本發(fā)明涉及機(jī)械裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)整臂總成刻線工裝及刻線方法。

背景技術(shù)：

扭桿彈簧作為懸架彈性元件的一種，廣泛的應(yīng)用于越野車和皮卡車型上。一般情況下扭桿彈簧一端通過花鍵與前連接支架和控制臂安裝在一起，另一端通過花鍵與調(diào)整臂總成和車架安裝支架安裝在一起。整車下線后，通過打緊調(diào)整螺栓，調(diào)整扭桿彈簧預(yù)緊，調(diào)節(jié)整車姿態(tài)。

傳統(tǒng)的扭桿彈簧兩端、前連接支架和調(diào)整臂總成無劃線要求，整車生產(chǎn)裝配過程中，完全憑工人的經(jīng)驗(yàn)找到兩端花鍵合適的插入角度，這樣就造成了整車裝配好后下線調(diào)整車身高度時(shí)可能出現(xiàn)調(diào)整螺栓無法將車高調(diào)整到設(shè)計(jì)高度，或者兩側(cè)裝配狀態(tài)不一致的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種調(diào)整臂總成刻線工裝及刻線方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中整車裝配好后下線調(diào)整車身高度時(shí)可能出現(xiàn)調(diào)整螺栓無法將車高調(diào)整到設(shè)計(jì)高度，或者兩側(cè)裝配狀態(tài)不一致的問題。

本發(fā)明提供一種調(diào)整臂總成刻線工裝，包括：

刻線底板；

設(shè)置于所述刻線底板上與調(diào)整臂總成上的套筒匹配的套筒定位銷；

設(shè)置于所述刻線底板上與所述調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面配合的墊塊安裝面定位銷；

設(shè)置于所述刻線底板上、與所述套筒定位銷相切的安裝孔；以及

與所述安裝孔配合的刻線楔子。

其中，所述安裝孔包括形狀不同的第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔分別位于所述套筒定位銷的兩側(cè)，且所述第一安裝孔和所述第二安裝孔中心的連線與所述套筒定位銷的直徑重合。

其中，所述刻線楔子包括與所述第一安裝孔配合的第一刻線楔子和與所述第二安裝孔配合的第二刻線楔子；

在調(diào)整臂總成刻線工裝與所述調(diào)整臂總成配合時(shí)，所述第一刻線楔子的刻線端與第一調(diào)整臂總成上的第一套筒接觸；所述第二刻線楔子的刻線端與第二調(diào)整臂總成上的第二套筒接觸。

其中，所述刻線楔子的刻線端與所述調(diào)整臂總成上的套筒內(nèi)的第一齒槽對齊。

其中，所述墊塊安裝面定位銷、所述套筒定位銷與所述刻線底板一體連接。

其中，所述墊塊安裝面定位銷包括：第一柱體，與所述第一柱體同軸的、位于所述第一柱體上方、且與所述第一柱體一體連接的第二柱體。

其中，所述第一柱體的直徑大于所述第二柱體的直徑，所述第一柱體與所述刻線底板連接，所述第二柱體與所述調(diào)整臂總成上的弧形的墊塊安裝面配合。

其中，在所述調(diào)整臂總成與調(diào)整臂總成刻線工裝配合時(shí)，所述刻線底板與所述調(diào)整臂總成的支架之間的距離等于所述第一柱體的高度；其中，所述調(diào)整臂總成上的套筒貫穿所述支架的第一方向，所述支架的第一方向與所述第一柱體的高度方向平行。

其中，所述第一安裝孔為方形孔，所述第二安裝孔為圓形孔；相應(yīng)的所述第一刻線楔子的形狀與所述第一安裝孔匹配，所述第二刻線楔子的形狀與所述第二安裝孔匹配。

其中，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的深度相同；所述第一刻線楔子和所述第二刻線楔子的高度相同，且第一刻線楔子和所述第二刻線楔子的高度大于所述第一安裝孔和所述第二安裝孔的深度。

