本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種開閉件、車門及車輛。

背景技術(shù)：

車輛是現(xiàn)代生活不可缺少的交通工具，目前中小型乘用車輛的車門開閉方式一般分為兩種，雙門同方向開啟式或?qū)﹂_門開啟的方式。采用對開門方式的汽車在打開車門時，前后兩個車門分別向兩側(cè)開啟，因此相對于雙門同方向開門的設(shè)計(jì)，對向開門可以提供一個較大的開門空間。

現(xiàn)有技術(shù)中，國外某些廠家對開門方式一般采用前門壓后門設(shè)計(jì)，開啟車門的時候需要先開前門，前門打開比較大的角度后才能開啟后門，這樣的話，乘坐后座的人員在進(jìn)入車輛的時候相對麻煩。

因此，有必要研究一種既能方便前門開關(guān)又能方便后門開關(guān)的車輛或車門以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的一個技術(shù)問題是如何提供一種既能方便前門開關(guān)又能方便后門開關(guān)的車門或車輛。

本發(fā)明提供一種開閉件，包括：第一旋轉(zhuǎn)臂、第二旋轉(zhuǎn)臂、車身固定件、車門固定件，其中，第一旋轉(zhuǎn)臂、第二旋轉(zhuǎn)臂分別連接車身固定件、車門固定件，在第一旋轉(zhuǎn)臂靠近身固定件的一端設(shè)置傳動臂，所述傳動臂與動力桿相連接，動力桿牽動所述傳動臂旋轉(zhuǎn)第一旋轉(zhuǎn)臂。

進(jìn)一步地，該開閉件包括：第一旋轉(zhuǎn)臂、第二旋轉(zhuǎn)臂的兩端鉸接到車身固定件、車門固定件；其中，第一旋轉(zhuǎn)臂為曲柄結(jié)構(gòu)鉸接件，靠近車身固定件的一端彎曲，第二旋轉(zhuǎn)臂為直板狀鉸接件，在第一旋轉(zhuǎn)臂的曲柄結(jié)構(gòu)端通過至少兩個螺栓結(jié)構(gòu)固定所述傳動臂，所述傳動臂與動力桿相鉸接，所述動力桿通過所述傳動臂驅(qū)動所述第一旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)從而帶動車門旋轉(zhuǎn)打開或關(guān)閉。

進(jìn)一步地，該開閉件包括：車身固定件截面為U狀件，U狀件內(nèi)用于容置動力桿，U狀件的兩個直邊為直角梯形；在直角梯形邊的斜腰的第一端、第二端設(shè)置鉸鏈孔，用于鉸接第一旋轉(zhuǎn)臂、第二旋轉(zhuǎn)臂。

進(jìn)一步地，該開閉件的第一旋轉(zhuǎn)臂長度大于第二旋轉(zhuǎn)臂，第一旋轉(zhuǎn)臂、第二旋轉(zhuǎn)臂并列設(shè)置，第一旋轉(zhuǎn)臂設(shè)置在靠近車體外部的一側(cè)。

進(jìn)一步地，該開閉件還包括驅(qū)動電機(jī)和中控模塊，驅(qū)動電機(jī)與所述動力桿相連接，用于輸出驅(qū)動力從而驅(qū)動所述第一旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動電機(jī)與中控模塊相連接，所述中控模塊與車輛中控顯示屏、用戶移動終端相通信以便用戶通過中控顯示屏、移動終端控制開閉件從而打開或關(guān)閉車門。

進(jìn)一步地，該開閉件的所述第一旋轉(zhuǎn)臂、第二旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)范圍為0-135度。

本發(fā)明提供一種車門，該車門可以為用于對開門車輛的車門，該車門包括如上所述的開閉件的車輛的前門或后門，所述開閉件包括安裝在后門的第一開閉件和安裝在前門的第二開閉件，其中第一開閉件和第二開閉件互為對稱件，若將第一開閉件安裝在后門和車體上，第一開閉件的車身固定件固定在車體后門框邊緣側(cè)，第一開閉件的車門固定件固定在后門，第一開閉件的第一旋轉(zhuǎn)臂的曲柄端布置在靠近車體后門框邊緣側(cè)；若將第二開閉件安裝在前門和車體上，第二開閉件的車身固定件固定在車體前門框邊緣側(cè)，第二開閉件的車門固定件固定在后門，第二開閉件的第一旋轉(zhuǎn)臂的曲柄端布置在靠近車體前門框邊緣側(cè)。

