本發(fā)明涉及一種用于開閉元件的打開控制裝置。

背景技術(shù)：

例如，在諸如機(jī)動(dòng)車輛等車輛中，有時(shí)例如采用雙開門作為側(cè)門。在采用雙開門的側(cè)門中，當(dāng)關(guān)閉主門(前座用的門)時(shí)，進(jìn)入板門(后座用的門)配合地緊固在門框中并鎖定在關(guān)閉狀態(tài)。只有當(dāng)打開主門時(shí)才能打開進(jìn)入板門，并且主門構(gòu)造成先于進(jìn)入板門打開(例如，參考專利文獻(xiàn)1和2)。

在專利文獻(xiàn)1中記載的進(jìn)入板門包括將進(jìn)入板門鎖定在關(guān)閉狀態(tài)的門閂裝置和將在用于打開進(jìn)入板門的打開手柄上進(jìn)行的操作傳遞到門閂裝置以解除門閂裝置對(duì)進(jìn)入板門的鎖定的連接單元。

連接單元具有與打開手柄連接的打開桿、與門閂裝置連接的釋放桿、配置在進(jìn)入板門和主門的鄰接部并且伴隨主門的打開和關(guān)閉來操作的操作桿以及經(jīng)由諸如桿或纜線等連接件與操作桿連接的鎖定桿。

經(jīng)由連接件與操作桿連接的鎖定桿與伴隨主門的打開和關(guān)閉來操作的操作桿聯(lián)動(dòng)，以在主門保持打開的情況下將打開桿和釋放桿連接在一起并且在主門保持關(guān)閉的情況下解除打開桿和釋放桿的連接。

在主門保持關(guān)閉的情況下，在打開手柄上進(jìn)行的操作未傳遞到門閂裝置，由此維持門閂裝置對(duì)進(jìn)入板門的鎖定。只有在主門保持打開的情況下，在打開手柄上進(jìn)行的操作才會(huì)傳遞到門閂裝置，由此解除門閂裝置對(duì)進(jìn)入板門的鎖定，從而允許打開進(jìn)入板門。

在專利文獻(xiàn)2中記載的進(jìn)入板門還包括將進(jìn)入板門鎖定在關(guān)閉狀態(tài)的門閂裝置和將在用于打開進(jìn)入板門的打開手柄上進(jìn)行的操作傳遞到門閂裝置以解除門閂裝置對(duì)進(jìn)入板門的鎖定的門閂切換裝置。

門閂切換裝置具有與打開手柄連接的基桿、與門閂裝置連接的門閂桿、配置在進(jìn)入板門和主門的鄰接部并且伴隨主門的打開和關(guān)閉來操作的檢測(cè)桿以及檢測(cè)桿與其直接鄰接的中間元件。

檢測(cè)桿與其直接鄰接的中間元件與伴隨主門的打開和關(guān)閉來操作的檢測(cè)桿互鎖，并且構(gòu)造成在主門保持打開的情況下將基桿和門閂桿連接在一起并且在主門保持關(guān)閉的情況下解除基桿與門閂桿的連接。

在主門保持關(guān)閉的情況下，在打開手柄上進(jìn)行的操作未傳遞到門閂裝置，由此維持門閂裝置對(duì)進(jìn)入板門的鎖定。只有在主門保持打開的情況下，在打開手柄上進(jìn)行的操作才會(huì)傳遞到門閂裝置，由此解除門閂裝置對(duì)進(jìn)入板門的鎖定，從而允許打開進(jìn)入板門。

[引用文獻(xiàn)列表]

[專利文獻(xiàn)]

專利文獻(xiàn)1：日本特許公開no.4204996

專利文獻(xiàn)2：日本特開公開jp-a-2014-95241

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

[發(fā)明所要解決的問題]

在專利文獻(xiàn)1記載的進(jìn)入門板中，響應(yīng)于主門的打開而將打開桿和釋放桿連接在一起的鎖定桿以及伴隨主門的打開和關(guān)閉來操作的操作桿經(jīng)由連接件連接。在這種情況下，為了在連接打開桿和釋放桿以及解除打開桿和釋放桿的連接之間以確定的方式進(jìn)行切換，不僅需要設(shè)定針對(duì)連接件的長(zhǎng)度的公差，而且需要將連接件的縱向尺寸嚴(yán)格地控制到所設(shè)定的公差。