本發(fā)明實(shí)施例還提供一種采用上述的調(diào)整臂總成刻線工裝對調(diào)整臂總成進(jìn)行刻線的方法，所述方法包括：

將刻線楔子安裝在安裝孔內(nèi)；

將套筒定位銷與調(diào)整臂總成上的套筒匹配；

轉(zhuǎn)動(dòng)所述調(diào)整臂總成將所述調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面與墊塊安裝面定位銷貼合；

按壓所述調(diào)整臂總成并敲擊所述套筒遠(yuǎn)離所述刻線楔子的第一端，使得所述刻線楔子在所述套筒與所述第一端相對的第二端刻線。

本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果至少包括：

本發(fā)明技術(shù)方案，在刻線楔子安裝在安裝孔內(nèi)后，將套筒定位銷與調(diào)整臂總成上的套筒的配合，并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂總成將調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面與墊塊安裝面定位銷貼合，使得刻線楔子與調(diào)整臂總成上的套筒接觸，通過按壓調(diào)整臂總成保證調(diào)整臂總成與刻線工裝的穩(wěn)定貼合，通過敲擊套筒使得刻線楔子與套筒發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，完成刻線楔子在套筒上的刻線，保證了扭桿彈簧調(diào)整臂總成刻線的一致性，簡化了安裝過程，提高了裝配效率，裝配精度，增加整車一致性，同時(shí)節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1表示本發(fā)明實(shí)施例提供的調(diào)整臂總成刻線工裝示意圖；

圖2表示本發(fā)明實(shí)施例提供的調(diào)整臂總成刻線工裝與調(diào)整臂總成配合示意圖一；

圖3表示本發(fā)明實(shí)施例提供的調(diào)整臂總成刻線工裝與調(diào)整臂總成配合示意圖二；

圖4表示本發(fā)明實(shí)施例提供的調(diào)整臂總成刻線后與扭桿彈簧配合示意圖；

圖5表示本發(fā)明實(shí)施例提供的采用調(diào)整臂總成刻線工裝對調(diào)整臂總成進(jìn)行刻線的方法示意圖。

其中圖中：1、刻線底板；11、套筒定位銷；12、墊塊安裝面定位銷；121、第一柱體；122、第二柱體；13、安裝孔；131、第一安裝孔；132、第二安裝孔；14、刻線楔子；141、第一刻線楔子；142、第二刻線楔子；2、調(diào)整臂總成；21、支架；22、套筒；23、墊塊安裝面；3、扭桿彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例一提供的調(diào)整臂總成刻線工裝，包括：

刻線底板1；設(shè)置于刻線底板1上與調(diào)整臂總成上的套筒匹配的套筒定位銷11；設(shè)置于刻線底板1上與調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面配合的墊塊安裝面定位銷12；設(shè)置于刻線底板1上、與套筒定位銷11相切的安裝孔13；以及與安裝孔13配合的刻線楔子14。

具體的，如圖1和圖2所示，首先將刻線楔子14設(shè)置在安裝孔13內(nèi)，實(shí)現(xiàn)刻線楔子14與刻線底板1的連接。然后將套筒定位銷11與調(diào)整臂總成2上的套筒22匹配，實(shí)現(xiàn)調(diào)整臂總成刻線工裝與調(diào)整臂總成2的連接。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂總成2將調(diào)整臂總成2上的墊塊安裝面23與墊塊安裝面定位銷12貼合，由于安裝孔13與套筒定位銷11相切，此時(shí)刻線楔子14外露于安裝孔13的部分與調(diào)整臂總成2上的套筒22接觸。然后按壓調(diào)整臂總成2保證調(diào)整臂總成2與刻線工裝的穩(wěn)定貼合。在刻線楔子14外露于安裝孔13的部分與調(diào)整臂總成2上的套筒22接觸后，敲擊套筒22遠(yuǎn)離刻線楔子14的一端，使得刻線楔子14與套筒22發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得刻線楔子14在套筒22上進(jìn)行刻線。