進(jìn)一步地，在前門縱向方向靠近后門的邊緣設(shè)置第一加強(qiáng)梁以作為車輛的B柱；在所述前門門體的橫向方向設(shè)置第二加強(qiáng)梁；所述后門縱向方向靠近前門的邊緣設(shè)置第三加強(qiáng)梁以作為車輛的B柱；在所述后門門體的橫向方向設(shè)置第四加強(qiáng)梁。

本發(fā)明還提供一種車輛，包括如上所述的車門。

本發(fā)明提供的開閉件、車輛及車門，可以用于對開門車輛的車門及車輛，既能方便前門開啟，也能方便后門開啟，并能保證車門的封閉性，有利于車輛內(nèi)人員上下車。

附圖說明

圖1-3示出本發(fā)明一個實(shí)施例的一種開閉件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4-5示出本發(fā)明另一個實(shí)施例的一種開閉件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6-7示出本發(fā)明再一個實(shí)施例的一種開閉件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8-10示出本發(fā)明另一個實(shí)施例的車門結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11示出本發(fā)明另一個實(shí)施例的車門的開閉件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12-15示出本發(fā)明另一個實(shí)施例的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16示出本發(fā)明一個實(shí)施例的車輛的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述，其中說明本發(fā)明的示例性實(shí)施例。

圖1-3示出本發(fā)明一個實(shí)施例的一種開閉件結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖1所示，該開閉件包括第一旋轉(zhuǎn)臂101、第二旋轉(zhuǎn)臂102、車身固定件103、車門固定件104，其中，第一旋轉(zhuǎn)臂101、第二旋轉(zhuǎn)臂102分別連接車身固定件103、車門固定件104，在第一旋轉(zhuǎn)臂101靠近身固定件的一端設(shè)置傳動臂105，所述傳動臂105與動力桿(圖中未示出)相連接，動力桿牽動所述傳動臂旋轉(zhuǎn)第一旋轉(zhuǎn)臂101。

本發(fā)明提供的開閉件，可以用于對開門車輛的車門及車輛，既能方便前門開啟，也能方便后門開啟，并能保證車門的封閉性，有利于車輛內(nèi)人員上下車。

參照圖1所示，在一個實(shí)施例中，第一旋轉(zhuǎn)臂101、第二旋轉(zhuǎn)臂102的兩端鉸接到車身固定件103、車門固定件104；其中，第一旋轉(zhuǎn)臂101為曲柄結(jié)構(gòu)鉸接件，靠近車身固定件103的一端彎曲，第二旋轉(zhuǎn)臂102為直板形狀鉸接件，在第一旋轉(zhuǎn)臂101的曲柄結(jié)構(gòu)端通過至少兩個螺栓結(jié)構(gòu)固定所述傳動臂105，所述傳動臂與動力桿相鉸接，所述動力桿通過所述傳動臂帶動所述第一旋轉(zhuǎn)臂101旋轉(zhuǎn)從而帶動車門旋轉(zhuǎn)打開或關(guān)閉。

在一個實(shí)施例中，參照圖1所示，在第一旋轉(zhuǎn)臂101靠近車身固定件103的側(cè)面固定傳動臂105，這樣才能便于動力桿控制第一旋轉(zhuǎn)臂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便打開開閉件從而打開車門。

圖4-5示出本發(fā)明另一個實(shí)施例的一種開閉件結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖4、5所示，車身固定件103截面為U狀件，U狀件內(nèi)用于容置動力桿，U狀件的兩個直邊為直角梯形；在直角梯形邊的斜腰的第一端、第二端設(shè)置鉸鏈孔，用于鉸接第一旋轉(zhuǎn)臂101、第二旋轉(zhuǎn)臂102。