在專利文獻(xiàn)2記載的進(jìn)入門板中，響應(yīng)于主門的打開而將基桿和門閂桿連接在一起的中間元件以及伴隨主門的打開和關(guān)閉來操作的檢測(cè)桿彼此直接鄰接而不涉及連接件。這不僅消除了考慮減少構(gòu)成部件數(shù)量的必要性，而且消除了考慮針對(duì)連接件的長(zhǎng)度的公差的必要性，由此實(shí)現(xiàn)制造成本的降低。

然而，由于構(gòu)成其中配置有中間元件和檢測(cè)桿的進(jìn)入板門的結(jié)構(gòu)元件的尺寸誤差，所以會(huì)有在中間元件和檢測(cè)桿的各個(gè)鄰接部之間產(chǎn)生間隙的擔(dān)憂。在專利文獻(xiàn)2記載的進(jìn)入門板中，伴隨主門的關(guān)閉來操作的檢測(cè)桿由中間元件偏置，從而伴隨主門的打開而恢復(fù)到其原始狀態(tài)。然而，如果在中間元件和檢測(cè)桿的各個(gè)鄰接部之間產(chǎn)生了間隙，則使檢測(cè)桿獨(dú)立于中間元件移動(dòng)。

于是，如果檢測(cè)桿構(gòu)造成獨(dú)立于中間元件移動(dòng)，那么檢測(cè)桿不能完全恢復(fù)到其原始狀態(tài)，并且伴隨主門的關(guān)閉的檢測(cè)桿的操作變得不確定，從而導(dǎo)致在進(jìn)行將基桿與門閂桿連接在一起以及解除基桿和門閂桿的連接之間的切換中產(chǎn)生問題的擔(dān)憂。另外，存在由于伴隨主門的關(guān)閉來操作的檢測(cè)桿與中間元件碰撞而產(chǎn)生撞擊聲的擔(dān)憂。

鑒于上述情況而完成了本發(fā)明，并且其目的是提供一種不僅可以降低制造成本而且可以提高操作可靠性的打開控制裝置。

[解決問題的方案]

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種設(shè)置在輔助開閉元件上并且構(gòu)造成控制所述輔助開閉元件的打開的打開控制裝置，所述輔助開閉元件跟隨主開閉元件的打開而打開，所述打開控制裝置包括：構(gòu)造成在其中所述輔助開閉元件相對(duì)于框架元件鎖定在關(guān)閉狀態(tài)的鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的鎖定部；設(shè)置在所述輔助開閉元件與所述主開閉元件的鄰接部并且具有在突出位置和推進(jìn)位置之間可移動(dòng)的可動(dòng)元件的檢測(cè)部，通過處于關(guān)閉狀態(tài)的所述主開閉元件將所述可動(dòng)元件從所述突出位置推進(jìn)到所述推進(jìn)位置；與所述輔助開閉元件的打開操作聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部；由所述驅(qū)動(dòng)部操作并且構(gòu)造成將所述鎖定部從所述鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換到所述解鎖狀態(tài)的被驅(qū)動(dòng)部；在其中所述驅(qū)動(dòng)部與所述被驅(qū)動(dòng)部連接在一起而使得所述驅(qū)動(dòng)部的操作被傳遞到所述被驅(qū)動(dòng)部的連接位置和未連接位置之間可移動(dòng)的連接部；和將所述連接部從所述未連接位置朝向所述連接位置偏置的第一偏置元件，其中所述可動(dòng)元件與所述連接部直接鄰接以使所述連接部移動(dòng)，和其中所述連接部具有包括所述連接位置并且所述連接部在其中維持所述驅(qū)動(dòng)部與所述被驅(qū)動(dòng)部的連接的位移區(qū)域，當(dāng)所述可動(dòng)元件停留在所述突出位置時(shí)，所述連接部在所述位移區(qū)域內(nèi)朝向所述未連接位置側(cè)移動(dòng)，并且隨著所述可動(dòng)元件被推進(jìn)到所述推進(jìn)位置，所述連接部移動(dòng)到所述未連接位置。

[發(fā)明的效果]

根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種不僅可以降低制造成本而且可以提高操作可靠性的打開控制裝置。

