前懸制動器制動噪聲試驗夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其包括慣量臺的試驗框架夾具、控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具和可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，所述控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具固定在所述慣量臺的試驗框架夾具的底座上，并且與待測樣件的控制臂連接；所述可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具固定在所述慣量臺的試驗框架夾具的頂端，并且與所述待測樣件上的制動器連接。本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具是針對帶1/4前懸制動器噪音試驗，用于慣量臺上的夾具。其結構簡單、使用方便，完全可以滿足樣件為帶1/4前懸制動器的慣量臺試驗。
【專利說明】前懸制動器制動噪聲試驗夾具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及噪聲試驗夾具領域，特別涉及一種前懸制動器制動噪聲試驗夾具。

【背景技術】
[0002]制動噪聲通常是指汽車制動中的制動尖叫、短暫低沉的啁啾聲，或是整個制動過程的嘯叫聲。這種汽車制動所發(fā)生的尖叫噪聲，會分散人們的注意力，造成人們心情緊張煩躁、不舒服。
[0003]目前制動噪聲試驗成了考核制動器的一項特定的指標，針對一種車型，制動器左右對稱，導致了一套制動噪聲試驗都會配兩套夾具。其中，帶懸架的夾具體積大，造價成本也聞。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中制動噪聲試驗夾具體積大、造價成本高的缺陷，提供一種前懸制動器制動噪聲試驗夾具。
[0005]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特點在于，其包括慣量臺的試驗框架夾具、控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具和可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，所述控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具固定在所述慣量臺的試驗框架夾具的底座上，并且與待測樣件的控制臂連接；
[0006]所述可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具固定在所述慣量臺的試驗框架夾具的頂端，并且與所述待測樣件上的制動器連接。
[0007]較佳地，所述可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具包括:
[0008]固定板，用于固定至慣量臺的試驗框架夾具上；
[0009]至少兩根螺桿，所述螺桿分別固定在所述固定板的兩端，每一所述螺桿上安裝有至少兩墊圈，每一所述墊圈的一端為垂直穿過所述螺桿的平面端，另一端為斜面端；
[0010]活動板，用于固定待測樣件，所述活動板的兩端對應穿設在所述螺桿上，并且所述活動板與所述墊圈的斜面端平行貼合固定，使所述活動板夾設在所述至少兩根螺桿之間。[0011〕 較佳地，所述固定板的兩端開設有螺紋孔，通過所述螺紋孔與所述螺桿連接；所述固定板上開設有若干光孔，通過所述光孔與慣量臺的試驗框架夾具固定連接。
[0012]較佳地，每一所述螺桿上安裝有兩個墊圈，所述兩個墊圈為上端墊圈和下端墊圈；
[0013]所述活動板的兩端開設有穿孔，通過所述穿孔使得所述活動板的兩端分別夾設在對應的所述上端墊圈和所述下端墊圈的斜面端之間。
[0014]較佳地，所述活動板上的所述穿孔的直徑比所述螺桿的直徑大5-7！^。
[0015]較佳地，所述控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具包括:
[0016]基準板，用于固定至慣量臺的試驗框架夾具上，所述基準板的前表面包括第一安裝面和第二安裝面，所述第二安裝面相對于所述第一安裝面呈斜面狀；
[0017]第一連接部，用于連接待測樣件的第一控制臂，所述第一連接部設置在所述第二安裝面上；
[0018]第二連接部，用于連接待測樣件的第二控制臂，所述第二連接部設置在所述第一安裝面上；
[0019]第三連接部，用于連接待測樣件的橫拉桿，所述第三連接部設置在所述基準板的上表面上。
[0020]較佳地，所述第一安裝面為豎直平面，所述第二安裝面與所述第一安裝面之間的夾角為一銳角。
[0021]較佳地，所述第一連接部包括兩個連接片，所述兩個連接片豎直相對地排布在所述第二安裝面上。
[0022]較佳地，所述第二連接部包括兩個安裝片，所述兩個安裝片水平相對地排布在所述第一安裝面上。
[0023]較佳地，所述第三連接部包括兩個固定片，所述兩個固定片垂直相對地排布在所述基準板的上表面。
[0024]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具是針對帶1/4前懸制動器噪音試驗，用于慣量臺上的夾具。噪聲試驗優(yōu)選于帶懸架一同試驗，針對不同控制臂和轉向橫拉桿或者試驗左右一套制動器的情況，只需一次性設計制造完成慣量臺的試驗框架夾具，更換控制臂可調(diào)的前懸制動器制動噪聲試驗夾具即可。其結構簡單、使用方便，完全可以滿足樣件為帶1/4前懸制動器的慣量臺試驗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具的結構示意圖。
[0026]圖2為本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具中慣量臺的試驗框架夾具的結構示意圖。
[0027]圖3為本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具中可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具的結構示意圖。
[0028]圖4為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中固定板的結構示意圖。
