一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝，包括支撐臂、分別連接在支撐臂兩端的兩個螺旋螺桿，所述的支撐臂上連接有通過所述兩個螺旋螺桿旋轉(zhuǎn)將齒輪箱盲孔內(nèi)軸承外圈取出的軸承固定機(jī)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、對軸承外圈拆卸方便，同時避免軸承、齒輪箱殼體損壞；2、利用兩端螺桿的螺旋力進(jìn)行拆卸，省力和受力均衡；3、通過正反牙調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)拉爪距離，可拆卸內(nèi)孔為φ16～φ60的軸承，使用性廣泛；4、拉爪進(jìn)行熱處理后耐磨損，正反牙螺桿則支撐拉爪防止脫落，穩(wěn)定性強(qiáng)；5、降低勞動強(qiáng)度，保證軸承拆裝一次性。
【專利說明】一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車齒輪箱【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱軸承在齒輪傳動機(jī)構(gòu)中起到支撐作用，更換軸承是裝配和維修齒輪箱的主要工作，安裝軸承通過常規(guī)壓入敲擊法，但拆卸時由于殼體上軸承安裝孔均為盲孔，通過撬棒和勾拉拆卸時非常容易造成以下問題:1、在拆卸壞軸承時使用敲擊或用力不當(dāng)，容易造成殼體損壞，將會使得安裝后齒輪箱軸承容易卡死或運(yùn)行異響；2、拆卸新軸承過程中，因受力點(diǎn)不同，無法保證拆卸的一致性，影響軸承再次使用的質(zhì)量；3、拆卸困難、工作量較大、勞動強(qiáng)度大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝，以達(dá)到對盲孔內(nèi)軸承外圈拆卸方便，同時避免軸承、齒輪箱殼體損壞的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝，包括支撐臂、分別連接在支撐臂兩端的兩個螺旋螺桿，所述的支撐臂上連接有通過所述兩個螺旋螺桿旋轉(zhuǎn)將齒輪箱盲孔內(nèi)軸承外圈取出的軸承固定機(jī)構(gòu)。
[0005]所述的軸承固定機(jī)構(gòu)包括兩個拉爪，所述的拉爪一端套在所述支撐臂上，拉爪另一端伸出有翻邊限位凸起，所述的兩個拉爪之間通過帶動兩個拉爪在支撐臂上移動的正反牙螺桿連接。
[0006]當(dāng)拉爪移動至頂在齒輪箱盲孔內(nèi)軸承外圈內(nèi)壁上，拉爪的翻邊限位凸起壓在所述軸承外圈的端面上。
[0007]所述的正反牙螺桿包括螺頭、分別連接在螺頭兩端的兩個螺紋桿，所述的兩個螺紋桿為正、反牙螺紋結(jié)構(gòu)，兩個螺紋桿分別穿過兩個拉爪連接。
[0008]所述的支撐臂上設(shè)有與螺旋螺桿相配合的螺孔。
[0009]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、對軸承外圈拆卸方便，同時避免軸承、齒輪箱殼體損壞；2、結(jié)構(gòu)簡單小巧，占用空間小，在裝配現(xiàn)場便于使用；3、利用兩端螺桿的螺旋力進(jìn)行拆卸，省力和受力均衡；4、通過正反牙調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)拉爪距離，可拆卸內(nèi)孔為Φ16?Φ60的軸承，使用性廣泛；5、拉爪進(jìn)行熱處理后耐磨損，正反牙螺桿則支撐拉爪防止脫落，穩(wěn)定性強(qiáng)；6、降低勞動強(qiáng)度，保證軸承拆裝一次性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型使用在齒輪箱上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]在圖1?圖2中，1、支撐臂；2、螺旋螺桿；3、軸承外圈；4、拉爪；5、正反牙螺桿。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1?圖2所示一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝，包括支撐臂1、分別連接在支撐臂I兩端的兩個螺旋螺桿2，所述的支撐臂I上連接有通過所述兩個螺旋螺桿2旋轉(zhuǎn)將齒輪箱盲孔內(nèi)軸承外圈3取出的軸承固定機(jī)構(gòu)。軸承固定機(jī)構(gòu)包括兩個拉爪4，拉爪4 一端套在所述支撐臂I上，拉爪另一端伸出有翻邊限位凸起，兩個拉爪4之間通過帶動兩個拉爪4在支撐臂I上移動的正反牙螺桿5連接。正反牙螺桿5包括螺頭、分別連接在螺頭兩端的兩個螺紋桿，兩個螺紋桿為正、反牙螺紋結(jié)構(gòu)，兩個螺紋桿分別穿過兩個拉爪4連接。支撐臂I上設(shè)有與螺旋螺桿2相配合的螺孔。
[0015]本裝置主要通過正反牙螺桿5調(diào)整兩個拉爪4距離，當(dāng)拉爪4移動至頂在齒輪箱盲孔內(nèi)軸承外圈3內(nèi)壁上，拉爪4的翻邊限位凸起壓在軸承外圈3的端面上，勾住軸承外圈3;正反牙的調(diào)節(jié)使本工裝適用于內(nèi)徑不同的軸承并起到固定拉爪4作用，后通過兩個對稱螺旋螺桿2作用于齒輪箱殼體本身，均勻受力于支撐臂1，完成后通過螺旋螺桿2的螺旋力取出外環(huán)。本工裝拆卸軸承外圈3方便，同時避免軸承、齒輪箱殼體損壞。拉爪4進(jìn)行熱處理后耐磨損，正反牙螺桿5則支撐拉爪4防止脫落，穩(wěn)定性強(qiáng)。
[0016]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝，其特征在于:包括支撐臂(11分別連接在支撐臂(1)兩端的兩個螺旋螺桿(2),所述的支撐臂(1)上連接有通過所述兩個螺旋螺桿(2)旋轉(zhuǎn)將齒輪箱盲孔內(nèi)軸承外圈(3)取出的軸承固定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝，其特征在于:所述的軸承固定機(jī)構(gòu)包括兩個拉爪(4),所述的拉爪(4) 一端套在所述支撐臂(1)上，拉爪另一端伸出有翻邊限位凸起，所述的兩個拉爪(4)之間通過帶動兩個拉爪(4)在支撐臂(1)上移動的正反牙螺桿(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝，其特征在于:當(dāng)拉爪(4)移動至頂在齒輪箱盲孔內(nèi)軸承外圈(3)內(nèi)壁上，拉爪(4)的翻邊限位凸起壓在所述軸承外圈(3)的端面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝，其特征在于:所述的正反牙螺桿(5)包括螺頭、分別連接在螺頭兩端的兩個螺紋桿，所述的兩個螺紋桿為正、反牙螺紋結(jié)構(gòu)，兩個螺紋桿分別穿過兩個拉爪(4)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪箱的盲孔軸承外圈拆卸工裝，其特征在于:所述的支撐臂(1)上設(shè)有與螺旋螺桿(2)相配合的螺孔。
【文檔編號】B25B27/073GK204221715SQ201420515107
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】董光立, 方傳升, 王安軍, 殷翔, 章剛鋒 申請人:奇瑞汽車股份有限公司