本發(fā)明涉及一種三面切書(shū)機(jī)，具體地說(shuō)是一種用于三面切書(shū)機(jī)的傳送機(jī)構(gòu)入口皮帶速度調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)背景

三面切書(shū)機(jī)是騎馬聯(lián)動(dòng)線中對(duì)書(shū)本進(jìn)行裁切的單機(jī)，是最終保證書(shū)本質(zhì)量的重要工序，其在印刷行業(yè)中具有十分廣泛的應(yīng)用。傳送機(jī)構(gòu)是介于裝訂機(jī)和三面切書(shū)機(jī)之間的輸送機(jī)構(gòu)，主要用于將裝訂好的書(shū)帖向三面切書(shū)機(jī)變向輸送，使書(shū)帖由向上的傳送轉(zhuǎn)化為水平向前傳送。目前市面上的傳送機(jī)構(gòu)僅提供了書(shū)帖變向輸送功能，而未提供傳送機(jī)構(gòu)入口皮帶速度調(diào)節(jié)裝置，不能滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程中不同的送書(shū)速度需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種傳送機(jī)構(gòu)入口皮帶速度調(diào)節(jié)裝置。

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有市場(chǎng)上的一些傳送機(jī)構(gòu)僅提供了書(shū)帖變向輸送功能，而未提供傳送機(jī)構(gòu)入口皮帶速度調(diào)節(jié)裝置，不能滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程中不同的送書(shū)速度需求的問(wèn)題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種傳送機(jī)構(gòu)入口皮帶速度調(diào)節(jié)裝置，包括機(jī)體和設(shè)于機(jī)體內(nèi)的皮帶速度調(diào)節(jié)裝置，所述皮帶速度調(diào)節(jié)裝置包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸、第五轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪、下帶輪、上帶輪，所述齒輪連接下帶輪，所述下帶輪和上帶輪上設(shè)有送書(shū)皮帶，所述第二轉(zhuǎn)軸左側(cè)設(shè)有第一無(wú)極變速輪，右側(cè)設(shè)有斜齒輪，所述第三轉(zhuǎn)軸上設(shè)有位于外側(cè)的同步帶輪和位于內(nèi)側(cè)的第二無(wú)極變速輪，所述第二無(wú)極變速輪左右兩側(cè)設(shè)有壓簧，所述第四轉(zhuǎn)軸上設(shè)有無(wú)極變速帶漲緊輪，所述第五轉(zhuǎn)軸上設(shè)有手柄，所述第五轉(zhuǎn)軸通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與拉桿右端相連接，所述拉桿左端通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與無(wú)極變速帶漲緊輪相連接，所述無(wú)極變速帶漲緊輪、第一無(wú)極變速輪、第二無(wú)極變速輪通過(guò)無(wú)級(jí)變速帶相連接，所述斜齒輪與齒輪之間嚙合傳動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一無(wú)極變速輪左右兩片為實(shí)心連接，所述第二無(wú)極變速輪左右兩片為空心連接。