[0029]圖5為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中活動板的結構示意圖。
[0030]圖6為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中活動板安裝結構示意圖。
[0031]圖7為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中墊圈的結構示意圖。
[0032]圖8為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中墊圈與活動板的裝配示意圖。
[0033]圖9為本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具中控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具和慣量臺的試驗框架夾具安裝示意圖。
[0034]圖10為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具的結構示意圖。
[0035]圖11為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中基準板的結構示意圖。
[0036]圖12為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具與待測樣件連接的立體圖。
[0037]圖13為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第一連接部和第二連接部與待測樣件連接的立體圖。
[0038]圖14為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第一連接部和第二連接部與待測樣件連接的主視圖。
[0039]圖15為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第一連接部和第二連接部與待測樣件連接的俯視圖。
[0040]圖16為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第二連接部的剖視圖。
[0041]圖17為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第三連接部與待測樣件的橫拉桿的連接結構示意圖。

【具體實施方式】
[0042]下面結合附圖給出本實用新型的較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
[0043]圖1為本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具的結構示意圖。如圖1所示，前懸制動器制動噪聲試驗夾具主要包括三部分:慣量臺的試驗框架夾具10、可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具20和控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具30。慣量臺的試驗框架夾具10通過三角連接夾具11固定至基座，控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具30固定在慣量臺的試驗框架夾具10的底座上，并且與待測樣件40的控制臂60連接，用以模擬實車狀態(tài)下控制臂以及轉向橫拉桿的位置。同時，可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具20固定在慣量臺的試驗框架夾具10的頂端，并且與待測樣件40上的制動器50連接，用以模擬整車狀態(tài)下懸架上端的固定位置。
[0044]圖2為本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具中慣量臺的試驗框架夾具的結構示意圖。如圖2所示，慣量臺的試驗框架夾具10以空心方管12，內(nèi)部灌沙形式焊接而成。此外，為了可以匹配控制臂可調(diào)的前懸制動器制動噪聲試驗夾具，在慣量臺的試驗框架夾具10的中間焊有兩段實心方管13，并且開設螺紋孔121，便于螺栓可直接連接慣量臺的試驗框架夾具10和控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具30。另外，慣量臺的試驗框架夾具10的單邊焊有四個三角連接夾具11，用以連接慣量臺基座。
[0045]圖3為本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具中可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具的結構示意圖。如圖3所示，可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具20包括固定板21、至少兩根螺桿22、墊圈23、25和活動板24。螺桿22分別固定在固定板21的兩端，每一螺桿22上安裝有至少兩墊圈。
[0046]圖4為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中固定板的結構示意圖。如圖4所示，固定板21的兩端開設有螺紋孔213，通過螺紋孔213與螺桿22連接。另外，在固定板21上開設有若干光孔212，通過光孔212與慣量臺的試驗框架夾具10(如圖1所示)固定連接。
[0047]圖5為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中活動板的結構示意圖。圖6為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中活動板安裝結構示意圖。如圖5和圖6所示，活動板24用于固定待測樣件30，在活動板24的兩端開設有穿孔241，通過穿孔241將活動板24對應穿設在螺桿22上。特別地，活動板24的中間為鏤空結構，在所述鏤空結構的周圍開設有若干個安裝孔242，這里的安裝孔242用以固定待測樣件50 (如圖6所示)。這里活動板24設置為鏤空結構便于避免懸架上端的干涉，為了可以調(diào)節(jié)角度，進一步優(yōu)選地將活動板24上的穿孔241的直徑設計成比螺桿22的直徑大5-7111111。例如，螺桿22的直徑為20臟，活動板24的穿孔241的直徑相應增大5-7111111，相應的調(diào)節(jié)角度也就從0° -36°擴大至0° -43°，這樣即可基本滿足所有裝車位置。
