本發(fā)明涉及一種客車頂蓋總成支撐工裝。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的車間中的客車頂蓋總成生產(chǎn)后普遍是采用壘垛的堆積方式，位于下層的頂蓋總成容易變形，而且難以修整。同時(shí)，頂蓋總成制作完畢需放置一旁，合拼工位需要再次裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、壘垛，然后備用，這一過程中一方面降低生產(chǎn)效率，另一方面反復(fù)壘垛會(huì)進(jìn)一步促使頂蓋骨架變形。

因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種客車頂蓋總成支撐工裝。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案有：一種客車頂蓋總成支撐工裝，包括支撐底框、擋邊框、定向輪、萬向輪以及支撐體，兩所述擋邊框相互平行地固定連接在支撐底框的上端，定向輪和萬向輪固定連接在支撐底框的下端，若干支撐體分層固定連接在擋邊框上；

所述支撐體包括連接塊、轉(zhuǎn)軸、軸承以及支撐塊，所述轉(zhuǎn)軸垂直連接在連接塊上，支撐塊通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸上，連接塊固定連接在擋邊框上。

進(jìn)一步地，所述支撐底框與擋邊框之間設(shè)有加強(qiáng)板。

進(jìn)一步地，所述支撐底框上設(shè)有拖板。

本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，避免客車頂蓋總成由于壘垛而導(dǎo)致的變形，便于轉(zhuǎn)運(yùn)客車頂蓋總成。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明支撐工裝的主視圖。

圖2為本發(fā)明支撐工裝的左視圖。

圖3為本發(fā)明支撐工裝的俯視圖。

圖4為本發(fā)明支撐工裝中支撐體的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為圖4支撐體中連接塊與轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明一種客車頂蓋總成支撐工裝，包括支撐底框1、擋邊框2、定向輪3、萬向輪4以及支撐體5，兩擋邊框2相互平行地固定連接在支撐底框1上端面的前后兩側(cè)，兩個(gè)萬向輪4和四個(gè)定向輪3均固定連接在支撐底框1的下端，若干支撐體5分層固定連接在擋邊框2上。

本發(fā)明中的支撐體5包括連接塊51、轉(zhuǎn)軸52、軸承以及支撐塊53，連接塊51固定連接在擋邊框2上，轉(zhuǎn)軸52垂直連接在連接塊51上，支撐塊53通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)軸52上。

本增加本發(fā)明的支撐穩(wěn)定性，在支撐底框1與擋邊框2之間設(shè)有加強(qiáng)板6。

為便于拖移本發(fā)明，在支撐底框1上設(shè)有拖板8。

在放置客車頂蓋總成時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)所有的支撐塊53，使得支撐塊53均垂直于加強(qiáng)板6，然后將第一個(gè)客車頂蓋總成吊移至兩擋邊框2之間，再轉(zhuǎn)動(dòng)最底層的支撐塊53使得該支撐塊53平行于加強(qiáng)板6，然后放下客車頂蓋總成，使得客車頂蓋總成支撐于該支撐塊53上，完成最底層客車頂蓋總成的放置。按照上述順序，依次放置其他層的客車頂蓋總成。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。