本發(fā)明涉及一種帶篷船的升降門，具體涉及一種升降門鎖存器，用于連接升降門和船上的扶手。

背景技術(shù)：

近年來帶篷船和浮橋船在數(shù)量和人氣上都有了很大的增長，這些船通常沿右舷和港口配備鋁合金扶手，扶手每邊具有一個用于登船和下船的門，通常這些門是典型的升降門，且可樞轉(zhuǎn)地安裝在相同的鉸鏈上垂直滑動，滑動運動閂鎖使門在被降低時確保門不被打開，當門脫離閂鎖時門被打開。通常閂鎖是個U形件或索眼件，這些件需要被預先制造，然后一個使用螺栓連接在門上，另一個與側(cè)柱連接，這個過程耗費人力，且船在航行中發(fā)生響聲，且這些件通常是塑料制作的，易被損壞，因此市場上不具有吸引力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是安裝簡易、快速，加強側(cè)壁不斷裂，航行時不發(fā)出響聲，耐腐蝕，質(zhì)量高，制造成本低，具有市場吸引力。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案是：一種升降門鎖存器。

一種升降門鎖存器，包括：左側(cè)壁和右側(cè)壁，每個側(cè)壁分別在相對上下邊緣之間和相對第一、二端之間延伸，左右側(cè)壁被立筋橫向互相平行分隔開且跨越側(cè)柱和梃，側(cè)壁的下邊緣被設(shè)置臨近船舷，第一、二孔在左右側(cè)壁的上下邊緣之間延伸穿過側(cè)壁，緊固件分別穿過孔將鎖存器與船舷緊固，且加強側(cè)壁，這樣打開升降門時，門上升，梃通過上邊緣上方，門被樞轉(zhuǎn)打開，當關(guān)閉升降門時，門被樞轉(zhuǎn)關(guān)閉，梃通過上邊緣上方，門下降，梃在側(cè)壁之間被捕獲，從而牢固鎖緊升降門。

所述的升降門具有一鉸鏈，升降門可以在鉸鏈上向上攀升，在升降門關(guān)閉和打開的位置，升降門在鉸鏈上樞轉(zhuǎn)。

所述的左右側(cè)壁之間具有一基座，其從立筋延伸至第二端，且被設(shè)置臨近船舷。

所述的左右側(cè)壁的上下邊緣之間分別具有第一、二輪轂且分別與第一、二孔并列同心，從而加強臨近每個孔的側(cè)壁。

所述的左右側(cè)壁具有加強筋。

所述的升降門鎖存器是由熱塑性塑料注塑成型，耐腐蝕，成本低。

本發(fā)明要解決的優(yōu)點和有益效果是：安裝簡易、快速，加強側(cè)壁不斷裂，航行時不發(fā)出響聲，耐腐蝕，質(zhì)量高，制造成本低，具有市場吸引力。

附圖說明

附圖1：一種升降門鎖存器示意圖。

附圖2：附圖1的鎖存器安裝示意圖。

附圖3：附圖1的鎖存器安裝特寫示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明：一種升降門鎖存器（21），包括：左側(cè)壁（6）和右側(cè)壁（7），所述的左右側(cè)壁（6，7）之間具有一基座（14），其從立筋（13）延伸至第二端（9），且被設(shè)置臨近船舷（2），每個側(cè)壁（6，7）分別在相對上下邊緣（10，11）之間和相對第一、二端（8，9）之間延伸，左右側(cè)壁（6，7）被立筋（13）橫向互相平行分隔開且跨越側(cè)柱（3）和梃（5），左右側(cè)壁（6，7）具有加強筋（12）。側(cè)壁（6，7）的下邊緣（11）被設(shè)置臨近船舷（2），第一、二孔（15，16）在左右側(cè)壁（6，7）的上下邊緣（10，11）之間延伸穿過側(cè)壁，所述的左右側(cè)壁（6，7）的上下邊緣（10，11）之間分別具有第一、二輪轂（19，20）且分別與第一、二孔（15，16）并列同心，從而加強臨近每個孔（15，16）的側(cè)壁（6，7）。緊固件（17，18）分別穿過孔（15，16）將鎖存器（21）與船舷（2）緊固，且加強側(cè)壁（6，7），所述的升降門鎖存器（21）是由熱塑性塑料注塑成型，耐腐蝕，成本低。升降門（1）具有一鉸鏈（4），升降門（1）可以在鉸鏈（4）上向上攀升，在升降門（1）關(guān)閉和打開的位置，升降門（1）在鉸鏈（4）上樞轉(zhuǎn)。這樣打開升降門（1）時，門（1）上升，梃（5）通過上邊緣（10）上方，門（1）被樞轉(zhuǎn)打開，當關(guān)閉升降門（1）時，門（1）被樞轉(zhuǎn)關(guān)閉，梃（5）通過上邊緣（10）上方，門（1）下降，梃（5）在側(cè)壁（6，7）之間被捕獲，從而牢固鎖緊升降門（1）。