汽車渦輪增壓器組裝定位夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，包括一底板；一安裝組件，所述安裝組件固定在底板上；所述安裝組件包括一連接軸、三爪卡盤及一角度刻度盤；所述連接軸的上下兩端分別與底板及三爪卡盤固接；該角度刻度盤套設(shè)在連接軸上；一定位組件，所述定位組件安裝在底板上，并位于安裝組件的一側(cè)；及一角度調(diào)整組件，所述角度調(diào)整組件安裝在安裝組件上，并與底板之間形成間隙。本實(shí)用新型的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，能夠提高待組裝零件位置的精確度，降低汽車組裝難度。
【專利說(shuō)明】
汽車渦輪增壓器組裝定位夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于組裝汽車渦輪增壓器的工具，具體涉及一種汽車渦輪增壓器組裝定位夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)每年報(bào)廢汽車的數(shù)量龐大，這些報(bào)廢汽車的渦輪增壓器并不需要全部零部件報(bào)廢，核心部件與相關(guān)零件通過再制造修復(fù)或新件替換，相關(guān)的品質(zhì)驗(yàn)證，組裝后能達(dá)到增壓器的使用要求。渦輪增壓器組裝時(shí)，壓氣機(jī)殼、軸承體與渦輪殼相對(duì)位置直接影響整機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，相對(duì)位置非常重要，但在組裝時(shí)，各個(gè)零件不是在一個(gè)平面內(nèi)，很難保證相對(duì)位置的精度，往往需要重復(fù)組裝多次，同時(shí)也需要非常有經(jīng)驗(yàn)的裝配人員。
[0003]所以傳統(tǒng)的方法在組裝渦輪增壓器時(shí)，不僅組裝的難度很大，而且會(huì)導(dǎo)致各個(gè)零件相對(duì)位置的精確度較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、能降低組裝難度的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具。該汽車渦輪增壓器組裝定位夾具還能在組裝時(shí)有效的提高各零件相對(duì)位置的精確度。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，包括
[0007]一底板；
[0008]一安裝組件，所述安裝組件固定在底板上；所述安裝組件包括一連接軸、三爪卡盤及一角度刻度盤；所述連接軸的上下兩端分別與底板及三爪卡盤固接；該角度刻度盤套設(shè)在連接軸上；
[0009]一定位組件，所述定位組件安裝在底板上，并位于安裝組件的一側(cè)；及
[0010]一角度調(diào)整組件，所述角度調(diào)整組件安裝在安裝組件上，并與底板之間形成間隙。
[0011]優(yōu)選地，所述定位組件包括一第一絲桿、一第一安裝架、一移動(dòng)板及一基準(zhǔn)板；所述第一絲桿穿插在第一安裝架內(nèi)；所述第一安裝架固定在底板上；所述移動(dòng)板以可活動(dòng)的方式安裝在第一絲桿與第一安裝架上；所述基準(zhǔn)板以可活動(dòng)的方式安裝在移動(dòng)板上；所述移動(dòng)板的上端開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽。
[0012]優(yōu)選地，所述第一安裝架包括間隔設(shè)置的兩個(gè)第一安裝塊及固定在兩個(gè)第一安裝塊上端的兩個(gè)導(dǎo)桿；該兩個(gè)導(dǎo)桿平行且間隔設(shè)置；所述第一絲桿穿插在兩個(gè)第一安裝塊上，并位于兩個(gè)導(dǎo)桿之間。
[0013]優(yōu)選地，所述第一絲桿位于兩個(gè)導(dǎo)桿的下方，所述第一絲桿與導(dǎo)桿相互平行。
[0014]優(yōu)選地，所述移動(dòng)板與底板垂直；該移動(dòng)板的下端開設(shè)有用于第一絲桿穿過的一第一穿孔及用于供所述導(dǎo)桿穿過的兩個(gè)第二穿孔；。
[0015]優(yōu)選地，所述基準(zhǔn)板包括一板體及與該板體以可拆卸方式連接的一鎖緊件；該板體上凸設(shè)有數(shù)量與滑動(dòng)槽相等的連接柱；各連接柱分別穿過一個(gè)滑動(dòng)槽；所述鎖緊件安裝在所述連接柱上；該鎖緊件及板體分別位于移動(dòng)板的兩側(cè)。
