本發(fā)明涉及一種裝飾條沖切設(shè)備，屬于機械加工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車是家喻戶曉的產(chǎn)品，汽車上裝配有裝飾條這個零件，而這個零件的加工需要涉及到?jīng)_通孔，沖豎向缺口和沖橫向缺口的工序。但是傳統(tǒng)加工裝飾條的加工工藝需要在多個設(shè)備上分別完成，因此需要多次裝夾，從而導(dǎo)致加工精度低，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高。

因此，本發(fā)明正是基于以上的不足而產(chǎn)生的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率高，加工精度高的裝飾條沖切設(shè)備。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種裝飾條沖切設(shè)備，其特征在于：包括機架1，所述的機架1上設(shè)有支撐裝飾條100的支撐臺2，所述的支撐臺2上方設(shè)有能相對其上下運動而對裝飾條100沖通孔100a和沖豎向缺口100b的豎向沖切機構(gòu)3，所述的豎向沖切機構(gòu)3包括相對機架1升降的升降架31，所述的升降架31上設(shè)有沖通孔100a的沖桿32和沖豎向缺口100b的豎向沖刀33，所述的升降架31內(nèi)設(shè)有既能隨升降架31一起升降也能相對升降架31豎向運動的豎向夾具組件4，所述的豎向夾具組件4與支撐臺2配合而夾緊裝飾條100，所述的機架1上還設(shè)有驅(qū)動升降架31升降的豎向驅(qū)動裝置5，所述的豎向驅(qū)動裝置5包括至少兩個與升降架31連接而使升降架31升降的豎向驅(qū)動件51，所述的升降架31上還豎向設(shè)置有隨其升降的左豎板34和右豎板35，所述的左豎板34和右豎板35上分別設(shè)有左齒條36和右齒條37，所述的機架1上設(shè)有與左齒條36嚙合的左齒輪6和與右齒條37嚙合的右齒輪7，所述的左齒輪6與右齒輪7之間設(shè)有連接二者的連接軸8，所述的機架1上還設(shè)有在豎向沖切機構(gòu)3抬起時能對裝飾條100沖橫向缺口100c的橫向沖切機構(gòu)9，所述的橫向沖切機構(gòu)9包括能相對機架1橫向運動的移動架91，所述的移動架91上設(shè)有沖橫向缺口100c的橫向沖刀92，所述的機架1上設(shè)有驅(qū)動移動架91橫向運動的橫向驅(qū)動裝置10，所述的移動架91上連接有能相對其橫向移動并能與支撐臺2配合而夾緊裝飾條100側(cè)部的橫向夾具組件20。

如上所述的裝飾條沖切設(shè)備，其特征在于：所述的橫向驅(qū)動裝置10包括至少兩個與移動架91連接而使移動架91橫向運動的橫向驅(qū)動件101，所述的移動架91上還設(shè)有能隨其移動的左橫板93和右橫板94，所述的左橫板93和右橫板94上分別設(shè)有第一齒條95和第二齒條96，所述的機架1上設(shè)有與第一齒條95嚙合的第一齒輪30和與第二齒條96嚙合的第二齒輪40，所述的第一齒輪30與第二齒輪40之間設(shè)有連接二者的橫向軸50。

如上所述的裝飾條沖切設(shè)備，其特征在于：所述的豎向夾具組件4包括能夠頂壓裝飾條100的頂壓板41，所述的頂壓板41上設(shè)有穿過升降架31的豎向?qū)U42，所述的豎向?qū)U42上端連接有橫向板43，所述的橫向板43與升降架31之間設(shè)有能推動頂壓板41向下運動的豎向彈簧44。

如上所述的裝飾條沖切設(shè)備，其特征在于：所述的橫向夾具組件20包括能夠側(cè)壓裝飾條100的側(cè)壓板201，所述的側(cè)壓板201上設(shè)有與移動架91配合的橫向?qū)U202，所述的側(cè)壓板201與移動架91之間設(shè)有能推動側(cè)壓板201橫向運動的橫向彈簧203。

如上所述的裝飾條沖切設(shè)備，其特征在于：所述的頂壓板41上設(shè)有能隨其豎向運動并能相對其橫向運動的運動桿60，所述的運動桿60的端部設(shè)有能與裝飾條100卡合并在運動桿60隨頂壓板41上升時將加工完成的裝飾條100帶起的卡槽70，所述的頂壓板41上還設(shè)有驅(qū)動運動桿60相對其橫向運動的驅(qū)動氣缸80。

