本發(fā)明涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種半掛車車軸及輪胎的安裝工裝。

背景技術(shù)：

在半掛車的車軸及輪胎的安裝之前是由外部的懸吊設(shè)備將半掛車車體的一端空懸吊起至一定的高度，而將半掛車的車體的另一端放置一支撐架上，以使半掛車的車軸由工作人員抬起并被推至半掛車的車體下面將半掛車的車軸安裝至半掛車的車體，然后再將半掛車的輪胎安裝至半掛車的車軸上。

現(xiàn)有技術(shù)中，半掛車的車軸的具體安裝過程是由作業(yè)人員直接處于一端被懸吊起的半掛車的車體下面將車軸推至半掛車的車體下的相應(yīng)位置進(jìn)行安裝，在安裝好之后，將半掛車的輪胎安裝至車軸上從而實現(xiàn)一次車軸及輪胎的安裝過程。

上述現(xiàn)有技術(shù)的半掛車的車軸的安裝過程存在以下一些問題：一，工作人員處于一端被懸吊起的半掛車的車體下工作，對工作人員存在一定的安全隱患；二，由于車軸在被安裝至半掛車的車體上之前無支撐，車軸的安裝需要多個工作人員共同抬起車軸才能進(jìn)行安裝，工作強(qiáng)度大，同時工作效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種能夠確保車軸及輪胎安裝的安全性高、同時能夠減輕勞動強(qiáng)度和提高工作效率的半掛車車軸及輪胎的安裝工裝。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

提供了一種半掛車車軸及輪胎的安裝工裝，包括一對支撐推輪裝置，所述支撐推輪裝置包括旋轉(zhuǎn)體、支撐桿和推桿，所述支撐桿設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)體的上方，所述推桿的一端連接于所述支撐桿，所述推桿的另一端設(shè)置有用于夾緊車軸的叉體結(jié)構(gòu)。

其中，所述叉體結(jié)構(gòu)為U型叉體結(jié)構(gòu)。

其中，所述叉體結(jié)構(gòu)插設(shè)有插銷以鎖緊車軸。

其中，所述支撐桿和所述旋轉(zhuǎn)體之間設(shè)置有支架，所述支架的一端與所述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)軸固定連接，所述支架的另一端與所述支撐桿的底端連接。

其中，所述推桿開設(shè)有穿孔，所述支撐桿穿過所述穿孔、并可沿所述穿孔上下運(yùn)動，所述支撐桿位于所述穿孔的上部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母與所述支撐桿上設(shè)置的外螺紋相配合，所述支撐桿位于所述穿孔的下部套設(shè)有壓彈簧，所述壓彈簧的一端抵接于所述推桿的下端面，所述壓彈簧的另一端抵接于所述支架。

其中，所述支撐推輪裝置設(shè)置有拉彈簧，所述拉彈簧的一端連接于所述推桿的中部，所述拉彈簧的另一端連接于所述支架。

其中，所述支架包括水平板和設(shè)置于所述水平板下方的呈平行設(shè)置的兩塊垂直側(cè)板，所述兩塊垂直側(cè)板均開設(shè)有用于所述旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)軸穿過的軸孔。

其中，所述旋轉(zhuǎn)體為腳輪。

其中，所述腳輪為萬向腳輪。

本發(fā)明的有益效果：一種半掛車車軸及輪胎的安裝工裝，包括一對支撐推輪裝置，所述支撐推輪裝置包括旋轉(zhuǎn)體、支撐桿和推桿，所述支撐桿設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)體的上方，所述推桿的一端連接于所述支撐桿，所述推桿的另一端設(shè)置有用于夾緊車軸的叉體結(jié)構(gòu)。

在具體安裝過程中，半掛車的車軸與半掛車的輪胎先安裝為一體，輪胎對車軸起到了一定的支撐作用，此時再由本發(fā)明上的一對支撐推輪裝置上推桿的叉體結(jié)構(gòu)夾緊車軸的兩

