本發(fā)明涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，尤其是液壓式氣門拆裝鉗。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的汽車維修技術(shù)中，拆裝氣門大多采用弓形機械拆裝鉗，使用時將氣缸蓋放在弓形機械拆裝鉗之間，套筒壓在氣門彈簧座上，通過手動旋轉(zhuǎn)螺桿壓緊氣門彈簧，取出氣門鎖片，松開彈簧，把氣門組需要更換的零部件換掉；裝配時，同樣用套筒壓在氣門彈簧座上，通過手動旋轉(zhuǎn)螺桿壓緊氣門彈簧，裝回氣門鎖片，慢慢松開氣門彈簧。整個維修過程均為人力操作，每次只能拆裝一個氣門，費時費力，給維修工作帶來了極大的不方便，大大的降低了工作效率。

人們對氣門拆裝鉗的研究不多，現(xiàn)有的專利技術(shù)相對較少，現(xiàn)列舉有代表性的專利如下：

中國專利申請CN101695812A公開了一種氣動式氣門鎖片拆裝器，主要由底板、立柱、氣缸、連接桿、活動架、鎖片拆裝機構(gòu)和氣門頭墊七部分組成，氣門鎖片的拆卸過程為，首先把所有氣缸的火花塞拆掉，把四個氣門頭墊塞入四個氣缸燃燒室中，往氣缸中充入壓縮空氣，往上氣室中導(dǎo)入壓縮空氣，壓縮氣門彈簧，取出氣門鎖片，用同樣的方法裝回氣門鎖片。此裝置省時省力，工作效率高，但是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易損壞發(fā)動機零部件，通用性差。

中國專利申請CN202200266U公開了一種氣門彈簧壓縮器，包括用于連接缸蓋的螺釘，固定板的中心裝有螺桿，彈簧壓縮板套在螺桿上，螺母旋在螺桿上。拆卸時，利用兩個螺釘將固定板固定在缸蓋上，安裝彈簧壓縮板，使其剛好壓住彈簧且留出推桿的位置，裝上墊片、螺母，用扳手旋轉(zhuǎn)螺母，利用螺紋互鎖力將彈簧壓下，再用起子或者尖嘴鉗拆下卡圈，取下壓縮器，即可拆卸彈簧；安裝氣門彈簧時，采用同樣的方法壓下彈簧，裝上卡圈，松開壓縮器即可。此裝置可以減少對推桿的損壞，但是，工作效率低，費時費力。

中國專利申請CN2175071Y公開了一種發(fā)動機頂置式氣門的拆裝鉗，主要由鉗柄、氣門簧座壓套、調(diào)節(jié)套架、卡圈、伸縮聯(lián)桿和萬向接頭連接組成。使用時，將調(diào)節(jié)卡圈嵌裝壓套內(nèi)連接固定，再調(diào)整仲縮聯(lián)桿將定位接頭連接固定于發(fā)動機排氣管螺柱或氣扛蓋上，手持鉗柄調(diào)整套架將壓套及卡圈對接氣門彈簧座后向下按動，再把兩個鎖片相對放入氣門桿和彈黃座之間，使壓套到位后上抬柑棲便完成氣門的裝配或拆卻。此裝置的優(yōu)點是操作簡易，適用范圍廣，缺點是費時費力，工作效率低。

現(xiàn)有的專利技術(shù)中，雖然滿足了維修的需要，但是，還有許多需要改進(jìn)的地方，本發(fā)明專利具有省時省力，工作效率高，操作方便，適用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡單，易維護的特點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種可以同時對多個氣門組進(jìn)行拆裝的液壓式氣門拆裝鉗。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明的液壓式氣門拆裝鉗包括多個拆裝器、驅(qū)動拆裝器的液壓系統(tǒng)和控制液壓系統(tǒng)的控制單元，所述拆裝器包括缸筒和內(nèi)置在缸筒內(nèi)的活塞，所述活塞由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，所述活塞上設(shè)有推桿，所述推桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，所述推桿的端部可拆卸地安裝有套筒，所述液壓系統(tǒng)依次通過活塞和推桿推動所述套筒下行，泄壓時所述推桿在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位并帶動所述套筒上行。

本發(fā)明所述套筒借助螺桿安裝到所述推桿上，所述螺桿的一端螺接到所述推桿的螺孔內(nèi)，所述螺桿的另外一端套接所述套筒，所述套筒下行推動氣門彈簧座直至氣門上端的氣門鎖片脫離所述氣門彈簧座。

本發(fā)明所述螺桿遠(yuǎn)離所述推桿的一端設(shè)有鋼球、彈性銷釘或波珠。

本發(fā)明所述液壓式氣門拆裝鉗安裝在工作平臺上，所述工作平臺上設(shè)有支撐架，所述支撐架上滑動安裝多個所述拆裝器，所述工作平臺上滑動安裝多個滑動支撐塊，待拆裝的氣缸位于拆裝器的下方并由所述滑動支撐塊支撐。