其中，如圖1和圖2所示，刻線底板1上的安裝孔13包括形狀不同的第一安裝孔131和第二安裝孔132，第一安裝孔131和第二安裝孔132分別位于套筒定位銷11的兩側(cè)，且第一安裝孔131和第二安裝孔132中心的連線與套筒定位銷11的直徑重合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)刻線楔子14分別對應(yīng)左右兩個(gè)調(diào)整臂總成2的刻線位置。

相應(yīng)的，刻線楔子14包括與第一安裝孔131配合的第一刻線楔子141和與第二安裝孔132配合的第二刻線楔子142，在調(diào)整臂總成刻線工裝與調(diào)整臂總成2配合時(shí)，第一刻線楔子141的刻線端與第一調(diào)整臂總成上的第一套筒接觸；第二刻線楔子142的刻線端與第二調(diào)整臂總成上的第二套筒接觸。

調(diào)整臂總成2的數(shù)量為兩個(gè)，且整車兩側(cè)調(diào)整臂總成2對稱設(shè)置，所以兩個(gè)調(diào)整臂總成2上套筒22的方向正好相反。通過在套筒定位銷11的周邊設(shè)置第一安裝孔131和第二安裝孔132，在第一安裝孔131內(nèi)安裝第一刻線楔子141，在第二安裝孔132內(nèi)安裝第二刻線楔子142，可以將左右兩個(gè)調(diào)整臂總成2的刻線工裝統(tǒng)一成一個(gè)，方便工作，降低成本。其中。第一刻線楔子141、第二刻線楔子142分別對應(yīng)左右兩側(cè)調(diào)整臂總成2要求的刻線角度。

為了防止刻線錯(cuò)誤，兩個(gè)安裝孔13的形狀應(yīng)有所區(qū)別。具體為：第一安裝孔131為方形孔，第二安裝孔132為圓形孔；相應(yīng)的第一刻線楔子141的形狀與第一安裝孔131匹配，第二刻線楔子142的形狀與第二安裝孔132匹配。且第一安裝孔131和第二安裝孔132的深度相同；第一刻線楔子141和第二刻線楔子142的高度相同，且第一刻線楔子141和第二刻線楔子142的高度大于第一安裝孔131和第二安裝孔132的深度。

其中刻線楔子14的刻線端呈一三角柱狀，第一刻線楔子141為長方體與三角柱的組合，第二刻線楔子142為圓柱與三角柱的組合。

在利用第一刻線楔子141刻線時(shí)，第一刻線楔子141外露于第一安裝孔131的刻線端與第一調(diào)整臂總成上的第一套筒接觸，通過敲擊第一套筒遠(yuǎn)離第一刻線楔子141的一端，使得第一刻線楔子141與第一套筒發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得第一刻線楔子141在第一套筒上進(jìn)行刻線。其中圖3為第一刻線楔子141在調(diào)整臂總成2的套筒22上刻線的示意圖。

在利用第二刻線楔子142刻線時(shí)，第二刻線楔子142外露于第二安裝孔132的刻線端與第二調(diào)整臂總成上的第二套筒接觸，通過敲擊第二套筒遠(yuǎn)離第二刻線楔子142的一端，使得第二刻線楔子142與第二套筒發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得第二刻線楔子142在第二套筒上進(jìn)行刻線。在完成刻線后，可以使調(diào)整臂總成2與扭桿彈簧進(jìn)行準(zhǔn)確裝配，其中圖4為刻線完成的調(diào)整臂總成2與扭桿彈簧3配合示意圖。

其中，如圖1和圖2所示，刻線楔子14與安裝孔13的配合為銷孔配合，為可拆卸連接，在刻線楔子14磨損過多的情況下只需要更換刻線楔子14即可，可以降低調(diào)整臂總成刻線工裝的維護(hù)成本。