參照圖2、5所示，第一旋轉(zhuǎn)臂長度大于第二旋轉(zhuǎn)臂，第一旋轉(zhuǎn)臂、第二旋轉(zhuǎn)臂并列設(shè)置，第一旋轉(zhuǎn)臂設(shè)置在靠近車體外部的一側(cè)。

在一個實(shí)施例中，該開閉件系統(tǒng)還還包括驅(qū)動電機(jī)和中控模塊，驅(qū)動電機(jī)(圖中未示出)與所述動力桿(圖中未示出)相連接，圖6-7示出本發(fā)明再一個實(shí)施例的一種開閉件結(jié)構(gòu)示意圖，驅(qū)動電機(jī)輸出的驅(qū)動力從而驅(qū)動所述第一旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)，打開到不同角度。

在一個實(shí)施例中，所述驅(qū)動電機(jī)與中控模塊相連接，所述中控模塊與車輛中控顯示屏、用戶移動終端相通信以便用戶通過中控顯示屏、移動終端控制開閉件從而打開或關(guān)閉車門。舉例而言，用戶可以通過移動終端如手機(jī)控制車輛的前門或后門同時打開或單獨(dú)打開某個車門。

參照圖6、7所示，第一旋轉(zhuǎn)臂、第二旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)范圍為0-135度，例如在旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)角度為135度時，車門完全開啟，由于旋轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)角度很大車門打開角度大，這樣可以方便用戶上下車。

圖8-10示出本發(fā)明另一個實(shí)施例的車門結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖8-10所示，該車門可以是包括上述開閉件的前門或后門，所述開閉件包括安裝在后門的第一開閉件801和安裝在前門的第二開閉件802。圖11示出本發(fā)明另一個實(shí)施例的車門的開閉件的結(jié)構(gòu)示意圖，第一開閉件801和第二開閉件802互為對稱件。

參照圖8、9、10所示，圖中給出車門不同開啟或關(guān)閉狀態(tài)下開閉件的狀態(tài)示意圖，若將第一開閉件801安裝在后門和車體上，第一開閉件801的車身固定件固定在車體后門框邊緣側(cè)，第一開閉件的車門固定件固定在后門，第一開閉件的第一旋轉(zhuǎn)臂的曲柄端布置在靠近車體后門框邊緣側(cè)；若將第二開閉件安裝在前門和車體上，第二開閉件的車身固定件固定在車體前門框邊緣側(cè)，第二開閉件的車門固定件固定在后門，第二開閉件的第一旋轉(zhuǎn)臂的曲柄端布置在靠近車體前門框邊緣側(cè)。

在一個實(shí)施例中，在車輛的前門縱向方向靠近后門的邊緣設(shè)置第一加強(qiáng)梁以作為車輛的B柱；在所述前門門體的橫向方向設(shè)置第二加強(qiáng)梁；所述后門縱向方向靠近前門的邊緣設(shè)置第三加強(qiáng)梁以作為車輛的B柱；在所述后門門體的橫向方向設(shè)置第四加強(qiáng)梁。

本發(fā)明提供的用于對開門車輛的車門，有利于車輛內(nèi)人員上下車，既能方便前門開啟，也能方便后門開啟，并且前后車門可以同時打開或關(guān)閉，也可以單個打開或關(guān)閉，并能保證車門的封閉性，防止灰塵、液體等進(jìn)入車內(nèi)，保證車輛內(nèi)部的封閉性。

在一個實(shí)施例中，所述前門門體的上邊緣和下邊緣設(shè)置第一門鎖和第二門鎖(圖中未示出)，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣(圖中未示出)相對應(yīng)，用于在車門關(guān)閉時將前門門體固定于車體。

在一個實(shí)施例中，所述后門門體的上邊緣和下邊緣設(shè)置第三門鎖和第四門鎖，與車體上門框邊緣和下門框邊緣的鎖扣相對應(yīng)，用于在車門關(guān)閉時將后門門體固定于車體。