如上所述的裝飾條沖切設(shè)備，其特征在于：所述的機架1上設(shè)有在豎向沖切機構(gòu)3抬起時卡入升降架31與機架1之間而使豎向沖切機構(gòu)3定位的定位裝置90，所述的定位裝置90包括設(shè)在機架1上的定位氣缸901，所述的定位氣缸901的氣缸桿上連接有能卡入升降架31與機架1之間的卡塊902，在卡塊902卡入升降架31與機架1之間而對抬起的豎向沖切機構(gòu)3定位時，所述的豎向夾具組件4對裝飾條100依然保持頂壓。

如上所述的裝飾條沖切設(shè)備，其特征在于：所述的支撐臺2的下方設(shè)有能將加工完成的裝飾條100排走的輸送皮帶200。

如上所述的裝飾條沖切設(shè)備，其特征在于：所述的左齒條36和右齒條37分別為兩條，所述的左齒輪6和右齒輪7分別為兩個，所述的連接軸8為兩根，所述的豎向驅(qū)動件51設(shè)在兩根連接軸8之間。

如上所述的裝飾條沖切設(shè)備，其特征在于：所述的豎向驅(qū)動件51和橫向驅(qū)動件101為液壓油缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有如下優(yōu)點：

1、本發(fā)明的豎向夾具組件和橫向夾具組件與支撐臺配合可以夾緊裝飾條，沖桿和豎向沖刀隨升降架下降的過程中可以在裝飾條上沖出通孔和豎向缺口，而在豎向沖切機構(gòu)抬起時，橫向沖刀隨移動架移動而在裝飾條上沖出橫向缺口，在加工橫向缺口前使豎向沖切機構(gòu)抬起，豎向沖刀就隨升降架上升一定距離，這樣就很好地避免了橫向沖刀與豎向沖刀撞刀的情況。因此，裝飾條的整個加工都在同一臺設(shè)備上完成，減少裝夾次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。另外，升降架升降的過程中，其上的左齒條與機架上的左齒輪嚙合，其上的右齒條與機架上的右齒輪嚙合，而且左齒輪與右齒輪之間設(shè)有連接軸，所以在兩個豎向驅(qū)動件驅(qū)動升降架升降時，能夠保證升降架升降平穩(wěn)，不會出現(xiàn)偏斜的情況。

2、本發(fā)明的升降架在下降時，頂壓板最先向下頂住裝飾條，而且升降架繼續(xù)下降，頂壓板就相對升降架豎向運動，豎向彈簧就受到壓縮，因此，豎向彈簧的彈力使頂壓板壓緊裝飾條，在升降架繼續(xù)下降的過程中，升降架上的沖桿和豎向沖刀就在裝飾條上加工出通孔和豎向缺口。而且裝飾條側(cè)部的夾緊靠移動架橫向移動而壓縮橫向彈簧，從而利用橫向彈簧的彈力壓緊側(cè)壓板。當(dāng)通孔和豎向缺口加工完成后，升降架上升，豎向沖刀和沖桿跟著上升，豎向沖刀上升就為橫向沖刀的前進運動讓出了位置，在升降架上升的過程中，由于豎向夾具組件相對其能豎向運動，所以升降架上升，但是豎向彈簧仍然處于壓縮狀態(tài)，從而使頂壓板向下頂緊裝飾條，只不過此時豎向彈簧的壓縮程度比沖豎向缺口時的壓縮程度小。當(dāng)豎向沖刀上升后，橫向驅(qū)動件驅(qū)動移動架橫向移動，使原本受壓縮的橫向彈簧進一步壓縮，而在移動架橫向移動的過程中，橫向沖刀就在裝飾條上沖出橫向缺口，整個過程全自動化完成，生產(chǎn)效率非常高。而且第一齒條與第一齒輪配合，第二齒條與第二齒輪配合，第一齒輪與第二齒輪之間設(shè)有橫向軸，所以當(dāng)兩個橫向驅(qū)動件驅(qū)動移動架橫向移動時，移動架移動非常平穩(wěn)，不會出現(xiàn)偏斜。

3、本發(fā)明的運動桿能隨頂壓板升降，也能相對頂壓板橫向運動，因此，運動桿相對頂壓板橫向運動后其上的卡槽能與加工完成的裝飾條卡合，接著當(dāng)橫向夾具組件松開，且當(dāng)豎向沖切機構(gòu)和豎向夾具組件上升時，運動桿就在跟隨頂壓板上升的過程中將裝飾條帶起，被帶起來的裝飾條就落在輸送皮帶上被排走，因此，整個加工過程實現(xiàn)全自動化，生產(chǎn)效率提高。

4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率高，降低企業(yè)成本，適合推廣應(yīng)用。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明立體圖；