需要說明的是，調(diào)整臂總成2上的套筒22的內(nèi)壁上設(shè)置有貫穿軸向的多個(gè)齒槽，刻線楔子14的刻線端與套筒22內(nèi)的第一齒槽對齊，在刻線楔子14進(jìn)行刻線時(shí)，刻線的位置與第一齒槽對齊，保證了刻線的準(zhǔn)確性。

其中，墊塊安裝面定位銷12、套筒定位銷11與刻線底板1一體連接。通過一體成型的連接方式，可以保證調(diào)整臂總成刻線工裝的牢固性。

本發(fā)明實(shí)施例在調(diào)整臂總成上增加劃線標(biāo)記的設(shè)計(jì)，保證扭桿彈簧、前連接支架以及調(diào)整臂總成刻線的一致性，有效地控制裝配的一致性，保證每臺(tái)車都可以按照設(shè)計(jì)狀態(tài)調(diào)整車高。且不需要裝配工裝，減少了裝配時(shí)間，同時(shí)節(jié)約了成本。

本發(fā)明實(shí)施例一，在刻線楔子安裝在安裝孔內(nèi)后，將套筒定位銷與調(diào)整臂總成上的套筒的配合，并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂總成將調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面與墊塊安裝面定位銷貼合，使得刻線楔子與調(diào)整臂總成上的套筒接觸，通過按壓調(diào)整臂總成保證調(diào)整臂總成與刻線工裝的穩(wěn)定貼合，通過敲擊套筒使得刻線楔子與套筒發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，完成刻線楔子在套筒上的刻線，保證了扭桿彈簧調(diào)整臂總成刻線的一致性，簡化了安裝過程，提高了裝配效率，裝配精度，增加整車一致性，同時(shí)節(jié)約了成本。

實(shí)施例二

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例二提供的調(diào)整臂總成刻線工裝，包括：

刻線底板1；設(shè)置于刻線底板1上與調(diào)整臂總成上的套筒匹配的套筒定位銷11；設(shè)置于刻線底板1上與調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面配合的墊塊安裝面定位銷12；設(shè)置于刻線底板1上、與套筒定位銷11相切的安裝孔13；以及與安裝孔13配合的刻線楔子14。

具體的，如圖1和圖2所示，首先將刻線楔子14設(shè)置在安裝孔13內(nèi)，實(shí)現(xiàn)刻線楔子14與刻線底板1的連接。然后將套筒定位銷11與調(diào)整臂總成2上的套筒22匹配，實(shí)現(xiàn)調(diào)整臂總成刻線工裝與調(diào)整臂總成2的連接。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂總成2將調(diào)整臂總成2上的墊塊安裝面23與墊塊安裝面定位銷12貼合，由于安裝孔13與套筒定位銷11相切，此時(shí)刻線楔子14外露于安裝孔13的部分與調(diào)整臂總成2上的套筒22接觸。然后按壓調(diào)整臂總成2保證調(diào)整臂總成2與刻線工裝的穩(wěn)定貼合。在刻線楔子14外露于安裝孔13的部分與調(diào)整臂總成2上的套筒22接觸后，敲擊套筒22遠(yuǎn)離刻線楔子14的一端，使得刻線楔子14與套筒22發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得刻線楔子14在套筒22上進(jìn)行刻線。

其中，墊塊安裝面定位銷12、套筒定位銷11均與刻線底板1一體連接，保證了連接的牢固性。且調(diào)整臂總成2上的墊塊安裝面23為一弧形安裝面，墊塊安裝面定位銷12為柱狀，通過墊塊安裝面定位銷12與弧形的墊塊安裝面23的貼合，保證了刻線楔子14外露于安裝孔13的部分與調(diào)整臂總成2上的套筒22需刻線部位的接觸。套筒定位銷11采用圓柱結(jié)構(gòu)，非花鍵結(jié)構(gòu)，因?yàn)檎{(diào)整臂總成2在加工拉花鍵時(shí)就保證了可想的位置對應(yīng)的齒槽，所以無需采用花鍵銷定位，降低了工裝成本，且更便于操作。