進(jìn)一步地，所述斜齒輪與齒輪數(shù)量相同，所述斜齒輪的數(shù)量為6個(gè)，所述齒輪的數(shù)量為6個(gè)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所述的傳送機(jī)構(gòu)入口皮帶速度調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)際需要改變傳送機(jī)構(gòu)入口處送書(shū)帖的速度，當(dāng)大開(kāi)本書(shū)帖進(jìn)入傳送機(jī)構(gòu)時(shí)，可以加快送書(shū)速度，以免后面的書(shū)帖追尾。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為第一轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為第二轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為第三轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為第四轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為第五轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖所示，提供了本發(fā)明傳送機(jī)構(gòu)入口皮帶速度調(diào)節(jié)裝置的實(shí)施例，包括機(jī)體和設(shè)于機(jī)體內(nèi)的皮帶速度調(diào)節(jié)裝置，所述皮帶速度調(diào)節(jié)裝置包括第一轉(zhuǎn)軸1、第二轉(zhuǎn)軸2、第三轉(zhuǎn)軸3、第四轉(zhuǎn)軸4、第五轉(zhuǎn)軸5，所述第一轉(zhuǎn)軸1上設(shè)有齒輪11、下帶輪12、上帶輪13，所述齒輪11連接下帶輪12，所述下帶輪12和上帶輪13上設(shè)有送書(shū)皮帶14，所述第二轉(zhuǎn)軸2左側(cè)設(shè)有第一無(wú)極變速輪21，右側(cè)設(shè)有斜齒輪22，所述第三轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有位于外側(cè)的同步帶輪31和位于內(nèi)側(cè)的第二無(wú)極變速輪32，所述第二無(wú)極變速輪32左右兩側(cè)設(shè)有壓簧33，所述第四轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有無(wú)極變速帶漲緊輪41，所述第五轉(zhuǎn)軸5上設(shè)有手柄51，所述第五轉(zhuǎn)軸5通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與拉桿6右端相連接，所述拉桿6左端通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與無(wú)極變速帶漲緊輪41相連接，所述無(wú)極變速帶漲緊輪41、第一無(wú)極變速輪21、第二無(wú)極變速輪32通過(guò)無(wú)級(jí)變速帶7相連接，所述斜齒輪22與齒輪11之間嚙合傳動(dòng)。

所述第一無(wú)極變速輪21左右兩片為實(shí)心連接，所述第二無(wú)極變速輪32左右兩片為空心連接。

所述斜齒輪22與齒輪11數(shù)量相同，所述斜齒輪22的數(shù)量為6個(gè)，所述齒輪11的數(shù)量為6個(gè)。

皮帶速度調(diào)節(jié)裝置的工作原理為：從裝訂機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力帶動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸3上的同步帶輪31，從而帶動(dòng)第二無(wú)極變速輪32，第二無(wú)極變速輪32通過(guò)無(wú)極變速帶7帶動(dòng)第一無(wú)極變速輪21，進(jìn)而帶動(dòng)斜齒輪22，斜齒輪22與第一轉(zhuǎn)軸1上的齒輪11嚙合傳動(dòng)，齒輪11與下帶輪12相連接，齒輪11帶動(dòng)下帶輪12及帶輪上的送書(shū)皮帶14運(yùn)動(dòng)，使書(shū)帖進(jìn)入傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)拉動(dòng)第五轉(zhuǎn)軸5上的手柄51，第五轉(zhuǎn)軸5通過(guò)連接機(jī)構(gòu)拉動(dòng)拉桿6，從而改變第四轉(zhuǎn)軸4上的無(wú)極變速漲緊輪41的位置，拉緊或放松無(wú)級(jí)變速帶7，第二無(wú)極變速輪32在左右壓簧33作用下分開(kāi)或并攏，從而改變無(wú)級(jí)變速帶7的線速度，通過(guò)第一無(wú)極變速輪21、斜齒輪22改變齒輪11的速度，從而改變送書(shū)皮帶14的線速度，達(dá)到改變送書(shū)帖速度的目的。

本發(fā)明所述的傳送機(jī)構(gòu)入口皮帶速度調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)際需要改變傳送機(jī)構(gòu)入口處送書(shū)帖的速度，當(dāng)大開(kāi)本書(shū)帖進(jìn)入傳送機(jī)構(gòu)時(shí)，可以加快送書(shū)速度，以免后面的書(shū)帖追尾。

根據(jù)需要，本文公開(kāi)了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例，但應(yīng)了解所公開(kāi)的實(shí)施例只是示范本發(fā)明，本發(fā)明可以有不同和替代形式實(shí)施。附圖未必按照比例繪制。因此，本文所公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為具有限制意義，而是僅作為代表性基礎(chǔ)以教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員采用實(shí)施本發(fā)明。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。