附圖說明

圖1是示出了用于說明本發(fā)明實(shí)施方案的打開控制裝置的例子的構(gòu)成的圖。

圖2是示出了圖1所示的打開控制裝置的鎖定部的構(gòu)成的圖。

圖3是示出了圖1所示的打開控制裝置的檢測(cè)部的構(gòu)成的圖。

圖4是示出了圖1所示的打開控制裝置的中繼部的構(gòu)成的圖。

圖5是示出了圖4所示的中繼部的構(gòu)成的圖。

圖6是示出了圖4所示的中繼部的構(gòu)成的分解圖。

圖7是示出了圖4所示的中繼部的操作的圖。

圖8是示出了圖4所示的中繼部的操作的圖。

圖9是示出了圖4所示的中繼部的操作的圖。

圖10是示出了圖4所示的中繼部的操作的圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出了用于說明本發(fā)明實(shí)施方案的打開控制裝置的例子的構(gòu)成。

打開控制裝置1控制車輛側(cè)門的進(jìn)入板門(后座用的門)3的打開。本實(shí)施方案的車輛的側(cè)門由主門(前座用的門)2和進(jìn)入板門3構(gòu)成。在主門2的車輛前側(cè)的前邊緣部設(shè)有鉸鏈，并且在進(jìn)入板門3的車輛后側(cè)的邊緣部設(shè)有鉸鏈。因此，主門2和進(jìn)入板門3構(gòu)成雙開門。

打開控制裝置1配置在進(jìn)入板門3上，并且構(gòu)造成使得當(dāng)關(guān)閉主門2時(shí)進(jìn)入板門3配合地緊固在車體的門框中并鎖定在關(guān)閉狀態(tài)，并且只有當(dāng)打開主門2時(shí)才能打開進(jìn)入板門3，從而允許先于進(jìn)入板門3打開主門2。

打開控制裝置1包括可以在其中進(jìn)入板門3在關(guān)閉狀態(tài)下鎖定在門框中的鎖定狀態(tài)和其中可以打開進(jìn)入板門3的解鎖狀態(tài)之間切換進(jìn)入板門3的狀態(tài)的鎖定部10a,10b、檢測(cè)主門2是否被打開或關(guān)閉的檢測(cè)部11以及將在用于打開進(jìn)入板門3的打開手柄上進(jìn)行的操作傳遞到鎖定部10a,10b以解除鎖定部10a,10b對(duì)進(jìn)入板門3的鎖定的中繼部12。

在所示的實(shí)施方案中，在進(jìn)入板門3的車輛上側(cè)的上邊緣部設(shè)有一個(gè)鎖定部10a，在進(jìn)入板門3的車輛下側(cè)的邊緣部設(shè)有另一個(gè)鎖定部10b。因此，進(jìn)入板門3在上下的兩個(gè)位置處鎖定在門框處。

圖2示出了鎖定部10a,10b的構(gòu)成。

鎖定部10a,10b各自具有對(duì)設(shè)置在門框上的撞針20進(jìn)行鎖定的門閂21、與門閂21配合以維持門閂21對(duì)撞針20的鎖定的棘輪22以及與棘輪22配合的棘輪桿23。棘輪桿23通過諸如桿或纜線等連接件24與中繼部12連接。

當(dāng)操作打開手柄以打開進(jìn)入板門3時(shí)，連接件24由中繼部12拉動(dòng)，由此棘輪桿23沿箭頭a所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。伴隨棘輪桿23的轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪22從門閂21脫離，并且允許門閂21沿箭頭b所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由此解除門閂21對(duì)撞針20的鎖定。這使得能夠打開進(jìn)入板門3。

圖3示出了檢測(cè)部11的構(gòu)成。

檢測(cè)部11配置在進(jìn)入板門3的車輛前側(cè)的邊緣部和主門2的鄰接部。

檢測(cè)部11具有固定到進(jìn)入板門3的結(jié)構(gòu)元件的基板30和可擺動(dòng)地支撐在基板30上的可動(dòng)元件31。在可動(dòng)元件31上設(shè)有被按壓部32和作用部33。被按壓部32從進(jìn)入板門3突出，以壓靠進(jìn)入板門3與主門2的車輛后側(cè)的邊緣部的鄰接部。作用部33收容在進(jìn)入板門3的內(nèi)部并且作用在中繼部12上。