圖2是本發(fā)明的部件的立體圖；

圖3是本發(fā)明在沖通孔和沖豎向缺口時的側(cè)視圖；

圖4是沿圖3中A-A線的剖視圖；

圖5是圖4中C處的放大視圖；

圖6是沿圖3中B-B線的剖視圖；

圖7是圖6中D處的放大視圖；

圖8是本發(fā)明在沖橫向缺口時的側(cè)視圖；

圖9是沿圖8中E-E線的剖視圖；

圖10是圖9中F處的放大視圖；

圖11是加工完成的裝飾條的立體圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述：

如圖1至圖11所示，一種裝飾條沖切設(shè)備，包括機架1，所述的機架1上設(shè)有支撐裝飾條100的支撐臺2，所述的支撐臺2上方設(shè)有能相對其上下運動而對裝飾條100沖通孔100a和沖豎向缺口100b的豎向沖切機構(gòu)3，所述的豎向沖切機構(gòu)3包括相對機架1升降的升降架31，所述的升降架31上設(shè)有沖通孔100a的沖桿32和沖豎向缺口100b的豎向沖刀33，所述的升降架31內(nèi)設(shè)有既能隨升降架31一起升降也能相對升降架31豎向運動的豎向夾具組件4，所述的豎向夾具組件4與支撐臺2配合而夾緊裝飾條100，所述的機架1上還設(shè)有驅(qū)動升降架31升降的豎向驅(qū)動裝置5，所述的豎向驅(qū)動裝置5包括至少兩個與升降架31連接而使升降架31升降的豎向驅(qū)動件51，所述的豎向驅(qū)動件51為液壓油缸，所述的升降架31上還豎向設(shè)置有隨其升降的左豎板34和右豎板35，所述的左豎板34和右豎板35上分別設(shè)有左齒條36和右齒條37，所述的機架1上設(shè)有與左齒條36嚙合的左齒輪6和與右齒條37嚙合的右齒輪7，所述的左齒輪6與右齒輪7之間設(shè)有連接二者的連接軸8，所述的機架1上還設(shè)有在豎向沖切機構(gòu)3抬起時能對裝飾條100沖橫向缺口100c的橫向沖切機構(gòu)9，所述的橫向沖切機構(gòu)9包括能相對機架1橫向運動的移動架91，所述的移動架92上設(shè)有沖橫向缺口100c的橫向沖刀93，所述的機架1上設(shè)有驅(qū)動移動架91橫向運動的橫向驅(qū)動裝置10，所述的移動架91上連接有能相對其橫向移動并能與支撐臺2配合而夾緊裝飾條100側(cè)部的橫向夾具組件20。

如圖1、圖2、圖4所示，所述的橫向驅(qū)動裝置10包括至少兩個與移動架91連接而使移動架91橫向運動的橫向驅(qū)動件101，所述的橫向驅(qū)動件101為液壓油缸，所述的移動架91上還設(shè)有能隨其移動的左橫板93和右橫板94，所述的左橫板93和右橫板94上分別設(shè)有第一齒條95和第二齒條96，所述的機架1上設(shè)有與第一齒條95嚙合的第一齒輪30和與第二齒條96嚙合的第二齒輪40，所述的第一齒輪30與第二齒輪40之間設(shè)有連接二者的橫向軸50，因此，移動架91在橫向運動的過程中運動非常平穩(wěn)，確保兩側(cè)同步運動，不會出現(xiàn)偏斜。

如圖4至圖7，圖9，圖10所示，所述的豎向夾具組件4包括能夠頂壓裝飾條100的頂壓板41，所述的頂壓板41上設(shè)有穿過升降架31的豎向?qū)U42，所述的豎向?qū)U42上端連接有橫向板43，所述的橫向板43與升降架31之間設(shè)有能推動頂壓板41向下運動的豎向彈簧44。

如圖4至圖7，圖9，圖10所示，所述的橫向夾具組件20包括能夠側(cè)壓裝飾條100的側(cè)壓板201，所述的側(cè)壓板201上設(shè)有與移動架91配合的橫向?qū)U202，所述的側(cè)壓板201與移動架91之間設(shè)有能推動側(cè)壓板201橫向運動的橫向彈簧203。

如圖8至圖10所示，所述的頂壓板41上設(shè)有能隨其豎向運動并能相對其橫向運動的運動桿60，所述的運動桿60的端部設(shè)有能與裝飾條100卡合并在運動桿60隨頂壓板41上升時將加工完成的裝飾條100帶起的卡槽70，所述的頂壓板41上還設(shè)有驅(qū)動運動桿60相對其橫向運動的驅(qū)動氣缸80。

