本發(fā)明涉及自行車鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車腳踏鎖。

背景技術(shù)：

腳踏是自行車上必不可少的零部件之一，人們主要是通過腳踏將人體輸出的踩踏力傳遞至車后輪，從而推動(dòng)自行車前進(jìn)。隨著政府推動(dòng)周休二日后，每到放假日就會(huì)有許多人攜家?guī)Ь斐鲩T運(yùn)動(dòng)健身或踏青郊游，這些放假出門的人們有不少人選擇一種近年來較為熱門的運(yùn)動(dòng)－自行車。騎乘自行車除了可健身以外，也可瀏覽風(fēng)光、增加人際關(guān)系等，所以，逐漸有不少人選擇騎乘自行車當(dāng)作固定的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)騎乘者在騎乘時(shí)，鎖具會(huì)因?yàn)槁访娴念嶔ざ鴦?dòng)，進(jìn)一步撞擊自行車車體并產(chǎn)生噪音，且鎖具的撞擊導(dǎo)致自行車車體的凹陷，當(dāng)無需鎖車時(shí)，鎖具不好保存，除此之外，一般鎖具皆具有些重量，鎖置于自行車車體時(shí)，會(huì)導(dǎo)致自行車整體重量增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問題，提供一種自行車腳踏鎖，該腳踏鎖使用方便簡單，易于操作。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種自行車腳踏鎖，包括搖臂與腳踏部，所述搖臂包括第一受力臂與第二受力臂，所述第一受力臂滑動(dòng)設(shè)置在所述第二受力臂上并使第一受力臂與第二受力臂平行，所述第二受力臂的一端與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述第一受力臂的一端與所述腳踏部連接；

所述腳踏部包括固定軸、U型件、、轉(zhuǎn)動(dòng)件、第一連接件、鎖筒、第二連接件、鎖栓；所述U型件的一端鉸接第一連接件，所述第一連接件固接鎖筒，所述U型件的另一端鉸接第二連接件，所述第二連接件鉸接鎖栓；所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的中部垂直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述固定軸上，所述U型件兩端與所述鎖栓穿設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上，使所述第一連接件、鎖筒、第二連接件收容于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)；

進(jìn)一步地，所述第一受力臂通過卡位件貼合第二受力臂設(shè)置，所述卡位件通過控制裝置控制，所述控制裝置設(shè)所述搖臂上。

進(jìn)一步地，所述固定軸穿過所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端與第一受力臂垂直連接，另一端貫穿U型件底部并使所述U型件以固定軸為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述U型件穿過所述轉(zhuǎn)動(dòng)件后與所述第一連接件、第二連接件鉸接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件靠近搖臂一面設(shè)有凹槽，所述凹槽用于收容所述第一連接件、鎖筒、第二連接件。

進(jìn)一步地，所述U型件底部設(shè)置成圓弧狀。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)有凹槽的一面設(shè)置擋片，所述擋片通過控制裝置滑動(dòng)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)有凹槽的一面，所述控制裝置設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上。

進(jìn)一步的，還包括指紋識(shí)別系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)與電池，所述指紋識(shí)別系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)與電池三者電性連接，所述指紋識(shí)別系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)與電池設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明中，搖臂由第一受力臂和第二受力臂組成，第一受力臂滑動(dòng)設(shè)置在第二受力臂上，當(dāng)需要進(jìn)鎖車時(shí)，通過搖臂上的控制系統(tǒng)使得第一受力臂擺脫卡位件的卡位效果，使得第一受力臂延第二受力臂未與轉(zhuǎn)軸連接的一端滑動(dòng)，當(dāng)?shù)谝皇芰Ρ刍瑒?dòng)到合適位置后，即可打開擋片，將U型件從轉(zhuǎn)動(dòng)件中推向車輪一側(cè)實(shí)施鎖車。解開鎖后，將第一受力臂推會(huì)原來位置，通過卡位件卡住，搖臂又可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、本發(fā)明中，通過鉸接第一連接件和第二連接件的方式連接U型件和鎖筒、鎖栓，使得鎖筒、鎖栓在鎖車時(shí)更易于操作，并還增長了鎖車部位的長度，在必要的時(shí)候，還可以使車輪與其他固定物鎖在一起。