可動(dòng)元件31支撐在基板30上，以在其中被按壓部32從進(jìn)入板門3突出的突出位置p1和其中被按壓部32朝向進(jìn)入板門3的內(nèi)部推進(jìn)的推進(jìn)位置p2之間可擺動(dòng)。通過彈簧(第二偏置元件)34使可動(dòng)元件31從推進(jìn)位置p2朝向突出位置p1偏置。在可動(dòng)元件31上設(shè)有阻擋件35。阻擋件35與基板30鄰接，以將由彈簧34偏置的可動(dòng)元件31保持在突出位置p1。阻擋件35的外周由緩沖材料36覆蓋，并且緩沖材料36減小了當(dāng)阻擋件35與基板30鄰接時(shí)所產(chǎn)生的撞擊聲。

當(dāng)關(guān)閉主門2時(shí)，主門2按壓從進(jìn)入板門3突出的被按壓部32，由此可動(dòng)元件31從突出位置p1移動(dòng)到推進(jìn)位置p2，而當(dāng)打開主門2時(shí)，可動(dòng)元件31從推進(jìn)位置p2返回到突出位置p1。可動(dòng)元件31從突出位置p1到推進(jìn)位置p2和從推進(jìn)位置p2到突出位置p1的移動(dòng)經(jīng)由作用部33傳遞到中繼部12。

圖4～圖6示出了中繼部12的構(gòu)成。

中繼部12具有與打開手柄的操作聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部40、將驅(qū)動(dòng)部40的動(dòng)作傳遞到鎖定部10a,10b的被驅(qū)動(dòng)部41、將驅(qū)動(dòng)部40和被驅(qū)動(dòng)部41連接在一起的連接部42、對(duì)連接部42進(jìn)行偏置的彈簧(第一偏置元件)43和固定到進(jìn)入板門3的結(jié)構(gòu)元件的基板44。

驅(qū)動(dòng)部40構(gòu)造成可擺動(dòng)地支撐在基板44上的杠桿，并且被驅(qū)動(dòng)部41也構(gòu)造成可擺動(dòng)地支撐在基板44上的杠桿。在所示的實(shí)施方案中，驅(qū)動(dòng)部(以下稱為驅(qū)動(dòng)桿)40和被驅(qū)動(dòng)部(以下稱為被驅(qū)動(dòng)桿)41以重疊的方式配置并且由共用的樞軸45支撐。通過同軸地配置驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41，可以使中繼部12小型化。

驅(qū)動(dòng)桿40經(jīng)由諸如桿或纜線等連接件46與打開手柄連接。伴隨打開手柄的操作來推動(dòng)或拉動(dòng)連接件46，由此使驅(qū)動(dòng)桿40在當(dāng)未操作打開手柄時(shí)所處的第一位置和當(dāng)操作打開手柄以打開進(jìn)入板門3時(shí)所處的第二位置之間擺動(dòng)。

在驅(qū)動(dòng)桿40中設(shè)有繞著樞軸45以圓弧狀延伸的切口47，并且在基板44上設(shè)有阻擋件48，以與切口47配合。通過切口47和阻擋件48來限制驅(qū)動(dòng)桿40的擺動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿40停留在第一位置時(shí)，切口47的一個(gè)周向端部47a與阻擋件48鄰接，而當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿40停留在第二位置時(shí)，切口47的另一個(gè)周向端部47b與阻擋件48鄰接。

被驅(qū)動(dòng)桿41通過連接件24與鎖定部10a,10b連接。

在被驅(qū)動(dòng)桿41中設(shè)有繞著樞軸45以圓弧狀延伸的收容孔50，并且基板44的阻擋件48收容在收容孔50中。通過收容孔50和阻擋件48來限制被驅(qū)動(dòng)桿41的擺動(dòng)。被驅(qū)動(dòng)桿41可以在其中收容孔50的一個(gè)周向端部50a與阻擋件48鄰接的第一位置和其中收容孔50的另一個(gè)周向端部50b與阻擋件48鄰接的第二位置之間擺動(dòng)。通過其一端固定到基板44的彈簧51使被驅(qū)動(dòng)桿41從第二位置朝向第一位置偏置。