如圖8至圖10所示，所述的機架1上設(shè)有在豎向沖切機構(gòu)3抬起時卡入升降架31與機架1之間而使豎向沖切機構(gòu)3定位的定位裝置90，所述的定位裝置90包括設(shè)在機架1上的定位氣缸901，所述的定位氣缸901的氣缸桿上連接有能卡入升降架31與機架1之間的卡塊902，在卡塊902卡入升降架31與機架1之間而對抬起的豎向沖切機構(gòu)3定位時，所述的豎向夾具組件4對裝飾條100依然保持頂壓。豎向沖切機構(gòu)3抬起時，其上的沖桿32和豎向沖刀33也被抬起，為橫向沖刀92橫向沖切讓出位置，避免撞刀。而卡塊902可以在升降架31再次下降時使升降架31下降的深度沒有先前那么深，對豎向沖切結(jié)構(gòu)3的下降位置定位，確保豎向沖刀33不會與橫向沖刀92撞刀，而且，升降架31再次下降可以對豎向彈簧44施加壓力，確保豎向夾具組件4向下夾緊裝飾條100，確保夾緊的穩(wěn)定性。

如圖4、圖6和圖9所示，所述的支撐臺2的下方設(shè)有能將加工完成的裝飾條100排走的輸送皮帶200。

如圖1和圖2所示，所述的左齒條36和右齒條37分別為兩條，所述的左齒輪6和右齒輪7分別為兩個，所述的連接軸8為兩根，所述的豎向驅(qū)動件51設(shè)在兩根連接軸8之間。連接軸8呈對稱地設(shè)置在豎向驅(qū)動件51的兩側(cè)，使得升降架31的升降更平穩(wěn)可靠。

工作原理：

如圖1至圖11所示，豎向驅(qū)動件51驅(qū)動升降架31下降，在下降的過程中豎向夾具組件4的頂壓板41頂?shù)窖b飾條100上，此時豎向彈簧44受到壓縮，并與支撐臺2在豎向方向夾緊裝飾條100。橫向驅(qū)動件101驅(qū)動移動架91橫向運動，使橫向彈簧203受到壓縮，側(cè)壓板201則在側(cè)面夾緊裝飾條100。接著升降架31繼續(xù)下降，沖桿32和豎向沖刀33在繼續(xù)下降的過程中在裝飾條100上沖出通孔100a和豎向缺口100b，在升降架31繼續(xù)下降的過程中，豎向彈簧44進一步壓縮。在升降架31下降過程中，左齒條36和右齒條37分別與左齒輪6和右齒輪7配合，而去左齒輪6與右齒輪7之間設(shè)有連接軸8，所以在兩個豎向驅(qū)動件51驅(qū)動升降架31下降過程中可以保證升降架31兩側(cè)同步，確保升降穩(wěn)定，不會出現(xiàn)偏斜。

當(dāng)裝飾條100上沖出通孔100a和豎向缺口100b后，升降架31上升，升降架31相對豎向夾具組件4向上運動，豎向彈簧44稍微得到釋放，但是豎向彈簧44仍然向下頂壓橫向板43，進而保證頂壓板41向下頂壓住裝飾條100，只不過升降架31在上升的過程中豎向沖刀33完成退刀，為橫向沖刀92的橫向沖切讓出位置，避免撞刀。當(dāng)升降架31上升一段距離后，定位氣缸901動作，使卡塊902運動到升降架31與機架1之間，接著升降架31又下降，并且其下端頂在卡塊902上，此時卡塊902就對升降架1定位，豎向驅(qū)動件51驅(qū)動升降架31再次下降的目的是為了對豎向彈簧44施加向下的壓力，確保豎向夾具組件4能夠夾緊裝飾條100。接著，橫向驅(qū)動件101又驅(qū)動移動架91向前橫向移動，橫向彈簧203受到進一步壓縮，在進一步壓縮的過程中，橫向沖刀92就在裝飾條100上沖出橫向缺口100c。

驅(qū)動氣缸80驅(qū)動運動桿60相對頂壓板41橫向運動，運動桿60上的卡槽70就與裝飾條100卡合。接著，橫向驅(qū)動件101驅(qū)動移動架91后退，橫向彈簧203回復(fù)原長，并且側(cè)壓板201通過橫向?qū)U202也向后退，從側(cè)面松開加工完成的裝飾條100。然后，升降架31上升，豎向夾具組件4也上升，豎向彈簧44回復(fù)原長，在升降架31和頂壓板41上升的過程中，頂壓板41帶動運動桿69向上運動，因此，運動桿60上的卡槽70就把加工完成的裝飾條100帶起，被帶起的裝飾條100就落入支撐臺2下方的輸送皮帶200上被送走，從而完成卸料。

因此，整個加工過程在一臺設(shè)備上完成，減少裝夾次數(shù)，提高加工精度，提高生產(chǎn)效率，降低企業(yè)成本。