[0048]圖7為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中墊圈的結構示意圖。圖8為可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具中墊圈與活動板的裝配示意圖。如圖7所示，墊圈23的一端為固定在螺桿22(如圖6所示)上的平面端231，另一端為斜面端232。結合圖8所示，每一螺桿22上安裝有兩個墊圈，所述兩個墊圈為上端墊圈23和下端墊圈25。活動板24的兩端通過穿孔241使得活動板24的兩端分別夾設在對應的上端墊圈23和下端墊圈25的斜面端之間。并且，活動板24分別與對應的上端墊圈23及下端墊圈25的斜面端平行貼合固定，使活動板24夾設在兩根螺桿22之間。安裝完成后，上端墊圈23和下端墊圈25的平面端分別通過鎖緊螺母221、251固定在對應的螺桿22上，同時螺桿22的上端通過螺母211固定在固定板21上。最后如圖1所示，將固定板21平行貼合固定在慣量臺的試驗框架夾具10的上端平面。另外，如圖8所示，上端墊圈23和下端墊圈25與活動板24之間呈角度?至于角度3的具體角度是為了配合懸架上端的裝車位置，使得上端墊圈23和下端墊圈25的斜面端平行貼合在活動板24上，平面端平行貼合鎖緊螺母221、251。這樣，可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具對于不同懸掛樣件就只需要更換活動板21和上下端墊圈23、25即可。
[0049]根據(jù)上述結構，參考圖3，可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具20在安裝時先將固定板21用螺栓固定在慣量臺的試驗框架夾具10上，兩端配備兩根螺桿22，將上端鎖緊螺母221松離安裝位置，分別安裝上端墊圈23、活動板24、下端墊圈25和下端鎖緊螺母251。先固定待測樣件的懸架上端于活動板24，調(diào)節(jié)至裝車位置，再固定上下端鎖緊螺母，待測樣件的懸架上端用螺栓連接至夾具活動板。整套夾具構成了可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具。
[0050]圖9為本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具中控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具和慣量臺的試驗框架夾具安裝示意圖。如圖9所示，控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具30通過多個固定支架31固定在慣量臺的試驗框架夾具10上。
[0051]圖10為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具的結構示意圖。如圖10所示，控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具30包括基準板31、第一連接部32、第二連接部33及第三連接部34。特別地，基準板31通過固定支架35固定在慣量臺的試驗框架夾具上(如圖9所示)。優(yōu)選地，固定支架35為三角連接夾具，所述三角連接夾具包括I型支腳351和兩個三角定位板352，將三角定位板352固定在[型支腳351上。這里所用的三角連接夾具是控制臂可調(diào)的前懸制動器制動噪聲試驗夾具在整個制動噪聲夾具中與慣量臺的試驗框架夾具相連接的部件。
[0052]圖11為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中基準板的結構示意圖。結合圖11所示，基準板31用于固定至慣量臺的試驗框架夾具上，基準板31的前表面包括第一安裝面311和第二安裝面312，并且第二安裝面312相對于第一安裝面311呈斜面狀，即第二安裝面312與第一安裝面311之間形成夾角社。優(yōu)選地，第一安裝面311為豎直平面，而第二安裝面312與第一安裝面311之間的夾角為一銳角1基準板31是控制臂可調(diào)的前懸制動器制動噪聲試驗夾具的主干夾具，所有連接部都會焊接在基準板31上。特別是角度3是根據(jù)控制臂的安裝角度而定，一般呈2° -7°。
[0053]圖12為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具與待測樣件連接的立體圖。如圖12所示，控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具通過安裝在基準板31的第一連接部32與制動盤40上待測樣件60的一個控制臂相連，第二連接部33與待測樣件60的另一控制臂相連，第三連接部34與待測樣件60的橫拉桿相連。整個待測樣件60還與懸架式制動器50相連，以此通過懸架式制動器50固定至慣量臺的試驗框架夾具10(如圖1所示)。
[0054]圖13為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第一連接部和第二連接部與待測樣件連接的立體圖。圖14為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第一連接部和第二連接部與待測樣件連接的主視圖。圖15為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第一連接部和第二連接部與待測樣件連接的俯視圖。如圖13-15所示，第一連接部32用于連接待測樣件60的第一控制臂61，且第一連接部32設置在第二安裝面312上。進一步地，第一連接部32包括兩個連接片321、322，這兩個連接片321、322豎直相對地排布在第二安裝面312上。特別優(yōu)選地，兩個連接片321、322與第二安裝面312之間呈直角。第一控制臂61的襯套實車狀態(tài)位置垂直焊接在基準板31的第二安裝面312上。
[0055]此外，第二連接部33用于連接待測樣件60的第二控制臂62，且第二連接部33設置在第一安裝面311上。第二連接部33包括兩個安裝片331、332，這兩個安裝片331、332水平相對地排布在第一安裝面311上。其中，一個安裝片331與基準板31的上表面313齊平。第二連接部33還包括螺栓墊片333，螺栓墊片333固定在與基準板31的上表面313齊平的安裝片331的上端。