連接部42包括可擺動(dòng)地支撐在基板44上的連接桿52和可擺動(dòng)地支撐在連接桿52上的臂部53。

在臂部53的擺動(dòng)端設(shè)有與驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41配合的連接銷54。在驅(qū)動(dòng)桿40上設(shè)有鉤部55，鉤部55從樞軸45徑向延伸并且徑向向外打開。在被驅(qū)動(dòng)桿41中設(shè)有引導(dǎo)孔56，并且引導(dǎo)孔56也從樞軸45徑向延伸。當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41處于第一位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿40的鉤部55和被驅(qū)動(dòng)桿41的引導(dǎo)孔56配置成彼此重疊。

連接銷54穿過被驅(qū)動(dòng)桿41中的引導(dǎo)孔56插入以與被驅(qū)動(dòng)桿41配合。連接銷54可以伴隨著連接桿52的轉(zhuǎn)動(dòng)和臂部53相對(duì)于連接桿52的轉(zhuǎn)動(dòng)而在引導(dǎo)孔56的樞軸45側(cè)的近端和遠(yuǎn)端之間移動(dòng)。連接桿52可以在其中連接銷54配置在引導(dǎo)孔56的近端的連接位置和其中連接銷54配置在引導(dǎo)孔56的遠(yuǎn)端的未連接位置之間擺動(dòng)。

然后，隨著驅(qū)動(dòng)桿40上的鉤部55和被驅(qū)動(dòng)桿41中的引導(dǎo)孔56彼此重疊，連接銷54伴隨著連接桿52和臂部53的轉(zhuǎn)動(dòng)而朝向引導(dǎo)孔56的近端側(cè)移動(dòng)并進(jìn)入鉤部55，從而與驅(qū)動(dòng)桿40配合。由于連接銷54進(jìn)入鉤部55以與驅(qū)動(dòng)桿40配合，所以驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41經(jīng)由連接銷54連接在一起。

連接桿52由彈簧43從其中連接銷54配置在引導(dǎo)孔56的遠(yuǎn)端的未連接位置朝向其中連接銷54配置在引導(dǎo)孔56的近端的連接位置偏置。在基板44上設(shè)有阻擋件57，以將從未連接位置偏置到連接位置的連接桿52保持在連接位置，并且在連接桿52上設(shè)有鄰接片58以與阻擋件57鄰接。

在連接桿52上設(shè)有接收部59，并且檢測(cè)部11的可動(dòng)元件31的作用部33與接收部59直接鄰接。當(dāng)關(guān)閉主門2時(shí)，可動(dòng)元件31從突出位置p1轉(zhuǎn)動(dòng)到推進(jìn)位置p2，此時(shí)，可動(dòng)元件31在使作用部33在接收部59上滑動(dòng)的同時(shí)推進(jìn)接收部59。接收部59被這樣推進(jìn)的連接桿52抵抗彈簧43的偏置而朝向未連接位置轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，在接收部59上滑動(dòng)的作用部33形成為球狀。這降低了滑動(dòng)阻力，另外，在不改變作用部33與接收部59的接觸部分的情況下，滑動(dòng)阻力變得穩(wěn)定，從而可以使可動(dòng)元件31平穩(wěn)地操作。

圖7和圖8示出了當(dāng)打開主門2時(shí)中繼部12的操作。

在圖7中，打開主門2，并且檢測(cè)部11的可動(dòng)元件31配置在突出位置p1中。驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41配置在各自的第一位置，并且驅(qū)動(dòng)桿40上的鉤部55和被驅(qū)動(dòng)桿41中的引導(dǎo)孔56彼此重疊。另外，鄰接片58與基板44上的阻擋件57鄰接，并且連接桿52由彈簧43朝向其中連接銷54配置在引導(dǎo)孔56的近端的連接位置p3偏置，由此連接銷54進(jìn)入鉤部55以與驅(qū)動(dòng)桿40配合，并且驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41經(jīng)由連接銷54連接在一起。

當(dāng)操作打開手柄以打開進(jìn)入板門3時(shí)，如圖8所示，驅(qū)動(dòng)桿40沿箭頭c所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)并移動(dòng)到第二位置。由于驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41經(jīng)由連接銷54連接在一起，所以被驅(qū)動(dòng)桿41也與驅(qū)動(dòng)桿40一起沿箭頭c所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)并移動(dòng)到第二位置。隨著被驅(qū)動(dòng)桿41轉(zhuǎn)動(dòng)，將被驅(qū)動(dòng)桿41與鎖定部10a,10b各自連接的連接件24被拉動(dòng)，由此解除鎖定部10a,10b對(duì)進(jìn)入板門3的鎖定，從而允許打開進(jìn)入板門3。