端，最后由作業(yè)人員通過一對支撐推輪裝置將半掛車的車軸及輪胎一起推至半掛車的車體下面準(zhǔn)確安裝，使得工作人員不需要處于半掛車的車體下工作，消除了安全隱患，同時車軸安裝過程也不需要由工作人員抬起減輕了工作人員的勞動強(qiáng)度，也提高了工作效率。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明的一種半掛車車軸及輪胎的安裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1中包括有：1-車軸、2-輪胎、31-旋轉(zhuǎn)體、311-支架、312-側(cè)板、32-支撐桿、321-調(diào)節(jié)螺母、322-壓彈簧、33-推桿、331-叉體結(jié)構(gòu)、332-插銷、34-拉彈簧。

具體實施方式

結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

本發(fā)明的一種半掛車車軸及輪胎的安裝工裝的具體實施方式，如圖1所示，包括一對支撐推輪裝置（圖中僅顯示其中一支撐推論裝置），所述支撐推輪裝置包括旋轉(zhuǎn)體31、支撐桿32和推桿33，所述支撐桿32設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)體31的上方，所述推桿33的一端連接于所述支撐桿32，所述推桿33的另一端設(shè)置有用于夾緊車軸1的叉體結(jié)構(gòu)331。

在半掛車的車軸1及輪胎2的具體安裝前，由外部的懸吊設(shè)備將半掛車車體的一端空懸吊起至一定的高度，而半掛車的車體的另一端放置一支撐架上，以使半掛車的車軸1能夠被推至半掛車的車體下面并將半掛車的車軸1安裝至半掛車的車體,然后再將半掛車的輪胎2安裝至半掛車的車軸1上。

在具體安裝過程中，半掛車的車軸1與半掛車的輪胎2先安裝為一體，輪胎2對車軸1起到了一定的支撐作用，此時再由本發(fā)明上的一對支撐推輪裝置上推桿33的叉體結(jié)構(gòu)331夾緊車軸1的兩端，最后由作業(yè)人員通過一對支撐推輪裝置將半掛車的車軸1及輪胎2一起推至半掛車的車體下面進(jìn)行準(zhǔn)確安裝，使得工作人員不需要處于半掛車的車體下工作，消除了安全隱患，同時車軸1安裝過程也不需要由工作人員抬起，減輕了工作人員的勞動強(qiáng)度，也提高了工作效率。

具體的，所述叉體結(jié)構(gòu)331為U型叉體結(jié)構(gòu)331。

具體的，所述叉體結(jié)構(gòu)331插設(shè)有插銷332以鎖緊車軸1，利用簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對車軸1的固定,同時又保證可推動輪胎2進(jìn)行相應(yīng)的安裝及調(diào)整。

具體的，所述支撐桿32和所述旋轉(zhuǎn)體31之間設(shè)置有支架311，所述支架311的一端與所述旋轉(zhuǎn)體31的旋轉(zhuǎn)軸固定連接，所述支架311的另一端與所述支撐桿32的底端連接。

具體的，所述推桿33開設(shè)有穿孔，所述支撐桿32穿過所述穿孔、并可沿所述穿孔上下運(yùn)動，所述支撐桿32位于所述穿孔的上部設(shè)有調(diào)節(jié)螺母321，所述調(diào)節(jié)螺母321與所述支撐桿32上設(shè)置的外螺紋相配合，所述支撐桿32位于所述穿孔的下部套設(shè)有壓彈簧322，所述壓彈簧322的一端抵接于所述推桿33的下端面，所述壓彈簧322的另一端抵接于所述支架311，所調(diào)節(jié)螺母321及壓彈簧322可共同調(diào)節(jié)所述推桿33的高度，以適應(yīng)不同半掛車的車軸1高度，可提高該安裝工作的利用率，節(jié)約成本。

具體的，所述支撐推輪裝置設(shè)置有拉彈簧34，所述拉彈簧34的一端連接于所述推桿33的中部，所述拉彈簧34的另一端連接于所述支架311。

具體的，所述支架311包括水平板和設(shè)置于所述水平板下方的呈平行設(shè)置的兩塊垂直側(cè)板312，所述兩塊垂直側(cè)板312均開設(shè)有用于所述旋轉(zhuǎn)體31的旋轉(zhuǎn)軸穿過的軸孔。

具體的，所述旋轉(zhuǎn)體31為腳輪，所述腳輪31為萬向腳輪。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。