[0016]優(yōu)選地，所述角度調(diào)整組件包括一角度調(diào)整板、一第二絲桿、一第二安裝架、一上下活動(dòng)板、三個(gè)平移推桿及一定位板；所述角度調(diào)整板以可活動(dòng)的方式套設(shè)在連接軸上；所述第二絲桿及第二安裝架分別垂直地安裝在角度調(diào)整板上；該第二絲桿穿插在第二安裝架內(nèi)；所述平移推桿安裝在上下活動(dòng)板上；各平移推桿分別與所述第二絲桿垂直；所述定位板與各平移推桿均固定連接。
[0017]優(yōu)選地，所述第二安裝架包括兩個(gè)支撐桿及固定在所述支撐桿頂端的第二安裝塊；所述上下活動(dòng)板上開設(shè)有供所述平移推桿穿過的三個(gè)通孔；各平移推桿分別穿插一個(gè)通孔內(nèi)；所述上下活動(dòng)板分別垂直套設(shè)在第二絲桿與支撐桿上；所述第二絲桿的兩端分別與第二安裝塊及角度調(diào)整板連接；所述角度調(diào)整板上開設(shè)有一與第二絲桿穿過的軸承孔。
[0018]優(yōu)選地，所述角度調(diào)整組件還包括一推塊；所述推塊固定在平移推桿上；該推塊及定位板分別位于平移推桿的兩端；所述角度調(diào)整板的下表面固定有一個(gè)支撐柱，該支撐柱位于所述間隙內(nèi)。
[0019]優(yōu)選地，所述角度調(diào)整板上固定有一角度指針；該角度指針的一端與角度調(diào)整板固接，另一端指向在角度刻度盤。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果:
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型通過安裝組件放置第一待組裝零件、第二待組裝零件，通過定位組件調(diào)整第一待組裝零件的位置，并通過安裝組件對(duì)第一待組裝零件進(jìn)行固定，然后根據(jù)角度刻度盤調(diào)整角度調(diào)整組件，通過角度調(diào)整組件設(shè)定第二待組件零件與第一待組裝零件的角度及位置關(guān)系，從而可實(shí)現(xiàn)在組裝各零件時(shí)，第一待組裝零件與第二待組件零件之間角度及位置的精確度，保證第一待組裝零件與第二待組件零件組裝后的使用效果及壽命O

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中汽車渦輪增壓器組裝定位夾具在組裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1、底板；2、安裝組件；21、連接軸；22、三爪卡盤；23、角度刻度盤；3、定位組件；31、第一絲桿；32、第一安裝架；321、第一安裝塊；322、導(dǎo)桿；33、移動(dòng)板；332、第二穿孔；333、滑動(dòng)槽；34、基準(zhǔn)板；341、板體；342、鎖緊件；343、連接柱；35、絲桿螺母；4、角度調(diào)整組件；40、間隙；41、角度調(diào)整板；411、軸承孔；412、角度指針；413、支撐柱；42、第二絲桿；43、第二安裝架；431、支撐桿；432、第二安裝塊；44、平移推桿；45、定位板；46、推塊；47、上下活動(dòng)板；5、手柄；100、第一待組裝零件；200、第二待組裝零件。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0025]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例所述的一種汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，包括一底板1、一安裝組件2、一定位組件3及一角度調(diào)整組件4。所述安裝組件2固定在底板I上。該安裝組件2用于與所述定位組件3及角度調(diào)整組件4配合調(diào)整各待組件零件的位置及角度。所述定位組件3安裝在底板I上，并位于安裝組件2的一側(cè)。在該定位組件3調(diào)整好第一待組裝零件100的位置后，通過安裝組件2對(duì)該第一待組裝零件100進(jìn)行固定。所述角度調(diào)整組件4安裝在安裝組件2上，并與底板I之間形成間隙40。該角度調(diào)整組件4可以以該安裝組件2為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并角度調(diào)整組件4用于設(shè)定與第一待組裝零件100組裝配合的第二待組裝零件200的角度，使得第二待組裝零件200與第一待組裝零件100的位置更精確。需要說(shuō)明的是:第一待組裝零件100與第二待組裝零件200是為了說(shuō)明通過本實(shí)用新型至少為兩個(gè)零件進(jìn)行組裝。