在一個實(shí)施例中，可以設(shè)置電動機(jī)構(gòu)與所述第一門鎖、第二門鎖、第三門鎖、第四門鎖相連接，其中，所述電動機(jī)構(gòu)用于控制第一門鎖、第二門鎖和/或第三、第四門鎖的打開或關(guān)閉。

本發(fā)明還提供一種車輛，包括如上所述的車門。圖12-15示出本發(fā)明另一個實(shí)施例的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖12示出車門關(guān)閉的示意圖，圖13示出車門同時打開到設(shè)定角度的視圖，圖14示出車門不同時打開、前面先打開、后門再打開的視圖，圖15示出前后車門打開到最大角度時的視圖，從圖12-15示出車門從關(guān)閉到打開的過程示意圖。

圖16示出本發(fā)明一個實(shí)施例的車輛的結(jié)構(gòu)框圖，如圖16所示，該車輛主要包括：中控裝置、智能駕駛模塊1613、儀表盤1610以及中控顯示器1611、HUD(Head Up Display，平視顯示器)抬頭顯示器1612。

儀表盤1610具有12.3寸LCD顯示設(shè)備，該儀表盤可以采用TI的J6CPU；儀表盤的操作系統(tǒng)可以基于QNX嵌入式系統(tǒng)，儀表盤可以用于顯示省電指數(shù)、平穩(wěn)指數(shù)、技術(shù)指數(shù)、文明指數(shù)、愛車指數(shù)、綜合指數(shù)以及天氣路面導(dǎo)航信息和導(dǎo)航路徑。HUD抬頭顯示器1612可以顯示各個駕駛指數(shù)、GPS導(dǎo)航信息、天氣路面導(dǎo)航信息、導(dǎo)航路徑信息等。

智能駕駛模塊1613可以用于處理與智能駕駛相關(guān)的操作，例如可以結(jié)合ADAS裝置進(jìn)行智能駕駛，該智能駕駛可以是完全無人的駕駛，也可以是駕駛員進(jìn)行駕駛控制的輔助并線、車道偏移等功能。

中控裝置可以由多個模塊組成，主要可以包括：主板1601；SATA(Serial Advanced Technology Attachment，串行高級技術(shù)附件)模塊1602，連接到如SSD1603的存儲設(shè)備，可以用來存儲數(shù)據(jù)信息；AM(Amplitude Modulation，調(diào)幅)/FM(Frequency Modulation，調(diào)頻)模塊1604，為車輛提供收音機(jī)的功能；功放模塊1605，用于聲音處理；WIFI(Wireless-Fidelity，無線保真)/Bluetooth模塊1606，為車輛提供WIFI/Bluetooth的服務(wù)；LTE(Long Term Evolution，長期演進(jìn))通信模塊1607，為車輛提供與電信運(yùn)營商的通信功能；電源模塊1608，電源模塊1608為該中控裝置提供電源；Switch轉(zhuǎn)接模塊1609，該Switch轉(zhuǎn)接模塊1609可以作為一種可擴(kuò)展的接口連接多種傳感器，例如如果需要添加夜視功能傳感器、PM2.5功能傳感器，可以通過該Switch轉(zhuǎn)接模塊1609連接到中控裝置的主板，以便中控裝置的處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將數(shù)據(jù)傳輸給中控顯示器。

在一個實(shí)施例中，可以將電機(jī)位置傳感器1614、解碼電路1615、電流傳感器1616、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器1617集成在車輛中，通過Switch轉(zhuǎn)接接口1609連接到主板的處理器上，上述模塊可以控制車輛前門或后門的開啟和關(guān)閉。在一個實(shí)施例中，用戶還可以通過移動終端遠(yuǎn)程控制車輛的車門開關(guān)。在一個實(shí)施例中，車輛上設(shè)置超聲波檢測裝置，用于檢測是否有用戶靠近車輛，在用戶靠近車門達(dá)到一定距離后，車輛的前后車門可以自動開啟，在人員進(jìn)入車門后車門可以自動關(guān)閉。

本發(fā)明的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。