圖9和圖10示出了當(dāng)關(guān)閉主門2時(shí)中繼部12的操作。

在圖9中，關(guān)閉主門2，并且檢測(cè)部11的可動(dòng)元件31配置在推進(jìn)位置p2。驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41配置在各自的第一位置，并且驅(qū)動(dòng)桿40上的鉤部55和被驅(qū)動(dòng)桿41中的引導(dǎo)孔56彼此重疊。然而，其中由配置在推進(jìn)位置p2的可動(dòng)元件31推進(jìn)接收部59的連接桿52移動(dòng)到其中連接銷54配置在引導(dǎo)孔56的遠(yuǎn)端的未連接位置p4。因此，連接銷54從鉤部55脫離并且從驅(qū)動(dòng)桿40松開，使得驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41不連接在一起。

當(dāng)操作打開手柄以打開進(jìn)入板門3時(shí)，如圖10所示，雖然驅(qū)動(dòng)桿40沿箭頭c所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)以移動(dòng)到第二位置，但是未與驅(qū)動(dòng)桿40連接的被驅(qū)動(dòng)桿41留在第一位置，從而維持鎖定部10a,10b對(duì)進(jìn)入板門3的鎖定。

這里，參照?qǐng)D7，驅(qū)動(dòng)桿40上的鉤部55可以與從配置在被驅(qū)動(dòng)桿41中的引導(dǎo)孔56的近端的連接銷54的位置作為起點(diǎn)朝向引導(dǎo)孔56的遠(yuǎn)端在預(yù)定的縱向范圍內(nèi)移動(dòng)的連接銷54配合。即，連接桿52可以從其中連接銷54配置在引導(dǎo)孔56的近端的連接位置p3在預(yù)定的轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域θ1內(nèi)維持驅(qū)動(dòng)桿40與被驅(qū)動(dòng)桿41的連接。

然后，當(dāng)檢測(cè)部11的可動(dòng)元件31配置在突出位置p1時(shí)，可動(dòng)元件31與連接桿52的接收部59直接鄰接，以使接收部59推進(jìn)。其中接收部59被這樣推進(jìn)的連接桿52在其中可以維持驅(qū)動(dòng)桿40與被驅(qū)動(dòng)桿41的連接的轉(zhuǎn)動(dòng)區(qū)域θ1的范圍內(nèi)抵抗彈簧43的偏置而從連接位置p3朝向未連接位置p4移動(dòng)角度θ2。

根據(jù)上述的構(gòu)成，由于響應(yīng)于主門2的打開而將驅(qū)動(dòng)桿40與被驅(qū)動(dòng)桿41連接在一起的連接桿52和伴隨主門2的打開和關(guān)閉來操作的檢測(cè)部11的可動(dòng)元件31直接鄰接，所以與其中經(jīng)由連接件將連接桿52和可動(dòng)元件31連接在一起的情況相比，可以減少構(gòu)成部件的數(shù)量，另外，可以消除考慮連接件的長(zhǎng)度的公差的必要性。此外，可以降低打開控制裝置1的制造成本。

此外，即使在檢測(cè)部11和中繼部12固定到其上的進(jìn)入板門3的結(jié)構(gòu)元件中發(fā)生尺寸誤差，也可以通過由彈簧43偏置的連接桿52的自調(diào)節(jié)來維持連接桿52和可動(dòng)元件31之間的接觸，由此連接桿52和可動(dòng)元件31始終一起移動(dòng)。這允許連接桿52將驅(qū)動(dòng)桿40和被驅(qū)動(dòng)桿41的連接狀態(tài)在連接狀態(tài)和未連接狀態(tài)之間以可靠的方式切換。另外，可以防止可動(dòng)元件31與連接桿52的碰撞，從而避免產(chǎn)生撞擊聲。

隨著打開主門2，配置在推進(jìn)位置p2的檢測(cè)部11的可動(dòng)元件31被由中繼部12的彈簧(第一偏置元件)43偏置的連接桿52向后推回到突出位置p1。然而，在該打開控制裝置1中，在檢測(cè)部11上單獨(dú)地設(shè)有使可動(dòng)元件31朝向突出位置p1偏置的彈簧(第二偏置元件)34(參照?qǐng)D3)。因此，可動(dòng)元件31由彈簧34偏置而返回到突出位置p1。