[0026]所述安裝組件2包括一連接軸21、一三爪卡盤22及一角度刻度盤23。所述連接軸21的上下兩端分別與底板I及三爪卡盤22固接。該三爪卡盤22用于安裝第一待組裝零件100。所述角度刻度盤23套設(shè)在連接軸21上。該角度刻度盤23為了更好的調(diào)整第一待組裝零件100與第二待組裝零件200組裝時(shí)位置的精確。所述角度刻度盤23可根據(jù)實(shí)際需要選擇相應(yīng)的類型。
[0027]所述定位組件3包括一第一絲桿31、一第一安裝架32、一移動(dòng)板33及一基準(zhǔn)板34。所述第一絲桿31穿插在第一安裝架32內(nèi)。所述第一安裝架32固定在底板I上。該第一安裝架32包括間隔設(shè)置的兩個(gè)第一安裝塊321及固定在兩個(gè)第一安裝塊321上端的兩個(gè)導(dǎo)桿322。該兩個(gè)導(dǎo)桿322平行且間隔設(shè)置。所述導(dǎo)桿322用于為移動(dòng)板33運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。所述第一絲桿31可穿插在兩個(gè)第一安裝塊321上，并位于兩個(gè)導(dǎo)桿322之間。該第一絲桿31位于兩個(gè)導(dǎo)桿322的下方。所述第一絲桿31與導(dǎo)桿322相互平行。
[0028]所述移動(dòng)板33以可活動(dòng)的方式安裝在第一絲桿31與第一安裝架32上?？赏ㄟ^第一絲桿31驅(qū)動(dòng)該移動(dòng)板33在底板I上往復(fù)滑動(dòng)，并可通過第一安裝架32對(duì)該移動(dòng)板33運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。優(yōu)選地，該移動(dòng)板33可與底板I垂直。該移動(dòng)板33的下端開設(shè)有用于第一絲桿31穿過的一第一穿孔(圖未標(biāo))及用于供所述導(dǎo)桿322穿過的兩個(gè)第二穿孔332。該移動(dòng)板33的上端開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)槽333。各滑動(dòng)槽333均與所述底板I垂直。該滑動(dòng)槽333用于安裝所述基準(zhǔn)板34及用于調(diào)整基準(zhǔn)板34在移動(dòng)板33上的位置。
[0029]所述基準(zhǔn)板34以可活動(dòng)的方式安裝在移動(dòng)板33上。該基準(zhǔn)板34包括一板體341及與該板體341以可拆卸方式連接的一鎖緊件342。所述板體341用于校準(zhǔn)第一待組裝零件100的位置。該板體341上凸設(shè)有數(shù)量與滑動(dòng)槽333相等的連接柱343。各連接柱343分別穿過一個(gè)滑動(dòng)槽333。所述鎖緊件342安裝在所述連接柱343上。該鎖緊件342及板體341分別位于移動(dòng)板33的兩側(cè)。所述鎖緊件342與板體341之間形成有一鎖緊空間(圖未標(biāo))?？赏ㄟ^調(diào)整鎖緊件342在連接柱343上的位置來(lái)調(diào)整鎖緊空間的大小。當(dāng)鎖緊空間足夠小時(shí)，該鎖緊件342及板體341分別緊密的貼合在移動(dòng)板33上，實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)板34固定在移動(dòng)板33上。當(dāng)鎖緊空間足夠大時(shí)，可以將該基準(zhǔn)板34在移動(dòng)板33上，可以沿著滑動(dòng)槽333往復(fù)滑動(dòng)。