在本發(fā)明實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，墊塊安裝面定位銷12包括：第一柱體121，與第一柱體121同軸的、位于第一柱體121上方、且與第一柱體121一體連接的第二柱體122。其中第一柱體121的直徑大于第二柱體122的直徑，第一柱體121與刻線底板1連接，第二柱體122與調(diào)整臂總成2上的弧形的墊塊安裝面23配合。

調(diào)整臂總成2包括：支架21，設(shè)置于支架21上的套筒22，套筒22外露于支架21的上下端面、且與支架21一體連接，在支架21的側(cè)面形成弧形的墊塊安裝面23。其中套筒22貫穿支架21的第一方向，支架21的第一方向與第一柱體121的高度方向平行，在調(diào)整臂總成2與調(diào)整臂總成刻線工裝配合時(shí)，刻線底板1與調(diào)整臂總成2的支架21之間的距離等于第一柱體121的高度，保證了刻線時(shí)調(diào)整臂總成2與調(diào)整臂總成刻線工裝的平穩(wěn)接觸。

需要說明的是，第一柱體121和第二柱體122的配合方式還可以是：在第一柱體121的中部設(shè)置一軸向的定位孔，第二柱體122通過與定位孔的配合實(shí)現(xiàn)與第一柱體121的連接，且第二柱體122突出于第一柱體121的一端。第二柱體122突出于第一柱體121的部分與弧形的墊塊安裝面23貼合，第一柱體121與刻線底板1連接。第一柱體121內(nèi)的定位孔可以是通孔，也可以是半封閉孔。在第二柱體122與第一柱體121配合之前，可以在第二柱體122與第一柱體121接觸的表面涂上一層黏膠，保證第二柱體122與第一柱體121配合的緊密型。

本發(fā)明實(shí)施例在調(diào)整臂總成上增加劃線標(biāo)記的設(shè)計(jì)，保證扭桿彈簧、前連接支架以及調(diào)整臂總成刻線的一致性，有效地控制裝配的一致性，保證每臺(tái)車都可以按照設(shè)計(jì)狀態(tài)調(diào)整車高。且不需要裝配工裝，減少了裝配時(shí)間，同時(shí)節(jié)約了成本。

本發(fā)明實(shí)施例二，在刻線楔子安裝在安裝孔內(nèi)后，將套筒定位銷與調(diào)整臂總成上的套筒的配合，并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂總成將調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面與墊塊安裝面定位銷貼合，使得刻線楔子與調(diào)整臂總成上的套筒接觸，通過按壓調(diào)整臂總成保證調(diào)整臂總成與刻線工裝的穩(wěn)定貼合，通過敲擊套筒使得刻線楔子與套筒發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，完成刻線楔子在套筒上的刻線，保證了扭桿彈簧調(diào)整臂總成刻線的一致性，簡化了安裝過程，提高了裝配效率，裝配精度，增加整車一致性，同時(shí)節(jié)約了成本。

實(shí)施例三

如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例三提供的采用上述實(shí)施例一和實(shí)施例二所述的調(diào)整臂總成刻線工裝對調(diào)整臂總成進(jìn)行刻線的方法，包括：

步驟501、將刻線楔子安裝在安裝孔內(nèi)；

步驟502、將套筒定位銷與調(diào)整臂總成上的套筒匹配；

步驟503、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂總成將調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面與墊塊安裝面定位銷貼合；