3、本發(fā)明中，轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)有凹槽，凹槽將第一連接件、鎖筒、第二連接件收容于其中，使得在無需鎖車的時(shí)候，不用保存鎖具，也使得連接件、鎖筒等部件得到保護(hù)，延長其使用壽命。

4、U型件底部設(shè)置成圓弧狀是為了在解鎖后，U型件可以方便拉回原位，節(jié)省體力，在設(shè)有凹槽一面設(shè)置擋片，進(jìn)一步保護(hù)了收容凹槽內(nèi)的部件。

5、自行車有兩個(gè)腳踏部，本發(fā)明可以前輪和后輪一起鎖，大大提高了安全性；還設(shè)有指紋識(shí)別系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)，指紋識(shí)別系統(tǒng)電連接報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)指紋識(shí)別無法通過時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警裝置。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明一種自行車腳踏鎖的俯視圖。

圖2是本發(fā)明腳踏部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明第一連接件、第二連接件、U型件、鎖筒、鎖栓連接后的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說明

圖中，第一受力臂1、第二受力臂2、轉(zhuǎn)軸3、固定軸4、U型件5、轉(zhuǎn)動(dòng)件6、第一連接件7、鎖筒8、第二連接件9、鎖栓10。

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，在本發(fā)明的一種較佳的實(shí)施方式中，一種自行車腳踏鎖，包括搖臂與腳踏部，搖臂包括第一受力臂1與第二受力臂2，第一受力臂1滑動(dòng)設(shè)置在第二受力臂2上，第二受力臂2的一端與轉(zhuǎn)軸3固定連接，第一受力臂1的一端與腳踏部連接。

第一受力臂1與第二受力臂2滑動(dòng)連接且平行，在無需鎖車時(shí)通過卡位件使得第一受力臂1和第二受力臂2僅僅貼合，不影響搖臂的整體性能，使得搖臂還能正常工作，卡位件通過設(shè)置在搖臂上的控制裝置控制，使得使用時(shí)方便快捷；第二受力臂2與自行車轉(zhuǎn)軸3固定設(shè)置，保證了搖臂工作時(shí)的穩(wěn)定性，第一受力臂1貼合第二受力臂2設(shè)置后，第一受力臂1跟隨第二受力臂2同時(shí)活動(dòng)，使得第一受力臂1的可靠性。

在本實(shí)施方式中，搖臂由第一受力臂1和第二受力臂2組成，第一受力臂1滑動(dòng)設(shè)置在第二受力臂2上，當(dāng)需要進(jìn)鎖車時(shí)，通過搖臂上的控制系統(tǒng)使得第一受力臂1擺脫卡位件的卡位效果，使得第一受力臂1延第二受力臂2未與轉(zhuǎn)軸3連接的一端滑動(dòng)，當(dāng)?shù)谝皇芰Ρ?滑動(dòng)到合適位置后，將U型件5從轉(zhuǎn)動(dòng)件中推向車輪一側(cè)實(shí)施鎖車。解開鎖后，將第一受力臂1推會(huì)原來位置，通過卡位件卡住，搖臂又可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述腳踏部包括固定軸4、U型件5、轉(zhuǎn)動(dòng)件6、第一連接件7、鎖筒8、第二連接件9、鎖栓10；U型件5的一端鉸接第一連接件7，第一連接件7固接鎖筒8，U型件5的另一端鉸接第二連接件9，第二連接件9鉸接鎖栓10；轉(zhuǎn)動(dòng)件6的中部垂直轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定軸4上，U型件5兩端與鎖栓10穿設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)件6上，使第一連接件7、鎖筒8、第二連接件9收容于轉(zhuǎn)動(dòng)件6內(nèi)。

所述U型件5通過第一連接件7與第二連接9件連接鎖筒8與鎖栓10后，使得鎖筒8能夠在一定的角度內(nèi)在U型件5的一端自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鎖筒8在自由移動(dòng)時(shí)更加方便快捷。第一連接件7、鎖筒8、第二連接件9由于是鉸接，當(dāng)沒有東西固定時(shí)，容易造成散亂，使得自行車自身的使用受到影響，所以在靠近搖臂一面設(shè)有凹槽，所以將第一連接件7、鎖筒8、第二連接件9收容于轉(zhuǎn)動(dòng)件6內(nèi)，優(yōu)選的，在凹槽內(nèi)部設(shè)置自鎖裝置，當(dāng)?shù)谝贿B接件7、鎖筒8、第二連接件9收容于轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)后，自鎖裝置可將這些部件固定在凹槽內(nèi)部，防止因抖動(dòng)而脫離凹槽內(nèi)部，在無需鎖車的時(shí)候，不用保存鎖具，也使得連接件、鎖筒8等部件得到保護(hù)，延長其使用壽命。