[0030]所述角度調(diào)整組件4包括一角度調(diào)整板41、一第二絲桿42、一第二安裝架43、三個(gè)平移推桿44、一定位板45及一上下活動(dòng)板47。所述角度調(diào)整板41以可活動(dòng)的方式套設(shè)在連接軸21上。該角度調(diào)整板41以連接軸21為軸芯可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。所述第二絲桿42及第二安裝架43分別垂直地穿過上下活動(dòng)板47，并固定地安裝在角度調(diào)整板41上。該第二絲桿42可穿插在第二安裝架43內(nèi)。所述平移推桿44安裝在上下活動(dòng)板47上。各平移推桿44分別與第二絲桿42垂直。所述定位板45與各平移推桿44均固定連接。定位板45可通過平移推桿44推動(dòng)其在安裝架與安裝組件2的上方之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過角度調(diào)整板41調(diào)整該定位板45的位置，及通過第二絲桿42與上下活動(dòng)板47帶動(dòng)該定位板45上下運(yùn)動(dòng)。因此可以通過該定位板45可以準(zhǔn)確調(diào)整第二待組裝零件200的位置及角度，提高第一待組裝零件100與第二待組裝零件200之間的配合關(guān)系。
[0031]所述第二安裝架43包括兩個(gè)支撐桿431及固定在所述支撐桿431頂端的第二安裝塊432。所述上下活動(dòng)板47上開設(shè)有供所述平移推桿44穿過的三個(gè)通孔(圖未標(biāo))。各平移推桿44可分別穿插一個(gè)通孔內(nèi)。所述推桿并可沿著該通孔往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述第二絲桿42的兩端分別與第二安裝塊432及角度調(diào)整板41連接。所述角度調(diào)整板41上開設(shè)有一與第二穿過的軸承孔411。優(yōu)選地，所述角度調(diào)整組件4還包括一推塊46。所述推塊46固定在平移推桿44上。該推塊46及定位板45分別位于平移推桿的兩端。推塊46用于方便推動(dòng)平移推桿44沿著通孔進(jìn)行往復(fù)滑動(dòng)，從而帶動(dòng)定位板45朝著第二待組裝零件200運(yùn)動(dòng)，或者反向運(yùn)動(dòng)。
[0032]優(yōu)選地，為了保持角度調(diào)整板41的平衡，該角度調(diào)整板41的下表面固定有一個(gè)支撐柱413。該支撐柱413位于所述間隙40內(nèi)。
[0033]作為另一較佳實(shí)施例，所述第一絲桿31及第二絲桿42上分別固定有一手柄5。該手柄5用于方便轉(zhuǎn)動(dòng)第一絲桿31或第二絲桿42，使得轉(zhuǎn)動(dòng)第一絲桿31或第二絲桿42時(shí)更方便。
[0034]作為另一較佳實(shí)施例，所述定位組件3還可以包括一絲桿螺母35，該絲桿螺母35套設(shè)在第一絲桿31上，并固定在第一穿孔內(nèi)。該絲桿螺母35用于與第一絲桿31配合，更方便第一絲桿31驅(qū)動(dòng)移動(dòng)板33進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
[0035]作為另一較佳實(shí)施例，為了更準(zhǔn)確地調(diào)整第二待組裝零件200與第一待組裝零件100之間的精確度，所述角度調(diào)整板41上固定有一角度指針412。該角度指針412的一端與角度調(diào)整板41固接，另一端指向在角度刻度盤23。
[0036]以下以組裝渦輪增壓器壓殼(第一待組裝零件)與軸承體(第二待組裝零件200)組裝或者渦輪殼(第一待組裝零件)與軸承體(第二待組裝零件200)組裝為例，對(duì)本實(shí)用新型的工作原理進(jìn)行說(shuō)明。
[0037]將渦輪殼(壓殼)固定在三爪卡盤22上后，通過第一絲桿31推動(dòng)移動(dòng)板33及安裝移動(dòng)板33上的基準(zhǔn)板34朝著將渦輪殼(壓殼)運(yùn)動(dòng)至預(yù)定位置后，然后調(diào)整基準(zhǔn)板34在移動(dòng)板33上的位置，使得渦輪殼(壓殼)進(jìn)氣口緊貼在基準(zhǔn)板34的板體341上，即:確認(rèn)O度基準(zhǔn)。然后通過調(diào)整角度調(diào)整板41、第二絲桿42及平移推桿44的位置，使得所述定位板45精確地固定于預(yù)定位置，然后將軸承體進(jìn)油口與定位板45緊貼來(lái)確定軸承體的位置，使得軸承體與渦輪殼(壓殼)安裝位置精確對(duì)齊。