本發(fā)明所述拆裝器的缸筒借助T形滑塊滑動安裝在所述支撐架上。

本發(fā)明所述液壓系統(tǒng)包括串聯(lián)的油箱、油泵和輸油管路，所述油泵給所述拆裝器提供高壓液壓油。

本發(fā)明所述輸油管路包括低壓油管、固定油軌和高壓油管，所述油泵通過低壓油管與所述油箱連通，所述油泵的輸出端連接固定油軌，所述固定油軌連接多個高壓油管，所述高壓油管與對應(yīng)的拆裝器的缸筒連通。

本發(fā)明所述控制單元包括控制器、安裝在油泵輸出端的電磁閥和安裝在拆裝器上的位移傳感器，所述位移傳感器將位移檢測信號發(fā)送給所述控制器，所述控制器根據(jù)位移檢測信號控制所述電磁閥和油泵由控制。

本發(fā)明所述油泵上設(shè)有溢流閥，所述溢流閥與所述油箱連通，所述低壓油管的進(jìn)油端設(shè)有濾網(wǎng)。

本發(fā)明中當(dāng)所述活塞、推桿或套筒的位移量為20mm時，所述控制器停止所述油泵并關(guān)閉所述電磁閥。

本發(fā)明的液壓式氣門拆裝鉗的有益效果是：本發(fā)明的液壓式氣門拆裝鉗包括拆裝器、驅(qū)動拆裝器的液壓系統(tǒng)和控制液壓系統(tǒng)的控制單元，拆裝器包括缸筒和內(nèi)置在缸筒內(nèi)的活塞，活塞由液壓系統(tǒng)驅(qū)動，活塞上設(shè)有推動套筒的推桿，推桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，推桿的端部可拆卸地安裝有套筒，液壓系統(tǒng)依次通過活塞和推桿推動套筒下行，套筒下壓彈簧座直至氣門上端的氣門鎖片脫離氣門彈簧座，然后取出氣門鎖片，泄壓時推桿在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位并帶動套筒上行，此時可以將氣門組拆卸下來，通過液壓驅(qū)動，可以降低勞動強度，此外，本發(fā)明的液壓式氣門拆裝鉗設(shè)有多個拆裝器，可以同時拆裝多個氣門組，而且螺桿和套筒可拆裝，可以更換不同規(guī)格的螺桿和套筒以適應(yīng)不同型號的氣缸，通用性好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本發(fā)明的氣門組的軸測裝配示意圖；

圖2是本發(fā)明的液壓式氣門拆裝鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的拆裝器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的控制單元原理圖。

其中：氣門桿11，氣門鎖片12，氣門彈簧座13；拆裝器2，缸筒21，活塞22，推桿23，螺桿24，復(fù)位彈簧25，套筒26；工作平臺3；液壓系統(tǒng)4，油箱41，油泵42，固定油軌43，高壓油管44；控制單元5，控制器51，位移傳感器52；支撐架6。

具體實施方式

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“徑向”、“軸向”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1-6所示，本實施例的液壓式氣門拆裝鉗用于拆裝配氣機構(gòu)的氣門組以進(jìn)行維修，四沖程汽油機和四沖程柴油機多采用氣門式的配氣機構(gòu)，氣門組由氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座13及氣門鎖片12等組成，氣門包括氣門桿11和氣門頭部，氣門桿11的上端設(shè)有卡槽，氣門鎖片12卡在卡槽內(nèi)并由氣門彈簧座13套緊固定，氣門彈簧套設(shè)在氣門桿11上并位于氣門彈簧座13和氣門頭部之間，在拆卸氣門組時需要先將氣門鎖片12取出，本實施例的液壓式氣門拆裝鉗用于拆裝氣門組，省時省力。具體地，拆裝鉗包括多個拆裝器2、驅(qū)動拆裝器2的液壓系統(tǒng)4和控制液壓系統(tǒng)4的控制單元5，拆裝器2包括缸筒21和內(nèi)置在缸筒21內(nèi)的活塞22，活塞22由液壓系統(tǒng)4驅(qū)動，活塞22上設(shè)有推桿23，推桿23上設(shè)有復(fù)位彈簧25，推桿23的端部安裝有可拆卸式的套筒26，液壓系統(tǒng)4依次通過活塞22和推桿23推動套筒26下行，套筒26下壓彈簧座直至氣門桿上端的氣門鎖片12脫離氣門彈簧座13，然后取出氣門鎖片12，泄壓時推桿23在復(fù)位彈簧25的作用下復(fù)位并帶動套筒26上行，此時可以將氣門組拆解開來。

