本發(fā)明屬于制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用救生艙鎖緊裝置。

背景技術(shù)：

目前礦井下作業(yè)安全越來越受到重視，救生艙是安全保障技術(shù)之一，現(xiàn)有救生艙艙門鎖緊機(jī)構(gòu)的閂板移動到閂孔過程中是滑動摩擦，增加了傳動力，造成開關(guān)門的困難，且滑動摩擦使鎖緊閂板和閂孔的磨損較大，影響了艙門的密封效果，減小了艙門壽命，密封效果不穩(wěn)定，操作費(fèi)力，影響安全生產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種礦用救生艙鎖緊裝置，所述機(jī)構(gòu)采用滾動摩擦，代替了滑動摩擦，減小鎖緊時所需要的傳動力，并增加了鎖緊力，使艙門密封效果更好。

本發(fā)明的技術(shù)方案為，礦用救生艙鎖緊裝置，包括門框、鎖緊機(jī)構(gòu)和插銷支撐座，所述門框設(shè)有密封圈凹槽和鎖孔，在密封圈凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述鎖孔設(shè)有楔形坡和鎖孔凹槽，鎖緊機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)手柄、減速器和六個連桿插銷，所述旋轉(zhuǎn)手柄和所述減速器安裝在艙門上，所述旋轉(zhuǎn)手柄與減速器通過軸承機(jī)構(gòu)相連接，所述減速器通過機(jī)械機(jī)構(gòu)與所述連桿插銷相連接，所述連桿插銷在艙門上均勻分布，在連桿插銷上設(shè)有滾動輪和推桿，插銷支撐座使用螺栓連接固定在艙門上，推桿嵌入在插銷支撐座內(nèi)，插銷支撐座將連桿插銷的推桿約束成直線運(yùn)動，并實現(xiàn)六個連桿插銷設(shè)置在同一平面。

所述密封圈安放在艙門與門框之間。

本發(fā)明的有益效果：

1）本發(fā)明采用滾動摩擦，代替了滑動摩擦，減小鎖緊時所需要的傳動力，并增加了鎖緊力，使艙門密封效果更好；

2）本發(fā)明采用可拆卸的滾動輪，多次開關(guān)后對滾筒損壞較大，方便了滾動輪的調(diào)整和更換，實現(xiàn)了鎖緊機(jī)構(gòu)的多次使用，延長了救生艙艙門的壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明連桿插銷鎖緊過程示意圖。

圖中，1、門框；2、插銷支撐座；3、連桿插銷；4、鎖孔凹槽；5、密封圈凹槽；6、楔形坡；7、滾動輪；8、推桿；9、艙門。

具體實施方式

參見圖1和圖2所示，本發(fā)明包括門框1、鎖緊機(jī)構(gòu)和插銷支撐座2，所述門框1設(shè)有密封圈凹槽5和鎖孔，在密封圈凹槽5內(nèi)設(shè)有密封圈，所述鎖孔設(shè)有楔形坡6和鎖孔凹槽4，鎖緊機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)手柄、減速器和六個連桿插銷3，所述旋轉(zhuǎn)手柄和所述減速器安裝在艙門9上，所述旋轉(zhuǎn)手柄與減速器通過軸承機(jī)構(gòu)相連接，所述減速器通過機(jī)械機(jī)構(gòu)與所述連桿插銷3相連接，所述連桿插銷3在艙門上均勻分布，在連桿插銷3上設(shè)有滾動輪7和推桿8，插銷支撐座2使用螺栓連接固定在艙門9上，推桿8嵌入在插銷支撐座2內(nèi)，將連桿插銷3的推桿8約束成直線運(yùn)動，并實現(xiàn)連桿插銷3各部件的同一平面要求。所述密封圈安放在艙門9與門框1之間。工作原理為：

當(dāng)轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)手柄時，減速器轉(zhuǎn)動，推動連桿插銷3的推桿8運(yùn)動，推桿8在插銷支撐座2內(nèi)直線運(yùn)動，推動滾動輪直進(jìn)，六個滾動輪7同時沿著楔形坡6向鎖孔凹槽4爬進(jìn)，此時密封圈凹槽5內(nèi)密封圈被壓緊，當(dāng)鎖緊時滾動輪7掉入鎖孔凹槽4內(nèi)，防止?jié)L動輪7逆向運(yùn)動，提高了鎖緊的可靠性。