[0056]圖16為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第二連接部的剖視圖。如圖16所示，由于第二控制臂62的襯套兩端平面并非平行于水平面(如圖13所示)，兩個安裝片331、332與第二控制臂62的襯套兩端面需平行貼合，因此將安裝片331、332相對的表面設置為斜面，并在安裝片331上垂直于斜面加工光孔334，在安裝片332上垂直于斜面加工螺紋孔335。此外，這里加設了螺栓墊片333，從而使得螺栓必須沿著垂直于所述斜面的軸線化=90° )連接第二連接部33及第二控制臂62的襯套。同樣地，螺栓墊片333的設計也采用有一斜面是平行于第二控制臂62的襯套兩端面，并且沿斜面加工光孔336。
[0057]圖17為控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具中第三連接部與待測樣件的橫拉桿的連接結構示意圖。如圖17所示，第三連接部34用于連接待測樣件60的橫拉桿63，且第三連接部35設置在基準板31的上表面313上。第三連接部34包括兩個固定片341、342，將兩個固定片341、342垂直相對地排布在基準板31的上表面313。橫拉桿63實車狀態(tài)位置垂直焊接在基準板31的上表面313上。
[0058]根據(jù)上述結構，第一連接部32、第二連接部33及第三連接部34是根據(jù)待測樣件60的控制臂及轉向橫拉桿的實車位置焊接在基準板31上。
[0059]綜上所述，本實用新型前懸制動器制動噪聲試驗夾具是針對帶1/4前懸制動器噪音試驗，用于慣量臺上的夾具。由于制動試驗大部分臺架試驗都由慣量臺實現(xiàn)，為了接近實車狀態(tài)，會匹配越來越多的陪試件完成試驗。噪聲試驗優(yōu)選于帶懸架一同試驗，針對不同控制臂和轉向橫拉桿或者試驗左右一套制動器的情況，只需一次性設計制造完成慣量臺的試驗框架夾具，更換控制臂可調(diào)的前懸制動器制動噪聲試驗夾具即可。然而，針對不同的控制臂和橫拉桿設計控制臂可調(diào)的前懸制動器制動噪聲試驗夾具的結構都是類似的。推廣來說，所述夾具配合慣量臺的試驗框架夾具完全可以滿足樣件為帶1/4前懸制動器的慣量臺試驗。
[0060]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，其包括慣量臺的試驗框架夾具、控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具和可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具，所述控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具固定在所述慣量臺的試驗框架夾具的底座上，并且與待測樣件的控制臂連接； 所述可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具固定在所述慣量臺的試驗框架夾具的頂端，并且與所述待測樣件上的制動器連接。
2.如權利要求1所述的前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述可調(diào)式懸架制動器制動噪聲試驗夾具包括: 固定板，用于固定至慣量臺的試驗框架夾具上； 至少兩根螺桿，所述螺桿分別固定在所述固定板的兩端，每一所述螺桿上安裝有至少兩墊圈，每一所述墊圈的一端為垂直穿過所述螺桿的平面端，另一端為斜面端； 活動板，用于固定待測樣件，所述活動板的兩端對應穿設在所述螺桿上，并且所述活動板與所述墊圈的斜面端平行貼合固定，使所述活動板夾設在所述至少兩根螺桿之間。
3.如權利要求2所述的前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述固定板的兩端開設有螺紋孔，通過所述螺紋孔與所述螺桿連接；所述固定板上開設有若干光孔，通過所述光孔與慣量臺的試驗框架夾具固定連接。
4.如權利要求2所述的前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，每一所述螺桿上安裝有兩個墊圈，所述兩個墊圈為上端墊圈和下端墊圈； 所述活動板的兩端開設有穿孔，通過所述穿孔使得所述活動板的兩端分別夾設在對應的所述上端墊圈和所述下端墊圈的斜面端之間。
5.如權利要求4所述的前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述活動板上的所述穿孔的直徑比所述螺桿的直徑大5-7mm。
6.如權利要求1所述的前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具包括: 基準板，用于固定至慣量臺的試驗框架夾具上，所述基準板的前表面包括第一安裝面和第二安裝面，所述第二安裝面相對于所述第一安裝面呈斜面狀； 第一連接部，用于連接待測樣件的第一控制臂，所述第一連接部設置在所述第二安裝面上； 第二連接部，用于連接待測樣件的第二控制臂，所述第二連接部設置在所述第一安裝面上； 第三連接部，用于連接待測樣件的橫拉桿，所述第三連接部設置在所述基準板的上表面上。
7.如權利要求6所述的控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述第一安裝面為豎直平面，所述第二安裝面與所述第一安裝面之間的夾角為一銳角。
8.如權利要求6所述的控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述第一連接部包括兩個連接片，所述兩個連接片豎直相對地排布在所述第二安裝面上。
9.如權利要求6所述的控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述第二連接部包括兩個安裝片，所述兩個安裝片水平相對地排布在所述第一安裝面上。
10.如權利要求6所述的控制臂可調(diào)式前懸制動器制動噪聲試驗夾具，其特征在于，所述第三連接部包括兩個固定片，所述兩個固定片垂直相對地排布在所述基準板的上表面。
【文檔編號】B25B11/00GK204171909SQ201420635389
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權日:2014年10月29日
【發(fā)明者】章林 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司