其中，套筒26是借助螺桿24安裝到推桿23上，螺桿24的一端螺接到推桿23的螺孔內(nèi)，螺桿24的另外一端套接套筒26，根據(jù)推桿23與氣門桿11頂端的距離選用合適的螺桿24，螺桿24有三種規(guī)格：70mm、110mm、120mm，套筒26有五種規(guī)格：16mm、19mm、23mm、25mm、30mm，供維修不同型號的氣缸蓋使用。

優(yōu)選的，螺桿24遠(yuǎn)離推桿23的一端設(shè)有鋼球、彈性銷釘或波珠，鋼球、彈性銷釘或波珠起固定套筒26的作用。

本實施例的液壓式氣門拆裝鉗可以同時對多個氣門進(jìn)行拆裝，具體地，液壓式氣門拆裝鉗安裝在工作平臺3上，工作平臺3上設(shè)有支撐架6，支撐架6上滑動安裝多個拆裝器2，工作平臺3上滑動安裝多個滑動支撐塊，待拆裝的氣缸位于拆裝器2的下方并由滑動支撐塊支撐，其中，支撐架6為倒L形架，包括豎撐和橫撐，橫撐的底部設(shè)有上滑槽，拆裝器2缸筒21的頂部固定有T形滑塊，拆裝器2借助T形滑塊滑動安裝在橫撐上，這樣便于調(diào)節(jié)相鄰兩個拆裝器2之間的距離，以適應(yīng)不同規(guī)格的氣缸的氣門拆裝，相應(yīng)地，工作平臺3上開設(shè)有下滑槽，滑動支撐塊為倒T形滑塊，滑動支撐塊的頂部支撐氣門頭部，滑動支撐塊可以自由移動調(diào)節(jié)相鄰兩個滑動支撐塊之間的距離，以適應(yīng)不同規(guī)格的氣缸蓋的氣門拆裝，優(yōu)選的，滑動支撐塊的表面具有硫化橡膠。

為了便于拆裝氣門組，氣缸蓋的下方設(shè)有長方體的墊塊，材料為橡膠，本實施例配有五種厚度的墊塊：30mm、20mm、10mm、5mm、3mm，當(dāng)拆裝一側(cè)的氣門時，氣缸蓋的另外一側(cè)可以用墊塊墊平。

本實施例的液壓式氣門拆裝鉗可以同時拆裝多個氣門組，而且通用性好。

本實施例的液壓系統(tǒng)4包括串聯(lián)的油箱41、油泵42和輸油管路，油箱41內(nèi)裝有機油，油泵42給油箱41內(nèi)的機油加壓，輸油管路包括低壓油管、固定油軌43和高壓油管44，油泵42通過低壓油管與油箱41連通，低壓油管的進(jìn)油端設(shè)有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)對機油起過濾作用，低壓油管選用的是普通橡膠油管，油泵42的輸出端通過高壓管連接固定油軌43，高壓管采用鋼管制成，能夠承受一定的壓力，固定油軌43連接多個高壓油管44，高壓油管44與對應(yīng)的拆裝器2的缸筒21連通，高壓油管44的長度均相等，其中，油泵42上還設(shè)有溢流閥，溢流閥與油箱41連通，多余的機油通過溢流閥流回油箱41內(nèi)。

本實施例的控制單元5包括控制器51、安裝在油泵42輸出端的電磁閥和安裝在拆裝器2上的位移傳感器52，位移傳感器52將位移檢測信號發(fā)送給控制器51，控制器51根據(jù)位移檢測信號控制電磁閥和油泵42由控制，位移傳感器52可用于監(jiān)測活塞22、推桿23或套筒26的位移量，當(dāng)活塞22、推桿23或套筒26的位移量為20mm時，控制器51停止油泵42并關(guān)閉電磁閥。

上述液壓式氣門拆裝鉗的工作原理：把氣缸蓋的一側(cè)放在滑動支撐塊上，另外一側(cè)用墊塊墊平，根據(jù)推桿23與氣門桿11上端的距離選用合適的螺桿24，并根據(jù)氣缸型號選用合適的套筒26，套筒26安裝在螺桿24上，使套筒26與氣門彈簧座13接觸，然后通過控制器51啟動油泵42，拆裝鉗開始工作，油箱41的機油經(jīng)過濾后被吸入油泵42內(nèi)，然后輸送到固定油軌43，固定油軌43均勻地把高壓機油分配到缸筒21內(nèi)，所有缸筒21內(nèi)的機油均相等，缸筒21內(nèi)的機油推動活塞22下移，當(dāng)所有活塞22移動的距離均為20mm時，氣門鎖片12會與氣門彈簧座13脫離，通過控制器51控制電磁閥關(guān)閉，同時停止油泵42工作，可以取下氣門鎖片12，然后通過控制器51控制缸筒21泄壓，推桿23在復(fù)位彈簧25的作用下自動回位，取出氣門組零部件進(jìn)行維修，氣門裝配時，液壓式氣門拆裝鉗的工作原理與拆卸時相同。

應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。由本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。