[0038]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:包括 一底板； 一安裝組件，所述安裝組件固定在底板上；所述安裝組件包括一連接軸、三爪卡盤及一角度刻度盤；所述連接軸的上下兩端分別與底板及三爪卡盤固接；該角度刻度盤套設(shè)在連接軸上； 一定位組件，所述定位組件安裝在底板上，并位于安裝組件的一側(cè)；及 一角度調(diào)整組件，所述角度調(diào)整組件安裝在安裝組件上，并與底板之間形成間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:所述定位組件包括一第一絲桿、一第一安裝架、一移動(dòng)板及一基準(zhǔn)板；所述第一絲桿穿插在第一安裝架內(nèi)；所述第一安裝架固定在底板上；所述移動(dòng)板以可活動(dòng)的方式安裝在第一絲桿與第一安裝架上；所述基準(zhǔn)板以可活動(dòng)的方式安裝在移動(dòng)板上；所述移動(dòng)板的上端開設(shè)有滑動(dòng)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:所述第一安裝架包括間隔設(shè)置的兩個(gè)第一安裝塊及固定在兩個(gè)第一安裝塊上端的兩個(gè)導(dǎo)桿；該兩個(gè)導(dǎo)桿平行且間隔設(shè)置；所述第一絲桿穿插在兩個(gè)第一安裝塊上，并位于兩個(gè)導(dǎo)桿之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:所述第一絲桿位于兩個(gè)導(dǎo)桿的下方，所述第一絲桿與導(dǎo)桿相互平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:所述移動(dòng)板與底板垂直；該移動(dòng)板的下端開設(shè)有用于第一絲桿穿過的一第一穿孔及用于供所述導(dǎo)桿穿過的兩個(gè)第二穿孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:所述基準(zhǔn)板包括一板體及與該板體以可拆卸方式連接的一鎖緊件；該板體上凸設(shè)有數(shù)量與滑動(dòng)槽相等的連接柱；各連接柱分別穿過一個(gè)滑動(dòng)槽；所述鎖緊件安裝在所述連接柱上；該鎖緊件及板體分別位于移動(dòng)板的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:所述角度調(diào)整組件包括一角度調(diào)整板、一第二絲桿、一第二安裝架、一上下活動(dòng)板、三個(gè)平移推桿及一定位板；所述角度調(diào)整板以可活動(dòng)的方式套設(shè)在連接軸上；所述第二絲桿及第二安裝架分別垂直地安裝在角度調(diào)整板上；該第二絲桿穿插在第二安裝架內(nèi)；所述平移推桿安裝在上下活動(dòng)板上；各平移推桿分別與所述第二絲桿垂直；所述定位板與各平移推桿均固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:所述第二安裝架包括兩個(gè)支撐桿及固定在所述支撐桿頂端的第二安裝塊；所述上下活動(dòng)板上開設(shè)有供所述平移推桿穿過的三個(gè)通孔；各平移推桿分別穿插一個(gè)通孔內(nèi)；所述上下活動(dòng)板分別垂直套設(shè)在第二絲桿與支撐桿上；所述第二絲桿的兩端分別與第二安裝塊及角度調(diào)整板連接；所述角度調(diào)整板上開設(shè)有一與第二絲桿穿過的軸承孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:所述角度調(diào)整組件還包括一推塊；所述推塊固定在平移推桿上；該推塊及定位板分別位于平移推桿的兩端；所述角度調(diào)整板的下表面固定有一個(gè)支撐柱，該支撐柱位于所述間隙內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9任一項(xiàng)所述的汽車渦輪增壓器組裝定位夾具，其特征在于:所述角度調(diào)整板上固定有一角度指針；該角度指針的一端與角度調(diào)整板固接，另一端指向在角度刻度盤。
【文檔編號(hào)】B25B11/02GK204183461SQ201420543768
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】黃剛, 李世陽(yáng), 黃永平, 田大榮 申請(qǐng)人:廣東明杰零部件再制造有限公司