486791
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】戴小勇 申請(qǐng)人:深圳市捷泰達(dá)電子科技有限公司