步驟504、按壓調(diào)整臂總成并敲擊套筒遠(yuǎn)離刻線楔子的第一端，使得刻線楔子在套筒與第一端相對的第二端刻線。

首先將刻線楔子設(shè)置在安裝孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)刻線楔子與刻線底板的連接。然后將套筒定位銷與調(diào)整臂總成上的套筒匹配，實(shí)現(xiàn)調(diào)整臂總成刻線工裝與調(diào)整臂總成的連接。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂總成將調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面與墊塊安裝面定位銷貼合，由于安裝孔與套筒定位銷相切，此時(shí)刻線楔子外露于安裝孔的部分與調(diào)整臂總成上的套筒接觸。然后按壓調(diào)整臂總成保證調(diào)整臂總成與刻線工裝的穩(wěn)定貼合。在刻線楔子外露于安裝孔的部分與調(diào)整臂總成上的套筒接觸后，敲擊套筒遠(yuǎn)離刻線楔子的一端，使得刻線楔子與套筒發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得刻線楔子在套筒上進(jìn)行刻線。

需要說明的是，安裝孔包括形狀不同的第一安裝孔和第二安裝孔，刻線楔子包括與第一安裝孔配合的第一刻線楔子和與第二安裝孔配合的第二刻線楔子，調(diào)整臂總成的數(shù)量為兩個(gè)，且整車兩側(cè)調(diào)整臂總成對稱設(shè)置，所以兩個(gè)調(diào)整臂總成上套筒的方向正好相反。通過設(shè)置第一安裝孔和第二安裝孔，在第一安裝孔內(nèi)安裝第一刻線楔子，在第二安裝孔內(nèi)安裝第二刻線楔子，可以將左右兩個(gè)調(diào)整臂總成的刻線工裝統(tǒng)一成一個(gè)，方便工作，降低成本。

具體的，在將刻線楔子安裝在安裝孔內(nèi)時(shí)，可以將第一刻線楔子安裝在第一安裝孔內(nèi)，然后將套筒定位銷與第一調(diào)整臂總成上的第一套筒匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)第一調(diào)整臂總成，使得第一調(diào)整臂總成上的第一墊塊安裝面與墊塊安裝面定位銷貼合，此時(shí)第一刻線楔子外露于第一安裝孔的部分與第一調(diào)整臂總成上的第一套筒接觸。然后按壓第一調(diào)整臂總成保證第一調(diào)整臂總成與刻線工裝的穩(wěn)定貼合。然后敲擊第一套筒遠(yuǎn)離第一刻線楔子的一端，使得第一刻線楔子與第一套筒發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得第一刻線楔子在第一套筒上進(jìn)行刻線。

可以將第二刻線楔子安裝在第二安裝孔內(nèi)，然后將套筒定位銷與第二調(diào)整臂總成上的第二套筒匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)第二調(diào)整臂總成，使得第二調(diào)整臂總成上的第二墊塊安裝面與墊塊安裝面定位銷貼合，此時(shí)第二刻線楔子外露于第二安裝孔的部分與第二調(diào)整臂總成上的第二套筒接觸。然后按壓第二調(diào)整臂總成保證第二調(diào)整臂總成與刻線工裝的穩(wěn)定貼合。然后敲擊第二套筒遠(yuǎn)離第二刻線楔子的一端，使得第二刻線楔子與第二套筒發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得第二刻線楔子在第二套筒上進(jìn)行刻線。

本發(fā)明實(shí)施例三，在刻線楔子安裝在安裝孔內(nèi)后，將套筒定位銷與調(diào)整臂總成上的套筒的配合，并轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整臂總成將調(diào)整臂總成上的墊塊安裝面與墊塊安裝面定位銷貼合，使得刻線楔子與調(diào)整臂總成上的套筒接觸，通過按壓調(diào)整臂總成保證調(diào)整臂總成與刻線工裝的穩(wěn)定貼合，通過敲擊套筒使得刻線楔子與套筒發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，完成刻線楔子在套筒上的刻線，保證了扭桿彈簧調(diào)整臂總成刻線的一致性，簡化了安裝過程，提高了裝配效率，裝配精度，增加整車一致性，同時(shí)節(jié)約了成本。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。