在本實(shí)施方式中，通過鉸接第一連接件7和第二連接件9的方式連接U型件5和鎖筒8、鎖栓10，使得鎖筒8、鎖栓10在鎖車時(shí)更易于操作，并還增長了鎖車部位的長度，在必要的時(shí)候，還可以使車輪與其他固定物鎖在一起。

所述固定軸4穿過所述轉(zhuǎn)動(dòng)件6的一端與第一受力臂1垂直連接，另一端貫穿U型件5底部并使所述U型件5以固定軸4為轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。固定軸4貫穿U型件5底部后，對(duì)U型件5起到支撐的作用，防止U型件5因受力過大而變形。

所述U型件5底部設(shè)置成圓弧狀，設(shè)置成圓弧狀是為了在解鎖后，U型件5可以方便拉回原位，節(jié)省體力，在設(shè)有凹槽一面還設(shè)置了擋片，進(jìn)一步保護(hù)了收容凹槽內(nèi)的部件。擋片通過控制裝置滑動(dòng)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)有凹槽的一面，所控制裝置設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件6上，使用時(shí)能快速操作。

本發(fā)明中，自行車有兩個(gè)腳踏部，可以前輪和后輪一起鎖，大大提高了安全性。本實(shí)施方式中還設(shè)有指紋識(shí)別系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和電池，指紋識(shí)別系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和電池設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)件上。指紋識(shí)別系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)與電池三者電性相連，當(dāng)指紋識(shí)別無法通過時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警裝置，指紋識(shí)別系統(tǒng)設(shè)于鎖筒8上，用于控制鑰匙插口，當(dāng)指紋識(shí)別通過時(shí)，鑰匙插口會(huì)自動(dòng)打開，才能用鑰匙開鎖，在本實(shí)施方式中，設(shè)置了當(dāng)指紋識(shí)別三次無法通過后，指紋識(shí)別系統(tǒng)將會(huì)觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，使報(bào)警系統(tǒng)處在報(bào)警狀態(tài)。

在另一較佳的實(shí)施例中，提供本發(fā)明一種自行車腳踏鎖的工作過程，具體如下：

當(dāng)需要進(jìn)行鎖車時(shí)，先使用搖臂上的控制裝置調(diào)整第一受力臂1與第二受力臂2間的卡位件，使得第一受力臂1可以在第二受力臂2上滑動(dòng)；將第一受力臂1滑向靠近車輪的地方，然后打開轉(zhuǎn)動(dòng)件6上的擋片，推動(dòng)U型件5，使得U型件5從轉(zhuǎn)動(dòng)件中穿出，第一連接件7、鎖筒8、第二連接件9、鎖栓10跟隨U型件5從轉(zhuǎn)動(dòng)件6中放出，U型件5的兩端包圍車輪，然后將鎖筒8與鎖栓9鎖住即完成鎖車。

當(dāng)需要解鎖時(shí)，首先通過指紋識(shí)別把鎖筒8的鑰匙孔打開，然后開鎖，使得鎖筒8與鎖栓10分開，再拉U型件5的彎曲部位，使得U型件5回復(fù)到鎖車之前的位置，在把第一連接件7、鎖筒8、第二連接件9、放入轉(zhuǎn)動(dòng)件6凹槽部位，讓鎖栓10穿過轉(zhuǎn)動(dòng)件6后，控制擋片，使擋片重新回到轉(zhuǎn)動(dòng)件6設(shè)有凹槽一面，然后將第一受力臂1推回原來位置，使得第一受力臂1和第二受力臂2回到鎖車之前的位置(如圖1所示)，然后再控制卡位件將第一受力臂1與第二受力臂2的相對(duì)位置固定即可。

上述說明是針對(duì)本發(fā)明較佳可行實(shí)施例的詳細(xì)說明，但實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明的專利申請(qǐng)范圍，凡本發(fā)明所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應(yīng)屬于本發(fā)明所涵蓋專利范圍。