優(yōu)選地，偏置連接桿52的彈簧43的偏置力大于偏置可動(dòng)元件31的彈簧34的偏置力，使得基于彈簧43的偏置的連接桿52的轉(zhuǎn)動(dòng)速度變?yōu)榈扔诨虼笥诨趶椈?4的偏置的可動(dòng)元件31的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。這可以維持連接桿52和可動(dòng)元件31之間的接觸。

因此，雖然已經(jīng)參考具體的實(shí)施方案說明了本發(fā)明，但是對(duì)于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的是，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改變或修改。

工業(yè)實(shí)用性

本發(fā)明也可以適用于除了側(cè)門之外的由雙開門構(gòu)成的車輛的后門。

附圖標(biāo)記列表

1打開控制裝置

2主門(主開閉元件)

3進(jìn)入板門(輔助開閉元件)

10a鎖定部

10b鎖定部

11檢測(cè)部

12中繼部

30基板(支撐元件)

31可動(dòng)元件

33作用部(鄰接部)

34彈簧(第二偏置元件)

35阻擋件

36緩沖材料

40驅(qū)動(dòng)桿

41被驅(qū)動(dòng)桿

42連接部

43彈簧(第一偏置元件)

52連接桿

53臂部

54連接銷

55鉤部

56引導(dǎo)孔

59接收部(被鄰接部)

權(quán)利要求書(按照條約第19條的修改)

1.一種設(shè)置在輔助開閉元件上并且構(gòu)造成控制所述輔助開閉元件的打開的打開控制裝置，所述輔助開閉元件跟隨主開閉元件的打開而打開，所述打開控制裝置包括：

構(gòu)造成在其中所述輔助開閉元件相對(duì)于框架元件鎖定在關(guān)閉狀態(tài)的鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間切換的鎖定部；

設(shè)置在所述輔助開閉元件與所述主開閉元件的鄰接部并且具有在突出位置和推進(jìn)位置之間可移動(dòng)的可動(dòng)元件的檢測(cè)部，通過處于關(guān)閉狀態(tài)的所述主開閉元件將所述可動(dòng)元件從所述突出位置推進(jìn)到所述推進(jìn)位置；

與所述輔助開閉元件的打開操作聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部；

由所述驅(qū)動(dòng)部操作并且構(gòu)造成將所述鎖定部從所述鎖定狀態(tài)轉(zhuǎn)換到所述解鎖狀態(tài)的被驅(qū)動(dòng)部；

在其中所述驅(qū)動(dòng)部與所述被驅(qū)動(dòng)部連接在一起而使得所述驅(qū)動(dòng)部的操作被傳遞到所述被驅(qū)動(dòng)部的連接位置和未連接位置之間可移動(dòng)的連接部；和

將所述連接部從所述未連接位置朝向所述連接位置偏置的第一偏置元件，

其中所述可動(dòng)元件與所述連接部直接鄰接以使所述連接部移動(dòng)，

其中所述連接部具有包括所述連接位置并且所述連接部在其中維持所述驅(qū)動(dòng)部與所述被驅(qū)動(dòng)部的連接的位移區(qū)域，當(dāng)所述可動(dòng)元件停留在所述突出位置時(shí)，所述連接部在所述位移區(qū)域內(nèi)朝向所述未連接位置側(cè)移動(dòng)，并且隨著所述可動(dòng)元件被推進(jìn)到所述推進(jìn)位置，所述連接部移動(dòng)到所述未連接位置，

其中所述可動(dòng)元件包括通過與可移動(dòng)地支撐所述可動(dòng)元件的支撐元件鄰接而將所述可動(dòng)元件維持在所述突出位置的阻擋件，和

其中所述阻擋件的外周由緩沖材料覆蓋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打開控制裝置，

其中所述檢測(cè)部還包括將所述可動(dòng)元件從所述推進(jìn)位置朝向所述突出位置偏置的第二偏置元件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的打開控制裝置，

其中第一偏置元件的偏置力大于第二偏置元件的偏置力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的打開控制裝置，

其中與所述連接部鄰接的可動(dòng)元件的鄰接部形成為球狀，所述可動(dòng)元件的鄰接部在設(shè)置于所述連接部中的被鄰接部上可滑動(dòng)。